Transportes en España

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Interior de la terminal 4 del Aeropuerto de Barajas Adolfo Suárez en Madrid, la capital de España.
Dos trenes Alvia de Renfe cruzando el Viaducto Martin Gil cerca de Zamora.

El transporte en España está caracterizado por una extensa red viaria, ferroviaria y de aeropuertos y puertos. El país tiene la red de vías rápidas (sumando autovías y autopistas) más larga de la Unión Europea[1]​ y la tercera del mundo, por detrás de China y Estados Unidos. La red ferroviaria se caracteriza por una gran interconexión entre los distintos modos de transporte (líneas urbanas, metropolitanas e interurbanas), lo que le ha valido la consideración de una de las mejores países con acceso al tren del mundo.[2][3]​ En el tráfico aéreo existen un total de 52 aeropuertos (un 90% de gestión pública) que movilizan a más de 200 millones de personas cada año. A esto se le suma una importante red de puertos en su costa, donde se encuentran los puertos de Valencia[4]​ (el 31 en movilización de contenedores del mundo) y el de Algeciras (el número 32).

España se encuentra en una situación estratégica a nivel mundial, en el extremo meridional de Europa. Separada de África por uno de los pasos de navegación más frecuentados del mundo, el Estrecho de Gibraltar, que sirve de nexo entre el Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo y del cual deriva gran parte del tráfico marítimo del Nuevo Mundo. En el tráfico aéreo los aeropuertos españoles representan un nexo obligado de gran parte del tráfico internacional hacia América Látina, África y el Arco Mediterráneo.

Se considera a España un país con unas infraestructuras y una red de transporte completa y que da apoyo a su sistema económico. Sin embargo también existe una corriente crítica que considera que la política de infraestructuras no ha sido equitativa, primando modos de transporte dedicados a las clases altas o al sector turístico, desfavoreciendo a aquellos sectores menos pudientes, como por ejemplo primar los aeropuertos y la alta velocidad frente a las líneas de metro, cercanías o autobuses interurbanos y la creación de sistemas tarifarios integrados.[5][6][7]​ A esto hay que añadir que no todas las infraestructuras construidas en España han resultado finalmente útiles, casos de aeropuertos fantasmas y autopistas de peaje en quiebra.[8]​ El desequilibro inversionista además ha llevado a analistas económicos internacionales a criticar que en España existen sectores del transporte donde no se ha invertido lo suficiente como el transporte del agua y la energía[9]​ y donde existe aún mucho trabajo por hacer.

Transporte aéreo[editar]

Un avión de pasajeros Airbus A321 de Iberia aterrizando en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat.

Se considera transporte aéreo al servicio cuyo fin sea el traslado de un lugar a otro de pasajeros o carga, mediante la utilización de una aeronave. Dentro del ámbito civil, el servicio de transporte aéreo puede ser regular y no regular, siendo estas ofrecido por las líneas aéreas que operan en el aeropuerto. Las líneas aéreas se caracterizan por estar sujetas a itinerarios, horarios y frecuencias, independientemente de la demanda que posean. Los servicios no regulares son también conocidos como vuelos chárter. Se prestan servicios de transporte de pasajeros y/o carga, conocidos en su conjunto como industria aerocomercial.

El rápido desarrollo del transporte aéreo, en consonancia con lo que ocurre en los países más avanzados de su entorno, es uno de los elementos más característicos de la evolución reciente del sistema español de transporte.

El espectacular crecimiento del tráfico aéreo de pasajeros en los últimos años, y en menor medida el de mercancías, resulta muy ilustrativo. El Ministerio de Fomento prevé incrementos aún superiores para la primera década del siglo XXI, lo que llevaría a corto plazo a duplicar la cifra actual de pasajeros.


Aeropuertos en España por tamaño de sus pistas (1999 est.)
Aeropuertos españoles con pistas asfaltadas
> 3.047 m 15
2.438 - 3.047 m 11
1.524 - 2.437 m 17
914 - 1.523 m 17
< 914 m 10
Total 70
Aeropuertos españoles con pistas no asfaltadas
> 3.047 m 0
2.438 - 3.047 m 0
1.524 - 2.437 m 1
914 - 1.523 m 9
< 914 m 25
Total 35

Aeropuertos[editar]

Aeropuertos españoles de Aena agrupados por su volumen de pasajeros en 2011.

