Red Nacional de Carreteras

De Wikipedia, la enciclopedia libre
(Redirigido desde «Red Nacional de Vías»)
Saltar a: navegación, búsqueda
Mapa de la red vial de Colombia.

La Red Nacional de Carreteras es la red vial de Colombia regulada por el Ministerio de Transporte colombiano mediante el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) y sus direcciones territoriales (Decreto 1735 de agosto de 2001[1]​) y a veces delegadas a empresas privadas por concesión.

El sistema se compone por la Red Primaria (Grandes Autopistas, a cargo de la nación), Red Secundaria (a cargo de departamentos) y Red terciaria (compuesta por carreteras terciarias o caminos interveredales, a cargo de los municipios).

La Red de Carreteras colombiana al año 2015 es de 206.727 km,[2]​ de los cuales 19.306 km corresponde a la Red Primaria Nacional, 45.137 km corresponde a la Red Secundaria Nacional y 142.284 km corresponden a la Red Terciaria Nacional. Asimismo, cuenta con 5.097 puentes a nivel nacional y 1.266,80 km en Doble Calzada, 10 viaductos y 40 túneles.

Según un informe de la Cámara Colombiana de Infraestructura, Colombia tiene 9 km de vías por cada kilómetro cuadrado de área.[3]

La Red Nacional de Carreteras hace parte de la infraestructura de transporte encargada al Gobierno colombiano y cumple la función básica de integración de las mayores zonas de producción y de consumo.

Historia[editar]

Época prehispánica y colonial[editar]

En la Colombia prehispánica las diversas culturas habían desarrollado una red de caminos para poder comerciar sus productos. De esta manera productos provenientes del altiplano como la sal y el maíz pudieron llegar a regiones de la Costa y la Sierra Nevada de Santa Marta. De esa misma manera, el oro y las conchas marinas pudieron llegar por estos caminos indígenas de la costa y la sabana hasta la cordillera.[4]​ Los caminos indígenas eran muy angostos ya que los pueblos prehispánicos no conocían la rueda ni los animales de carga. Sin embargo vestigios como las escaleras de la Ciudad Perdida demuestran la importancia de los caminos para el desarrollo de sus pueblos.

Con el periodo colonial, se empezaron a crear los caminos de herradura, tomando como base los caminos indígenas e incaicos y aunque con los españoles llegaron los animales de carga y la rueda, estos caminos de herradura no soportaban el tránsito a lomo de bestias. Posteriormente, en la colonia se fueron creando los caminos coloniales que eran de mayor tráfico que los caminos de herradura y caminos indígenas. Se diferencian de los anteriores ya que unían las diferentes provincias y su mantenimiento y administración se realizaba por delegación real, aunque técnicamente eran caminos de herradura donde en la mayoría no podían transitar caballos.[4]​ Los primeros caminos fueron El Camino de Opón y el Camino del Carare que conectaban a Santa Fe con el Río Magdalena.

Época republicana y Siglo XIX[editar]

Con la Independencia de Colombia y el inicio del periodo republicano se mejoraron los caminos reales republicanos permitiendo mejor acceso y tránsito haciéndolos más amplios y permitir el tránsito de bestias. No obstante, en la primera parte del siglo XIX no se desarrollaron vías ni carreteables para el uso de coches triados a caballo, en cambio los ferrocarriles si tuvieron una mayor predilección[5]​ y la infraestructura vial se desarrolló con base a los trenes prácticamente durante todo el siglo XIX. Para la segunda mitad del siglo XIX se empezó a mostrar el interés por desarrollar una infraestructura vial nacional que da sus resultados con las Leyes 28 de 1864 y Ley 52 de 1872. En 1865 se construye la primera carretera en afirmado entre Cúcuta y Los Cachos sobre el Río Zulia (por un terremoto no fue finalizada y posteriormente se cambió por un ferrocarril), luego en 1882 se construyó el carreteable de Cambao (Cambao - Bogotá) y ya en 1910 se construyó la Carretera entre Cali y Cartago.[5]

Siglo XX[editar]

A Colombia llegaron primero los vehículos que las carreteras. En 1899 llegó el primer vehículo a Colombia, que rodó en Medellín, y en 1902 llegó el primer vehículo a Bogotá. Irónicamente los primeros vehículos llegaron a lomo de mula o por ferrocarril. Para 1905, se crea bajo el gobierno de Rafael Reyes el Ministerio de Obras Públicas para direccionar las vías nacionales, las líneas férreas y la canalización de los ríos.[6]​ Bajo este nuevo ministerio se crean nuevas vías, generalmente entre las principales ciudades y pueblos vecinos. Así mismo para el Gobierno de Rafael Reyes (1904-1909) se empezó la construcción de la Carretera Central del Norte que sería la primera carretera nacional como tal, Iniciaba en Bogotá y Pasaba por Tunja, Santa Rosa de Viterbo, Belén, Soatá, El Armorzadero y Finalizaba en Cúcuta. La carretera en 1916 tenía 115 kilómetros construidos y no fue terminada hasta la década de los treinta bajo el Gobierno de Enrique Olaya Herrera (1930-1934).[7]

Desde 1905 se definieron las carreteras en nacionales, departamentales y municipales, tal como se definen actualmente (aunque también se denominan como primarias, secundarias y terciarias). Para la 1909 se habían construido 207 km de carreteras y 572 km de caminos de herradura. En la primera década del siglo XX se construyeron los caminos de herradura de Ibagué-Calarcá, Popayán-Micay, Popayán-La Plata, Pasto-Puerto Asís y Pasto Barbacoas que posteriormente pasarían a ser mejoradas y convertidas en carreteras nacionales. Para 1916 había 491,18 km de carreteras, de los cuales el 88 % se concentraba en los departamentos de Cundinamarca y Boyacá. Entre 1916 y 1930 se expidieron 104 leyes modificatorias sobre carreteras y se construyeron 9.300 km de vías sin un plan sólido y sin apego a las técnicas de construcción,[6]​ lo que llevó a que muchas vías que se deterioraron en poco tiempo y debiendo ser reconstruidas, rediseñadas o simplemente abandonadas.

Para 1930 Colombia contaba con una red de 5.700 km que no estaban integradas como red nacional; complementaban la navegación por el río Magdalena, y comunicaban con el exterior. Por lo cual, el Gobierno Nacional por la Ley 88 de 1931,[8]​ creó el Consejo Nacional de Vías de Comunicación, que se encargó de preparar el primer plan de carreteras nacionales.[9]​ Bajo dicha ley la red de carreteras nacionales de Colombia tendría una longitud de 6.204 km divididas en la Troncal del centro, Troncal Occidental, Troncal Oriental y Transversales. Para 1938, se empiezan a pavimentar las primeras rutas nacionales bajo el programa "cambio de piso". Bajo el gobierno de Eduardo Santos (1938-1942) se crean contratos para pavimenta 900 km de vías a pesar que muchos de los contratos se dilatan, se logran pavimentar los primeros tramos entre Cúcuta-Puente Internacional, Cartagena-Sabanalarga, Usaquén-La Caro, Muzo-Chusacá, y Fontibón-Facatativá.

Con la Ley 12 de 1949 se consolida un nuevo plan Vial Nacional[10]​ que determinó asignar el 12 % de las rentas corrientes a la construcción de carreteras; el 30 % para la red troncal y el resto para vías departamentales.[9]​ Se establecieron las rutas troncales (manteniendo es esquema de la Ley 88 de 1931) y las rutas departamentales donde se asignaría los recursos y la construcción de nuevas vías. No obstante, por el invierno de 1945 y 1950 muchas vías fueron destruidas. En 1954 se empiezan a cobrar los primeros peajes para la financiación y mantenimiento de nuevas vías, esto ayudó a mejorar la red vial nacional que para 1959 tenía una longitud de 13.889 km de los cuales 2.223 km se encontraban pavimentados.

El Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento buscó la forma de ayudar a Colombia para mejorar su infraestructura Vial, por lo que en la década de los cincuenta concedió préstamos por 16.500.000 USD y 30.850.000 USD y 97.488.596 USD de recursos internos. Para la dècada de los sesenta se hicieron préstamos adicionales por 39.000.000 USD con el objetivo de completar, construir y diseñar nuevas vías y así tener una Red Nacional de carreteras completa y eficiente, incluso para esto se estableció la Dirección Nacional de Valorización en 1966 un impuesto para los combustibles en 1968 para obtener ingresos adicionales. Pero en la década de los setenta, el invierno y la crisis en la construcción impidieron desarrollar una red vial nacional. Así mismo durante los sesenta y los setenta, los departamentos y municipios empezaron a construir sus vías regionales los cuales exigieron mayores cuantías de inversión por parte de la nación. lo cual hizo dispersar los recursos obtenidos.

Para Finales de los setenta y los años ochenta, el Ministerio de Obras Públicas se enfocó en terminar las troncales y transversales que habían quedado pendientes. Entre ellas la vía Bogotá-Medellín, la Conexión Bucaramanga con Santa Marta y la Vía Mojarras-Popayán. En 1987 el Departamento Nacional de Planeación (DNP) en su informe Economía Social establece que la eficiencia en la prestación del transporte se mide con base en la calidad, el tiempo y los costos además de la extensión de cobertura a poblaciones aisladas. Por lo cual se culminan la construcción y pavimentación de las vías Mocoa-Pitalito, la Troncal del Magdalena Medio, la Marginal de la Selva y la carretera Medellín-Turbo.

Década de los Noventa y Siglo XXI[editar]

En la Década de los noventa. El ministerio de Obras Públicas emitió la Resolución 0830 del 5 de febrero de 1992 y la Resolución modificatoria 09300 12 de agosto de 1992 para definir una nueva estructura y nomenclatura de las carreteras nacionales separando en Troncales y Transversales y asignando un valor numérico a cada Ruta Nacional como referencia que se empieza a aplicar en todo el país. En 1993 el ministerio de Obras Públicas desaparece y en su reemplazo se crea el Ministerio de Transporte. Para 1993 había 100.000 km de vía, de las cuales 13.000 se encontraban pavimentados.

Con la Apertura económica de cesar Gaviria (1990-1994) y con el fin del tren en Colombia, se observó la deficiente infraestructura vial del país. Muchas de las Rutas nacionales definidas en la Resolución 0830 del 5 de febrero de 1992 no habían sido construidas o eran carreteras de poca transitabilidad e importancia. Por lo que fue emitida la Resolución N.º 3700 de 1995 qué fijó una nueva nomenclatura para las carreteras nacionales. Se reorganizaron las principales rutas colombianas dándoles un código numérico, donde las rutas de número impar respondían a las rutas con dirección norte-sur (Troncales) y las pares a las rutas con dirección occidente-oriente (Transversales). Así mismo, las rutas se dividieron en tramos que enumerados desde el 01 y se asignaron variantes, tramos y subtramos.

Las rutas fijadas en la Resolución N.º 3700 de 1995 pretendía un trazado ideal de la Red Vial Nacional, pero muchas de estas rutas y tramos no estaban creados en su momento, Tramos como Monopamba-Orito, Buga-Chaparral, Leticia-Mitú o Puerto Inírida-Puerto Carreño no se encontraban construidas y ni se tenían proyectos a mediano o largo plazo. Por lo que la Resolución N.º 0000339 del 26 de febrero de 1999 deroga la Resolución N.º 3700 de 1995 y establece una nueva red vial manteniendo el mismo sistema de códigos numéricos y el sistema de troncales y transversales, pero elimina algunas rutas, redefine nuevos trazados y adiciona otras con base en la red vial construida al momento y a los proyectos, pensando en un mediano y largo plazo. Otra cosa importante fue la supresión de muchas Variantes, Ramales y Subramales que pasan a ser rutas secundarias a cargo de los departamentos o rutas terciarias a cargo de los municipios.

Con el fin de solucionar el Rezago de Infraestructura vial se empiezan a aplicar el modelo de concesiones viales y para 1994 nace la primera generación de concesiones Viales donde se firmaron 11 contratos para intervenir 1.649 km en vías y se construyen las primeras carreteras en doble calzada siendo la vía Cali-Cartago Y Bogotá-Tunja las primeras en contar con vias de doble calzada. En 1995 sale la Segunda generación de concesiones viales con 470 km a intervenir y para 1998 sale la tercera generación de concesiones viales con 14 contratos y 1.557 km de vías a intervenir, Siendo la Ruta del Sol el proyecto más importante de esta tercera generación.

Para el Siglo XXI, el sistema de concesiones viales se consolida como alternativa para mejorar la infraestructura vial del país, no obstante se presentan bastante casos de corrupción cohecho y desfalcos que hace que muchos de los proyectos hayan quedado inconclusos o terminados con bastantes sobrecostos. En el Decreto 1735 de 2001 se establece una nueva red nacional de carreteras. Sin embargo, este decreto no deroga la Resolución N.º 0000339 del 26 de febrero de 1999 y mantiene el mismo sistema de nomenclatura. En este decreto se clasificaron las carreteras sobre la base de los proyectos que se han venido desarrollando en la primera, segunda y tercera generación de concesiones viales.

Para el año 2006 se crea el plan de Integración Vial de Corredores para la Competitividad, donde se mejoran 38 corredores viales siendo 16 considerados de prioridas para ser ejecutados en un lapso de 5 años que serán administrados por el Invías. Para el año 2009 Colombia ya contaba con una longitud de 166.000 km en vías, de las cuales 25.000 km se encontraban pavimentados. Con el gobierno de Juan Manuel Santos (2010-2018) surge el programa de corredores para la porsperidad como complemento al plan de Integración Vial de Corredores para la Competitividadm con este programa consta de 16 proyectos donde se pavimentarán 508 km de vías y la construcción de Túneles, viaductos, y doble calzadas. Para el año 2012 Colombia poseía 1.049 km en Doble calzada y se espera que para el año 2018 el país cuente con 3.200 km en doble calzada.[11]

En el año 2012 bajo la Ley 1508 se desarrollan las Asociaciones Publico Privadas o APP que permite la Cuarta Generación de concesiones con la intervención de 8.170 km de vías. Separados en una Primera Ola con 10 proyectos a partir del año 2014, la segunda ola con 9 proyectos a partir del año 2015, la tercera ola con 1 proyecto a partir del 2016 y la cuarta ola con iniciativas privadas en 9 proyectos a partir del 2015 y 2016. Se espera que para el año 2021 finalicen todos los proyectos desarrollados actualmente y se pueda establecer una Red Vial Nacional más competitiva a nivel mundial.

Clasificación[editar]

Carreteras primarias: Corresponde la Red Vial Nacional de rutas nacionales primarias, se encuentran a cargo del Instituto Nacional de Vías INVIAS y pueden ser concesionadas por medio de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI. Este tipo de carreteras puede ser calzadas divididas según las exigencias propias de cada proyecto. Deben ser pavimentadas.

Carreteras secundarias: Corresponde a la Red Vial Secundaria y son vías que unen las cabeceras municipales entre sí y/o que vienen desde una cabecera municipal y conectan con una Carretera primaria. Pueden ser pavimentadas o en afirmado aunque la mayor parte se encuentran en afirmado. Se encuentran a cargo de cada departamento el cual debe llevar inventario y establecer un plan vial departamental para su mejoramiento. también se le consideran generalmente como rutas o carreteras departamentales. Existen algunas carreteras secundarias que son entregadas en concesión a privados para su construcción y mejoramiento.

Carreteras terciarias: Corresponde a la Red Vial Terciaria, son vías que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre sí. mayormente están en afirmado. Si se pavimentan deben cumplir a las condiciones geométricas fijadas para las Vías secundarias. las carreteras terciarias generalmente se encuentran a cargo de los municipios, así mismo hay carreteras a cargo del departamento y carreteras terciarias a cargo del INVIAS.

