SEAT Arosa

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SEAT Arosa
SEAT Arosa primera serie
SEAT Arosa primera serie, vista posterior
SEAT Arosa SDi (primera serie)
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante SEAT
Período

1997-2004[1]

178.940 unidades[2]
Predecesor SEAT Marbella
Sucesor SEAT Mii
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento A
Carrocerías Hatchback tres puertas
Largo / ancho
/ alto / batalla
3551 / 1640 / 1460 / 2323 mm
Relacionado SEAT Ibiza
Volkswagen Lupo
Volkswagen Polo
Similares Ford Ka
Opel Agila
Renault Twingo
Diseñador Jozef Kabaň
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El SEAT Arosa (modelo 6H) es un automóvil del segmento A producido por la marca española SEAT entre los años 1997 y 2004. Su nombre se refiere a Villagarcía de Arosa, un municipio de la provincia de Pontevedra (Galicia, España). Es un cuatro plazas con carrocería hatchback de tres puertas, motor delantero y tracción delantera.

El SEAT Arosa es el sucesor del SEAT Marbella y el predecesor del SEAT Mii, lanzado a finales de 2011. El Arosa comparte muchos aspectos del diseño del Volkswagen Lupo, utilizando la plataforma de la segunda generación del SEAT Ibiza y la plataforma de la tercera generación del Volkswagen Polo. El Arosa fue diseñado por Jozef Kabaň, quien más tarde diseñaría el Bugatti Veyron. Fue presentado por primera vez en el Salón del automóvil de Ginebra, en marzo de 1997, mientras que la versión reestilizada fue presentada en el Salón del Automóvil de París a finales de 2000.

Inicialmente, el Arosa tenía una calandra trapecial invertida y faros rectangulares redondeados, como la del SEAT Toledo de la primera generación; luego de la reestilización del año 2000, su calandra pasó a tener tres entradas de aire y sus faros eran trapezoidales, similares a los de la tercera generación del SEAT Ibiza, los faros traseros pasaron a ser de tipo lexus y según la versión podían tener el fondo rosado o negro. Sus principales rivales eran el Ford Ka, el Opel Agila y el Renault Twingo.

Motorizaciones[editar]

Los motores de gasolina disponibles eran un 1,0 litros de 50 CV, y un 1,4 litros de 60 ó 100 CV. En cuanto a los diésel, estaba disponible un 1.4 litros de 75 CV y un 1.7 litros de 60 CV. El 1,4 TDI tenía tres cilindros en línea, y los otros cuatro cilindros en línea. El gasolina 1.0 de 50 CV y el gasolina 1.4 de 60 CV tenían 8 válvulas. El gasolina 1.4 de 100 CV tenía 16 válvulas. El diésel 1.4 tenía 6 válvulas, y el diésel 1.7 tenía 8 válvulas. Estaba disponible con una caja de cambios manual de cinco marchas, o una automática de cuatro marchas, en la versión con el motor de 1.4 litros.

Tenía un consumo homologado de 3,0 L/100 km; para alcanzar esta marca, el motor se apagaba cuando se detiene la marcha, la aerodinámica fue mejorada y los neumáticos son de baja resistencia.

Utilizando gasolina sin azufre de 98 octanos, su consumo de combustible en recorrido urbano es de 6,3 L/100 km, claramente inferior a los 9,3 L/100 km del 1.4 de 100 CV.

Motores de gasolina
1.0 1.4
Periodo 1997-2004 1998-2000 1997-1999 1999-2004 2000-2004
Tipo de motor L4 8v L4 16v
Identificación del motor AHT AER / ALD / ALL / ANV / AUC AKK / ANW / AUD AEX / APQ / AKV AFK / AUB / AQQ
Diametro x carrera 72.0 mm x 61.2 mm 67.1 mm x 70.6 mm 76.5 mm x 75.6 mm
Cilindrada 997 cm³ 999 cm³ 1390 cm³
Relación de compresión 10.5: 1 10.7: 1 10.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 50 CV (37 kW) @ 5000 60 CV (44 kW) @ 4700 75 CV (55 kW) @ 5000 100 CV (74 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm 84 Nm @ 3250 86 Nm @ 3000-3600 116 Nm @ 2800-3200 126 Nm @ 3800 128 Nm @ 4400
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 17.4 s 14.1 s 12.0 s 10.0 s
Velocidad máxima 151 Km/h 160 Km/h 172 Km/h 188 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 5.8 6.2 6.1 6.6


