Rimac Concept One

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Concept_One
2017-03-07 Geneva Motor Show 0949.JPG
Fabricante Rimac Automobili
Período 2015-Presente
Fábricas Zagreb, Croacia
Tipo Automóvil superdeportivo
Carrocerías 2-puertas cupé
Propulsión Eléctrica integral
Configuración 2 motores delanteros y 2 motores traseros
Dimensiones 4146 mm / 1854 mm / 1070 mm / 2563 mm
Peso 1850 kg
Diseñador Adriano Mudri (exterior)[1]
Goran Popović (interior)
Motor 4 motores eléctricos de imanes permanentes CC. 2x250 kW delanteros / 2x300 kW traseros
Velocidad máxima 355 km/h
Transmisión Delantera: 2 reductoras de una velocidad
Trasera: 2 cajas de cambios de 2 velocidades

El Rimac Concept_One es un automóvil superdeportivo eléctrico fabricado por la empresa croata Rimac Automobili. La empresa tiene su sede en Zagreb y comenzó el desarrollo del Concept_One en 2009, que entró en producción en 2015.[2]

Vista general[editar]

El Concept_One es un cupé de dos puertas de altas prestaciones en la categoría de automóvil superdeportivo. Ha sido diseñado por Pininfarina a través de Adriano Mudri[3]​ (exterior) y de Goran Popović[4]​ (interior). Rimac empezó su construcción a principios de 2015, con una producción limitada únicamente a 8 unidades. Su precio de venta es de unos 813.250 euros.

El Rimac Concept_One ha sido descrito como el primer superdeportivo eléctrico del mundo[5]​ y es, actualmente, el coche eléctrico más veloz del mercado.

Diseño[editar]

El Concept_One tiene unas dimensiones de 4146 mm de largo, 1854 mm de ancho, 1070 mm de altura y una batalla de 2563 mm. Su masa es de 1850 kg con una distribución de ésta de 42/58. Su cuerpo es de fibra de carbono y el chasis es de cromo-molibdeno con elementos de aluminio y de fibra de carbono.

Equipa una planta motriz de cuatro motores síncronos de imanes permanentes CC con carcasa de aluminio de 12.000 rpm de velocidad máxima, dos delanteros y dos traseros de 500 kW y 600 kW de potencia total respectivamente, aunque la potencia total del sistema se ha limitado a 913 kW (1224 HP), por lo que su relación de potencia-peso es de 588 HP/T. Su par motor es de 1600 N·m disponibles desde 0 hasta 6500 rpm. Todo el sistema está refrigerado por una mezcla compuesta por agua y glicol.

Los motores forman dos conjuntos de dos motores simétricos cada uno, los motores delanteros están conectados a cada rueda delantera por medio de dos reductoras simples mientras que los motores traseros se conectan a cada rueda trasera por medio de dos cajas de cambios de doble embrague y 2 velocidades. Esta configuración permite que el Concept_One posea el sistema Wheel Torque Vectoring System (R-AWTV),[6]​ que distribuye el par motor a cada rueda individualmente para que el control del vehículo se adapte a las condiciones de conducción. Dicho control puede ser ajustado por el conductor.

El sistema de almacenamiento es mediante paquete de baterías del tipo LiNiMnCoO2 cuya capacidad total es de 82 kWh.[7]​ Es capaz de dar picos de 1000 kW de potencia durante las aceleraciones. Están refrigeradas por líquido y su voltaje es de 650 V CC. Para su recarga en corriente alterna dispone de un cargador interno de 22 kW, mientras que para una recarga en corriente continua el sistema admite hasta 120 kW de potencia. Los sistemas de protección y seguridad son redundantes.

La suspensión trasera y delantera es de doble horquilla tipo pushrod ajustable en altura por acción hidráulica. Los neumáticos delanteros son Pirelli P Zero 245/35 R20 mientras que los traseros son Pirelli P Zero 295/30 R20.

Los frenos delanteros y traseros son de disco cerámicos ventilados de 390 mm y 380 mm de diámetro, de 36 mm y 34 mm de ancho, con pinzas de 6 y 4 pistones respectivamente. El freno regenerativo tiene una regeneración máxima de 400 kW, el conductor puede ajustar dicha potencia.

Prestaciones[editar]

El Concept_One acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,2 segundos y de 0 a 300 km/h en 14,2 segundos.[8]​ Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 355 km/h para no comprometer en exceso la autonomía. La distancia de frenado, 100-0 km/h, se realiza en 31,5 metros. Las baterías proporcionan una autonomía de entre 300 km y 400 km, aunque puede variar dependiendo del estilo de conducción.

