Tren Ligero de Jerusalén
| Tren Ligero de Jerusalén | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación |
Jerusalén,  Israel y  Palestina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tren Ligero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 22,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 750 V CC (catenaria) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N.º de líneas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | CityPass Ltd y Cfir Light Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tren Ligero de Jerusalén[1] o tranvía de Jerusalén[2][3] (en hebreo: הרכבת הקלה בירושלים, romanizado: HaRakevet HaKala Birushalayim) es una línea de Tren Ligero en Jerusalén, capital de Israel y Palestina, inaugurada en 2011.[4] Se comenzó a construir en 2002 y se terminó en 2010 después de muchos retrasos y la bancarrota de la empresa constructora. El tren ligero es famoso por el Puente en la entrada occidental a Jerusalén desde la Ruta 1.
Historia
[editar]Antecedentes
[editar]La primera mención a un proyecto de tren ligero para Jerusalén se remonta a 1892, por una propuesta del ingeniero grecolibanés George Franjieh, promotor de la línea Jerusalén-Jaffa. En 1910, las autoridades otomanas (la región de Palestina era parte del Imperio otomano, administrada dentro de la Siria otomana) publicaron una licitación para un primer tramo de tren ligero en Jerusalén.
En 1918, a finales de la Primera Guerra Mundial y la transición entre la autoridad otomana y el nuevo Mandato británico de Palestina, el Ejército Británico construyó una nueva línea de ferrocarril ligero que conectada la Estación de ferrocarril de Jerusalén (referida por los ingleses como «Primera Estación») con Al Bireh, a las afueras de Ramala. Fue desmantelada a finales de año, tras el fin de la guerra, pero su construcción aceleró la pavimentación de muchas calles por las que transitó la vía férrea.
En la década de 1970, los cada vez más comunes atascos y congestiones vehiculares en la ciudad volvió a desempolvar la idea de un tren ligero para Jerusalén, aunque no fue concretado. En 1996, el gobierno israelí aprobó planes de modernización de transporte entre los que se incluía un sistema de autobús de tránsito rápido para Jerusalén.
Construcción
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A finales de la década de 1990, la idea del sistema BRT para Jerusalén se transformó en un sistema de tren ligero menos contaminante. El consorcio CityPass ganó la concesión pública para construir y mantener durante 30 años la Línea 1 del nuevo sistema de tren ligero de Jerusalén (conocida más adelante como «Línea Roja»). El acuerdo principal con Dan Bus Company –la empresa encargada del sistema de autobuses en la capital israelí– no se materializó, por lo que el acuerdo principal se ofreció a otra compañía en lo que luego inició un pleito entre Dan Bus y Veolia, por ofrecer la segunda el acuerdo a Egged.
La construcción comenzó en marzo de 2002 de manos de HTM Personenvervoer, el operador de transporte público de La Haya (Países Bajos) y terminó en 2010, cuando se inició la fase de prueba con un primer viaje el 24 de febrero de 2010. Fue construido por el consorcio CityPass, que tiene una concesión de 30 años para hacerlo funcionar. El proyecto requirió la construcción del Puente atirantado de Jerusalén, así como otros proyectos de renovación en los alrededores de la ciudad.
El Tren Ligero de Jerusalén debía estar operativo inicialmente para enero de 2009, pero los retrasos y obras que hubo de hacerse hicieron que su inauguración se retrasara. Para agosto de 2010, todavía quedaban errores que corregir y el personal disponible era insuficiente, pero las autoridades dieron a CityPass un plazo hasta abril de 2011 para poner en marcha el servicio, so pena de invalidar la concesión. De abril a agosto de 2011 el consorcio consiguió retrasar la puesta en funcionamiento del servicio debido a fallos estructurales que entorpecían el servicio como por ejemplo los problemas en las estaciones que alargaban la ruta completa de los 42 minutos planeados originalmente a los 80 reales. El servicio comenzó oficialmente el 19 de agosto de 2011 aún con problemas en el aire acondicionado, fallos eléctricos y trenes limitados (sólo 14 de los 21 fueron puestos en operación) por lo que una mediación entre el Consorcio y las autoridades limitó los horarios de funcionamiento y puso el servicio de manera gratuita durante un periodo limitado en el que se solventarían los problemas. El servicio comenzó a funcionar con cargo el 1 de diciembre de 2011.
Ampliación
[editar]En 2019, las autoridades hicieron público al ganador de la ampliación de la línea roja y una nueva línea verde a favor del consorcio JNET, formado por la empresa española Construcciones y Auxiliar del ferrocarril (CAF)[5] y la israelí, Shapir Engineering and Industry.