Caminos Vecinales: Corresponde a carreteables que no se encuentran clasificados en ninguna de las redes nacionales de carreteras, dichos carreteables son construidos y se encuentran a cargo de los municipios. También hay carreteables que son construidos por la comunidad para suplir una necesidad de transporte y en ocasiones por grupos al margen de la ley para la movilización de tropas o transportar productos ilícitos. la mayoría de los carretables no cumplen con las exigencias del INVIAS y el Ministerio de Transporte, estando mayormente en afirmado, en mal estado o transitables solamente en la estación seca.

Nomenclatura[editar]

Las Rutas Nacionales se identifican con una señal en forma de escudo heráldico suizo (redondeado con tres puntas en el borde superior y una punta en el borde inferior) el cual tiene dentro otro escudo más pequeño y ancho de borde negro y en el centro se encuentra los dos dígitos que señalan el número de la ruta.

Las Troncales (dirección sur-norte) se identifican con un número impar y las Transversales (dirección occidente-oriente) con un número par.

Las Rutas tanto como los Tramos, Ramales, Pasos y Subramales pueden ser identificados mediante los postes de referencia al lado de la vía generalmente instalados cada kilómetro:

Ejemplo Tramo.
  • Las Rutas se dividen en Tramos. Estos no son mayores de 150 km, y su numeración se hará en forma continua del 01 en adelante, de sur a norte en las Troncales y de occidente a oriente en las Transversales. Los puntos de iniciación y terminación de cada Tramo deben corresponder en lo posible a sitios o poblaciones de importancia. Los Tramos se identifican con cuatro dígitos, los dos primeros corresponden al número de la ruta y los dos últimos al tramo considerado.
  • Tramos Alternos son aquellas vías que se desprenden de una Ruta y vuelven a ella. Tienen una longitud entre 20 y 150 km. Se identifican de manera similar a los Tramos según el número del tramo que se desprendan y la letra A o B según estén ubicados a la derecha o a la izquierda de la Ruta en el sentido creciente del abscisado.
  • Variantes y Pasos son vías con menos de 20 km que se desprenden y vuelven a una ruta y que permiten acceder al casco urbano de alguna población. Se identifica con el dígito de la Ruta, las dos letras que identifican el departamento donde está ubicada y una letra A, B, C, etc. Se ordenan de sur a norte en las Troncales y de occidente a oriente en las Tranversales. Cuando la vía cumple la función de evitar los accesos a un casco urbano determinado se denomina Variantes y su nomenclatura es similar a la de los Pasos.
Ejemplo Ramal.
  • Ramales son vías que se desprenden de los tramos y tramos alternos y cumplen la función de comunicar a municipios y sitios alejados con una ruta nacional. Se identifican con el dígito de la ruta, las dos letras que identifican el departamento donde está ubicado y termina con dos dígitos asignados en forma ascendente de sur a norte y de occidente a oriente iniciándose siempre la numeración en cada departamento y siguiendo el orden en que se derivan.
  • Sub-ramales son vías que se desprenden de los ramales. Se identifican de forma similar a los ramales adicionando un dígito a la nomenclatura del ramal del cual se derivan en el orden ascendente del abscisado.

Este sistema no se aplica a la Red Secundaria, la Red Terciaria ni para los caminos vecinales. Sin embargo hay rutas de la Red Secundaria y Red Terciaria que fueron parte de ruta nacional y mantienen la nomenclatura, aunque solamente para identificación.

Listado de rutas nacionales[editar]

Las rutas nacionales, con su respectiva nomenclatura, son las siguientes:

Troncales[editar]

Identificador Ruta Nacional Origen Destino
Rutacol-01.svg Ruta 1 Circunvalación de la Isla de San Andrés (Flag of San Andrés y Providencia.svg San Andrés y Providencia)
Rutacol-03.svg Ruta 3 Circunvalación de la Isla de Providencia (Flag of San Andrés y Providencia.svg San Andrés y Providencia)
Rutacol-05.svg Ruta 5 Puente Internacional Río Mataje (Flag of Nariño.svg Nariño) Palo de Letras (Flag of Chocó.svg Chocó)
Rutacol-13.svg Ruta 13 Junín (Flag of Nariño.svg Nariño) Quibdó (Flag of Chocó.svg Chocó)
Rutacol-15.svg Ruta 15 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-17.svg Ruta 17 Chiles (Flag of Nariño.svg Nariño) Punto del Océano Pacífico (Flag of Cauca.svg Cauca)
Rutacol-19.svg Ruta 19 Cali (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca) Loboguerrero (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca)
Rutacol-21.svg Ruta 21 Guapá (Flag of Córdoba.svg Córdoba) Lorica (Flag of Córdoba.svg Córdoba)
Rutacol-23.svg Ruta 23 Cali (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca) El K15 (Flag of Córdoba.svg Córdoba)
Rutacol-25.svg Ruta 25 Puente internacional de Rumichaca (Flag of Nariño.svg Nariño) Barranquilla (Flag of Atlántico.svg Atlántico)
Rutacol-25A.svg Ruta 25A Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-25B.svg Ruta 25B La Pintada (Flag of Antioquia Department.svg Antioquia) Puerto Valdivia (Flag of Antioquia Department.svg Antioquia)
Rutacol-25C.svg Ruta 25C Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-27.svg Ruta 27 Plato (Flag of Magdalena.svg Magdalena) Palermo (Flag of Magdalena.svg Magdalena)
Rutacol-29.svg Ruta 29 Armenia (Flag of Quindío.svg Quindío) La Felisa (Flag of Caldas.svg Caldas)
Rutacol-31.svg Ruta 31 Santander de Quilichao (Flag of Cauca.svg Cauca) Palmira (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca)
Rutacol-33.svg Ruta 33 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-37.svg Ruta 37 Garzón (Flag of Huila.svg Huila) El Palo (Flag of Cauca.svg Cauca)
Rutacol-39.svg Ruta 39 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-40.svg Ruta 40 Buenaventura (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca) Puerto Carreño (Flag of Vichada.svg Vichada)
Rutacol-41.svg Ruta 41 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-43.svg Ruta 43 Paicol (Flag of Huila.svg Huila) Si Dios Quiere (Flag of Magdalena.svg Magdalena)
Rutacol-45.svg Ruta 45 Puente Internacional San Miguel (Flag of Putumayo.svg Putumayo) Ye de Ciénaga (Flag of Magdalena.svg Magdalena)
Rutacol-45A.svg Ruta 45A Neiva (Flag of Huila.svg Huila) San Alberto (Flag of Cesar.svg Cesar)
Rutacol-47.svg Ruta 47 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-49.svg Ruta 49 San Roque (Flag of Cesar.svg Cesar) Riohacha (Flag of La Guajira.svg La Guajira)
Rutacol-55.svg Ruta 55 Bogotá (Flag of Bogotá.svg Bogotá) Puente Internacional Pedro de Hevia (Flag of Norte de Santander.svg Norte de Santander)
Rutacol-57.svg Ruta 57 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-61.svg Ruta 61 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-65.svg Ruta 65 Villagarzón (Flag of Putumayo.svg Putumayo) Saravena (Flag of Arauca.svg Arauca)
Rutacol-65A.svg Ruta 65A Río Caguán (Flag of Caquetá.svg Caquetá) Puerto Caldas (Flag of Meta.svg Meta)
Rutacol-75.svg Ruta 75 Puerto Leguízamo (Flag of Putumayo.svg Putumayo) Puerto Gaitán (Flag of Meta.svg Meta)
Rutacol-85.svg Ruta 85 Leticia (Flag of Amazonas (Colombia).svg Amazonas) Mitú (Flag of Vaupés.svg Vaupés)
Rutacol-95.svg Ruta 95 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999