El Concept_One es el segundo coche eléctrico más veloz del mercado, y es uno de los pocos superdeportivos del mundo que hace el 0-300 km/h en menos de 15 segundos.

Producción[editar]

Inicialmente la empresa iba a ensamblar 88 unidades, sin embargo la producción estará limitada finalmente a 8 unidades, de las cuales 6 ya están vendidas, y cada una de ellas se venderá a un precio de unos 813.250 euros. La producción comenzó a principios de 2015 y a lo largo de 2016 se entregaron a sus propietarios.[9]

Prototipos[editar]

Antes de sacar la versión final de producción, que fue presentada en el Salón del automóvil de Ginebra de 2016, Rimac creó su primer prototipo en 2009 de color rojo y en 2014 un segundo prototipo de color azul. Estos tenían 1088 HP de potencia y ambos aceleraban de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, sus velocidades máximas estaban limitadas a 305 km/h y 325 km/h respectivamente, pesaban 1950 kg y sus baterías eran de 92 kWh. El primer prototipo poseía reductoras simples para conectar cada motor a cada rueda mientras que el segundo prototipo poseía, al igual que la versión final, dos reductoras simples en las ruedas delanteras y caja de cambios de 2 velocidades en las ruedas traseras.

Fórmula E[editar]

Rimac Concept_One como Race Director en la Fórmula E.

La segunda unidad-prototipo de Rimac es usada como Race Director en la competición de monoplazas eléctricos Fórmula E. A diferencia del primer prototipo, el conjunto propulsor de esta unidad produce un característico silbido[10]​ que se asemeja al sonido de los monoplazas Spark-Renault SRT 01E, así como a otros coches eléctricos del mercado como el Saleen GTX.[11]

Medio ambiente[editar]

Estación de carga alimentada por energía solar mediante paneles instalados en la cubierta

Como todos los automóviles eléctricos no produce contaminación atmosférica ni contaminación sonora en el lugar de uso.

También tiene el potencial de reducir la dependencia del petróleo si la electricidad que consume es generada por fuentes renovables como centrales hidroeléctricas, energía eólica o paneles solares. El parque de vehículos eléctricos crea una gran sinergia con la red eléctrica en favor del medio ambiente siempre que se recarguen las baterías en horario nocturno ya que en la red eléctrica durante esas horas suele haber un gran desfase entre la energía producida y la consumida. Los vehículos eléctricos juegan una gran baza a la hora de aprovechar esa energía que sino de otra manera se perdería.

Además los automóviles eléctricos son mucho más eficientes que los de gasolina ya que convierten entre el 59% y el 62% de la energía proporcionada por un enchufe en mover las ruedas, mientras que los de gasolina sólo convierten entre un 17% y un 21% de la energía de la gasolina en mover las ruedas.[12]

Accidente[editar]

El 10 de junio de 2017, uno de los Rimac Concept One sufrió un fuerte accidente mientras se estaba realizando grabaciones para el programa 'The Grand Tour' en Suiza, era conducido por el presentador Richard Hammond, el cual resultó con lesiones producto del accidente.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Stevens, Tim (13 de septiembre de 2011). «Rimac Automobili unveils 1,088 horsepower Concept One electric supercar». Engadget. Consultado el 7 de octubre de 2013. 
  2. «Diez coches eléctricos que llegarán en 2015 al mercado». Consultado el 17 de enero de 2015. 
  3. «Diseño exterior». Consultado el 17 de enero de 2015. 
  4. «Diseño interior». Consultado el 17 de enero de 2015. 
  5. Johnson, Bailey (4 de septiembre de 2012). «World's first million-dollar electric supercar». cbsnews.com. CBS News. Consultado el 7 de octubre de 2013. 
  6. «Torque vectorial». Consultado el 17 de enero de 2015. 
  7. «Sistema de baterías». Consultado el 1 de marzo de 2016. 
  8. «El Rimac Concept One de producción será presentado en Ginebra». Consultado el 1 de marzo de 2016. 
  9. «El Rimac Concept One de producción será presentado en Ginebra». Consultado el 24 de febrero de 2016. 
  10. «Formula E - Race Director». Consultado el 15 de febrero de 2015. 
  11. «Saleen FOURSIXTEEN». Consultado el 15 de febrero de 2015. 
  12. fueleconomy.gov (ed.). «Electric Vehicles (EV)» (en inglés). Consultado el 27 de julio de 2014. 

Enlaces externos[editar]