En septiembre de 2025, la ONU publicó una lista actualizada con las 158 empresas que contribuyen a los abusos de los derechos humanos por su colaboración con los asentamientos israelíes, ilegales según el derecho internacional, y en esta lista aparecen tanto CAF como Shapir Engineering and Industry, por su colaboración con las autoridades israelíes en la construcción del Tren Ligero de Jerusalén, cuyo recorrido atraviesa territorio palestino ocupado por Israel.[6][7][8]
Por otro lado, en julio de 2025, la relatora especial de la ONU para los Territorios Palestinos, Francesca Albanese, publicó una lista similar de empresas que «sacan provecho de la ocupación ilegal israelí, del apartheid y ahora del genocidio», y en la que CAF también figura por «mantener y ampliar la denominada Línea Roja del Tren Ligero de Jerusalén y construir la nueva Línea Verde en un momento en que otras empresas se habían retirado debido a la presión internacional». Albanese explicó que las líneas en las que trabaja CAF «incluyen 27 kilómetros de nuevas vías y 50 nuevas estaciones en Cisjordania, que conectan los asentamientos con Jerusalén Occidental», la parte de la ciudad reconocida internacionalmente como israelí.[9]
Rutas
[editar]Línea Roja
[editar]La línea roja es la ruta original del Tren Ligero de Jerusalén que conecta desde el barrio de Neve Yaakov, fronterizo con Jerusalén Este (capital del Estado de Palestina),[nota 1] hasta el de Ein Kerem, a las afueras occidentales de la capital israelí.[10]
Línea Verde
[editar]La línea verde conectará dos campus de la Universidad Hebrea de Jerusalén hasta el asentamiento de Gilo. Fue aprobada en junio de 2016 y se espera que sea inaugurada en 2027.[11]
Línea Azul
[editar]La línea azul conecta los barrios de circunvalación de Jerusalén Este, en concreto va desde el asentamiento de Ramot hasta Gilo, ambos son asentamientos israelíes en Jerusalén Este. Esta línea se conecta actualmente a través de autobuses, aunque está planeado incorporarla al sistema del Tren Ligero de Jerusalén para 2029 según un plan aprobado el 3 de diciembre de 2017.[12]
Notas
[editar]- ↑ Los barrios de Neve Yaakov y Pisgat Zeev están administrados por Jerusalén (y por extensión Israel) desde la ocupación de Cisjordania por Israel. La Organización para la Liberación de Palestina, así como sus entidades sucesoras y organizaciones en favor de los Territorios Palestinos, si bien no aceptan el arbitrio de la solución de dos Estados, apelan a que estos barrios israelís están sobre «territorio palestino reconocido» siendo un ejemplo de la colonización israelí a través de los asentamientos.
Referencias
[editar]- ↑ Arquitectura viva. Avisa. 1 de enero de 2005. Consultado el 7 de marzo de 2016.
- ↑ «Tranvía de Jerusalén». jerusalen.com.
- ↑ «TRANVÍA JERUSALÉN». caf.
- ↑ Priemus, Hugo; Wee, Bert van (29 de noviembre de 2013). International Handbook on Mega-Projects (en inglés). Edward Elgar Publishing. ISBN 9781781002308. Consultado el 7 de marzo de 2016.
- ↑ Nota de prensa CAF. 8 de agosto de 2019. Consultado el 9 de agosto de 2019.
- ↑ «UN blacklists another 68 firms over alleged role in Israeli settlement rights abuses». The Times of Israel. 26 de septiembre de 2025.
- ↑ «More than 150 companies have ties to Israeli settlements, UN database shows». Reuters. 26 de septiembre de 2025.
- ↑ «Cuáles son las 158 empresas que desarrollan actividades en la Cisjordania ocupada por Israel según la ONU». El País. 29 de septiembre de 2025.
- ↑ «Un informe de la ONU señala a la vasca CAF entre las empresas que se benefician de los crímenes de Israel en Palestina». El País. 2 de julio de 2025.
- ↑ Zubero, Imanol (2 de octubre de 2025). «Los raíles de la ocupación: CAF y la banalidad técnica del mal». El Salto Diario. Consultado el 13 de octubre de 2025.
- ↑ «Resumen ejecutivo de la Comunicación sobre CAF presentada a la ACNUDH». BDSMovement. Consultado el 13 de octubre de 2025.
- ↑ «Comienzan obras de la nueva sección del tren ligero en Jerusalén». Israel Noticias. 15 de septiembre de 2025. Consultado el 13 de octubre de 2025.
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