La práctica totalidad de los principales aeropuertos españoles están sujetos a la ley de interés general, por lo que su titularidad es pública y corresponde al Ministerio de Fomento. Esta tarea se realiza a través del operador aeroportuario Aena, así como a través del ente público de control del espacio aéreo nacional ENAIRE.[10]

Aún así, existen aeropuertos menores cuya gestión corresponde a empresas privadas, como es el caso del Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar. Algunos aeropuertos fueron cerrados o inhabilitados tras su apertura debido a su escasa afluencia. En la actualidad Aena cuenta con 48 aeropuertos activos con tráfico de pasajeros, a los que se unen otros 3 gestionados por otros operadores.[11]

En total, los aeropuertos españoles desplazaron en el año 2013 un total de 187.361.347 pasajeros. Los principales en volumen de viajeros fueron Madrid-Barajas (46.824.838), Barcelona-El Prat (39.711.237), Palma de Mallorca (23.745.023), Málaga-Costa del Sol (14.404.206), Gran Canaria (10.627.218) y Alicante-Elche (10.575.288).[12]

En cuanto a mercancías, en el mismo año el conjunto de los 37 aeropuertos españoles que tienen servicios de carga sumaron 627.330.375 kg de mercancías transportadas. En este servicio destacan Madrid-Barajas (381.594.780 kg), Barcelona-El Prat (117.219.382 kg), Zaragoza (85.741.369 kg), Vitoria (46.371.874 kg), Gran Canaria (18.800.101 kg), Valencia, (13.539.904 kg), Tenerife Norte (12.818.854 kg) y Palma de Mallorca (11.373.639 kg).[12]

Terminal 1 de pasajeros del Aeropuerto de Barcelona-El Prat.
Vista exterior del edificio de la terminal de pasajeros del Aeropuerto de Bilbao.

Aerolíneas[editar]

Un avión Airbus A320 de Vueling Airlines aterrizando en el Aeropuerto de Bilbao.

En la actualidad en España operan aerolíneas procedentes de multitud de países del mundo, aunque la mayoría de vuelos suelen estar operados por aerolíneas españolas y europeas. En cuanto a los destinos, existen vuelos con destinaciones a todo el mundo, pero los principales nodos de conexión del país por medio aéreo son el resto de Europa y latinoamérica. En este último caso, España destaca como el mayor punto de conexión entre el sur de América y Europa debido a los fuertes lazos de unión e intereses comerciales comunes entre ambas regiones.[13]

En 2017, España contaba con 12 aerolíneas comerciales para transporte de pasajeros. A estas se suman algunas más que realizan vuelos de cargo, así como servicios de vuelo charter privado. En dicho año, las aerolíneas comerciales de viajeros que operaban en España eran las siguientes:

Transporte marítimo[editar]

Vista aérea de la zona de carga del Puerto de Algeciras.

España cuenta con una amplia red de puertos a lo largo de su geografía, así como diversas líneas de transporte marítimo tanto de pasajeros como de mercancías, aunque su potencial económico destaca principalmente en esto último. España está situada como la tercera potencia de la Unión Europea en transporte de mercancías por vía portuaria y la número once a nivel mundial, ya que cuenta con dos de los diez puertos de mercancías más importantes del continente: el puerto de Algeciras y el de Valencia.[14]

El transporte marítimo es la vía de importación y exportación principal de mercancías en el país, contando en 2016 con un 74% de cuota sobre el total de mercancías. En dicha actividad, los principales puertos en 2017 eran, en la costa mediterránea el Puerto de Algeciras, el Puerto de Valencia y el Puerto de Barcelona. En la costa atlántica los puertos con mayor actividad comercial fueron el Puerto de Bilbao y el Puerto de Las Palmas.[15]

En cuanto a transporte de viajeros, los puertos españoles destacan por el transporte en ferry (en especial entre la península y los territorios insulares de Baleares y Canarias), así como por una gran afluencia de cruceros y embarcaciones turísticas de gran tamaño. La orden ministerial FOM/2554/2006, de 27 de julio y FOM/2427/2012, de 29 de octubre regulan bonificaciones al transporte marítimo para los residentes en las Comunidades Autónomas insulares, así como en las ciudades de Ceuta y Melilla.[16]

Puertos[editar]

Vista panorámica del Puerto de Las Palmas.
Cruceros turísticos atracando en el Puerto de Palma de Mallorca.

España cuenta con 46 puertos de titularidad pública amparados bajo la ley de interés general. Dichos puertos son gestionados a través de 28 autoridades portuarias coordinadas y gestionadas por el ente público estatal Puertos del Estado, que depende directamente del Ministerio de Fomento. Los puertos se encuentran distribuidos entre las 30 provincias marítimas en las que se divide el litoral español.

