Transmetro (Guatemala)
| Transmetro | ||
|---|---|---|
| Lugar | ||
| Ubicación |  Ciudad de Guatemala |
|
| Descripción | ||
| Tipo | Autobús de tránsito rápido | |
| Inauguración | 3 de febrero de 2007 | |
| Características técnicas | ||
| Estaciones | 60 estaciones, 4 estaciones de andén dividido, 9 estaciones de trasbordo | |
| Explotación | ||
| Líneas |
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| Nº líneas | 6 | |
| Nº autobuses | 300 aproximadamente | |
| Pasajeros | Aproximadamente, 520 millones desde su inauguración | |
| Frecuencia | 3 minutos en promedio | |
| Velocidad media | 60 kilómetro por hora (37,28 mph) | |
| Operador | Municipalidad de la Ciudad de Guatemala | |
| Notas | ||
| Página web | muniguate.com/muni/transmetro/ | |
| [editar datos en Wikidata] | ||
El Transmetro es un sistema de transporte público de tipo autobús de tránsito rápido que funciona desde el 3 de febrero de 2007 en la Ciudad de Guatemala. El sistema es similar a otros sistemas de Latinoamérica, como el TransMilenio de Bogotá, el Megabús de Pereira, El Metropolitano de Lima, el SIT en León Guanajuato, el Transmetro de Barranquilla, el Metrolínea de Bucaramanga, el MIO de Cali, Ecovía y Metrobús de Quito y Transantiago de Chile.
Índice
Historia[editar]
El Eje sur fue construido completamente con fondos de la Municipalidad de Guatemala, sin embargo, el Eje central fue financiado por la iniciativa privada a cambio de 300 vallas publicitarias dentro de la ciudad, durante un período de 27 años.[cita requerida] El 3 de febrero, cuando comenzó operaciones el Transmetro en el Eje sur, no circularon más autobuses urbanos ni extraurbanos en la vía, lo cual agilizó la circulación de vehículos ligeros.
Cronología[editar]
- Enero de 1999: El Alcalde Fritz García Gallont ofrece implementar el Transmetro, pero no se concreta en su administración.
- Enero de 2004: Álvaro Arzú, al ser elegido alcalde por segunda ocasión, afirma que consideró el Transmetro como «El proyecto más importante» de su gestión.
- Julio de 2004: Comuna ofrece que la primera fase estará concluida en diciembre de ese año.
- Diciembre de 2004: Se traslada la fecha de inauguración para finales de 2005.
- Junio de 2006 La Comuna lo ofrece para diciembre de ese año.
- 10 de octubre de 2006: Se inician los trabajos de construcción de la infraestructura Eje Sur.
- Diciembre de 2006: Se traslada de nuevo la fecha para mediados de enero de 2007.
- Enero de 2007: Por atrasos en las obras, se traslada el inicio para el 3 de febrero.
- 3 de febrero de 2007: Transmetro Eje sur inicia operaciones.
- 14 de agosto de 2010: Se inaugura el segundo eje, llamado corredor central o Eje central.
- 19 de diciembre de 2012: se amplia el servicio al centro histórico de la ciudad de Guatemala.[1]
- 25 de abril de 2014: Inicia operaciones la Línea de Transmetro que se dirige a la Colonia Atlántida esto en zona 18
- 2014: Se inician los trabajos de construcción del Eje Norte (Zona 6).
- 25 de abril de 2015: Transmetro Eje norte inicia operaciones.[2]
- 23 de enero de 2016: inicia operaciones el eje que se dirije al Hipódromo del Norte (Zona 2).
Sistema de pago[editar]
El servicio es pagado a través de monedas o de una tarjeta inteligente tipo Mifare del Sistema Integrado Guatemalteco de Autobuses (SIGA) en los molinetes que están ubicados en todas las estaciones a lo largo del recorrido. El costo del viaje (subsidiado por el Gobierno Central) es de Q1.00 (US$0.13), en todas direcciones y sin límite de tiempo hasta la salida en una estación, actualmente desde el 25 de noviembre de 2015 el pago es únicamente con monedas.
Autobuses[editar]
La primera fase del sistema se inició con una flota mixta de autobuses articulados, en donde la mitad eran nuevos, y la otra mitad eran reacondicionados. La flota inició entonces con autobuses Busscar de la Serie Urbanuss Pluss con chasis Volvo B12M, con capacidad para 160 pasajeros; y con los buses reacondicionados Marcopolo Ciferal GLS Plus. Se han adherido al eje sur nuevas unidades, de las cuales algunas son Busscar de la Serie Urbanuss Pluss pero con chasis Mercedes-Benz O-500MA.
