Valeria Jomiákova
| Valeria Jomiákova | ||
|---|---|---|
 La teniente Lera Jomiákova c. 1942 | ||
| Información personal | ||
| Nombre completo | Valeria Dmítrievna Jomiákova | |
| Nombre nativo | Валерия Дмитриевна Хомякова | |
| Nacimiento |
3 de agosto de 1914 Kólpino, Gobernación de San Petersburgo (Imperio ruso) | |
| Fallecimiento |
6 de octubre de 1942 (28 años) Óblast de Sarátov (Unión Soviética) | |
| Causa de muerte | Accidente aéreo | |
| Nacionalidad | Rusa y soviética | |
| Educación | ||
| Educada en | Universidad Dmitri Mendeléyev de Tecnología Química de Rusia | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniera química y aviadora miltar | |
| Área |
 Aviación | |
| Años activa | 1942 | |
| Lealtad | Unión Soviética | |
| Rama militar |
 Fuerza Aérea Soviética | |
| Unidad militar | 586.º Regimiento de Combate Aéreo | |
| Rango militar |
 Teniente primero | |
| Conflictos | Segunda Guerra Mundial | |
| Partido político | Partido Comunista de la Unión Soviética | |
| Distinciones |
 Orden de la Bandera Roja | |
Valeria «Lera» Dmítrievna Jomiákova (en ruso: Валерия Дмитриевна Хомякова; Kólpino, Imperio ruso, 21 de agostojul./ 3 de septiembre de 1914greg. - óblast de Sarátov, Unión Soviética, 6 de octubre de 1942) fue una piloto de combate y oficial militar soviética durante la Segunda Guerra Mundial. Fue ampliamente reportada como la primera mujer piloto en derribar un avión enemigo en un combate nocturno. Por su hazaña recibió la Orden de la Bandera Roja, pero murió en un accidente de vuelo solo dos semanas después.[1]
Biografía[editar]
Infancia y juventud[editar]
Valeria Jomiákova nació el 3 de septiembre de 1914 en Kólpino en la gobernación de San Petersburgo en esa época parte del Imperio ruso (actualmente en el óblast de Leningrado en Rusia), hija de un ingeniero químico. Completó su educación primaria y secundaria en su localidad natal y, en 1937, se graduó en la Universidad Dmitri Mendeléyev de Tecnología Química de la URSS, posteriormente ocupó un puesto como ingeniera química en la Planta Frunze en Moscú,[2] donde asistió al club de vuelo local de la asociación paramilitar OSOAVIAJIM (Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa, la Aviación y la Construcción Química de la URSS),[nota 1] y se certificó como instructora de vuelo.[4]
Segunda Guerra Mundial[editar]
En 1942, durante la invasión alemana de la Unión Soviética, se unió a la Fuerza Aérea Soviética. Donde se convirtió en una de las primeras mujeres piloto de combate de la Unión Soviética, alcanzando rápidamente el rango de teniente primero, fue asignada al 586.º Regimiento de Combate Aéreo del 122.º Grupo de Aviación, una unidad especial formada íntegramente por mujeres,[nota 2] al mando de Marina Raskova.[4]
El 24 de septiembre de 1942, mientras volaba en patrulla nocturna sobre Sarátov en un caza Yakovlev Yak-1, Jomiákova derribó un Junkers Ju 88 de la Luftwaffe alemana pilotado por el Oberstleutnant Gerhard Maak, un piloto de bombardero condecorado del Kampfgeschwader 76 (KG 76; Ala de Combate 76).[5][4] Ogoniok, una revista literaria juvenil, publicó que era la «primera vez en la historia que una mujer piloto de combate derribaba un avión enemigo», y la historia se repitió durante décadas tanto en la prensa soviética como en la extranjera.[5] Desde entonces, el registro se ha modificado y ahora establece que fue la primera mujer en derribar un avión enemigo en combate nocturno.[6][4] Por su gesta, recibió una recompensa de 2000 rublos («Por orden del camarada Stalin»), fue ascendida de rango y enviada a Moscú para recoger de manos de Mijaíl Kalinin la Orden de la Bandera Roja.[7]
Muerte[editar]
