Ruta de los Penitentes
La Ruta de los Penitentes es evento internacional de mototurismo de resistencia y navegación, pionero en su género en España y Europa. Fundada y organizada por el Moto Club Monrepós, su primera edición tuvo lugar el 2 de septiembre de 2006,[1] estableciendo el estándar técnico para las pruebas de navegación turística no competitiva con roadbook para motocicletas en el continente.
El concepto fue diseñado a lo largo del año 2005 por el equipo directivo del Moto Club Monrepós bajo la presidencia de Javier Berna-Moral, incluyendo a la primera mujer en ocupar un cargo directivo en un moto club en Aragón (Noelia Alcalá) e introdujo por primera vez un formato de navegación de alta exigencia mediante libro de ruta (Roadbook). La actividad consiste en una macro-ruta de un solo día y periodicidad anual que transcurre por los Pirineos españoles y franceses, con un recorrido que ha oscilado entre los 622 y los 820 km, superando habitualmente los 20 puertos de montaña y "más de 5000 curvas" en una sola jornada.
La prueba está certificada por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) como creadora e impulsora del formato de navegación y resistencia turística para moto con roadbook. Es, por tanto, la primera prueba a nivel mundial en utilizar un roadbook para los motoristas aficionados fuera de la competición.
El evento ostenta la exclusiva calificación internacional FIM Endurance Touring, con rango de Campeonato del Mundo, junto a solo 3 pruebas más de todo el mundo. A su vez, es puntuable para la Copa de España de Mototurismo de la Real Federación Motociclista Española (RFME) y para el Championnat de Belgique de Mototourisme.
Su sede se halla en el Conjunto de Interés Turístico Nacional de los Baños de Panticosa (Huesca, España),[2]aunque en su historia ha utilizado otras localidades como Zaragoza, Huesca, Arguis o Boltaña (España), siendo la más recurrente Baños de Panticosa por número de ediciones celebradas.
Debido a su veteranía y al carácter innovador de su formato, la Ruta de los Penitentes se ha consolidado como el modelo de referencia para los eventos de mototurismo de resistencia en España y Europa, habiendo sentado las bases técnicas y de navegación que han sido adoptadas posteriormente por numerosos eventos de similares características en el sector.
Datos Generales
[editar]La Ruta de los Penitentes es la primera ruta turística de orientación con libro de ruta de tipo "rally" (roadbook) que se celebró en España, con un formato original, único y novedoso desconocido hasta entonces. Durante casi una década fue una prueba totalmente única a nivel europeo.[3]lo que le granjeó un sólido prestigio.
Es considerada la prueba mototurista más dura y compleja de España, con duras ediciones cuyo índice de abandonos ha superado el 50% del total de participantes que tomaron la salida.[4]
Se realiza una vez al año en el puente de mayo, siendo cada año el recorrido diferente y desconocido por los participantes hasta solo unas horas antes de la salida.
Su componente aventurero y su concepto nuevo inédito en Europa situaron a esta actividad en la cima de la popularidad, solo comparable a Pingüinos o a los Grandes Premios de MotoGP. De este modo la Ruta de los Penitentes agotaba sus plazas en menos de una hora, llegando a completar sus plazas en tan sólo tres minutos (datos edición 2010), lo que la convirtió en la cita de referencia del mototurismo español.
La organización de la actividad corre a cuenta del Moto Club Monrepós, entidad nacional con sede central en Arguis (Huesca). miembro de la Real Federación Motociclista Española que a su vez también organiza, entre otras, la Reunión Motorista más antigua de España, denominada Reunión Invernal de Arguis que se celebra ininterrumpidamente desde 1974.
El recorrido de la prueba transita habitualmente por carreteras muy estrechas, extremadamente sinuosas, con escasa o nula señalización que en múltiples ocasiones cuentan con un pavimento gravemente erosionado o incluso inexistente propio de los rigores de la montaña. Se une a ello que estas vías suelen transitar por zonas poco pobladas y fuera de los circuitos turísticos habituales, atravesando zonas de alta montaña con un clima extremadamente variable y no siempre benévolo. Todo ello en conjunto confiere a la prueba una gran dificultad técnica, unida a unos paisajes de enorme belleza que le otorgan un componente turístico de muy alto nivel.