Transversales[editar]

Identificador Ruta Nacional Origen Destino
Rutacol-08.svg Ruta 8 Guachucal (Flag of Nariño.svg Nariño) Orito (Flag of Putumayo.svg Putumayo)
Rutacol-10.svg Ruta 10 Tumaco (Flag of Nariño.svg Nariño) El Pepino (Flag of Putumayo.svg Putumayo)
Rutacol-12.svg Ruta 12 Guapí (Flag of Cauca.svg Cauca) Cruce Ruta 45 (Flag of Cauca.svg Cauca)
Rutacol-20.svg Ruta 20 Munchique (Flag of Cauca.svg Cauca) Paletará (Flag of Caquetá.svg Caquetá)
Rutacol-22.svg Ruta 22 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-24.svg Ruta 24 Patico (Flag of Cauca.svg Cauca) La Ceiba (Flag of Caquetá.svg Caquetá)
Rutacol-26.svg Ruta 26 Morales (Flag of Cauca.svg Cauca) Guadualejo (Flag of Cauca.svg Cauca)
Rutacol-30.svg Ruta 30 Neiva (Flag of Huila.svg Huila) Cruce Ruta 85 (Flag of Vaupés.svg Vaupés)
Rutacol-32.svg Ruta 32 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-34.svg Ruta 34 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-36.svg Ruta 36 Buga (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca) Cruce Ruta 65 (Flag of Meta.svg Meta)
Rutacol-38.svg Ruta 38 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-40.svg Ruta 40 Buenaventura (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca) Puerto Carreño (Flag of Vichada.svg Vichada)
Rutacol-40A.svg Ruta 40A Buga (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca) Melgar (Flag of Tolima.svg Tolima)
Rutacol-42.svg Ruta 42 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-48.svg Ruta 48 Nóvita (Flag of Chocó.svg Chocó) Cartago (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca)
Rutacol-50.svg Ruta 50 Nuquí (Flag of Chocó.svg Chocó) Paratebueno (Flag of Cundinamarca.svg Cundinamarca)
Rutacol-50A.svg Ruta 50A Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-52.svg Ruta 52 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-56.svg Ruta 56 Medellín (Flag of Antioquia Department.svg Antioquia) Aguaclara (Flag of Casanare.svg Casanare)
Rutacol-58.svg Ruta 58 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-60.svg Ruta 60 Bahía Solano (Flag of Chocó.svg Chocó) Monterrey (Flag of Casanare.svg Casanare)
Rutacol-62.svg Ruta 62 Turbo (Flag of Antioquia Department.svg Antioquia) Orocué (Flag of Casanare.svg Casanare)
Rutacol-64.svg Ruta 64 Ye de Barranca (Flag of Santander (Colombia).svg Santander) Cruce Ruta 65 (Flag of Arauca.svg Arauca)
Rutacol-66.svg Ruta 66 Barrancabermeja (Flag of Santander (Colombia).svg Santander) Arauca (Flag of Arauca.svg Arauca)
Rutacol-66B.svg Ruta 66B Bucaramanga (Flag of Santander (Colombia).svg Santander) Empalme Ramal 55 NS 08 (Flag of Norte de Santander.svg Norte de Santander)
Rutacol-68.svg Ruta 68 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-70.svg Ruta 70 Palo de Letras (Flag of Chocó.svg Chocó) Puente Internacional Simón Bolívar (Flag of Norte de Santander.svg Norte de Santander)
Rutacol-74.svg Ruta 74 Puerto Rey (Flag of Córdoba.svg Córdoba) Tibú (Flag of Norte de Santander.svg Norte de Santander)
Rutacol-78.svg Ruta 78 Lorica (Flag of Córdoba.svg Córdoba) El Burro (Flag of Cesar.svg Cesar)
Rutacol-80.svg Ruta 80 Carmen de Bolívar (Flag of Bolívar (Colombia).svg Bolívar) San Juan del Cesar (Flag of La Guajira.svg La Guajira)
Rutacol-86.svg Ruta 86 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-88.svg Ruta 88 Buenavista (Flag of La Guajira.svg La Guajira) Maicao (Flag of La Guajira.svg La Guajira)
Rutacol-90.svg Ruta 90 Turbo (Antioquia) (Flag of Antioquia Department.svg Antioquia) Paraguachón (Flag of La Guajira.svg La Guajira)
Rutacol-90A.svg Ruta 90A Cartagena (Flag of Bolívar (Colombia).svg Bolívar) Barranquilla (Flag of Atlántico.svg Atlántico)

Red primaria[editar]

La red primaria está constituida por:

  • Las carreteras con dirección predominante norte-sur, denominadas troncales, que inician su recorrido en las fronteras internacionales y terminan en los puertos del Mar Caribe o en fronteras internacionales.
  • Las carreteras que unen las troncales anteriores entre sí, denominadas transversales, cuyo volumen de tránsito esté justificado, y que comuniquen con los países limítrofes o con los puertos de comercio internacional.
  • Las carreteras que unen las capitales de departamento con la red conformada con los anteriores criterios, de acuerdo con su factibilidad técnica y económica. Esta conexión puede ser de carácter intermodal.
  • Las vías para cuya construcción se ha comprometido el Gobierno Nacional con gobiernos extranjeros, mediante convenios o pactos internacionales (Carretera Panamericana, Carretera Marginal de la Selva)
Nombre Vía Descripción Vía Longitud Km. Ruta Cod. Ruta Sector Longitud Km.
Troncal de Occidente Colombia es atravesada por la Carretera Panamericana que la comunica al sur con Ecuador (en donde toma el nombre de Troncal de la Sierra) y los demás países de Sudamérica. Esta vía internacional se conecta a la red vial nacional en el puente de Rumichaca, en el departamento de Nariño, que marca el límite internacional entre Colombia y Ecuador. Desde allí y hacia el norte, esta vía comunica con las ciudades de Pasto, Popayán, Cali, la región del Eje Cafetero, Anserma, Medellín, Sincelejo y finalmente Barranquilla, en donde se conecta con la Troncal del Caribe.[12]​ Por las dificultades que se presentan en la Región del Darién llamado el tapón del Darién en la región entre Panamá y Colombia, el país no se comunica por vía terrestre con Centroamérica o Norteamérica.

La mayor parte de la Troncal Occiental hace parte de la Ruta 25.

1.570.66 Rutacol-25.svg 2501 Puente Internacional Rumichaca-San Juan de Pasto 82.90
25 NR C Variante de Ipiales 2.00
2502 San Juan de Pasto-Mojarras 119.80
2503 Mojarras-Popayán 121.00
25 CC B Variante de Popayán 16.00
2504 Popayán-Cali, Sector Popayán Santander- Ye de Villarrica 90.54
2504 A Cruce Villarrica- Puerto Tejada- Palmira 50.10
2505 Cali-Palmira- Andalucía, Sector Palmira- Andalucía 80.00
2506 Andalucía- Cerritos 88.60
2507 Cerritos- La Virginia-Cauyá 55.50
25 RS A Paso Nacional La Virginia 4.43
2508 Cauyá- La Pintada 110.00
2509 La Pintada- Medellín 72.06
2510 Medellín-Los Llanos 89.00
2511 Los Llanos-Tarazá 125.00
2512 Tarazá-Caucasia 63.67
2513 Caucasia-Planeta Rica 67.10
2514 Planeta Rica-Chinú-Sincelejo 112.50
2515 Sincelejo-Puerta de Hierro-Calamar 139.66
2516 Calamar-Barranquilla 80.80
Alternas a la Troncal de Occidente 761.10 Rutacol-25.svg 2501 B Circunvalar del Galeras (Cebadal-Sandoná-Consacá-Pasto) 90.80
25 NR B Variante de Daza 3.50
2501 A Pasto-Buesaco-Mojarras 134.70
25 CC 02 Timbío-El Hato-El Tablón 21.00
Rutacol-26.svg 2601 Piendamó-Morales 17.00
2602 A Piendamó-Silvia-Totoro 42.00
Rutacol-31.svg 3105 Santander de Quilichao-Florida-Palmira. Sector Santander de Quilichao-Río Desbaratado 49.00
3105 Santander de Quilichao-Florida-Palmira. Sector Río Desbaratado-Palmira 41.00
Rutacol-25.svg 2504 Popayán-Santander de Quilichao-Cali. Sector Ye de Villarrica Jamundí-Cali 26.00
2505 Cali-Palmira-Andalucía, Sector Cali-Palmira 22.70
Rutacol-23.svg 2301 Cali- Viges-Mediacanoa 53.40
2302 Mediacanoa-La Unión-La Virginia 142.00
Rutacol-48.svg 4803 Ansermanuevo-Cartago 12.00
Rutacol-25B.svg 25 B 01 La Pintada-Bolombolo 44.00
25 B 02 Bolombolo-Santa Fe de Antioquia 62.00
Troncal del Magdalena La Troncal del Magdalena recorre el tramo entre la población de San Miguel (Putumayo), justo en frontera con Ecuador y el punto conocido como Y de Ciénaga, a pocos kilómetros de la Ciudad de Santa Marta, frente al Mar Caribe. La carretera recorre de forma paralela al cauce del Río Magdalena, principalmente su margen derecha. Esta vía permite la integración del centro de Colombia con el sistema de puertos localizados en el litoral del mar Caribe, como son los puertos de Cartagena de Indias, Barranquilla y Santa Marta.[13]

