Shvetsov ASh-62

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Shvetsov ASh-62
Li-2 HA-LIX AS-62IR 02.jpg
Shvetsov Ash-62 instalado en un Lisunov Li-2 (con el carenado abierto)
Tipo Motor radial
Fabricante Shvetsov
Primer encendido 1937
N.º construidos 40.631
Desarrollo del Shvetsov M-25
Desarrollado en Shvetsov ASh-82
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El Shvetsov ASh-62 (designado M-62 antes de 1941) es un motor de avión radial de nueve cilindros, refrigerado por aire, producido en la Unión Soviética. Una versión de este motor es producido en la República Popular de China como HS-5.

Diseño y desarrollo[editar]

El ASh-62 fue un desarrollo del Wright R-1820 Cyclone que fue construido en Rusia bajo licencia como Shvetsov M-25, las principales mejoras incluyen un sobrealimentador de doble velocidad y un sistema de inducción más eficiente. La potencia fue incrementada de los 775 cv del Cyclone hasta los 1.000 cv. Arrancado por primera vez en 1937, las versiones licenciadas son aun hoy producidas por WSK "PZL-Kalisz" en Polonia como ASz-62 (en 2007). El Ash-62 fue también producido en China. Se estima que 40.361 motores fueron producidos durante la era de la URSS.

Los motores de fabricación polaca ASz-62IR son compatibles con los requisitos FAR-33. Desarrollos posteriores en Polonia son los motores K9-AA, K9-BA y K9-BB, con una potencia al despegue de 1.178 cv (860 kW), potencia indicada de 698 kW.

El M-63 fue una versión mejorada del M-62 con un incremento de potencia hasta los 821 kW (1.100 cv) a 2.300 rpm al despegue y 671 kW (900 cv) a 2.200 rpm a 4.500 m (14.764 pies) debido a una mejora del ratio de compresión 7,2:1.

Aplicaciones[editar]

ASz-62 instalado en un Antonov An-2.

Especificaciones (M-62)[editar]

Arbolde familia de motores Shvetsov.
  • Tipo: motor radial lineal de nueve cilindros sobrealimentado refrigerado por aire
  • Desplazamiento: 29,8 l (1.819 ³)
  • Longitud: 47,76 (1.213 mm)
  • Diámetro: 54,25 (1.378 mm)
  • Peso: 560kg (1.235 lb)
  • Mecanismo Valvular: Motor OHV
  • Sobrealimentador:sobrealimentador centrífugo de dos velocidades
  • Sistema de combustible: Carburador
  • Tipo de combustible: gasolina 92 RON, 87 (R+M)/2 (AKI)
  • Sistema de refrigerado: Aire
  • Potencia:
  • 746 kW (1.000 cv) a 2.200 rpm al despegue
  • 634 kW (850 hp) a 2.100 rpm a 4.200 m (13.780 ft)
  • Potencia unitaria: 25,03 kW/l (0,55 cv/³)
  • Compresión: 6,4:1
  • Consumo: 469 g/(kW•h) (0,77 lb/(cv•h))
  • Potencia/peso: 1,3 kW/kg (0.81 cv/lb)

Referencias[editar]

Notas[editar]

Bibliografía[editar]

  • Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. p. 154. 
  • Museo de Aviación Rusa
  • Aviación de Venik
  • Kotelnikov, Vladimir (2005). Russian Piston Aero Engines. Crowood Press Ltd. pp. 119-122. 
  • Liss, Witold (1966). The Polikarpov I-16 (Aircraft in Profile Number 122). Profile Publications Ltd. 

Enlaces externos[editar]