Los participantes veteranos cuentan con otra actividad que se celebra desde 2009 en septiembre denominada "Puertos Míticos" que siguiendo el concepto original de Penitentes discurre por el recorrido de las dos primeras ediciones, atravesando conocidas cimas como el Tourmalet, el Aspin, el Soulor y el Aubisque, además del infernal Puerto de Serrablo.
Consolidación Internacional y Aval de la FIM
[editar]La trayectoria internacional de la Ruta de los Penitentes dio un salto cualitativo a partir de su vigésima edición, celebrada en 2025, donde la prueba obtuvo el estatus oficial FIM Endurance Touring, integrándose plenamente bajo el amparo de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Esta catalogación situó al evento dentro de la élite mundial del mototurismo de navegación y resistencia, atrayendo a participantes internacionales y exigiendo los más altos estándares organizativos supervisados directamente por la propia Federación. Si bien la prueba había tenido ya el reconocimiento del máximo órgano del motociclismo mundial entre 2015 y 2017 como prueba oficial FIM, su singularidad en aquel momento hizo que no existiese un marco normativo para eventos de este tipo. Es la única prueba española con este reconocimiento y una de las únicas 4 del mundo seleccionadas por los técnicos expertos de este organismo internacional.
El espaldarazo definitivo a este proceso de internacionalizacion se produjo durante la XXI edición en 2026. Tras la conclusión del evento, la comisión FIM Touring otorgó una cobertura mediática sin precedentes en sus canales oficiales, dedicando dos publicaciones monográficas consecutivas a la prueba aragonesa. En sus declaraciones, el maximo organismo mundial del motociclismo calificó el evento gestionado por el Moto Club Monrepós como "pure perfection"[5] (perfección pura) ensalzando además las "raw emotions" ("emociones a flor de piel") de los pilotos ante la belleza y la exigencia técnica de la ruta
Gestión de la sostenibilidad y control de aforos
[editar]Pese al notable éxito y a diferencia de la mayoría de eventos del sector surgidos años después, la Ruta de los Penitentes ha mantenido desde sus inicios una política estricta de autolimitación de plazas, rechazando el crecimiento masivo en favor de la seguridad y el respeto medioambiental. Este enfoque de sostenibilidad activa tiene como objetivo minimizar la huella sonora y el impacto ambiental en los ecosistemas de los Pirineos, evitando la saturación de carreteras locales y garantizando una convivencia armónica con los residentes en las zonas transitadas. Esta filosofía organizativa prioriza la calidad de la experiencia del participantes y la preservación del entorno natural sobre el rendimiento comercial, consolidando al Moto Club Monrepós como referente en la gestión responsable de eventos moto turistas a gran escala.
La organización ha mantenido históricamente una postura muy crítica hacia el modelo de eventos masivos, denunciando públicamente que la masificación compromete la seguridad de los participantes, degrada la calidad de la experiencia y genera un impacto negativo inasumible para el entorno. Defiende una postura coherente con esto en su otro evento más conocido, la Reunión Invernal de Arguis, donde se limitan las plazas y el impacto para preservar el entorno natural, habiendo cumplido ya 53 ediciones con un impacto cero gracias a este modelo de gestión responsable.
Maratón motorizada
[editar]La Ruta de los Penitentes ha sido denominada por algunos medios de prensa como Maratón motorizada,[6] ya que el único fin es completar todo el recorrido propuesto por la organización sin utilizar atajos, calculando los repostajes y orientándose mediante un Roadbook.
Para comprobar que los participantes siguen estrictamente el recorrido, los organizadores establecen controles de paso en zonas estratégicas. Cada participante lleva un carné de control donde aparecen en cuadrícula los controles de salida y llegada, los 6 controles estáticos y los dos controles sorpresa. Cada cuadrícula debe sellarse en el control correspondiente. Desde el año 2014 se ha sustituyó el sistema de carnet de control por un transponder GPS que además de verificar la integridad del recorrido y el paso por los controles permite avisos de emergencia, tanto automáticos en caso de colisión, como solicitados por el participante. En 2012 y 2013 se ensayaron sistemas de control mediante chips RFID.