El puerto con mayor tránsito de pasajeros en 2007 fue el de Palma de Mallorca, con 5.926.000 pasajeros, seguido de Algeciras, con 5.225.00 pasajeros y de Santa Cruz de Tenerife, con 4.954.000. En cuanto a cruceros, el Puerto de Barcelona es el mayor puerto de España en cuestión de cruceros y similares (barcazas, y otras embarcaciones de gran tamaño) y el cuarto a nivel mundial, seguido por el puerto de Santa Cruz de Tenerife.[17]​ El número total de pasajeros en los puertos españoles durante 2005 fue de 30.204.000 pasajeros.

En mercancías, en el año 2007 los puertos Españoles movieron 480.787.000 toneladas de mercancías. El de Algeciras fue el principal, con 69.279.000 toneladas, seguido de Valencia (53.254.000), Barcelona (50.055.000), Bilbao (38.423.000), Tarragona (35.956.000), Las Palmas de Gran Canaria (25.402.000), Cartagena (23.934.000), Huelva (21.783.000), Avilés (20.531.000), Santa Cruz de Tenerife (18.750.000), Palma de Mallorca (14.416.000), La Coruña (13.877.000), Castellón (13.087.000), Ferrol (11.039.000), Almería y Motril-Granada (9.466.000), Bahía de Cádiz (7.143.000), Málaga (6.251.000), Santander (6.187.000), Vigo (5.030.000), Sevilla (4.718.000), Alicante (3.598.000), Ceuta (2.082.000), Marín-Pontevedra (1.908.000) y Melilla (803.000).[18]


Transporte por carretera[editar]

Red española de autopistas y autovías.

La red de carreteras de España está constituida por el conjunto de vías destinadas a la movilidad mediante el uso de vehículos. Están gestionadas en su titularidad por administraciones públicas, repartiéndose su gestión entre el Gobierno de España (Red de Carreteras del Estado), los gobiernos autonómicos y las diputaciones y ayuntamientos. En 2014, la red contaba con un total de 1.165.361 km, de los cuales 26.073 km están gestionados por la Administración Central y acogían el 50,9 % del tráfico total y el 62,5 % del tráfico pesado. Las diferentes redes de carreteras autonómicas gestionaban 71.145 km y el 43,3% del tráfico, mientras que las diputaciones poseían a su cargo 68.143 km (5,8 % restante). Además, los ayuntamientos tienen a su cargo 489.698 km de los cuales 361.517 km son vías urbanas.[19]

La totalidad de la red española de carreteras está integrada en la Red de Carreteras Europeas, un sistema creado por la Unión Europea que persigue la unificación y normalización de todas las carreteras de los países miembro. Así, las carreteras españolas, además de su denominación propia, poseen una segunda nomenclatura europea, que se rotula en color verde lima bajo el esquema E-XX y que identifica de manera única a cada vía dentro del sistema transnacional del continente. Así, por ejemplo, la autovía A-62 también se denomina E-80 dentro del sistema europeo.

En transporte de viajeros, la movilidad en carretera era el medio más utilizado por los viajeros españoles para desplazarse, con una gran diferencia por encima del resto de medios. En 2014, el 90% del total de viajeros por kilómetro recorrido en España utilizó algún medio de transporte por carretera.[20]

Red principal[editar]

Autovía A-7 (E-15) a su paso por Benalmádena (Málaga).

Históricamente, la red de carreteras española se creó siguiendo un esquema radial con centro en la ciudad de Madrid. Esto se llevó a cabo por dos motivos: Por una parte, debido a que la ciudad ostenta la capitalidad del país, y por otra parte, ya que al estar situada la ciudad en el centro geográfico de la península, se facilitaban las comunicaciones entre toda la periferia. Desde finales del siglo XX, los cambios de población y el avance económico de otras zonas ha conllevado que las administraciones vayan sustituyendo este modelo, creando nuevas vías transversales y constituyendo así un esquema en forma de malla.

Autopistas y autovías

Las históricas vías radiales reciben el nombre de «Carreteras nacionales», rotuladas en rojo bajo la nomenclatura N-XX. Estas han ido siendo sustituidas paulatinamente en favor de nuevas autovías y autopistas, rotuladas en color azul bajo la nomenclatura A-XX y AP-XX. Así, muchas de las vías de gran capacidad son desdoblamientos de carreteras nacionales. Las red principal de autopistas y autovías es parte de la Red de Carreteras del Estado (RCE), gestionada por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento,[21]​ o en el caso de ser una autopista de peaje, por la empresa concesionaria, con arreglo al contrato firmado. En entornos urbanos, algunos tramos de las autovías están gestionadas por los gobiernos autonómicos.

