Tranvía de Murcia

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Tranvía de Murcia
Citadis 302 Tranvia de Murcia.JPG
Lugar
Ubicación Murcia
Flag of the Region of Murcia.svg Región de Murcia
Flag of Spain.svg España
Área abastecida Murcia, Santiago y Zaraiche, Espinardo, El Puntal, Guadalupe, Churra y Cabezo de Torres
Descripción
Tipo Tranvía
Inauguración 28 de mayo de 2011 (6 años)
Inicio Universidad de Murcia
Fin Estadio Nueva Condomina
Paradas principales Plaza Circular, Los Rectores-Terra Natura
Rutas 2
Terminales 3
Depósitos 1
Características técnicas
Longitud 18 km
Paradas 28
Ancho de vía 1.435 mm
Electrificación
Velocidad máxima 70 km/h
Propietario Ayuntamiento de Murcia
Explotación
Nº líneas 1
Nº tranvías 11
Nº vagones 5
Pasajeros 5 millones[1]
Flota Alstom Citadis 302
Velocidad media 21 km/h
Operador UTE FCC y Comsa
Esquema
Centro Social
uSTR+l uBHFlgq uSTR+r
uSTRf BSicon .svg uBHFlg
Servicios de Investigación
Biblioteca General
uBHFlf BSicon .svg uSTRg
uSTRf BSicon .svg uBHFlg
Universidad de Murcia
Residencia Universitaria
uBHFlf BSicon .svg uSTRg
uSTRl uABZ+lr uSTRr
BSicon .svg uSKRZ-Ao BSicon .svg
A-7/A-30
uSTR+l uABZg+r BSicon .svg
uSTR uBHF BSicon .svg
Los Rectores-Terra Natura
Guadalupe
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Espinardo
Reyes Católicos
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El Puntal
El Portón
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Parque Empresarial
UCAM-Los Jerónimos
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Senda de Granada
uHST
Biblioteca Regional
uHST
Juan Carlos I
uBHF
Plaza Circular
uHST
Marina Española
uHST
Abenarabi
uHST
Príncipe de Asturias
uHST
Santiago y Zaraiche
uHST
Los Cubos
uHST
Alameda
uHST
Churra
uHST
Príncipe Felipe
uHST
Infantas
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BSicon .svg uSTR uKDSTe
cocheras
uHST
La Ladera
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A-7
uKBHFe
Estadio Nueva Condomina
Notas
Página web www.tranviademurcia.es
[editar datos en Wikidata]

El Tranvía de Murcia es una red de metro ligero que recorre la ciudad de Murcia (España) conectando la zona norte con el centro.

Presta servicio a varias pedanías del norte de Murcia, comunicando áreas clave como el Campus de Espinardo de la Universidad de Murcia, la UCAM en Guadalupe o los centros comerciales en torno al Estadio Nueva Condomina con el centro de la ciudad.

Historia[editar]

El 29 de abril de 2006 comenzó la construcción de un tramo experimental que discurría por la Avenida Juan Carlos I hasta la zona de negocios de Espinardo, pasando por la Biblioteca Regional o el centro comercial Zig Zag, comunicando estas zonas con el centro de Murcia. Fue construido por la UTE Tranvimur formada por Acciona y Cívica.[1]

Durante más de dos años este tramo estuvo en servicio de forma gratuita, a modo de estudio de la viabilidad del proyecto.

En abril de 2009 se constituyó una nueva UTE llamada Tranvía de Murcia formada por FCC y Comsa, con un 50% de participación para cada una, que obtuvo la concesión para la construcción y posterior explotación del tranvía por 40 años.[2]

Finalmente, el 27 de mayo de 2011 se inaugura la línea al completo y comienza su servicio comercial.

Concesión[editar]

La concesión es por 40 años. La construcción y explotación es por 264 millones.[3]​ El contrato incluye, además, la redacción del proyecto de construcción y el suministro de material móvil.[4]

Líneas[editar]

Todas las líneas están planteadas para unir las pedanías y municipios cercanos a Murcia con el centro urbano de la ciudad y los puntos del extrarradio más importantes como grandes centros comerciales y universidades.