Buena Parte de los Tramos y Ramnales de la Ruta 45. Así como de la Ruta 43 integran la Troncal del Magdalena.

1.478.06 Rutacol-45.svg 4502 Santa Ana-Mocoa 78.00
4503 Mocoa-Pitalito 134.67
45 HL C Variante de Pitalito 5.00
4504 Pitalito-Garzón 71.80
45 HL Variante de Garzón 2.00
4505 Garzón-Neiva 110.50
4506 Neiva-Castilla 107.00
4507 Castilla-Girardot 58.70
Rutacol-43.svg 4305 Ibagué-Mariquita 105.19
Rutacol-50.svg 50 TL A Variante de Honda 3.00
Rutacol-43.svg 43 TL F Variante de Mariquita 2.00
Rutacol-45.svg 4510 Honda-Río Ermitaño 137.00
45 CL A Variante de La Dorada 3.00
4511 Río Ermitaño-La Lizama 149.48
4513 La Lizama-San Alberto 90.72
4514 San Alberto-La Mata 99.90
4515 La Mata-San Roque 88.00
4516 San Roque-Bosconia 88.00
4517 Bosconia-Río Ariguaní 35.00
45 MG B Variante de Aracataca 7.00
4518 Río Ariguaní-Ye de Ciénaga 100.00
45 MG 02 Variante de Ye de Ciénaga 2.10
Troncal Villagarzón-Saravena Es conocida también como la Carretera marginal de la selva. la vía es una importante vía de Sudamérica planeada en 1963 para unir las regiones amazónicas de Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia y Venezuela. En Colombia, esta vía comienza en el Puente Internacional de San Miguel (Frontera con Ecuador), toma el primer tramo de la Troncal del Magdalena hasta el municipio de Villagarzón (Putumayo), en donde comienza la Ruta Nacional 65 que se dirige al norte por la margen derecha de la Cordillera Oriental. Está previsto que llegue hasta Saravena (Arauca), en la frontera con Venezuela; Sin embargo, el tramo comprendido entre Mina Blanca (Caquetá) y La Uribe no está construido aún, de manera que esta carretera está dividida en dos secciones. La sección sur también es conocida como Troncal de la Selva y la sección norte es conocida como Troncal del Llano 1.073.10 Rutacol-65.svg 6501 Villagarzón-San José del Fragua 98.00
6502 San José del Fragua-Florencia 58.46
6503 Florencia-Puerto Rico 96.18
6504 Puerto Rico-Mina Blanca 81.18
65 A 02 Uribe-Jardín de Peña Ye de Granada 109.77
6509 Ye de Granada-Villavicencio 72.00
65 MT C Acceso a Villavicencio 2.78
6510 Villavicencio-Barranca de Upía 106.80
6511 Barranca de Upía-Monterrey 49.55
6512 Monterrey-Yopal 105.50
6513 Yopal-Paz de Ariporo 90.38
6514 Paz de Ariporo-La Cabuya 73.40
6515 La Cabuya-Saravena 129.10
Troncal del Eje Cafetero 163.25 Rutacol-40.svg 4002 La Paila-Armenia, Sector Club Campestre-Armenia 8.00
Rutacol-29.svg 2901 Armenia-Pereira 35.50
29 RS B Variante de Galicia 1.71
29 RS A Pereira-Dos Quebradas 12.00
2902 Pereira-Chinchiná 26.70
29 CL 03 Chinchiná-La Manuela 9.00
Rutacol-40.svg 5005 Tres Puertas-Puente La Libertad, Sector La Manuela- Tres Puertas 17.00
50 CL 02 Tres Puertas-La Estrella 16.00
Rutacol-29.svg 2903 Quiebra de Vélez-La Estrella-La Felisa, Sector La Estrella- La Felisa 26.00
29 RS C Variante El Pollo – Chinchiná (Santa Rosa, Chinchiná y conexión variantes) 11.34
Troncal Central Esta carretera une la ciudad de Bogotá con los departamentos de Boyacá y Santander. Las principales ciudades que conecta son la capital del País, Zipaquirá, Chiquinquirá y Bucaramanga. Su recorrido termina en el municipio de San Alberto (Cesar), en donde se conecta con la Troncal del Magdalena. 501.38 Rutacol-45.svg 45 A 04 Bogotá (calle 236)-Ubaté 67.97
45 A 05 Ubaté-Puente Nacional 89.50
45 A BY B Variante de Chiquinquirá 7.75
45 A 06 Puente Nacional-San Gil 125.64
Rutacol-62.svg 62 ST A Variante de Barbosa 2.00
Rutacol-45.svg 45 A 07 San Gil-Bucaramanga 93.26
45 A ST 08 Floridablanca-Palenque-La Cemento 21.70
45 A 08 Bucaramanga-San Alberto 93.56
Troncal Central del Norte La Troncal Central del Norte comienza su recorrido en la vereda de La Caro, en el municipio de Chía, conectando a Bogotá con los municipios cundinamarqueses de Gachancipá, Tocancipá y Villapinzón. En Boyacá, la vía ingresa en sentido sur-norte a Ventaquemada para posteriormente llegar a Tunja, capital de Boyacá. Luego la vía siugue su recorrido a través de los municipios de Paipa, Duitama y Soatá en el mismo departamento, Málaga en Santander, para culminar en Norte de Santander, pasando por los municipios de Chitagá, Pamplona, la ciudad de Cúcuta y culminando en Puerto Santander, cerca de la frontera con Venezuela. 603.31 Rutacol-55.svg 5501 Bogotá-La Caro-Tunja, sector (calle 236) – Tunja 119.20
55 BY A Variante de Tunja 4.00
5502 Tunja-Duitama 48.00
5503 Duitama-La Palmera 134.50
5504 La Palmera-Presidente 104.81
5505 Presidente-Pamplona-Cúcuta 139.10
5507 Cúcuta-Puerto Santander-Puente Internacional Pedro de Hevía (La Unión) 53.70
Alternas a la Troncal Central del Norte 18.50 Rutacol-55.svg 55 NS A Anillo Vial Oriental de Cúcuta 18.50
Troncal de Urabá 353.18 Rutacol-62.svg 6201 Turbo-Chigorodó 53.80
6202 Chigorodó-Dabeiba 112.87
6203 Dabeiba-Santa Fe de Antioquia 115.00
6204 Santa Fe de Antioquia-Medellín, sector Santa Fe de Antioquia-San Cristóbal 71.51
Troncal del Carbón 211.50 Rutacol-49.svg 4901 San Roque-La Paz 139.00
4902 La Paz-San Juan del Cesar-Buenavista-Tomarrazón, sector La Paz-San Juan del Cesar 55.50
49 GJ B Paso por San Juan del Cesar 3.00
Rutacol-80.svg 8004 Valledupar-La Paz-Manaure, Sector Valledupar-La Paz 14.00
Transversal del Caribe Esta vía paralela a la Costa sobre el Mar Caribe une a las ciudades de Turbo (Antioquia) y Paraguachón (La Guajira), en donde puede conectarse a la red vial de Venezuela. Conecta las ciudade capitales de esta región: Monteria, Sincelejo, Cartagena de Indias, Barranquilla, Santa Marta y Riohacha.[14]

