Transporte Metropolitano de Valparaíso

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Transporte Metropolitano de Valparaíso
Transvalparaíso.jpg
Bus de la empresa Viña Bus S.A., operador de la unidad 2 del Transporte Metropolitano de Valparaíso
Lugar
Ubicación Bandera de Chile Valparaíso, Chile
Área abastecida Valparaíso, Viña del Mar, Concón, Quilpué, Villa Alemana
Descripción
Tipo Autobús
Inauguración 2007
Características técnicas
Velocidad máxima Zona urbana 50 km/h, carretera 90 km/h
Explotación
Líneas Buses
107 recorridos
Frecuencia 2, 5, 10, 15, 20 a 30 minutos (dependiendo de la línea y servicio)
Flota Buses
2100 aprox.
Operador 6 empresas

El Plan de Transporte Metropolitano de Valparaíso, conocido también como "TransValparaíso" o por su sigla TMV o DTP Valparaíso, es un sistema de transporte público que funciona en el Gran Valparaíso, Chile, abarcando a las comunas de Valparaíso, Viña del Mar, Concón, Quilpué y Villa Alemana. Su operación se basa en unidades de negocio que agrupan diversos tipos de servicios de buses y trolebuses.

Historia[editar]

Fue licitado en enero de 2007 con la intención de terminar en el mediano y largo plazo con los vicios propios de las empresas de locomoción colectiva del Gran Valparaíso, tales como atochamientos, demoras, buses en mal estado, trato deficiente a las personas por parte de choferes y los conocidos "collereos" o carreras entre líneas distintas para conseguir pasajeros. Además, le ha dado una nueva cara al servicio con el ordenamiento mediante colores a cada unidad de negocio y un uniforme único al personal de conducción.[1]

La vigencia de la licitación de servicios urbanos prestados en el Gran Valparaíso culminó el 6 de enero de 2012. Desde ese año hasta la actualidad los servicios se prestan bajo condiciones de operación establecidas, mientras se espera la realización de una nueva licitación.[2]

El déficit presupuestario en el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones sería unos de los factores que han evitado la realización del proceso licitatorio. No obstante, se están buscando diversas soluciones tales como la creación de un perímetro de exclusión para mejorar los actuales condiciones de operación.[3]

Unidades de negocio[editar]

El sistema de transporte TMV consta de 9 Unidades de Negocio, las cuales corresponden a las siguientes empresas y colores:[4]

Empresa Servicios Nº vehículos Nº recorridos Colores
Unidad 1
Transportes Fenur S.A.
Recorridos entre Peñablanca y Valparaíso (101 al 115D), con recorridos locales entre Quilpué y Peñablanca (117 al 126). 420 24 Gris y naranja
Unidad 2
Transportes Viña Bus S.A.
Recorridos entre Viña del Mar y Valparaíso (201 al 217). 383 17 Blanco y verde
Unidad 3
Transportes Sol y Mar S.A.
Recorridos entre Peñablanca y Concón (301 al 310), con anexo a Placilla (309). 228 10 Celeste y azul
Unidad 4
Transportes Viña Bus S.A.
Recorridos locales de Viña del Mar (404, 405, 409 y 412), 6 recorridos hacia Valparaiso (401, 403, 406, 407, 410 y 411) y con un recorrido entre Placilla y Concón (402). 215 11 Blanco y azul
Unidad 5
Buses del Gran Valparaíso S.A.
Recorridos locales de Valparaíso (501, 503, 506 al 508 y 510 al 522) y 3 recorridos hacia Viña Del Mar (504, 505 y 509). 269 21 Naranja y verde
Unidad 6
Buses del Gran Valparaíso S.A.
Recorridos entre Valparaíso y Viña del Mar (603, 604, 606, 607, 610, 611 y 612), entre Valparaíso y Concón (601, 602, 605 y 608) y, entre Quilpué y Concón (609). 333 13 Naranja y marfil
Unidad 7
Transporte de Pasajeros Top Tur S.A.
Recorrido local de Valparaíso (701 al 703 y, 705 al 708) y 1 hacia Viña Del Mar (704). 135 8 Bermellón y amarillo
Unidad 8
Trolebuses de Chile S.A.
Una única línea en el plan de Valparaíso, desde la Estación de trolebuses en Avenida Argentina hasta Aduana (802). 26 1 Verde y marfil
Unidad 9
Buses del Gran Valparaíso S.A.
Recorridos entre Valparaíso y Placilla (901 al 903). 65 3 Naranja y marfil

La Unidad 10, antes del 16 de julio de 2013 era administrada por Conglomerado de Empresarios del Transporte CODETRAN S.A. (calipso y blanco). No obstante, para los registros del Ministerio de Transporte, los servicios siguen operando bajo el nombre de Codetran.

A partir del 27 de agosto de 2019, según resolución exenta de la Seremi, la UN10 fue cancelada debido a un exceso de incumplimiento del servicio prestado por la empresa Codetran, lo cual vulnera la regulación con que opera el transporte público urbano. Los sectores afectados por el fin de las lineas 001 y 003 serán cubiertos por otras unidades del sistema a la espera de una nueva licitación.[5]

Tarifas[editar]

La tarifa del sistema está clasificada según el tramo recorrido: Local, Directo y Cerro Plan, la cual se reajusta mensualmente de acuerdo a un cálculo de un polinomio que incluye el precio del petróleo diésel, el valor de reposición del bus, el costo de la mano de obra y el precio de los neumáticos.[6]

El siguiente cuadro muestra las tarifas ordenadas para cada recorrido entre el 15 de marzo y el 15 de abril de 2019 (En Pesos Chilenos)[7][8]

