Unebi

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Unebi
Japanese cruiser Unebi 1886.jpg
El Unebi dejando El Havre en 1886.
Banderas
Bandera del Imperio del Japón
Historial
Astillero Forges et Chantiers de la Gironde, de El Havre, Francia
Clase Único
Tipo Crucero protegido
Autorizado 1883
Iniciado Mayo de 1884
Botado 6 de abril de 1886
Asignado Octubre de 1886
Destino Naufragado en octubre de 1887
Características generales
Desplazamiento 3.615 toneladas
Eslora 98 metros entre perpendiculares
Manga 13,1 metros
Calado 5,72 metros
Aparejo Tres palos
Blindaje 58,5 mm en la cubierta principal
Armamento

• Cuatro cañones Krupp de 240 mm • Siete cañones de 150 mm

• Dos cañones de 47 mm

• Cuatro ametralladoras Gatling

• Cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm
Propulsión Calderas de triple expansión,[1]​ dos hélices, más de 1.115 m² de velamen
Potencia 6.000 ihp
Velocidad 17,5 nudos
Autonomía 5.600 millas náuticas a 10 nudos
Tripulación 280
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El Unebi (畝傍?) fue un crucero protegido de la Armada Imperial Japonesa construido en Francia, que desapareció con toda su tripulación en 1887.

Diseño y desarrollo[editar]

El Unebi recibió su nombre en honor al homónimo monte Unebi de Kashihara, Japón. Encargado en esta ocasión a astilleros franceses, en lugar de ingleses, se intentó dotarlos de un armamento más pesado que los precedentes Clase Naniwa. De hecho, las cuatro piezas Krupp de 240 mm (dos por banda) debieron ser alojadas en soportes parcialmente suspendidos fuera del casco, debido a la curvatura interior que presentaba el mismo para mantener reducido el peso total. Por consiguiente, la manga era superior a la anchura de la cubierta, y de hecho, el armamento sumaba un total de 400 toneladas, un 11% del desplazamiento total de la nave. Tan sólo los cañones Krupp pesaban 18 toneladas por unidad. Pese a ser superiores en armamento, su diseño era ligeramente obsoleto para la época, contando con una arboladura de 3 mástiles para el velamen.

Hundimiento[editar]

Tras superar las pruebas de mar, el Unebi fue entregado a la Armada el 3 de diciembre de 1886. Desapareció mientras viajaba entre Singapur y Japón en octubre de 1887. La causa más probable fue que el buque zozobrase debido al excesivo peso suspendido fuera del casco, que provocaba un bajo metacentro transversal.[2]​ Del mismo modo, un velamen totalmente desplegado contribuiría a impedir que el buque se adrizase con la suficiente rapidez como para evitar que zozobrase.[2][3]

Referencias[editar]

  1. Existe una discrepancia en las fuentes acerca del tipo de calderas, dado que Gardiner indica que son de expansión horizontal mientras que Jentschura las clasifica como de expansión vertical.
  2. a b Gardiner, p. 227.
  3. Jentschura, p. 96.

Bibliografía[editar]

  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945 (en inglés). Naval Institute Press. p. 96. ISBN 0-87021-893-X. 
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). All the World´s Fighting Ships 1860-1905 (en inglés). Conway Maritime Press Ltd. p. 227. ISBN 0-85177-1335. 
  • Nishida, Hiroshi (2002). «Unebi protected cruiser». Materials of IJN (en inglés). «Información sobre el Unebi