A su llegada a meta, el participante que justifica el paso por todos los controles recibe un diploma por haber completado con éxito el recorrido.
Impacto en el desarrollo turístico del Pirineo
[editar]La Ruta de los Penitentes se reconoce históricamente como el principal precursor del auge del mototurismo en el Pirineo, en particular el Pirineo Aragonés y francés, rescatando valles olvidados para el turismo de calidad, siendo el antecedente histórico que construyó y puso en valor destinos como la ruta transpirenaica. Antes de la popularización masiva de este eje como destino internacional, el Moto Club Monrepós ya había vertebrado un modelo de travesía integral de la cordillera, sentando las bases del flujo de viajeros motoristas que hoy recorre anualmente el Pirineo.[7]
Un objetivo fundacional del evento ha sido dar voz y visibilidad a los valles más desfavorecidos y a las zonas con menor densidad de población. A través del diseño de itinerarios que evitan vías principales, la ruta redirige el impacto económico a los núcleos rurales con menores recursos, fomentando un modelo de turismo responsable y de alto valor. Este enfoque no solo dinamiza la economía local, sino que posiciona los valles en el mapa internacional del mototurismo de calidad, atrayendo un visitante respetuoso con la identidad y el silencio de las zonas de montaña.
Actos Paralelos
[editar]El día previo a la realización del recorrido los participantes de la Ruta de los Penitentes realizaban un multitudinario desfile a través de toda las principales calles de la ciudad de Zaragoza, con final en la Plaza del Pilar, siendo retransmitido en directo para televisión [8] En 2012, con el traslado del evento a la ciudad de Huesca, el desfile finalizó en la Plaza de la Catedral, donde se realizó una sencilla ofrenda floral al Santo Cristo en memoria de los motoristas fallecidos con presencia del Obispo de Huesca, que bendijo a los participantes. Estos actos tienen un importante seguimiento mediático.[9]
En el año 2012, la Asociación de Cafés y Bares de Huesca realizó una muestra de tapas y pinchos a precios reducidos para los participantes.[10]
Durante los años 2024 a 2026 la prueba ha realizado una jornada adicional que denomina "Etapa Prólogo" enfocada en visitas turísticas a monumentos.
Popularidad
[editar]La Ruta de los Penitentes ha contribuido notablemente a popularizar los puertos de montaña de la provincia de Huesca y de los Pirineos franceses como destino turístico para motoristas, habiéndose notado un gran incremento del tránsito de motoristas españoles por dichos puertos desde el año 2006. En la zona española, Ruta de los Penitentes ha llevado a la fama a puertos de montaña como el Monrepós o el Cotefablo, siendo especialmente notable la gran difusión del Puerto de Serrablo, y ha centrado su atención en los valles más desfavorecidos por el turismo y con peores accesos, como por ejemplo los Valles de Guarguera, Nocito y Garona, así como zonas de gran belleza como el Cañón de Añisclo o del Fôret Communale d'Issaux, además de otros recónditos lugares de la geografía pirenaica.
Esta ruta, también, ha sido inicio y estandarte de una corriente de renovación del mototurismo español donde se ha desechado el clásico concepto de las concentraciones para la realización de actividades donde el protagonismo lo asume la conducción de motocicletas, aunando la práctica deportiva con el turismo. Durante sus primeros 9 años de existencia la actividad permaneció como única en su formato en todo el calendario nacional, disfrutando de un amplio auge y prestigio,[11]con el valor añadido de ser organizada por un club deportivo para los aficionados y sin apoyos institucionales ni patrocinadores destacables, ya que la organización siempre apostó por no mercantilizar la prueba y mantenerse independiente, incluso rechazando importantes ofertas para vender la marca.
Desde la 9ª edición numerosas empresas vieron un filón en el formato de "Ruta de los Penitentes" y crearon eventos resultando ser copias exactas del formato de Penitentes, incluso utilizando deslealmente material gráfico y textos originales de "Penitentes".
