RegioTram de Occidente

Cercanías de Occidente
Lugar
Ubicación	Bogotá, D. C.; Cundinamarca
Área abastecida	Los Mártires; Teusaquillo; Puente Aranda; Fontibón; Funza; Mosquera; Madrid; Facatativá
Descripción
Tipo	Tren-Tram
Sistema	SITP; Regiotram
Inauguración	2026
Inicio	Estación Central
Fin	Facatativá
Intercambiadores	Salitre
Depósitos	Salitre, Facatativá
Características técnicas
Longitud	39.6 Km
Longitud vía	40 Km
Vías	2
Estaciones	17
Ancho de vía	Estándar (1435 mm)
Electrificación	1500 Vcc
Elevación	2500 m s. n. m.
Velocidad máxima	70 Km/h
Propietario	EFR (Gobernación de Cundinamarca); IDU (Alcaldía Mayor de Bogotá); ANI (Gobierno de Colombia)
Explotación
N.º de trenes	18
N.º de vagones	3 (48 m)
Servicios	Bogotá-Mosquera; Bogotá-Funza; Bogotá-Madrid; Bogotá-Facatativá
Frecuencia	Hacia Mosquera (6-12 min); Hacia Funza (12-24 min); Hacia Madrid (12-24 min); Hacia Facatativá (24-48 min)
Velocidad media	34,9 Km/h
Operador	CCECC
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El RegioTram de Occidente^[1] será un servicio de Light Rail Transit (Tipo Tram) suburbano que unirá a Bogotá con el municipio de Facatativá. Es el primero de tres proyectos de rehabilitación férrea de la Sabana de Bogotá, que conecta la ciudad con 4 municipios del occidente de la misma. Se espera que antes de su puesta en operación se pueda llegar a acuerdos con el operador de recaudo de Bogotá, para que el RegioTram de Occidente y los proyectos férreos asociados puedan hacer parte del Sistema Integrado de Transporte.

Historia[editar]

Originalmente denominado como Ferrocarril de la Sabana y Cundinamarca,^[2] fue construido con el propósito de comunicar a Bogotá con el Magdalena.

1848 - Antoine Poncet sugiere un ferrocarril entre Bogotá y el Magdalena.
1865 - Indalecio Liévano y Juan Nepomuceno González adaptan la propuesta de Poncet.
1882 - Se inicia la construcción.
1889 - Llegada a Facatativá e Inauguración.
1871 - Se inaugura la Estación de la Sabana.
1921 - Se crea la Compañía del Ferrocarril de Cundinamarca, quien pasa a administrar la línea.
1925 - Se concluye la prolongación hasta el bajo Magdalena y se empalmó con el Ferrocarril de Girardot. Para esto se realizó el angostamiento de la trocha.
1936 - Llegada a Puerto Salgar.
1953 - Integración a la División Central de los Ferrocarriles Nacionales.
1954 - Se crea la Empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FCN) por el decreto 3129 del Ministerio de Obras Públicas.
1991 - Se liquidan los Ferrocarriles Nacionales y pasan a manos de Ferrovías.^[3]
15 de diciembre de 2010 - Se constituye la Empresa Férrea Regional.
27 de octubre de 2017 - El gobierno nacional, por medio del CONPES 3902, declara al Regiotram de Occidente como proyecto estratégico.
7 de noviembre de 2017 - El Ministerio de Transporte, por medio de la resolución No. 0004870 define el área de influencia del Regiotram de Occidente.
22 de julio de 2019 - Se publica la licitación para el diseño, estudios, construcción, operación y recaudo del Regiotram de Occidente.^[4]
23 de diciembre de 2019 - Se adjudica el proyecto a la CCECC.
8 de enero de 2020 - Se firma el contrato.
25 de junio de 2020 - Inicio del contrato.
23 de junio de 2022 - Inicio de la construcción.^[5]
5 de abril de 2023 - Suspensión indefinida del proyecto por no aprobación de licencias ambientales.^[6]

Propuesta[editar]

El trazado aprobado consta de 39.6 kilómetros, 17 estaciones, dos depósitos y un taller. Permitiría la conexión de Bogotá con Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá en 68 minutos aproximadamente.^[7] La tarifa estimada es de $1.200 pesos, sujeto a cambios por inflación o nuevas modelaciones.^[8] El servicio operaría con 18 trenes de 48 m de largo, en duplas de 96 m de longitud. Cada tren constará de tres coches;^[9] tendrán un costo aproximado de COP $710.000 (USD $193,2 millones). El contrato de construcción-operación tiene un valor estimado de COP $3,6 billones (USD $979,7 millones) al año 2020.

Se planea que el sistema se conecte al Aeropuerto Internacional Eldorado a través de un ramal de 4 Km.^[10] Igualmente, habrá conexión física y operacional con el Metro de Bogotá y el sistema de BRT TransMilenio en la capital.^[11]El gerente de la EFR, Orlando Santiago Cely indicó en febrero de 2024 que el sistema no tendrá integración tarifaria con el SITP al no compartir el mismo medio de pago; los usuarios deberán abonar una tarifa adicional al hacer transbordos en Bogotá.^[12]

Estaciones[editar]

Las estaciones, de oriente a occidente, son:^[13]

Estación	Distancia	Ubicación	Localidad	Transferencias	Tipología
Calle 26	0+000	Carrera 17 # 26/24	Los Mártires		Tranvía
NQS	1+540	Avenida Calle 22 # 27/29A	Los Mártires		Tren ligero
Carrera 40	3+260	Avenida Calle 22 # 42/43A	Teusaquillo (Norte) Puente Aranda (Sur)		Tren ligero
Carrera 50	3+835	Avenida Calle 22 # 47/48			Tren ligero
Carrera 68	5+180	Avenida Calle 22 # 63/64A		Cercanías Norte	Tren ligero
Avenida Boyacá	6+916	Avenida Calle 22 # 70/71	Fontibón		Tren ligero
Avenida Cali	8+530	Avenida Calle 22 # 82/83			Tren ligero
Fontibón	10+080	Avenida Calle 22 # 96I/97			Tren ligero
CATAM	11+640	Avenida Calle 22 # 112/114			Tren ligero
La Ramada	16+100	Ruta Nacional 50 Km 1.4	Funza	Buses locales	Tren de cercanías
Funza	18+000	Ruta Nacional 50 Km 3.3	Funza	Buses locales	Tren de cercanías
Carrera 5 Este	20+820	Calle 5 # 5 Este	Mosquera	Buses locales	Tren de cercanías
Mosquera	21+675	Calle 5 # 4/5	Mosquera	Buses locales	Tren de cercanías
Madrid 2	24+770	Calle 8 # 4 Este	Madrid	Buses locales	Tren de cercanías
Madrid	26+340	Calle 8 # 7/8	Madrid	Buses locales	Tren de cercanías
El Corzo	35+800	Ruta Nacional 50 Km 21.1	Facatativá	Buses locales	Tren de cercanías
Facatativá	39+500	Carrera 1 # 4/6	Facatativá	Buses locales	Tren de cercanías