Valeria Jomiákova murió el 6 de octubre de 1942, en un aeródromo en el óblast de Sarátov cuando se estrelló durante el despegue. Poco después de derribar el Ju 88 de Gerhard Maak, Jomiákova fue asignada para realizar numerosas misiones aéreas para proteger las líneas de suministro y los puentes ferroviarios sobre el río Volga, y había regresado recientemente de Moscú, donde había recibido la Orden de la Bandera Roja. estaba durmiendo en un banco cuando su superior, la comandante Tamara Kazárinova, la despertó para hacer otra salida de combate, a pesar de estar exhausta, lo que la incapacitaba para el servicio.[4] De acuerdo con el informe oficial de la división aérea emitido el 9 de octubre de 1942, «la teniente Jomiákova se desorientó durante el despegue a causa de la falta de puntos de referencia visibles y se inclinó a la derecha. El ángulo respecto de la horizontal aumentó aún más, y la aviadora efectuó un giro de 270 grados y perdió el control del aparato, que fue a estrellarse contra el suelo». La comandante del 2.º escuadrón, Yevguenia Prójorova, al cual estaba asignada Jomiákova, escribió a sus familiares para decirles que la habían enterrado con todos los honores militares a las 16:00 h del 7 de octubre de 1942.[8]
Debido a la muerte de Jomiákova, Kazárinova fue relevada de su puesto por el general Mijaíl Gromadin. Después de destituirla, Gromadin solicitó al general Osipenko que abriera una investigación sobre la muerte de Jomiákova; pero, en lugar de hacerlo, este simplemente la transfirió a su personal. El nuevo comandante designado para el 586.º Regimiento fue Aleksandr Grídnev, un piloto recientemente liberado de la custodia de la NKVD por negarse a realizar un vuelo de escolta a Beria con mal tiempo.[9][10][5]
Condecoraciones[editar]
Notas[editar]
- ↑ Los clubes de vuelo habían aparecido en la Unión Soviética a principios de la década de 1930 y alcanzaron de inmediato una enorme popularidad. Además de adiestrar a pilotos aficionados, también servían como trampolín para quienes deseaban entrar en una escuela de aviación civil o militar.[3]
- ↑ El 122.º Grupo de Aviación consistía en el 586.º Regimiento de Aviación de Combate, el 587º Regimiento Aéreo de Bombardeo (renombrado más tarde como 125.º Regimiento Aéreo de Bombardero de la Guardia Borisov) y el 588.º Regimiento de Bombardeo Nocturno (renombrado como 46.º Regimiento de Aviación de Bombardeo Nocturno de la Guardia Taman). Al principio, todas estas unidades estaban formadas por personal exclusivamente femenino, pero las dos primeras acabaron mezclándose, aunque seguía habiendo una preponderancia de mujeres. Las tres unidades entraron en funcionamiento al integrarse en las divisiones de aviación de la Fuerza Aérea Soviética donde otros regimientos tenían tripulaciones de hombres exclusivamente.
Referencias[editar]
- ↑ Egorov, Boris (9 de febrero de 2022). «Las 10 mejores pilotos de caza soviéticas de la Segunda Guerra Mundial». Russia Beyond ES. Consultado el 9 de mayo de 2022.
- ↑ «Хомякова Валерия Ивановна» (en ruso). Air War. Consultado el 22 de octubre de 2015.
- ↑ Vinogradova, 2016, p. 24.
- ↑ a b c d e «Хомякова Валерия Дмитриевна» (en ruso). Air Aces. Consultado el 22 de octubre de 2015.
- ↑ a b c Yenne, 2013, p. 185.
- ↑ «Кто есть кто: Х» (en ruso). Airforce Russia. Consultado el 22 de octubre de 2015.
- ↑ Vinogradova, 2016, pp. 195-198.
- ↑ Vinogradova, 2016, p. 198.
- ↑ Merry, Lois K. (27 de octubre de 2010). Women Military Pilots of World War II: A History with Biographies of American, British, Russian and German Aviators (en inglés). McFarland. p. 73. ISBN 9780786457687.
- ↑ Pennington, Reina (2015). «Aleksandr Gridnev». lilylitviak.org. Consultado el 19 de junio de 2018.
Bibliografía[editar]
- Vinogradova, Lyuba (2016). Las Brujas de la noche; En defensa de la Madre Rusia. Barcelona: Pasado y Presente. ISBN 978-84-944272-9-9.
- Yenne, Bill (2013). The White Rose of Stalingrad: The Real-Life Adventure of Lidiya Vladimirovna Litvyak, the Highest Scoring Female Air Ace of All Time (en inglés). Osprey Publishing. ISBN 978-1-78200-912-2. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Enlaces externos[editar]
- Esta obra contiene una traducción derivada de «Valeria Khomyakova» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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