Tanque Super Pesado T28

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Cañón Autopropulsado T95 - Tanque Super Pesado T28
T28 Aberdeen 1946.jpg
Tanque super-pesado T28 en Averdeen probando el terreno, 1946
Tipo Destructor de tanques/Tanque Super pesado
País de origen Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Historia de servicio
Operadores Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Historia de producción
Fabricante Paccar
Producido 1945
Cantidad producida 2
Especificaciones
Peso 86,2 t
Longitud 11,1 m
Anchura 4,39 m
Altura 2,84 m
Tripulación 4

Blindaje 305 mm
Arma primaria cañón de 105 mm T5E1, con 62 rondas disponibles
Arma secundaria Browning M2 12,7 mm con 660 rondas

Motor Ford GAF V-8 500 hp (372 Kw)
Relación potencia/peso 5,8 hp/ton
Velocidad máxima 13 km/h
Autonomía 160 km
Suspensión dobles orugas, resorte de voluta horizontal

El Tanque Super Pesado T28 fue un tanque/cañón autopropulsado americano fuertemente blindado diseñado para el Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Originalmente fue diseñado para para romper las defensas alemanas de la línea Siegfried, y más tarde fue considerado como un posible participante en la invasión planeada del continente japonés.

El vehículo de 86 toneladas fue inicialmente designado un tanque pesado. Fue renombrado como el Cañón Autopropulsado de 105 mm T95 en 1945, y luego renombrado en 1946 como el Tanque Super Pesado T28.

Sólo dos prototipos fueron construidos antes de que el proyecto finalizara.[1]

Nombre[editar]

Inicialmente llamado Tanque Pesado T28 cuando la construcción fue autorizada en 1944, el diseño no encajaba en las categorías habituales de vehículos, lo que lo condujo a una reclasificación[2]​. Como no tenía su armamento en una torreta giratoria, Ordnance solicitó un cambio de nombre a Cañón Autopropulsado de 105mm T95, el cambio se hizo oficial en marzo de 1945[3]​. Sin embargo, debido a su blindaje pesado y armamento, mientras que los cañones autopropulsados en el servicio de los Estados Unidos eran ligeramente blindados, fue renombrado como Tanque Super Pesado T28 en junio de 1946 por OCM 37058.

Desarrollo[editar]

El T28/T95 fue diseñado para ser utilizado para atacar las fuertes defensas que eran esperadas en La Línea Sifgrido a lo largo de las fronteras occidentales de Alemania. El cañón de 105mm T5E1 seleccionado era conocido por tener un rendimiento muy bueno contra concreto y "esperado para ser extremadamente eficaz en reducir las fortificaciones pesadas"[4]​ Después de que el vehículo pasara las pruebas, la línea alemana de Siegfried ya había sido infiltrada y abrumada por las fuerzas Aliadas, así que los diseñadores decidieron tener el T28/T95 para luchar en el país japonés más tarde en la guerra. Japón se rindió antes de que el tanque fuera capaz de ser transportado en el extranjero.

La necesidad de un tanque de asalto fue primero idenitificado en 1943, Ordnance propuso que 25 vehículos podrían estar listos para operaciones. Una conferencia en Marzo de 1944 entre el Departamento Ordnance y las fuerzas terrestres del Ejército resultaron en un acuerdo para construir cinco vehículos. El Paccar fue suministrado con el diseño en Marzo de 1945, completó el diseño final y tuvo el chasis soldado por Agosto.[5]​ Para cuando el primer tanque estuvo completado y listo para el combate, la guerra había terminado.[6]​ El plan para cinco vehículos fue reducido a sólo dos.