En la actualidad son decenas las copias exactas de Penitentes que se celebran por toda la geografía española, pero la "Ruta de los Penitentes" permanece en el imaginario colectivo inmersa en un aura mítica, por ser la prueba pionera y la creadora del formato, así como la más audaz en sus planteamientos, la más dura y difícil en su recorrido, y por la independencia y defensa de la libertad de sus organizadores, lo que tiempo atrás les generó no pocos problemas [12]
Por la proliferación de eventos que aprovechan el formato de Penitentes, éste es el más popular actualmente en el mototurismo español, llegándose en algunos momentos a un caso claro de Saturación de mercado
Iconografía de la Ruta
[editar]Los años transcurridos han dado lugar a un variado registro de personajes, anécdotas y mitos que han ido forjándose a lo largo de las diversas ediciones de los cuales destacan por su importancia los siguientes:
François y su Renault 4L
[editar]En realidad François no representa a ninguna persona en particular, sino que es la representación idealizada y caricaturizada de los típicos granjeros o pastores Bearneses, aunque la organización de la ruta y los participantes siempre se refieren a François como si fuese una persona real de carne y hueso y personalizan en él todo el amplio rosario de anécdotas ocurridas con el paisanaje local del Bearn. [13]
François es un personaje legendario que aparece a toda velocidad en sentido contrario en las curvas ciegas de los estrechos caminos de las montañas francesas, sin prever que puedan aproximarse motocicletas en sentido contrario y por tanto provocando sustos a los participantes. Muchas veces lleva restos de estiércol de vaca en las ruedas, salpicando involuntariamente a los participantes. Se sabe que tiene por costumbre conducir un viejo Renault 4L, aunque en otras ocasiones elige una Citroën C15, un tractor, un Renault Dauphine o una Renault Estafette Lleva barba, tiene las mejillas sonrosadas y viste siempre la clásica boina bearnesa. En la edición de 2022 se llegó a la conclusión de que tenía una hija llamada Françoise, y que ésta era la joven que circulaba a toda velocidad en una destartalada Citroën C15 acortando curvas por el Circo de Litor y adelantando a los participantes en la carretera D-918 que conecta el Col de Soulor con el Col d'Aubisque. También se sabe que François realiza la trashumancia con su rebaño de ovejas y que tiene por costumbre saludar con una sonrisa y levantando la mano a los participantes de la Ruta de los Penitentes con la exclamación "Bienvenue mes amis motards Pénitents" y que es habitual que se detenga para compartir trozos de queso o vasos de vino con los participantes que se encuentran descansando en los márgenes de la carretera.
Los Niños de Lourdes
[editar]Se llaman Niños de Lourdes a aquellos participantes que se pierden durante el recorrido e incapaces de encontrar el camino correcto, acaban llegando a la meta durante la madrugada o incluso al día siguiente. Se han dado casos de participantes que han tenido que pernoctar por el camino. El mito de los Niños de Lourdes tiene su origen en la edición de 2007 donde un grupo de participantes estuvo durante horas dando vueltas en torno a la ciudad de Lourdes, Francia, para después apartarse más de 200 km del recorrido de la ruta, superados por diversas dificultades y bajo la lluvia, el frío y la noche, llegando a la meta bien entrada la madrugada y siendo vitoreados por el resto de participantes que les esperaban.
El caso del Puerto de Serrablo
[editar]El Puerto de Serrablo atraviesa una de las zonas más despobladas del pirineo aragonés, donde los escasos habitantes no tienen acceso a la luz eléctrica ni a la telefonía. Este hecho provocaba que la zona quedase al margen de los destinos turísticos pirenaicos.
Tras la inclusión de este paso de montaña en la edición de 2008 y ya en las sucesivas, el puerto de Serrablo se ganó los apodos de el gran coloso[14] o La Gran Serpiente de asfalto, muy por encima de los grandes puertos franceses, debido a la extrema exigencia del trazado de este puerto de montaña. La difusión por internet de este hecho fue muy notable y a día de hoy el Serrablo está considerado el puerto más duro de España a la hora de transitar en moto.
