Serie 5000 (metro municipal de Nagoya)

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Serie 5000 del Metro Municipal de Nagoya
Nagoya subway 5000 Fujigaoka 20080405.jpg
Serie 5000 del Metro Municipal de Nagoya, abril 2008
Serie
Fabricante Hitachi y Nippon Sharyo
Año de fabricación 1980–1990
Unidades fabricadas 138 vehículos (23 formaciones).
Configuración
Composición Rc+4M+Rc
Longitud 15.58 m
Anchura 2.50 m
Altura 3.44 m
Peso 22 t Rc
24.2t M
Características técnicas
Ancho de vía 1435 mm
Electrificación 600 VCC
1500 VCC (Buenos Aires)
Velocidad máxima 65 km/h
Potencia 1,520kW
Motores 4 de 380 kW por Chopper
Número de plazas 680
Sistemas de seguridad ATC
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La Serie 5000 del Metro Municipal de Nagoya (名古屋市交通局5000形?) es un tren tipo EMU de Metro originalmente operado por el Buró de transporte de la ciudad de Nagoya en la Línea Higashiyama del Metro Municipal de Nagoya en Japón desde 1980 hasta 2015.

Historia[editar]

Fueron construidas 23 formaciones entre 1980 y 1990, entrando en servicio la primera el 1 de julio de 1980.[1] En la línea Higashiyama fueron los primeros en disponer de aire acondicionado.[2]

En Nagoya, durante la hora punta, uno de los coches era designado como "Solo para mujeres" para reducir los acosos sexuales durante las horas congestionadas.[3]

Fueron retirados paulatinamente de servicio entre 2010 y 2015, la uĺtima formación en en prestar servicio, la H5114, fue despedida en un acto de homenaje.[4] [5]

En 2013, 30 coches o 5 formaciones, fueron vendidos al Subte de Buenos Aires por la corporación Marubeni por u$s 16.697.240, en donde funcionaran en su Línea C, junto a los coches series 250/300 y 1200 que también pertenecieron al Metro Municipal de Nagoya.[6] Los mismos fueron renovados en la planta de Osaka Sharyo Kogyo, donde se les renovaron los sistemas eléctricos y de frenado, que provistos por las compañías Toyo Denki Seizo y Nabtesco respectivamente; para poder operar con pantógrafos y 1500Vcc en lugar de tercer riel y 600vcc originales.[7] [8]

Composición[editar]

Las formaciones, se componen de seis coches con los siguientes arreglos:[9] [10] [11]

N° de Coche 1 2 3 4 5 6
Designación Rc1 M2 M1 M1' M2' Rc2
Numeración 5100 5200 5300 5400 5500 5600
Peso (t) 22.0 24.2 24.2 24.2 24.2 22.0
Capacidad
Total/sentados
110/38 115/44 115/44 115/44 115/44 110/38

Imágenes[editar]

Referencias[editar]

  1. «名市交東山線5000形車輌引退» (en japonés). Japón: NEKO PUBLISHING. 7 de julio de 2015. Consultado el 25 de septiembre de 2015. 
  2. «名古屋市営地下鉄:東山線の5000形ラストラン» (en japonés). Japón: THE MAINICHI NEWSPAPERs. 7 de julio de 2015. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2015. Consultado el 30 de agosto de 2015. 
  3. «女性専用車両» (en japonés). Buró de Transporte de la Ciudad de Nagoya. 19 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2015. Consultado el 27 de febrero de 2014. 
  4. «Retiran en Japón el último Nagoya 5000 que quedaba en servicio». EnElSubte.com. 4 de agosto de 2015. Consultado el 25 de septiembre de 2015. 
  5. «http://railf.jp/news/2015/08/31/204000.html» (en japonés). Japan Railfan Magazine. 31 de agosto de 2015. Consultado el 25 de septiembre de 2015. 
  6. «Finalmente serán 30 coches los nuevos Nagoya para la línea C». EnElSubte.com. 19 de diciembre de 2013. Consultado el 27 de febrero de 2014. «(Pese a que en enero pasado se anunció la adquisición de 18 coches, ahora serán 30.» 
  7. NIKKEI, ed. (22 de febrero de 2014). «名古屋地下鉄車両、南米アルゼンチンへ». Japón: NIKKEI. Consultado el 27 de febrero de 2014. (requiere suscripción). 
  8. «Supply of Nagoya City Transportation Bureau Electric Metro Coaches to Buenos Aires City Subway in Argentina» (en inglés). Japón: Marubeni Corporation. 24 de febrero de 2014. Consultado el 15 de abril de 2014. 
  9. «5000形(東山線)の主要緒元» (en japonés). Buró de Transporte de la Ciudad de Nagoya. 19 de diciembre de 2013. Consultado el 27 de febrero de 2014. 
  10. JRCentral, ed. (2012). 私鉄車両編成表 2012 [Composición del material rodante privado - 2012] (en japonés). p. 99. ISBN 978-4-330-29911-2. 
  11. «私鉄車両のうごき» [Cambios en el material rodante privado]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (Japón: Kotsu Shimbun) 42 (345): 127. 2013. 

Enlaces externos[editar]