Para la segunda fase se adquirieron 38 autobuses menos largos. Se adquirieron entonces buses no articulados con capacidad aproximada de 119 pasajeros de la misma firma brasileña Busscar y de la misma Serie Urbanuss Pluss, pero ahora con chasis Scania K270. Dichos autobuses cumplen con los estándares de emisión de dióxido de carbono, ya que contaminan menos al medio ambiente. Para la extensión del Eje Corredor Central en la Zona 1 de la Ciudad, se adquirieron en 2013 8 unidades Busscar Urbanuss Pluss S3 modelo 2012 con chasis Scania K280.
En 2013 se adquiere una flota de 28 articulados Marcopolo Viale BRT con chásis Volvo B340M. En junio de 2014 se adquieren otras 10 unidades Marcopolo Viale BRT con chásis Scania K310IA. Con el fin de sustituir a los viejos Marcopolo Ciferal GLS Plus 1998.
LINEAS[editar]
LINEA 12 - Villa Nueva[editar]
El Eje sur inicia desde la zona 1 en la Ciudad de Guatemala, recorre el Centro Cívico, Avenida Bolívar, Estación Trébol, la Calzada Raúl Aguilar Batres y finalmente en la estación Centra Sur en la zona 12 de Villa Nueva .
Rutas[editar]
| T70 | Ruta Troncal (paradas continuas) |
| T71 | Ruta Trébol - Centra Sur (paradas continuas) |
| D70 | Ruta Trébol Directo |
| D71 | Ruta Amate Directo |
Estaciones[editar]
| T70 | Centra SurVilla Nueva |
| T71 | |
| D70 | |
| D71 | |
| T70 | Estación Monte MaríaVilla Nueva |
| T71 | |
| T70 | Estación JavierVilla Nueva |
| T71 | |
| T70 | Estación Las Charcas |
| T71 | |
| T70 | Estación El Carmen |
| T71 | |
| T70 | Estación Reformita |
| T71 | |
| T70 | Estación Mariscal |
| T71 | |
| T70 | Estación Trébol |
| T71 | |
| D70 | |
| T70 | Estación Santa Cecília |
| T70 | Estación Bolívar |
| T70 | Estación Don Bosco |
| T70 | Estación El Calvario (estación de trasbordo) |
| L13 | |
| T70 | Estación Plaza Municipal |
| L13 | Estación Plaza Barrios (estación de trasbordo) |
| T70 | |
| L06 | |
| L18 | |
| T70 | Estación Plaza El Amate |
| D71 |
LINEA 13 - CORREDOR CENTRAL[editar]
El segundo ramal del sistema Transmetro llamado "Corredor Central" o "CC", atraviesa las zonas 4, 9 y 13 de la Ciudad de Guatemala. Los buses de este eje son de similares características a los del primer eje, solo que esta vez no serían "articulados" (tan solo tienen 2 metros menos que los articulados) ya que en las siguientes fases de este eje continuará por el Centro Histórico, donde las calles son más estrechas.
A diferencia del primer eje, el "corredor central" promete revitalizar las zonas y cuadras aledañas donde este sistema transite, por lo que desde ya se observa la aparición de nuevas plazas, monumentos y calles peatonales, modernización de la economía informal, entre otros.[3]
El eje central conecta con el eje sur en las estaciones de "Plaza Barrios" y "El Calvario", es decir, las estaciones de trasbordo, conectando así el área sur de la ciudad con las áreas centrales de la misma. Con el eje Centro Histórico en la estación "Tipografía".
Las estaciones de este Eje poseen carteles en braille con el nombre de las mismas y sirven como guía para los no videntes.[4]
Esta línea recorre lugares íconos importantes de la ciudad de Guatemala, como lo es la Torre del Reformador, el Acueducto de Pinula, Banco de Guatemala. Recorre desde el Centro Cívico de la zona 1, pasa por la zona 4, seguido a la zona 9 y finalmente la zona 13; en carril segregado por la 6ta avenida (zonas 1, 4 y 9) y tráfico mixto en la Avenida Hincapié (zona 13). Regresa por la 15 avenida (zona 13) llega a la 7a avenida (zonas 1, 4 y 9) y así completar su ruta.