A 31 de diciembre de 2015 la red de vías de alta capacidad estaba compuesta por 17.021 km, lo que supone el 10 % del total de carreteras de España, convirtiéndose así en el tercer país del mundo tras Estados Unidos y China por número de kilómetros. Esto también convierte a España en el país de Europa con mayor longitud absoluta de este tipo de vías. El segundo es Alemania con 12.879 km y Francia el tercero con 11.465 km.[22]

Para ser considerada una vía como autopista o autovía, debe reunir las siguientes características:

  • Carecer totalmente de cruces al mismo nivel, intersecciones, semáforos o rotondas a lo largo de su recorrido.
  • Velocidad mínima de circulación de 60 km/h, excepto si las condiciones del tráfico o de la situación de la vía lo impiden.
  • Calzadas separadas para cada sentido de circulación.
  • Disponer de más de 1 carril de circulación para cada sentido de la marcha

Red secundaria[editar]

Señalización de la carretera autonómica EX-100 de la Red de Carreteras de Extremadura.

La Red secundaria de carreteras de España está formada por el conjunto de las carreteras de titularidad autonómica (Red Autonómica dependiente de la Comunidad Autónoma), provincial (Red Provincial dependiente de las Diputaciones Provinciales) y municipal. En 2007 había 170.000 km de carretera de este tipo en todo el país.

En España y en el ámbito de sus respectivas competencias, cada Comunidad Autónoma organiza la red de carreteras que discurre por su territorio (Red Autonómica, Red Provincial y Red Municipal) de acuerdo con sus respectivas leyes de Carreteras, con excepción de la Red de Carreteras del Estado, que depende del Ministerio de Fomento y se rige por la Ley 37/2015, de Carreteras[23]​ del Estado.

Su nomenclatura está constituida por un código de una, dos o tres letras acordes al nombre del territorio seguido de un número. Así, por ejemplo, las carreteras de la red catalana se denominan C-XXX, mientras que las de Extremadura quedarían identificadas como EX-XXX. El código de colores está normalizado por el Reglamento General de Circulación. Así, las autopistas autonómicas, al igual que las estatales deben rotularse en azul, las carreteras de primer nivel (autonómicas) en naranja, las carreteras de segundo nivel (comarcales) en verde y las carreteras de tercer nivel (locales) en amarillo.

Transporte en autobús[editar]

Autobús metropolitano del Consorcio de Transportes de Málaga.
Autobús de largo recorrido

Las líneas de transporte regular de viajeros es un negocio regulado de titularidad pública en la que las distintas autoridades permiten a diversas empresas explotar comercialmente los recorridos sometidas a régimen de concesión. La titularidad de cada una de las líneas depende de su ámbito territorial: Los recorridos que transcurran por el interior de una Comunidad Autónoma son concesión del gobierno autonómico. En cambio, las que discurran por más de una Comunidad, son competencia del Gobierno Central. Sin embargo, hay excepciones, existiendo concesiones autonómicas que sobrepasan el límite autonómico. Así, cada administración es la encargada de designar a una empresa concreta para cubrir cada recorrido durante el tiempo pactado en cada concesión.

En el año 2015 hubo aproximadamente un volumen total de 5.385.793.739 de viajeros por kilómetro recorrido en líneas regulares de largo recorrido de transporte colectivo en autobús, según los datos ofrecidos por el Ministerio de Fomento.[24]

España cuenta con un gran número de estaciones de autobús. Todas las capitales de provincia cuentan con al menos una estación para este tipo de transporte colectivo, así como la mayor parte de municipios de más de 100.000 habitantes. En términos de volumen de viajeros, el operador Alsa es la compañía con mayor número de pasajeros y líneas en concesión del país.[25]

Autobuses urbanos y metropolitanos

En un gran número de ciudades españolas es habitual encontrar sistemas de autobús urbano que permiten la movilidad urbana de sus ciudadanos. Dichos servicios son de titularidad municipal, aunque su explotación depende de cada municipio. Mientras que en algunos el consistorio es el encargado de explotar el servicio público, en otras ciudades se gestiona de manera indirecta mediante concesiones a operadores privados. El autobús es el medio de transporte urbano más utilizado en todas las grandes áreas metropolitanas españolas, seguido de cerca por el transporte metropolitano en ferrocarril.