Línea 1[editar]

Es la única línea del tranvía en funcionamiento operativa desde mayo de 2011, las 3 restantes están en fase de proyecto.

Recorridos[editar]

La línea empieza su recorrido en el Estadio Nueva Condomina en la pedanía de Churra, al norte de la ciudad. Discurre hacia el sur por la Avda. Juan de Borbón hasta llegar a la Plaza Circular. A partir de aquí se dirige de nuevo hacia el norte por la Avda. Juan Carlos I hasta Espinardo. En este punto gira al oeste para cruzar la autovía A-7/A-30. Se adentra a continuación en el Campus de Espinardo de la Universidad de Murcia, donde efectúa un circuito en torno al Campus, para volver de nuevo en dirección hacia Murcia y el Estadio Nueva Condomina.

Existe un servicio lanzadera entre las paradas Los Rectores-Terra Natura y UCAM-Los Jerónimos, que presta servicio a la pedanía de Guadalupe y a la UCAM. Es preciso hacer transbordo en Los Rectores-Terra Natura para llegar hasta la UCAM.

Tarifas[editar]

Existen 2 zonas de tarificación (urbana e interurbana) y son 7 los títulos de transporte existentes a partir del 28 de mayo de 2011, cuyos precios se modificaron el 1 de septiembre de 2012:[5]

  • Billete Sencillo: Se emite en las máquinas autoventa en las paradas, tienen una validez de 45 minutos tras la compra y su precio es de 1,05 € en la zona urbana y 1,40 € en la zona interurbana.
  • Bono 10: Se emite en las máquinas autoventa en las paradas y se puede recargar hasta finalizar la vida útil de la tarjeta. Lo puede utilizar en cualquier usuario en toda la red del tranvía, su validez es de 1 año y su precio es de 10 € incluyendo 14 viajes (0,71 €/viaje), la tarjeta tiene un coste adicional de 1 €.
  • Unibono General: Es una tarjeta personalizada que se emite en los puntos de atención al cliente, permite hacer sólo al titular de la tarjeta viajes ilimitados en el tranvía durante un mes. Lo puede solicitar cualquier usuario, el precio es de 30,60 € y la tarjeta tiene un coste adicional de 3 € (primera emisión gratuita). Cada año hay que renovar la tarjeta.
  • Unibono Estudiante/Universitario: Tiene las mismas características que la anterior tarjeta sólo que su precio es de 20,40 € y lo pueden solicitar estudiantes que estén matriculados en enseñanzas regladas y centros docentes oficiales.
  • Bono Campus: Es una tarjeta que contiene 32 viajes a un precio de 15 € (0,47 €/viaje). Lo pueden solicitar estudiantes universitarios que acrediten su condición.
  • Bono Familia Numerosa General: Lo pueden solicitar los usuarios que tengan la tarjeta de Familia Numerosa Categoría General. Su precio es de 10 € incluyendo 19 viajes (0,53 €/viaje)
  • Bono Familia Numerosa Especial: Contiene 20 viajes y se puede recargar hasta un máximo de 300 viajes. Es gratuita y lo pueden solicitar aquellos usuarios que contengan la tarjeta de Familia Numerosa de Categoría Especial.
  • Bono 100: Es una tarjeta que contiene 20 viajes y que se puede recargar hasta un total de 300 viajes. Es gratuita y lo pueden solicitar aquellos usuarios que tengan en su poder la tarjeta especial B-100 expedida por el Ayuntamiento de Murcia.

Otros datos de interés[editar]

La distancia media entre paradas es de 450 metros. Los pasajeros que pasaron por el tramo experimental (tramo 0) rondaron casi el millón y medio en agosto de 2008. Desde julio de 2009, la línea entró de nuevo en obras (aunque el "tramo experimental" seguía en servicio), y no estuvo finalizada hasta mayo de 2011.

