Studebaker Special Six
| Studebaker Special Six | ||
|---|---|---|
_(cropped).jpg) Studebaker Special Six de 1918
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Studebaker | |
| País |
 Estados Unidos | |
| Fábricas |
Studebaker Automotive Plant, South Bend (Indiana), Estados Unidos Studebaker Automotive Plant, Detroit, Estados Unidos | |
| Producción | 1918–1927 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Tamaño completo | |
| Configuración | Motor delantero y tracción trasera | |
| Otros modelos | ||
| Sucesor | Studebaker Commander | |
El Studebaker Special Six fue un automóvil construido por la compañía estadounidense Studebaker de South Bend (Indiana) entre 1918 y 1927.[1] Mientras se mantuvo en producción, el Special Six representó el modelo de gama media de Studebaker. Estuvo disponible en una amplia gama de estilos de carrocería.
Studebaker Special Six Commander[editar]
En 1927, el coche pasó a llamarse Studebaker Special Six Commander de car al modelo de 1928, cuando el coche se conocería en lo sucesivo como Studebaker Commander.
Especificaciones estándar del Six Brougham especial (datos de 1926)[editar]
- Color - Studebaker azul con estructura superior negra
- Capacidad de asientos - Cinco
- Distancia entre ejes - 120 plg (3048,0 mm)
- Ruedas - Madera
- Neumáticos - Globo de 32 "x 6,20"
- Frenos de servicio - contrayéndose en la parte trasera
- Frenos de emergencia - contraer el tambor en la parte trasera de la transmisión
- Motor - Seis cilindros, vertical, fundido en bloque, 3-1 / 2 x 5 pulgadas; cabeza extraíble; válvulas en el costado; H.P. 29.4 N.A.C.C. clasificación
- Lubricación - Alimentación forzada
- Cigüeñal - Cuatro cojinetes
- Radiador - Tubular
- Refrigeración - Bomba de agua
- Ignición - Batería de almacenamiento
- Sistema de arranque - Dos unidades
- Voltaje - Seis a ocho voltios
- Sistema de cableado - Sencillo
- Sistema de gasolina - Bomba de vacío
- Embrague - Plato seco, disco único
- Transmisión - Deslizamiento selectivo
- Cambios de marcha - 3 hacia adelante, 1 hacia atrás
- Dirección - Bisel en espiral
- Resortes traseros - Ballestas semielípticas
- Eje trasero - Semiflotante
- Engranaje de dirección - Tornillo sin fin y rueda
Equipamiento estándar[editar]
El precio del coche nuevo incluía los siguientes elementos:
- Juego de herramientas
- Enchufe
- Velocímetro
- Amperímetro
- Bocina eléctrica
- Cerradura antirrobo
- Limpiador de parabrisas automático
- Llantas desmontables
- Luz de freno
- Lámpara de inspección con cable
- Portador de llanta de repuesto
- Espejo retrovisor
- Parasol
- Ventilador de capota
- Lámparas de lectura opalescentes traseras
- Medidor Motometer
- Atenuador de faros
- Reloj
Equipo opcional[editar]
Los siguientes elementos estaban disponibles con un coste adicional:
- Frenos de disco hidráulicos en las cuatro ruedas
- Rueda de repuesto
Fuente: "Leading American Motor Cars"[2]
Referencias[editar]
- ↑ Jan Young (2011). TW Index Volumes 1 and 2 Combined. Lulu.com. p. 5. ISBN 9781105168017. Consultado el 29 de septiembre de 2021.
- ↑ Slauson, H. W.; Howard Greene (1926). «“Leading American Motor Cars”». Everyman’s Guide to Motor Efficiency. New York: Leslie-Judge Company.
Bibliografía[editar]
- Kimes, Beverly R., Editor. Clark, Henry A. (1996). The Standard Catalog of American Cars 1805-1945. Kraus Publications. ISBN 978-0-87341-428-9.
Enlaces externos[editar]
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