Esta vía también es llamada Troncal del Caribe y se une con la Troncal del Magdalena en el sitio conocido como La Y de Ciénaga, a 6 km del municipio de Ciénaga (Magdalena), y con la Troncal de Occidente en dos puntos diferentes: el municipio de Toluviejo, a 18 km de Sincelejo y la ciudad de Barranquilla

841.14 Rutacol-90.svg 9001 Turbo-Necoclí 45.00
9002 Necoclí – Puerto Rey 82.00
9003 Puerto Rey-Moñitos-Lorica (sector Moñitos-San Bernardo del Viento – Lorica) 56.44
9004 Loríca-San Onofre 104.20
9005 San Onofre-Cartagena 99.10
90 A 01 Cartagena-Lomita Arena-Barranquilla y acceso a puente Olaya Herrera 113.40
9007 Barranquilla-Santa Marta y acceso al Puente Laureano Gómez 95.50
9008 Santa Marta-Río Palomino 72.00
9009 Río Palomino-Riohacha 88.00
9010 Riohacha-Paraguachón 85.50
Alternas a la Transversal del Caribe 206.57 Rutacol-21.svg 2103 Montería –Lorica 42.30
Rutacol-90.svg 90 BL B Variante de Gambote 32.66
90 BL C Variante de Cartagena 11.79
9006 Cartagena – Sabanalarga – Barranquilla y acceso al Puente La Cordialidad 119.82
Transversal Carmen – Bosconia – Valledupar –Maicao – Puerto Bolívar 397.51 Rutacol-80.svg 8001 Carmen de Bolívar – Plato 41.69
8002 Plato – Pueblo Nuevo 87.97
8003 Pueblo Nuevo – Bosconia – Valledupar 117.00
8004 A Valledupar – Río Seco – San Juan del Cesar (pav. está en base estabilizada) 26.60
Rutacol-49.svg 4902 La Paz – San Juan del Cesar – Buenavista – Tomarrazón, sector San Juan del Cesar-Buenavista 9.25
Rutacol-88.svg 88 GJ 02 Acceso a Albania 3.00
8801 Buenavista-Maicao 102.00
Transversal, depresión Momposina 393.65 Rutacol-78.svg 7802 Puerta de Hierro-Magangué-Yatí-La Bodega 68.35
7803 La Bodega-Mompox 38.00
7804 Mompox-Guamal 33.90
7805 Guamal-El Banco 36.30
7806 El Banco – El Burro 47.00
Rutacol-43.svg 4313 El Banco-Pueblo Nuevo, sector: Banco-Arjona 74.00
43 CS 02 Arjona – Cuatro Vientos 32.10
45 CS 09 Cuatro Vientos-Codazzi 64.00
Transversal Buenaventura -Villavicencio -Puerto Carreño Esta vía transversal está pensada para unir el puerto más importante del país con la frontera Venezolana en Puerto Carreño.[15]​ El tramo 06 (Bogotá - Villavicencio) y el tramo 07 (Villavicencio - Puerto López) son llamados también Autopista al Llano. 999.81 Rutacol-40.svg 4001 Buenaventura-Cruce ruta 25 (Bugá) 118.40
4002 La Paila-Armenia, sector La Paila-Club Campestre 42.50
40 QN 01 Club Campestre-Cruce Tramo 40 QN 04, Sector Club Campestre-El Caimo (Variante El Caimo) 9.00
40 QN 04 La Española Armenia, sector El Caimo La Española 3.90
4002 A Uribe La Española Calarcá, sector La Española Calarcá 11.30
4003 Armenia – La Línea-Ibagué 80.12
40 TL C Variante de Ibagué 15.00
4004 Ibagué (Puente Blanco)-Cruce ruta 45 (Espinal) 37.89
40 TL 05 Cruce Ruta 40 La Tambora-Espinal 3.22
45 TL G Variante de Girardot 9.63
4005 Girardot-Silvania-Bogotá (Bosa) 123.34
4006 Bogotá (El Portal)-Puente Quetame 43.43
4006 Bogotá (El Portal)-Villavicencio (Concesión) 93.98
40 CN B Paso por Cáqueza 11.70
4007 Villavicencio-Puerto López 79.00
4008 Puerto López-Puerto Gaitán 112.00
4009 Puerto Gaitán-Puente Arimena 69.00
4010 Puente Arimena-El Porvenir 26.50
Cruce Ruta 40-La Arepa-Juriepe-Puerto Carreño 109.90
Transversal Medellín – Bogotá 255.00 Rutacol-60.svg 6004 Medellín-Santuario 52.00
6005 Santuario.-Cruce Ruta 45 (Caño Alegre) 135.00
Rutacol-50.svg 5008 Honda-Villeta-Tobiagrande – Bogotá, D.C., sector Tobiagrande – Bogotá, D. C. 68.00
Transversal Puerto Boyacá-Monterrey 380.30 Rutacol-45.svg 45 BY 01 Ramal a Puerto Boyacá 2.00
Rutacol-60.svg 6006 Ruta 45 (dos y medio)-Otanche 95.00
6007 Otanche-Chiquinquirá 92.00
6008 Chiquinquirá-Tunja 73.20
6009 Tunja-Páez 118.10
Transversal Tribugá-Arauca 889.58 Rutacol-50.svg 5001 Nuquí-La Ye (Las Animas) 70.00
Rutacol-13.svg 1307 Novita-Las Animas-Quibdó, sector Las Animas-Quibdó 55.35
Rutacol-60.svg 6002 Quibdó-La Mansa 110.00
6003 La Mansa-Te de Amagá-Primavera 108.47
Rutacol-62.svg 6205 Cruce Ruta 25 (Hatillo)-Cisneros 55.16
6206 Cisneros-Puerto Berrío-Cruce Ruta 45 118.80
Rutacol-66.svg 6601 Barrancabermeja-Cruce Ruta 45 (La Lizama) 30.00
6602 Cruce Ruta 45 (La Fortuna) – Bucaramanga 72.70
6603 Bucaramanga-Pamplona 120.30
6604 La Lejía-Saravena 148.80
Transversal Huila – Cauca 194.21 Rutacol-26.svg 2602 Popayán (crucero)-Guadualejo 109.01
Rutacol-37.svg 3701 Garzón-La Plata-Guadualejo, sector La Plata-Guadualejo 32.40
Rutacol-24.svg 2402 Candelaria-Laberinto, sector La Plata-Laberinto 52.80
Alterna a la Transversal Huila - Cauca 46.00 Rutacol-26.svg 26 CC 07 Inzá-Pedregal-Juntas 46.00
Circuitos Ecoturísticos Huila, Cauca Popayán-La Plata 122.57 Rutacol-24.svg 2401 Patico- Candelaria 75.00
2402 Candelaria-Laberinto, Sector Candelaria-La Plata 47.57
Popayán- Paletará-San José de Isnos-Pitalito-San Agustín 155.70 Rutacol-20.svg 2002 Popayán-La Portada 146.20
20 HL 01 Sombrerillos-San Agustín-Parque Arqueológico 9.50
Transversal Neiva-San Vicente 164.94 Rutacol-30.svg 3001 Neiva-Balsillas 54.00
3002 Balsillas-Mina Blanca 110.94
Transversal Puerto Rey-Tibú 228.50 Rutacol-74.svg 7401 Puerto Rey-Montería 63.90
7402 Cereté-La Ye 34.30
7403 El Viajano-Guayepo 52.00
7404 Guayepo-Achí, Sector Guayepo-Majagual 78.30
Transversal La Animas-Santa Fe de Bogotá 398.62 Rutacol-50.svg 5002 Las Animas-Santa Cecilia 72.00
5003 Santa Cecilia-Asia 78.60
5005 Tres Puertas-Puente La Libertad (Sector La Manuela-Puente La Libertad) 16.90
5006 Puente La Libertad-Fresno 83.00
5007 Fresno-Honda 46.12
5008 Honda-Villeta-Tobiagrande-Santa Fe de Bogotá, Sector Honda Villeta 66.00
5008 A Los Alpes-Santa Fe de Bogotá 36.00
Transversal Buga-Puerto Inírida 209.95 Rutacol-65.svg 65 MT Acceso a Granada 1.20
6508 Ye de Granada-Cruce Puerto Rico 106.05
6507 Cruce a Puerto Rico-San José del Guaviare 102.70
Alterna Buga-Puerto Inírida 79.70 Rutacol-36.svg 3602 Chaparral-Ortega 43.90
3603 Ortega-Guamo 35.80
Transversal Tumaco - Leticia 379.42 Rutacol-10.svg 1001 Tumaco-Junín 118.90
1002 Junín-Pedregal 127.30
1003 Pasto-El Encanto-El Pepino 133.22
Circunvalares de San Andrés y Providencia 45.40 Rutacol-01.svg 0101 Circunvalar de la Isla de San Andrés 27.80
Rutacol-03.svg 0301 Circunvalar de la Isla de Providencia 17.60
Transversal Corredor Fronterizo del Oriente Colombiano (TAME-Puerto Jordán-Arauca) 177.35 Rutacol-66.svg 6605 Tame-Corocoro 131.35