En una siguiente fase se prolongará el trazado hasta la estación intermodal de Murcia pasando por la Gran Vía[6]​ por un lado y hacia el municipio de Molina de Segura por otro lado.

Ampliaciones[editar]

Línea 2[editar]

La línea 2 comunicará la estación central de trenes de Adif de Murcia del Carmen con la parte sur de la ciudad mediante una plataforma tranviaria reservada, dará servicio a zonas y sitios como El Palmar, el Hospital Virgen de la Arrixaca, el Polígono industrial Oeste (mediante un ramal) y Sangonera la Verde. Inicialmente se pensaba que entrase en servicio en 2014 y que se explotará en esta línea la conexión entre la estación de Murcia del Carmen y la plaza Circular.[7]

Línea 3[editar]

La línea dará servicio al este de Murcia y vendrá a sustituir el antiguo trazado murciano de la línea C-1 RENFE de Cercanías Murcia/Alicante, al ir esta por una nueva variante lejos de los núcleos urbanos, se ha optado por que el tranvía le sustituya, ya que es un servicio rápido y que se integra perfectamente en las ciudades y pedanías, dará servicio a pedanías como Los Dolores de Beniaján, Beniaján, Torreagüera y Los Ramos, también constará de plataforma tranviaria reservada. Se prevé a partir 2018 ya que depende de esa liberación de las vías creando un corredor en la Costera Sur.[7]

Línea 4[editar]

La línea recorrerá el Oeste de Murcia partiendo de la estación Intermodal (donde se podrá cambiar con otros medios de transporte) dando servicio a la ciudad de Alcantarilla y a pedanías de Murcia como Javalí Nuevo, La Ñora y Puebla del Soto.

Estación Intermodal del Carmen[editar]

Todas las líneas de tranvía[6]​ tendrán parada en la estación de ADIF Murcia del Carmen, que se convertirá en un gran intercambiador entre autobuses urbanos e interurbanos, 4 líneas de tranvía, 2 de cercanías, trenes de media, larga distancia y alta velocidad (AVE).[8]

Unidades móviles[editar]

Actualmente se utilizan 11 tranvías Citadis 302 como los empleados en las líneas de Metro Ligero de la Comunidad de Madrid.

  • Alimentación: 750 Vcc
  • Ancho de vía: 1.435 mm (Ancho UIC)
  • Largo: 32,3 m
  • Ancho: 2,4
  • Altura de acceso: 320 mm
  • Altura de piso: 350 mm
  • Capacidad total de viajeros: 188
  • Asientos: 52
  • Velocidad máxima: 70 km/h
  • Potencia: 4 x 120 kW

La línea 1 tiene un parque móvil de 11 trenes de ALSTOM

Bono combinado[editar]

El 20/04/2011, la concejala de IU-Verdes en el Ayuntamiento de Murcia Esther Herguedas denunció la inexistencia de tarifas combinadas que permitan a los ciudadanos usar, con un mismo bono o billete, el tranvía y el autobús.[9]

Posteriormente, en enero de 2012, el nuevo pliego de condiciones del autobús urbano propone un bono municipal combinado para el bus y el tranvía que solo tendría validez en líneas del casco urbano, que no incluiría las pedanías hasta que no se lleguen a acuerdos con la Comunidad Autónoma.[10]

Curiosidades[editar]

En su primer recorrido con viajeros, el campeón de Europa de 1.500 metros Juan Carlos Higuero retó y ganó al tranvía con 150 personas subidas, llegando a la meta con un tiempo de 5 minutos y 51 segundos, seis menos que el tranvía[11]

No se ha previsto aún un tramo que una directamente la Universidad de Murcia y la UCAM con los centros comerciales Thader y Nueva Condomina, así líneas circulares que no pasen por el centro de Murcia.

Mediante la ley de transparencia, se obtienen diferentes datos sobre los gastos y los ingresos del Tranvía de Murcia [12]

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]