Rutas[editar]
| L13 | LINEA 13 |
Estaciones[editar]
| L13 | Estación Plaza Barrios (estación de trasbordo) |
| T70 | |
| L06 | |
| L18 | |
| L13 | Estación Tipografía (estación de trasbordo) |
| L01 | |
| L13 | Estación El Calvario (estación de trasbordo) |
| T70 | |
| L13 | Estación 4 Grados Sur |
| L13 | Estación Exposición |
| L13 | Estación Terminal |
| L13 | Estación Industria |
| L13 | Estación Tívoli |
| L13 | Estación Montufar |
| L13 | Estación Acueducto |
| L13 | Estación Fuerza Aérea |
| L13 | Estación Hangares (estación de trasbordo) |
| L13 | |
| L13 | Estación Plaza Argentina (estación de trasbordo) |
| L13 | |
| L13 | Estación Los Arcos |
| L13 | Estación Plaza España |
| L13 | Estación IGSS Zona 9 |
| L13 | Estación Seis 26 |
| L13 | Estación Torre del Reformador |
| L13 | Estación Plaza de la República |
| L13 | Estación Banco de Guatemala |
Al final de la línea se ha agregado una pequeña extensión que lleva hasta la Plaza Berlín, dos estaciones "Juan Pablo II" y "Plaza Berlín" se transborda en estaciones "Hangares" y "Plaza Argentina"
| L13 | Estación Hangares (estación de trasbordo) |
| L13 | |
| L13 | Estación Plaza Argentina (estación de trasbordo) |
| L13 | |
| L13 | Juan Pablo II |
| L13 | Plaza Berlín |
LINEA 1 - CENTRO HISTORICO[editar]
Luego de la construcción del Eje Corredor Central, se inició con la construcción de un eje que funcionara en el Centro Histórico de la Ciudad de Guatemala.[5] Dicho eje moviliza usuarios desde la 3.ª. Calle de la zona 1, hacia la 18 Calle de Guatemala, mediante el uso de la 5.ª y 8.ª. Avenida. Este eje fue habilitado el 19 de diciembre de 2012.[6]
Rutas[editar]
| L01 | LINEA 01 |
Estaciones[editar]
| L01 | Estación Tipografía (Estación de transbordo) |
| L13 | |
| L01 | Estación Gómez Carrillo |
| L01 | Estación San Agustín |
| L01 | Estación Parque Centenario |
| L02 | Estación San Sebastián (Estación de transbordo) |
| L01 | |
| L01 | Estación Correos |
| L01 | Estación Beatas de Belén |
| L06 | |
| L18 |
LINEA 06 - NORTE[editar]
El eje norte, que recorre desde la 18 Calle de la Zona 1, hasta el Estadio Cementos Progreso en la Zona 6, pasando así por el parque Colón, se inició su construcción en octubre de 2014.[7] Fue habilitado el 25 de abril de 2015, con un recorrido de 50 minutos.[2]
Rutas[editar]
| L06 | LINEA 06 |
Estaciones[editar]
| L13 | Estación Plaza Barrios (estación de trasbordo) |
| T70 | |
| L06 | |
| L18 | |
| L06 | Santa Clara |
| L18 | |
| L06 | Parque Colón (estación de trasbordo) |
| L18 | |
| L06 | La Merced |
| L18 | |
| L06 | Cerro del Carmen (Dirección La pedrera (Z6) y Atlántida (Z18)) |
| L18 | |
| L06 | Cerro del Carmen (Dirección Plaza Barrios) |
| L06 | Parroquia |
| L06 | José Milla |
| L06 | Estación IGSS zona 6 |
| L06 | Estación Academia |
| L06 | Cipresales |
| L06 | Proyectos |
| L06 | Central La Pedrera zona 6 |
| L06 | Quinanal |
| L06 | Corpus Christi |
| L06 | Santa Teresa |
| L06 | Capuchinas |
| L18 | |
| L01 | Estación Beatas de Belén |
| L06 | |
| L18 |
LINEA 18 - NOR-ORIENTE[editar]
El eje nor-oriente recorre desde la 18 calle de la zona 1 (Plaza Barrios) hasta la colonia Atlántida Zona 18, pasando así por varias calles emblemáticas de la ciudad capital incluyendo el Parque Colón, fue habilitada el 25 de abril de 2014, actualmente esta Línea esta en face de construcción, tanto como en estaciones, vía exclusiva como en señalización. Línea 18 tiene para los usuarios 5 estaciones provisionales para poder abordar las unidades mientras se construyen las mismas y 4 estaciones ya construidas para el abordaje de las unidades, así como también 3 estaciones que están en face de su instalación.