Motores diesel
1.4 TDI 1.7 SDI
Periodo 1999-2003 1997-2003
Tipo de motor L3 6v, inyección directa, inyector-bomba, turbo L4 8v, inyección directa
Identificación del motor AMF AKU
Diametro x carrera 79.5 mm x 99.5 mm 79.5 mm x 86.4 mm
Cilindrada 1422 cm³ 1716 cm³
Relación de compresión 19.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 4000 60 CV (44 kW) @ 4200
Par máximo: Nm @ rpm 195 Nm @ 2200 115 Nm @ 2200-3000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 12.1 s 16.6 s
Velocidad máxima 170 Km/h 157 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 4.4 4.3

Acabados[editar]

En la primera fase

  • Street
  • Stylo
  • Star
  • SXE

En la segunda fase

  • Select
  • Stella
  • Signo
  • Sport

Versiones especiales[editar]

  • Arosa Open Air: (1999) es igual que el Ibiza open Air monta el techo solar de lona con motor 1.4 de 65cv
  • Arosa Monop (2002, Francia)
  • Arosa Prima (2003, Alemania)
  • Arosa Prima Plus (2003, Alemania)
  • Arosa FR (2003, Italia ) Montado sobre el 16v, disponible en 2 colores gris plata con techo y retrovisores negros o a la inversa negro con techo y retrovisores en gris, además tenía unos marcos cromados en la salida central del parachoques delantero en las antinielas y en los reflectantes del parachoques trasero.
  • Arosa Evolution no confundirlo con una versión especial, más bien era una preparación por by MS Design que pretendía simular algo el diseño del prototipo Arosa Racer.

Prototipos[editar]

El prototipo SEAT Arosa Racer.
  • SEAT Rose: sirvió para desarrollar el Arosa, en principio era un proyecto con Suzuki que se desechó. [3]
  • Arosa 3L Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1999, equipaba un motor 1.2 TDI de 61 CV tricilíndrico con una caja de cambios Triptronic el prototipo se desarrolló con materiales más ligeros tanto de carrocería como de componentes metálicos en aluminio.[4]
  • Arosa Racer Presentado en 2001 se trata de un prototipo bajo la base del Arosa en un concepto tipo GTI, desarrollado entre el Centro de Desarrollo de Martorell y SEAT Sport, destaca su estética deportiva, el exterior montaba un kit aerodinámico con unos nuevos parachoques, la carrocería estaba pintada en rojo con detalles en blanco como el techo, retrovisores y llantas OZ multiradio de 15", el interior montaba unos asientos tipo bacquéts Momo con cinturones de cuatro puntos, las plazas traseras se perdían a favor de este tipo de anclaje, en la zona del maletero se sitúa una rueda de repuesto que queda en el centro junto a un extintor. La motorización era un 1.6 atmosférico de 16 válvulas y 125 CV.
  • Arosa City Cruiser Presentado en el salón de Fráncfort de 2001, era un prototipo bajo la base del Arosa, con un concepto innovador en el interior, siendo un biplaza con 2 asientos, sumando un pequeño asiento infantil para niños pequeños y una especie de taburete el cual serviría para varios usos ya que incluye varios porta objetos incluso nevera, este conjunto interior era modular por lo que se podía combinar de varias formas, también incluida 2 grandes bolsas en el maletero combinado con todo el interior tapizado en cuero marrón.[5]

Premios[editar]

  • 'Golden Steering Wheel 1997.[6]
  • Premio 'Utilitário do Ano' en 1998, en Portugal.[7]

Referencias[editar]

  1. Seat: kilómetros más cortos. Autobild.es. Consultado el 4-3-2013.
  2. SEAT Arosa. Museoseat.com.
  3. «Prototipo SEAT Rose». Web Seatfansclub. 22 de julio de 2015. 
  4. «Prototipo SEAT Arosa 3L». Web Seatfansclub. 22 de julio de 2015. 
  5. «Prototipo SEAT Arosa City Cruiser». Web Seatfansclub. 22 de julio de 2015. 
  6. «The new SEAT Ibiza wins the Golden Steering Wheel prize in Germany». Media.seat.com. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2015. Consultado el 29 de noviembre de 2010. 
  7. Palmares SEAT (archivo en Archive.org). www.seat.pt.

Enlaces externos[editar]