Como no tenía una torreta, sino una montura de casamata fija en su lugar para su armamento principal (como el cazacarros alemán Jagdpanzer y los vehículos soviéticos designados Samokhodnaya Ustanovka tuvieron), y el cañón de 105 mm instalado solo podía elevarse de 19,5 ° a -5 ° y transversal de 10 ° a la derecha a 11 ° a la izquierda de la línea central, el T28/T95 se parecía más a un cañón autopropulsado, y fue redesignado como "Cañón Autopropulsado de 105mm T95" en 1945, pero en junio de 1946, el vehículo fue redesignado otra vez a "Tanque Super Pesado T28".[1]

Dos prototipos del T28 fueron construidos. Se sometieron a evaluación en las instalaciones Aberdeen Proving Ground y Fort Knox hasta 1947. En 1947, uno de los T28s fue duramente dañado por un incendio en el motor durante pruebas en Yuma Proving Ground, se rompió y terminó siendo vendido como chatarra. El T28 nunca vió servicio debido al diseño obsoleto, altos costes de mantenimiento, y el pesado peso, lo cual impedía el ser transportado a través de mares, pero estuvo retenido para probar la "durabilidad de componentes en un vehículo tan pesado". El trabajo en este acabó antes de que se completara ya que el Departamento de Guerra decidió parar el desarrollo de vehículos de aquella clase de peso y el programa T28 acabó en octubre de 1947.[7]​ En ese momento, se habían construido los diseños de tanques pesados ​​con torretas T29 y T30.[1]​ El T29 montó el mismo cañón del T28 en una torreta rotatoria convencional. El T30 fue desarrollado con un calibre más grande para el cañón y un motor más potente. El programa T29 fue utilizado para probar componentes mecánicos para diseños de fururos tanques[8]

Vehículo superviviente[editar]

En 1974, el último prototipo fue descubierto abandonado en un campo en Fort Belvoir, Virginia. Camuflado en medio de algunos arbustos, se desconoce dónde estuvo por 27 años. Es el único ejemplo restante de estos tanques y estuvo exhibido en el Patton Museum of Cavalry and Armor en Kentucky.[6][9]​ En 2011, fue embarcado a su nueva casa en Fort Benning, Georgia. Fue colocado en el nuevo Parque Patton, el cual es una parcela de 30 acres donde todos los tanques que son almacenados en Fort Benning son ahora mostrados.[10]​ Desafortunadamente, el vehículo sufrió daños durante el tránsito a otra instalación para una renovación externa cuándo se soltó del M1070 HET. El transportador no logró sortear una pendiente cuesta abajo y el siguiente giro a una velocidad segura, lo que provocó que las cadenas de sujeción se rompieran y permitiera que el T28 se deslizara fuera del remolque. A pesar de rodar hacia una zanja, solo dos bogies sufrieron daños reparables menores. Las unidades de vía exterior se habían eliminado.[11]​ En 30/10/2020 las unidades de vía exterior se volvieron a conectar en el Museo Nacional del Ejército y Caballería de Fort Benning, ya que se está preparando para trasladarse al interior para su conservación.

Diseño[editar]

Vista de lado
Primer plano del tanque super pesado T28 que muestra las dobles orugas.

La superestructura mecánica fue tomada de un T23.[12]​ El plan original era construir cinco vehículos de prototipo, con un total de producción de 25. Su peso total cuándo plenamente equipado habría logrado 86 toneladas.[6]​ Para disminuir la presión sobre el suelo, en vez de dos orugas, se utilizaron cuatro orugas que se proyectaban hacia adelante del casco, cada una de 23 pulgadas (584 mm) de anchos.[1]​ Las vías exteriores se podían separar en dos horas para el transporte ferroviario: Después de retirarlas, se podían unir para formar una unidad que pudiera remolcarse detrás del tanque.[13]​ Debido a su extremo peso y baja potencia del motor, el T28 tenía extremadamente limitada capacidad para cruzar obstáculos y no podía cruzar ninguno de los puentes portátiles disponibles en el momento, así que fue considerado poco práctico en el campo y no apto para ser producido.