Rutas[editar]
| L18 | LINEA 18 Atlántida |
| L18 Express | San Rafael zona 18 |
Estaciones[editar]
| L13 | Estación Plaza Barrios (estación de trasbordo) |
| T70 | |
| L06 | |
| L18 | |
| L06 | Santa Clara |
| L18 | |
| l06 | Parque Colón (estación de trasbordo) |
| L18 | |
| l06 | Merced (estación de trasbordo) |
| L18 | |
| l06 | Cerro del Carmen (estación de trasbordo) |
| L18 | |
| L18 | San Martín |
| L18 | Victorias |
| L18 | Portales |
| L18 | Atlántida |
| L18 | Álamos |
| L06 | Capuchinas |
| L18 | |
| L01 | Estación Beatas de Belén |
| L06 | |
| L18 |
Actualmente Línea 18 cuenta con un servicio express para los vecinos de San Rafael Zona 18, este servicio se presta más que todo en las mañanas, en donde 4 unidades de Transmetro salen de San Rafael zona 18 para plaza barrios zona 1 y en la tarde-noche, salen del centro de la ciudad capital (Plaza barrios para San Rafael I Zona 18).
| L18 EXpress | Paraíso I |
| L18 Express | San Rafael I |
| L18 Express | Plaza Barrios |
LINEA 2 - Hipódromo del Norte[editar]
Línea 2 recorre desde la Av. Simeón Cañas, 6A Avenida y 3A calle de la zona 1 hasta el Hipódromo del Norte zona 2, esta Línea esta en face de construcción, en estaciones, señalización y vía exclusiva, actualmente cuenta con una estación construida en donde se realiza el trasbordo con Línea 1.
Rutas[editar]
| L02 | LINEA 02 |
Estaciones[editar]
| L02 | Estación San Sebastián (Estación de transbordo) |
| L01 | |
| L02 | Estación Asunción |
| L02 | Estación Hipódromo del Norte |
| L02 | Estación Simeón Cañas |
| L02 | Estación Jocotenango |
Horarios de servicio[editar]
| Línea | Lunes a viernes | Sábado | Domingo |
|---|---|---|---|
| LINEA 01 - Centro Histórico | 5:30 a 20:00 hrs. | 5:30 a 19:00 hrs. | 6:30 a 19:00 hrs. |
| LINEA 02 - Hipódromo del Norte | 5:30 a 19:45 hrs. | 5:30 a 19:00 hrs. | 6:30 a 19:00 hrs. |
| LINEA 06 - Norte | 5:00 a 21:00 hrs. | 5:00 a 20:00 hrs. | 6:00 a 20:00 hrs. |
| LINEA 12 - Sur | 4:30 a 22:00 hrs. | 4:30 a 21:00 hrs. | 4:30 a 21:00 hrs. |
| LINEA 13 - Corredor Central | 5:00 a 21:00 hrs. | 5:00 a 20:00 hrs. | 5:00 a 20:00 hrs. |
| LINEA 18 - Nor-Oriente | 5:00 a 21:00 hrs. | 5:00 a 20:00 hrs. | 6:00 a 20:00 hrs. |
Horario de Línea 18 Express San Rafael Zona 18
| Línea | Lunes a viernes AM | Lunes a viernes PM | |
|---|---|---|---|
| LINEA 18 - Express San Rafael | 5:30 y 6:00 hrs. | 18:00, 18:30 y 19:10 hrs. |
Referencias[editar]
- ↑ «Comuna Habilita Transmetro». Siglo21. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2015.
- ↑ a b «Transmetro empieza a circular para la zona 6». Prensalibre.
- ↑ «Paseo de Jocotenango, un nuevo espacio familiar nace en la ciudad». Municipalidad de Guatemala. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2015.
- ↑ «Implementan nomenclatura Braille en Paseo La Sexta y el Corredor Central del Transmetro». elPeriódico de Guatemala. 4 de febrero de 2011.
- ↑ «Avanzan trabajos del Transmetro Corredor Central». Muniguate. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2015.
- ↑ «Habilitan servicio de Transmetro en Centro Histórico». Siglo21. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2015.
- ↑ «El transporte que revolucionó Centroamérica. Edición 48. Páginas 4-5». Revista Transmetro.
Véase también[editar]
- Autobús de tránsito rápido
- Sistema Integrado de Transporte Masivo
- Sistema Integrado Guatemalteco de Autobuses
- Transurbano
- Transmetro de Barranquilla
- Autobús de tránsito rápido
- El Metropolitano
- Macrobús
- Mexibús
- Rede Integrada de Transporte
- Sistema Integrado de Transporte Optibús
- TransMetro
- TransMilenio
- Acabús
- Megabús
- Metrobús (Ciudad de México)