6606 Corocoro-Arauca 46.00
Ruta de Los Libertadores 156.00 Rutacol-64.svg 6404 Belén-Sácama 125.00
6405 Sácama-Cruce Ruta 65 (La Cabuya) 31.00
Transversal Rosas Condagua 243.00 Rutacol-25.svg 25 CC 15 Rosas-La Sierra-La Vega-San Sebastián-Santiago 92.00
Rutacol-12.svg 1203 La Lupa-Santa Rosa 151.00
Transversal del Carare 198.95 Rutacol-62.svg 6207 Puerto Araújo-Landázuri 60.95
6208 Landázuri-Barbosa 74.00
6209 Barbosa-Tunja 64.00
Transversal San Gil-Mogotes-La Rosita 104.00 Rutacol-64.svg 6403 Cruce Ruta 45ª (San Gil)-Onzaga-Soatá, Sector San Gil- Onzaga 73.00
Rutacol-55.svg 55 BY 11 Santa Rosita-Onzaga 31.00
Vía alterna al Puerto de Tumaco 37.00 Rutacol-08.svg 0801 Guachucal-Ipiales 26.00
Rutacol-17.svg 1701 Chiles-Guachucal-El Espino, Sector Guachucal-El Espino 11.00
Accesos a Yopal 138.12 Rutacol-62.svg 6210 Duitama La Ye 4.00
62 BY 05 La Ye-Tibasosa-Sogamoso 15.00
6211 Sogamoso-Aguazul 119.12
Acceso a Cali 51.90 Rutacol-19.svg 1901 Cali-Cruce ruta 40 (Loboguerrero) 51.90
Acceso a Mitú 73.60 Rutacol-75.svg 7506 Calamar-San José del Guaviare 73.60
Acceso a Pereira 7.13 Rutacol-29.svg 29RS01 Pereira-Cerritos 7.13
Acceso a Florencia 130.57 Rutacol-20.svg 2003 Altamira-Gabinete-Florencia, Sector Altamira-Gabinete-El Caraño 73.98
20 CQ 01 Ramal cruce tramo 2003 (El Caraño)-2003 a (Las Doradas) 1.05
2003 A Orrapihuasi-Depresión El Vergel-Florencia 55.54
Acceso a Montería 49.10 Rutacol-23.svg 2310 Planeta Rica-Montería 49.10
Acceso a Sincelejo 18.00 Rutacol-25.svg 25 SC 01 Toluviejo-Sincelejo 18.00
Acceso a Manizales 19.00 Rutacol-29.svg 2902 Pereira-Chinchiná-Manizales, Sector Chinchiná- Estación Uribe 19.00
Acceso a Ocaña 33.00 Rutacol-70.svg 70 NS 01 La Ondinla-Llano Grande-Convención 33.00
Acceso a Leticia 20.11 Rutacol-85.svg 8501 Leticia-Tarapacá 20.11
Acceso a Armenia 43.40 Rutacol-29.svg 2901 B Armenia-Montenegro-Alcalá (Sector Armenia-Alcalá) 23.27
Rutacol-25.svg 25 VL 07 Cartago-Alcalá 20.13
Acceso a Cúcuta y Venezuela 258.70 Rutacol-70.svg 7007 Aguaclara-Ocaña 54.70
7008 Ocaña –Sardinata 123.80
70 NS A Variante de Sardinata 10.00
7009 Sardinata-Cúcuta 61.50
7010 Cúcuta-Puente Internacional Simón Bolívar 8.70
Acceso a Cartagena 25.23 Rutacol-25.svg 25 BL 02 Carreto-Cruz del Viso 25.23
Conexiones Troncal Central-Troncal Central del Norte 136.70 Rutacol-70.svg 7009 A Cornejo-Zulia 4.80
Rutacol-55.svg 55 NS 08 Cúcuta-San Cayetano-Cornejo (San Cayetano-Cornejo) 7.90
55 ST 02 Málaga-San Andrés-Los Curos 124.00
Conexión Troncal Central del Norte-Troncal Villagarzón-Saravena 143.78 Rutacol-56.svg 5607 Chocontá-Guateque 45.64
Rutacol-55.svg 55 CN 03 Cruce Ruta 55 (Desviación del Sisga)-Cruce Ruta 56 6.14
Rutacol-56.svg 5608 Guateque-Aguaclara 92.00
Conexión Troncal de Occidente-Transversal Las Animas-Santa Fe de Bogotá 32.43 Rutacol-50.svg 50 RS 01 La Virginia-Apia 32.43
Conexión Transversal del Caribe-Troncal de Occidente 51.00 Rutacol-78.svg 7801 Lorica-Chinú 51.00
Conexión Transversal Tumaco-Leticia-y El Ecuador 16.00 Rutacol-05.svg 0501 La Espriella-Río Mira-Río Mataje 16.00
Conexión Costa Pacífica-Troncal de Occidente 58.05 Rutacol-20.svg 2001 Popayán-Tablón-Munchique 58.05
Conexión Troncal del Eje Cafetero-Transversal Buenaventura-Pto. Carreño 5.00 Rutacol-40.svg 40 QN 05 Variante Calarcá-Circasia 5.00
Conexión Transversal Las Animas-Santa Fe de Bogotá-Transversal Medellín-Bogotá 11.80 Rutacol-50.svg 5008 Honda-Villeta-Tobiagrande-Santa Fe de Bogotá, Sector Villeta-Tobiagrande 11.80
Conexión Transversal Buenaventura-Puerto Carreño y Troncal Central del Norte 134.60 Rutacol-50.svg 5009 Santa Fe de Bogotá-Guasca-Gachetá-Sector La Calera- El Salitre 12.00
50 CN 03 Cruce Ruta 50 (El Salitre)-Cruce Ruta 55 (Briceño) 14.0 0
Rutacol-40.svg 4006 A Santa Fe de Bogotá-Choachí-Puente Real 66.00
40 CN 06 Choachí-La Calera 42.60
Conexión Colombia-Venezuela 30.30 Rutacol-55.svg 55 NS 09 Cúcuta-Dos Ríos-San Faustino-La China 30.30
Circuito Medellín-Valle de Rionegro 207.00 Rutacol-56.svg 5601 Medellín-Don Diego-La Unión-Sonsón, Sector Medellín-La Unión 51.00
5601 Medellín-Don Diego-La Unión-Sonsón, Sector La Unión- Sonsón 72.00
56 AN 02 Don Diego-Rionegro-Marinilla 22.00
56 AN 02-1 Rionegro-El Carmen 9.00
Rutacol-60.svg 60 AN 03 Medellín-Rionegro 4.00
Rutacol-56.svg 56 AN 01 La Fe-El Retiro 4.00
56 AN 03 Rionegro-La Ceja 15.00
Otros Proyectos de Concesión 26.20 Rutacol-50.svg 5009 Santa Fe de Bogotá-Guasca-Gachetá, Sectores Los Patios- La Caleta y El Salitre-Guasca 23.00
Rutacol-29.svg 29 CL 03-1 Club Campestre-La Trinidad 3.20
Paralela del Río Magdalena 167.00 Rutacol-27.svg 2701 Plato-Salamina 103.00
2702 Salamina-Palermo 64.00
Acceso Transversal Carmen-Bosconia 67.50 Rutacol-80.svg 80 MG 01 La Gloria-Santa Ana 67.50
Conexión Troncal Central del Norte con Troncal Central 11.93 Rutacol-55.svg 55 CN 01 Briceño-Zipaquirá-Te de Nemocón 11.93
Otros Proyectos 569.06 Rutacol-74.svg 74 CR 02 Santa Lucía-Moñitos 54.80
Rutacol-25.svg 25 NR 04 Acceso Aeropuerto de Pasto 0.70
Rutacol-45.svg 45 HL 01 Hobo-Yaguará 21.80
Rutacol-25.svg 25 NR 01 Ipiales-Las Lajas-Potosí-Las Delicias-Sector Ipiales-Las Lajas 8.00
Rutacol-64.svg 6402 San Gil-Barichara-Crucero Guane 27.00
Rutacol-64.svg 64 ST 02 Ramal a Guane 3.00
Rutacol-90.svg 90 SC 02 Sabaneta-Coveñas 16.00
Rutacol-17.svg 1702 Túquerres-Samaniego-Sotomayor (Túquerres-Samaniego) 43.00
Rutacol-50.svg 50 CN 01 Guaduas-Caparrapí-La Aguada, Sector Dindal-Caparrapí- La Aguada 35.16
Rutacol-56.svg 5604 Puerto Salgar-Yacopí-La Palma, Sector Yacopí-La Aguada- La Palma 25.50
Rutacol-37.svg 3702 Guadualejo-Belalcázar-El Palo 139.00
Rutacol-37.svg 37 CC A Variante de Toribío (Río Negro-Tacueyó) 8.00
Rutacol-26.svg 26 CC 04 Cruce tramo 2602-San Andrés- Calderas, Sectores Cruce Tramo 2602-San Andrés de Pisimbalá y Tumbichucue-Calderas 15.00
Rutacol-26.svg 26 CC 03-2 Tierra Cruz-Vitonco-Naranjal 42.00
Rutacol-26.svg 26 CC 03 Silvia-Las Delicias-Jambaló-Toribío, Sector Jambaló-Toribió 30.00
Rutacol-25.svg 25 CC 04 Popayán-El Rosario 30.00
Rutacol-24.svg 24 HL 02 Acceso a Itaibe 5.00
Rutacol-24.svg 24 HL 01 Puerto Nolasco-Nátaga 12.00
Rutacol-43.svg 4301 Paicol-Tesalia-Teruel 50.00
Cruce Ruta 24-Tesalia 3.10