El T28 no tenía una torreta convencional, sino un estilo de casamata, dándolo un perfil comparativamente bajo, como los ejemplos más tardíos de la familia de destructores de carros alemán Jagdpanzer, no del todo diferente al Jagdpanther alemán de 45 toneladas. Su armamento principal era un cañón T5E1 105 mm T5E1 en un mantelete en forma de bola colocado en el frente vertical del casco.[6][12]​ La travesía se limitó a 10 ° a la derecha y 11 ° a la izquierda, y la elevación de 19,5 ° a -5 °. Al viajar, el arma estaba bloqueada en la elevación máxima.[1]​ El único otro armamento era una ametralladora cal .50 (12.7 mm) M2 Browning en un soporte de anillo sobre la escotilla del comandante para uso antiaéreo.[14]​El cañón principal, de 65 calibres de largo, tenía una velocidad de salida de 1.130 m/s, con un alcance de hasta 19 km.[15]

La armadura era muy gruesa comparada a otros tanques de la época, hasta 305 mm de grosor en el frente. Esto se consideró lo suficientemente pesado para proporcionar protección del cañón alemán de 88 mm utilizado tanto como cañón de tanque y antitanque .[1]​ El frente inferior del casco tenía 130 mm de blindaje y los lados 64 mm. El sistema de suspensión y la parte inferior del casco se cubrieron con faldones de acero de 100 mm de espesor. El motor era un Ford GAF V-8 a gasolina, entregando 500 hp en 2600 rpm a través de la transmisión Torqmatic; lo que dejó al vehículo con poca potencia, redujo a una velocidad máxima de aproximadamente 13 km/h y limitó en gran medida su capacidad para escalar obstáculos.[6][16]

Ve también[editar]

  • Jagdtiger - Un vehículo alemán comparable para uso antitanque. Introdujo producción limitada.
  • Tanque Pesado de Asalto Tortoise – Un vehículo británico comparable para atacar fortificaciones; sólo seis se construyeron.

Notas[editar]

  1. a b c d e f Thomas M. Tencza (2000). «Article 1: Americas's Super Heavy Tank». Battle Tanks. Consultado el 2 October 2008. 
  2. Davis, James R.; Hunnicutt, George Frederick (1910). Up-to-date truck growing in the South, by J.R. Davis, ed. by G.F. Hunnicutt.. The Cultivator Pub. Co.,. Consultado el 21 de noviembre de 2020. 
  3. Hollenbaugh, K. Michelle Hunnicutt (31 de enero de 2018). Dialectical Behavior Therapy With Adolescents. Routledge. pp. 53-62. ISBN 978-1-315-69242-5. Consultado el 21 de noviembre de 2020. 
  4. Davis, James R.; Hunnicutt, George Frederick (1910). Up-to-date truck growing in the South, by J.R. Davis, ed. by G.F. Hunnicutt.. The Cultivator Pub. Co.,. Consultado el 21 de noviembre de 2020. 
  5. Hunnicutt p. 61–62
  6. a b c d e «United States — Heavy Tanks». Consultado el 1 October 2008. 
  7. Hunnicutt p. 65–66
  8. Hunnicutt p. 74
  9. Patton Museum List of Exhibits
  10. http://www.army.mil/article/109642/Pattons__Park_to_display_9_vehicles/
  11. «National Armor and Cavalry Museum». www.facebook.com (en inglés). Consultado el 7 de abril de 2017. 
  12. a b Foss, Christopher (2002). The Encyclopedia of Tanks and Armoured Fighting Vehicles. Spellmount. ISBN 1-86227-188-7. Consultado el October 2008. [página requerida]
  13. Hunnicutt p. 65
  14. Hunnicutt p. 196
  15. Hunnicutt p. 69
  16. Hunnicutt p. 64
  • Hunnicutt R. P., Potencia de fuego: Una Historia del Tanque Pesado americano. Presidio.

Enlaces externos[editar]