Línea Directo Local Cerro/Plan Escolar
101-115 760 370 - 250
116 310 310 - 110
117-126 370 370 - 130
101D-115D 950 - - -
201-216 530 370 450 180
217 - 490 570 190
301-308 760 370 450 250
309 760 370 450 250
401-405 450 370 450 150
402 680 370 530 230
406 680 370 530 230
407-412 450 370 450 150
501-508 450 310 450 150
509 530 310 450 180
510-519 450 310 450 150
520 600 310 450 200
521-522 450 310 450 150
601-611 530 370 450 180
612-613 530 310 370 180
701-703 450 310 450 150
704 530 310 450 180
705-708 450 310 450 150
802 350 350 - 120
901-902 500 270 400 170
903 640 330 500 220
001-002 500 270 400 170

A partir del 16 de octubre de 2018 las tarifas sufrieron un aumento de 10 pesos, a causa del creciente aumento del valor del petróleo[9]​. Esta alza se repitió nuevamente desde el 15 de noviembre[10]​, y en tercera instancia a partir del 15 de diciembre, cuando se efectuó una nueva modificación a la tarifa.[11]

Desde el 15 de enero de 2019, las tarifas registran el primer ajuste del año, aumentando principalmente el valor de los servicios Directos y Directos Troncal Sur.[12]

Logros y metas del plan[editar]

Dentro de los logros y metas del plan, los principales son los siguientes[cita requerida]:

  • Disminución y retiro de microbuses de mucha antigüedad: reduciendo riesgos de accidentes por fallas técnicas y fatiga de materiales.
  • Reducción de atochamientos y congestión vehicular.
  • Disminución de vida útil del material rodante: de 10.2 años a 4.9 años, sin considerar trolebuses.
  • Mejoras de frecuencias: el Sistema Concesionado exige una frecuencia mínima de 4 vehículos/hora, que en la actualidad se cumple, pero en algunos sectores populosos es insuficiente.
  • Sistema de Información de Flota (GPS): el Sistema exige el uso de este dispositivo, el que permite fiscalizar la velocidad de circulación de los buses, las frecuencias exigidas y el cumplimiento total del circuito.
  • Ordenamiento de los servicios mediante colores, lo que ha permitido generar un orden y claridad para los usuarios proyectando así una mejor imagen. Cada Unidad de Negocio concesionada se identifica por una combinación de colores, un nombre de su servicio y un número, el que le da el primer dígito de los tres a los distintos recorridos de la empresa concesionaria. Para esto, durante el 2006 colaboró la Escuela de Diseño de la Universidad de Valparaíso, que fue la encargada de diseñar el logo corporativo del Plan TMV, y la señalética exterior e interior de los buses y trolebuses.
  • Personal de conducción: durante la jornada laboral el personal de conducción debe llevar el uniforme institucional que depende de la unidad de negocio, pero que en general es una camisa con el logo del TMV, en algunos casos corbata y chalecos con o sin mangas dependiendo de la estación del año. Además, el concesionario deberá mantener vigente una póliza de seguro por muerte o incapacidad a consecuencia de accidentes o asaltos durante todo el período de la concesión, y cumplir plenamente con la Ley Nº16.744 sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales. Todo esto sumado a la implementación de un sueldo fijo para cada conductor, terminando con el sistema de "boleto cortado", pretendía lograr un mejor trato a los cientos de pasajeros que se movilizan en el Gran Valparaíso.
  • Regulación de tarifas de buses y trolebuses: anteriormente las tarifas del sistema eran fijada independientemente por los operadores. Con el TMV la tarifa se vio incluso disminuida en algunos recorridos, y se estableció un polinomio de reajustabilidad tarifaria común para todas las Unidades.
  • Boletas de Garantía: al igual que en el Transantiago, este es un importante método de control y fiscalización del servicio prestado por los operadores, que funciona en conjunto con los sistemas de GPS. Actualmente se encuentran abiertos 14 procedimientos de cargo contra las concesionarias, lo que significa que, una vez efectuado el cobro, se producirá un mayor acatamiento a las normativas del TMV.

Planes a futuro[editar]

Bus de la compañía Agdabus S.A., un candidato para una eventual unidad 11.

En el futuro se espera que el Plan de Transporte Metropolitano de Valparaíso incluya a los recorridos que prestan servicios a diferentes puntos de la región, habiéndose constituido ya en estudios con la Provincia de Quillota, Provincia de San Antonio, y las provincias de Aconcagua: San Felipe y Los Andes.[cita requerida]

Referencias[editar]

  1. «Infórmese acerca del Transvalparaíso». El Mercurio de Valparaíso. 19 de diciembre de 2006. Consultado el 13 de enero de 2017. 
  2. División de Transporte Publico Regional. «Plan Valparaíso 2014». 
  3. Bio Bio Chile. «Avance de licitación de transporte estaría limitado por déficit». Consultado el 26 de enero de 2019. 
  4. Seremitt Región de Valparaíso. «Unidades de Negocios». Consultado el 19 de noviembre de 2016. 
  5. «Ministerio de Transportes decretó la cancelación de operación de las líneas 001 y 002.». 05 de septiembre del 2019. Consultado el 14 de septiembre de 2019. 
  6. «Tarifa del Transporte Metropolitano Valparaíso». 
  7. «Tarifas TMV desde el 15 de febrero». 
  8. «Tarifas Marzo 2019». 
  9. Bio Bio Chile (Consultado el 17 de octubre de 2018). «Alza de tarifas desde octubre». 
  10. «Tarifas TMV desde el 15 de noviembre». 
  11. «Modificación de tarifas desde el 15 de diciembre». 
  12. Marga Marga TV. «Alza de pasajes en los microbuses desde hoy». Consultado el 20 de enero de 2019. 

Enlaces externos[editar]