Fue Ruta de los Penitentes quien por primera vez dio a conocer este tramo de carretera para el público motorista, tras incluido por primera vez en la IV edición correspondiente al año 2009 y luego en otras 5 ediciones, convirtiéndose en uno de los tramos estrella del evento. En la edición de 2009 este lugar, perteneciente al Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido era un total desconocido para el motociclismo nacional y nunca había sido atravesado por ningún evento motorista organizado. En 2009 la mayoría de la ascensión (ahora parte de la HU-631) de enlace entre el Cañón de Añisclo y el puerto de Fanlo incluyendo parte del descenso a Sarvisé consistía en un camino forestal de tierra de más de 20 kilómetros en muy mal estado, por lo que a pesar de algunas críticas hacia la organización por incluirlo en el recorrido debido a su gran complejidad técnica, por lo general se alabó de forma unánime la audacia de los organizadores en dar a conocer este magnífico lugar de la geografía pirenaica. Este tramo sería asfaltado finalmente poco tiempo después.
El Cañón de Añisclo, 15 años después de ser incluido por primera vez en "Ruta de los Penitentes" y con ello descubierto por el público motorista fue galardonado con el Premio al Mejor Rincón para el Mototurismo en los Premios Nacionales de Mototurismo de 2024 [15]
Sedes por año de edición
[editar]2006 - 2008: Zaragoza (Pub Indalo, antigua sede Moto Club Monrepós)
2009 - 2011: Zaragoza (Hotel Diagonal Plaza)
2012: Huesca
2013 - 2014: Baños de Panticosa (Huesca)
2015: Sabiñánigo (Huesca)
2016 - 2017: Baños de Panticosa (Huesca)
2018 - 2019: Boltaña / Baños de Panticosa
2020 - 2024: Arguis (Huesca)
2025: Baños de Panticosa
2026: Baños de Panticosa
Recorridos por año (2006-2015)
[editar]2006: Zaragoza - Alto de las Canteras - Huesca - Pto. de Monrepós - Pto. de Cotefablo - Llanos de Planduviar - Puerto de Bielsa - Col d'Aspin - Col du Tourmalet - Col de Soulor - Col d'Aubisque - Col du Pourtalet - Puerto de Monrepós - Alto de las Canteras - Zaragoza
2007: Zaragoza - Alto de las Canteras - Huesca - Pto. de Monrepós - Pto. de Cotefablo - LLanos de Planduviar - Puerto de Bielsa - Col d'Aspin - Col de Soulor - Col de Spandelles - Col du Pourtalet - Puerto de Monrepós - Alto de las Canteras - Zaragoza
2008: Zaragoza - Alto de las Canteras - Huesca - Pto. de Monrepós -Pto. de Cotefablo - Llanos de Planduviar - Puerto de Bielsa - Col d'Azet - Col de Peyresourde - Col du Portillón - Puerto de Viella - Coll de Espina - Coll de Fadas - Congosto de Ventamillo - Puerto de Foradada - Puerto de Serrablo - Puerto de Monrepós - Alto de las Canteras - Zaragoza
2009: Zaragoza - Alto de las Canteras - Huesca - Pto. de Monrepós - Pto. de Serrablo - Cañón de Añisclo - Pto. de Fanlo - Pto. de Cotefablo - Pto. del Portalet - Col de Marie Blanque - Col de Bouezou - Col de Labays - Col de Soudet - Col de la Pierre de St. Martin - Portillo de Eraice - Pto. de Zuriza - Pto. de Oroel - Alto de Valpalmas - Zaragoza.
2010: Zaragoza - Alto de Valpalmas - Puerto de Santa Bárbara - Hecho - Puerto de Ansó - Puerto de Matamachos - Portillo de Eraice - Puerto de Belagua - Col de Soudet - Col de Lie - Col de Ichere - Col du Somport - Canfranc - Col de Marie Blanque - Plateau de Benou - Col du Pourtalet - Puerto de Cotefablo - Puerto de Serrablo - Puerto de Monrepós - Arguis - Alto de las Canteras - Huesca.
