Transporte Metropolitano de Valparaíso

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Transporte Metropolitano de Valparaíso
Transvalparaíso.jpg
Bus de la empresa Viña Bus S.A., operador de la unidad 2 del Transporte Metropolitano de Valparaíso
Lugar
Ubicación Bandera de Chile Valparaíso, Chile
Área abastecida Valparaíso, Viña del Mar, Concón, Quilpué, Villa Alemana
Descripción
Tipo Autobús
Inauguración 2007
Características técnicas
Velocidad máxima Zona urbana 50 km/h, carretera 90 km/h
Explotación
Líneas Buses
107 recorridos
Frecuencia 2, 5, 10, 15, 20 a 30 minutos (dependiendo de la línea y servicio)
Flota Buses
2100 aprox.
Operador 6 empresas

El Plan de Transporte Metropolitano de Valparaíso, conocido también como "TransValparaíso" o por su sigla TMV o DTP Valparaiso, es un sistema de transporte de pasajeros que funciona en el Gran Valparaíso, Chile, abarcando a las comunas de Valparaíso, Viña del Mar, Concón, Quilpué y Villa Alemana. Fue licitado en enero de 2007, con la pretensión de en el mediano y largo plazo terminar con los vicios propios de las empresas de locomoción colectiva del Gran Valparaíso, tales como: atochamientos, demoras, buses en mal estado, trato deficiente a las personas por parte de choferes y los conocidos "collereos" o carreras entre líneas distintas para conseguir pasajeros. Además, le ha dado una nueva cara al servicio con el ordenamiento mediante colores a cada unidad de negocio y un uniforme único al personal de conducción.[1]

Unidades de negocio[editar]

El sistema de transporte TMV consta de 10 Unidades de Negocio, las cuales corresponden a las siguientes empresas y colores:[2]

Empresa Servicios Nº vehículos Nº recorridos Color
Unidad 1
Transportes Fenur S.A.
Recorridos entre Peñablanca y Valparaíso, con recorridos locales entre Quilpué y Peñablanca. 436 24 Rojo y gris
Unidad 2
Transportes Viña Bus S.A.
Recorridos entre Viña del Mar y Valparaíso. 394 16 Verde y blanco
Unidad 3
Transportes Sol y Mar S.A.
Recorridos entre Peñablanca y Concón con anexo a Placilla. 234 9 Azul y celeste
Unidad 4
Transportes Viña Bus S.A.
Recorridos locales de Viña del Mar con anexo a Placilla y Concón. 229 11 Azul y blanco
Unidad 5
Buses del Gran Valparaíso S.A.
Recorridos locales de Valparaíso y 3 recorridos hacia Viña Del Mar. 268 21 Rojo y verde
Unidad 6
Buses del Gran Valparaíso S.A.
Recorridos entre Valparaíso y Concón. 332 12 Rojo y marfil
Unidad 7
Transporte de Pasajeros Top Tur S.A.
Recorrido local de Valparaíso y 1 hacia Viña Del Mar. 123 8 Bermellón y amarillo
Unidad 8
Trolebuses de Chile S.A.
Solo presta servicios con una línea en el plan de Valparaíso. 26 1 Verde y marfil
Unidad 9
Buses del Gran Valparaíso S.A.
Recorridos entre Valparaíso y Placilla. 63 3 Rojo y marfil
Unidad 10
Transportes de pasajeros Top Tur S.A.
Corresponde a los recorridos entre Valparaíso y Placilla, y próximamente con anexo a Viña del Mar. 40 3 Bermellón y amarillo

La Unidad 10, antes del 16 de julio de 2013 era administrada por Conglomerado de Empresarios del Transporte CODETRAN S.A. (calipso y blanco).