Por su parte, en las áreas metropolitanas se han establecido Consorcios de Transporte, que agrupan a las administraciones titulares y en ocasiones, a los operadores. Son entidades que asumen las competencias de los órganos públicos que integran el consorcio. Algunos Consorcios abarcan el territorio completo de la Comunidad Autónoma (como Madrid y Asturias), mientras que en otros se limitan a las áreas metropolitanas (siendo el caso de los Consorcios de Andalucía), de tal manera que las líneas que sobrepasan el ámbito metropolitano son competencia autonómica.[26]

Ferrocarril[editar]

Descripción de la red ferroviaria española[editar]

La longitud total de la red a 31 de diciembre de 2014 era de 15 900 km (la séptima red ferroviaria europea por longitud). La mayor parte de la red ferroviaria de España está gestionada por ADIF, y operada en el ámbito de viajeros por Renfe Operadora, y por otras nuevas empresas en el ámbito mercancías, además de la ya mencionada; la de vía estrecha estaba gestionada por FEVE (hasta el 31/12/2012) y por otros operadores en algunas comunidades autónomas (Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña, Euskotren, Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana, Servicios Ferroviarios de Mallorca), así como varias líneas particulares, museísticas y tranvías de titularidad municipal.

Líneas AVE actualmente en servicio, construcción, proyecto o en estudio (año 2015).


Ancho ibérico (1 668 mm): 11 624 km de vías. 3 137 km vía doble electrificada, 72 km vía doble sin electrificar, 3 301 km vía única electrificada, 5 113 km vía única sin electrificar.


Ancho estándar (1 435 mm): 2 365 km de vías. 2 240 km vía doble y 125 km de vía única, electrificada a 25 kV, 50 Hz, AC, con sistema de seguridad ERTMS.


Ancho mixto: 119 km de vías. 91 km de vía doble electrificada y 28 km de vía única electrificada.
Vía estrecha: 1 790 km de vías. 298 km de vía doble electrificada, 497 km de vía única electrificada y 995 km de vía única sin electrificar. Operada por las Comunidades Autónomas y por particulares: 291 km por Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña, 258 por Euskotren, 86 por Servicios Ferroviarios de Mallorca, 32 por Ferrocarril de Sóller y 51 por Coto Minero Cantábrico, entre otros.[27]

Líneas de Alta Velocidad[editar]

Servicios AVE : Alta Velocidad Española

Servicios AVE-LD: AV City

Servicios MD: Avant

Líneas mixtas alta velocidad-convencionales[editar]

Líneas convencionales de Larga Distancia[editar]

Número total de viajeros por ferrocarril en España[28]


Servicios Diurnos :

Servicios Nocturnos :

Líneas convencionales de Regionales[editar]

Reparto de viajeros-km en función del sector ferroviario en 2015[29]
     AVE (35%)      Largo Recorrido (19.8%)      Regionales (9.2%)      Cercanías (36.0%)

Regionales Renfe

Regionales Feve

Líneas convencionales de Cercanías[editar]

Cercanías Renfe

Cercanías Feve

Ferrocarriles Autonómicos[editar]

Provincias de España con Metro (en rojo) o Tranvía (en verde).

Transporte de viajeros[editar]

Transporte de mercancías[editar]

Metro[editar]

Tranvía[editar]

Tranvía circulando por la localidad de Sóller.

Funicular[editar]

Estación y Funicular de Bulnes.

Ferrocarril de cremallera[editar]

Teleférico[editar]

Transporte por tubería[editar]

  • Mapa de la red de oleoductos en España junto a las principales refinerías del país
    Gasoductos 7.655 km . En 2007 transportaron 28.095 miles de toneladas.
  • Oleoductos 3.904 km . En 2007 transportaron 31.573 miles de toneladas.
Evolución 1975 - 2007
Año Oleoducto Cantidad transportada

(en miles de t)

Gasoducto Cantidad transportada

(en miles de t)