2011: Zaragoza - Alto de Valpalmas - Puerto de Monrepós - Puerto de Serrablo - Puerto de Foradada de Toscar - Congosto de Ventamillo - Coll de Fadas - Coll de Espina - Puerto de Viella - Puerto del Portillón - Col de Peyresourde - Col d'Aspin - Col de Lingous - Col de Soulor - Col d'Aubisque - Col du Pourtalet - Puerto de Monrepós - Arguis - Alto de las Canteras - Zaragoza
2012: Huesca - Graus - Monasterio de Obarra - Alto de Bonansa - Puerto de Viu - Cruz de Perves - Collado de Faidella - Collado de Boixols - Puigcerdá - Col de Puymorens - Col de Port - Col des Caugnous - Col de Portet - Col du Portet d'Aspet - Col de Menté - Puerto del Portillón - Col de Peyresourde - Col d'Azet - Puerto de Bielsa - Ainsa - Puerto de Serrablo - Puerto de Monrepós - Huesca
2013: Baños de Panticosa - Puerto del Portalet - Louvie Juzon - Asson - Col de Soulor - Col de Lingous - Col de Saoucède - Col d'Aspin - Grezian - Col d'Azet - Col de Peyresourde - Col du Pourtillon - Puerto de la Bonaigua - Lago de San Mauricio - Puerto de la Cruz de Perves - Puerto de Viu - Boi Taüll (Pla d'Ermita) - Coll de Espina - Coll de Fadas - Congosto de Ventamillo - Graus - Alto de San Roque - Puerto del Pino - Ainsa - Cañón de Añisclo - Puerto de Fanlo - Puerto de Cotefablo - Garganta de Escalar - Baños de Panticosa
2014: Baños de Panticosa - Jaca - Foz de Binies - Ansó - Puerto de Zuriza - Alto de Laza - Ochagavía - Alto de Remendía - Fábrica de Orbaiceta - Puerto de Azpegui - Col de Orgambide - Col de Azqueta - Col de Irau - Col de Sourzay - Col Heguichouri - Col de Bagargui - Col de Soudet - Col de Labays - Col de Ichère - Col de Marie Blanque - Pau - Circuit de Pau - Col de Soulor - Col de Saoucède - Col de la Hourquette d'Ancizan - Col de Azet - Col de Aragnouet-Bielsa - Puerto de Fanlo - Puerto de Cotefablo - Puerto de Hoz de Jaca - Baños de Panticosa.
2015: Sabiñánigo - Puerto de Monrepós - Arguis - Puerto de Lasaosa - Puerto de Serrablo - Ainsa - Cañón de Añisclo - Puerto de Fanlo - Puerto de Cotefablo - Puerto de Hoz de Jaca - Puerto del Portalet - Col de Marie Blanque - Col de Ichère - Col de Labays - Col de Soudet - Col de Suscousse - Col de Lataillade - Col de Ibarburia - Col de Inharpu - Col de Egurcé - Col de Haltza - Col de Burdinkuruztzeta - Col de Sourzay - Col de Irau - Col de Asqueta - Col de Orgambide - Puerto de Azpegui - Alto de Iso - Puerto de las Coronas - Puerto de Zuriza - Puerto de Ansó - Puerto de Jasa - Puerto de Aisa - Puerto de Santa Bárbara - Puerto de Navasa - Sabiñánigo Alto.
Referencias
[editar]- ↑ «I Ruta de los Penitentes».
- ↑ «Balneario de Panticosa - Experiencias: Ruta de los Penitentes».
- ↑ «Historia de la Ruta de los Penitentes».
- ↑ «Abierta las inscripciones para la Ruta de los penitentes 2014».
- ↑ «Pagina Facebook Oficial Fim Touring».
- ↑ «Huesca acoge a los motoristas de la séptima Ruta de los Penitentes». Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016. Consultado el 1 de enero de 2015.
- ↑ Lasaosa, Silvia (23 de enero de 2026). «El Moto Club Monrepós denuncia un “exilio institucional” frente al “mercantilismo”». COPE. Consultado el 7 de mayo de 2026.
- ↑ «Desfile Penitentes 2009 - Corona de Aragón a Plaza del Pilar».
- ↑ «La Ruta motorista de los Penitentes cambia Zaragoza por Huesca como centro».
- ↑ «Huesca, puerta de los Pirineos».
- ↑ «La Ruta de los Penitentes ocupa el 95% de las plazas hoteleras de Huesca».
- ↑ «Moto Club Monrepos obligado a aplazar Ruta Penitentes».
- ↑ «Ruta Penitentes 2022».
- ↑ «Una vida en moto».
- ↑ «El Cañón de Añisclo se proclama mejor rincón de mototurismo».
Enlaces externos
[editar]Véase también
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Datos: Q6114439