Tarifas[editar]

Línea Local Plan/Cerro Directo Escolar
101-115 370 400 760 230(Directo) / 120 (Local)
116 310 - 310 100
117-126 370 - 370 120
101D-115D - - 960 -
201-216 370 450 530 160
217 490 580 - 170
301-308 370 450 760 230
309 370 450 760 230
401-405 370 450 450 140
402 370 530 680 200
406 370 530 680 200
407-412 370 450 450 200
501-508 310 450 450 140
509 310 450 530 160
510-519 310 450 450 140
520 310 450 600 180
521-522 310 450 450 150
601-611 370 450 530 160
612 310 370 530 160
701-703 310 450 450 140
704 310 450 530 160
705-708 310 450 450 -
802 350 - 350 100
901-902 270 410 510 150
903 330 510 640 -
001-002 270 410 510 150

A partir del 16 de octubre de 2018 las tarifas sufrieron un aumento de 10 pesos, a causa de creciente aumento del valor del petroleo[3]​. Esta alza se repitió desde el 15 de noviembre.[4]

Logros y metas del plan[editar]

Dentro de los logros y metas del plan, los principales son los siguientes[cita requerida]:

  • Disminución y retiro de microbuses de mucha antigüedad: reduciendo riesgos de accidentes por fallas técnicas y fatiga de materiales.
  • Reducción de atochamientos y congestión vehicular.
  • Disminución de vida útil del material rodante: de 10.2 años a 4.9 años, sin considerar trolebuses.
  • Mejoras de frecuencias: el Sistema Concesionado exige una frecuencia mínima de 4 vehículos/hora, que en la actualidad se cumple, pero en algunos sectores populosos es insuficiente.
  • Sistema de Información de Flota (GPS): el Sistema exige el uso de este dispositivo, el que permite fiscalizar la velocidad de circulación de los buses, las frecuencias exigidas y el cumplimiento total del circuito.
  • Ordenamiento de los servicios mediante colores, lo que ha permitido generar un orden y claridad para los usuarios proyectando así una mejor imagen. Cada Unidad de Negocio concesionada se identifica por una combinación de colores, un nombre de su servicio y un número, el que le da el primer dígito de los tres a los distintos recorridos de la empresa concesionaria. Para esto, durante el 2006 colaboró la Escuela de Diseño de la Universidad de Valparaíso, que fue la encargada de diseñar el logo corporativo del Plan TMV, y la señalética exterior e interior de los buses y trolebuses.
  • Personal de conducción: durante la jornada laboral el personal de conducción debe llevar el uniforme institucional que depende de la unidad de negocio, pero que en general es una camisa con el logo del TMV, en algunos casos corbata y chalecos con o sin mangas dependiendo de la estación del año. Además, el concesionario deberá mantener vigente una póliza de seguro por muerte o incapacidad a consecuencia de accidentes o asaltos durante todo el período de la concesión, y cumplir plenamente con la Ley Nº16.744 sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales. Todo esto sumado a la implementación de un sueldo fijo para cada conductor, terminando con el sistema de "boleto cortado", pretendía lograr un mejor trato a los cientos de pasajeros que se movilizan en el Gran Valparaíso.
  • Regulación de tarifas de buses y trolebuses: anteriormente las tarifas del sistema eran fijada independientemente por los operadores. Con el TMV la tarifa se vio incluso disminuida en algunos recorridos, y se estableció un polinomio de reajustabilidad tarifaria común para todas las Unidades.
  • Boletas de Garantía: al igual que en el Transantiago, este es un importante método de control y fiscalización del servicio prestado por los operadores, que funciona en conjunto con los sistemas de GPS. Actualmente se encuentran abiertos 14 procedimientos de cargo contra las concesionarias, lo que significa que, una vez efectuado el cobro, se producirá un mayor acatamiento a las normativas del TMV.

Planes a futuro[editar]

Bus de la compañía Agdabus S.A., un candidato para una eventual unidad 11.

En el futuro se espera que el Plan de Transporte Metropolitano de Valparaíso incluya a los recorridos que prestan servicios a diferentes puntos de la región, habiéndose constituido ya en estudios con la Provincia de Quillota, Provincia de San Antonio, y las provincias de Aconcagua: San Felipe y Los Andes.[cita requerida]

En el futuro es muy posible que la empresa Agdabus S.A. (una empresa que opera a los buses locales de la ciudad satélite Limache) sea absorbida por el Transporte Metropolitano y que se convierta en la eventual unidad 11 del plan maestro.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Infórmese acerca del Transvalparaíso». El Mercurio de Valparaíso. 19 de diciembre de 2006. Consultado el 13 de enero de 2017. 
  2. Seremitt Región de Valparaíso. «Unidades de Negocios». Consultado el 19 de noviembre de 2016. 
  3. Bio Bio Chile (Consultado el 17 de octubre de 2018). «Alza de tarifas desde octubre». 
  4. «Tarifas TMV desde el 15 de noviembre». 

Enlaces externos[editar]