1975 1.099 6.999 0 0
1980 1.753 10.215 857 1.275
1985 2.071 11.754 1.476 1.848
1988 2.289 16.522 2.905 2.774
1989 2.465 17.523 3.087 3.804
1990 2.678 18.858 3.181 4.225
1991 3.097 20.357 3.747 4.571
1992 3.536 20.882 3.866 4.876
1993 3.536 23.060 4.113 4.805
1994 3.536 24.168 4.217 5.444
1995 3.691 25.263 4.442 6.482
1996 3.691 26.561 5.059 7.408
1997 3.691 27.305 5.664 9.819
1998 3.691 28.964 7.332 10.481
1999 3.698 29.802 8.274 12.015
2000 3.780 29.567 5.542 13.790
2001 3.779 30.794 5.970 14.787
2002 3.784 30.787 6.431 17.064
2003 3.784 29.863 6.523 19.245
2004 3.831 33.474 7.223 21.988
2005 3.833 36.658 7.538 25.857
2006 3.841 36.448 7.609 26.926
2007 3.904 31.573 7.655 28.095

Reparto modal[editar]

Evolución del reparto modal del transporte de viajeros en España[30]


Movimiento de viajeros en transporte público[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Motorpress. «Países con más kilómetros de autovías: España, tercera». Autopista.es. Consultado el 12 de junio de 2017. 
  2. «España es el tercer país del mundo con mejor infraestructura ferroviaria». abc. 11 de octubre de 2013. Consultado el 12 de junio de 2017. 
  3. Press, Europa (15 de marzo de 2016). «España, primer país de la UE y cuarto del mundo con mejor red ferroviaria, según el IEE». europapress.es. Consultado el 12 de junio de 2017. 
  4. «Valencia y Algeciras se sitúan entre los 35 primeros puertos del mundo en tráfico de contenedores | El Vigia». elvigia.com. Consultado el 12 de junio de 2017. 
  5. «España es el único país europeo sin Ley de financiación al transporte colectivo». 20 minutos. 3 de octubre de 2015. Consultado el 17 de julio de 2017. 
  6. Navarro Castelló, Carlos (25 de julio de 2016). «La financiación estatal para el transporte de Valencia no servirá para finalizar la T2». eldiario.es. Consultado el 17 de julio de 2017. 
  7. «Economía y política de infraestructuras en España». Fundación de Estudios de Economía Aplicada. Consultado el 12 de junio de 2017. 
  8. Noceda, Miguel Ángel (2 de marzo de 2017). «Columna | El delirio de las autopistas de peaje en quiebra». EL PAÍS. Consultado el 13 de junio de 2017. 
  9. DÍAS, CINCO (26 de noviembre de 2015). «Tribuna | Las infraestructuras sobre las que construir nuestro futuro». Cinco Días. Consultado el 12 de junio de 2017. 
  10. RTVE. «AENA pasa a llamarse Enaire». 
  11. «Informes estadísticos anuales de los aeropuertos españoles». Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2015. Consultado el 29 de junio de 2015. 
  12. a b Aena. «Estadísticas Anuales de los Aeropuertos Españoles en 2015.». 
  13. Aena. «Destinos de Aeropuertos Españoles». 
  14. La Vanguardia. «El transporte marítimo mueve el 74% del comercio internacional en España». 
  15. Ministerio de Fomento. «Puertos del Estado». 
  16. Boletín Oficial del Estado. «Resolución de 8 de abril de 2013, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se modifican los Anexos de la Orden FOM/2554/2006, de 27 de julio y la Orden FOM/2427/2012, de 29 de octubre». 
  17. Anuario estadístico de Puertos del Estado
  18. INE
  19. Ministerio de Fomento Dirección General de Carreteras.
  20. Ministerio de Fomento. «Observatorio del Transporte». 
  21. Real Decreto 1231/2003 Incluye Anexo con el Catálogo de Autopistas y Autovías de la Red de Carreteras del Estado.
  22. Eurostat. «The UE in the world : 2016 edition». 
  23. Ley 37/2015 de Carreteras.
  24. Ministerio de Fomento. «Observatorio del Transporte - Transporte interurbano regular de viajeros por carretera». 
  25. El País. «Arranca la disputa por las grandes líneas de transporte de viajeros en autobús». 
  26. Observatorio del Transporte. Ministerio de Fomento, ed. «Consorcios de transporte metropolitanos». 
  27. «Transporte por ferrocarril. Anuario 2014 de Fomento». 
  28. MINISTERIO DE FOMENTO. «ANUARIO ESTADISTICO FOMENTO 2014». Consultado el 17 de junio de 2017. 
  29. «Anuario estadístico - Anuario estadístico - Anuario, estadísticas de síntesis y boletín - Información estadística - Información para el ciudadano - Ministerio de Fomento». www.fomento.gob.es. Consultado el 2017-06-17. 
  30. MINISTERIO DE FOMENTO (2014). «los transportes y las infraestructuras». 2014. 

Enlaces externos[editar]