Las principales carreteras de la red primaria son las siguientes:

Troncal Occidental[editar]

Colombia es atravesada por la Carretera Panamericana que la comunica al sur con Ecuador (en donde toma el nombre de Troncal de la Sierra) y los demás países de Sudamérica. Esta vía internacional se conecta a la red vial nacional en el puente de Rumichaca, en el departamento de Nariño, que marca el límite internacional entre Colombia y Ecuador. Desde allí y hacia el norte, esta vía comunica con las ciudades de Pasto, Popayán, Cali, la región del Eje Cafetero, Anserma, Medellín, Sincelejo y finalmente Barranquilla, en donde se conecta con la Troncal del Caribe.[13]​ Por las dificultades que se presentan en la Región del Darién llamado el tapón del Darién en la región entre Panamá y Colombia, el país no se comunica por vía terrestre con Centroamérica o Norteamérica.

La mayor parte de la Troncal Occiental hace parte de la Ruta 25.

Troncal del Magdalena[editar]

La Troncal del Magdalena recorre el tramo entre la población de San Miguel (Putumayo), justo en frontera con Ecuador y el punto conocido como Y de Ciénaga, a pocos kilómetros de la Ciudad de Santa Marta, frente al Mar Caribe. La carretera recorre de forma paralela al cauce del Río Magdalena, principalmente su margen derecha. Esta vía permite la integración del centro de Colombia con el sistema de puertos localizados en el litoral del mar Caribe, como son los puertos de Cartagena de Indias, Barranquilla y Santa Marta.[13]

Buena Parte de los Tramos y Ramnales de la Ruta 45. Así como de la Ruta 43 integran la Troncal del Magdalena.

Rutacol-90.svg Transversal del Caribe - Ruta Nacional 90[editar]

Esta vía paralela a la Costa sobre el Mar Caribe une a las ciudades de Turbo (Antioquia) y Paraguachón (La Guajira), en donde puede conectarse a la red vial de Venezuela. Conecta las ciudade capitales de esta región: Monteria, Sincelejo, Cartagena de Indias, Barranquilla, Santa Marta y Riohacha.[14]

Esta vía también es llamada Troncal del Caribe y se une con la Troncal del Magdalena en el sitio conocido como La Y de Ciénaga, a 6 km del municipio de Ciénaga (Magdalena), y con la Troncal de Occidente en dos puntos diferentes: el municipio de Toluviejo, a 18 km de Sincelejo y la ciudad de Barranquilla

Ruta Nacional 55 en el departamento de Boyacá.

Rutacol-40.svg Transversal Buenaventura - Puerto Carreño - Ruta Nacional 40[editar]

Esta vía transversal está pensada para unir el puerto más importante del país con la frontera Venezolana en Puerto Carreño.[15]​ El tramo 06 (Bogotá - Villavicencio) y el tramo 07 (Villavicencio - Puerto López) son llamados también Autopista al Llano

Rutacol-45A.svg Troncal Central - Ruta Nacional 45A[editar]

Esta carretera une la ciudad de Bogotá con los departamentos de Boyacá y Santander. Las principales ciudades que conecta son la capital del País, Zipaquirá, Chiquinquirá y Bucaramanga. Su recorrido termina en el municipio de San Alberto (Cesar), en donde se conecta con la Troncal del Magdalena.

Rutacol-55.svgTroncal Central del Norte - Ruta Nacional 55[editar]

La Troncal Central del Norte comienza su recorrido en la vereda de La Caro, en el municipio de Chía, conectando a Bogotá con los municipios cundinamarqueses de Gachancipá, Tocancipá y Villapinzón. En Boyacá, la vía ingresa en sentido sur-norte a Ventaquemada para posteriormente llegar a Tunja, capital de Boyacá. Luego la vía siugue su recorrido a través de los municipios de Paipa, Duitama y Soatá en el mismo departamento, Málaga en Santander, para culminar en Norte de Santander, pasando por los municipios de Chitagá, Pamplona, la ciudad de Cúcuta y culminando en Puerto Santander, cerca de la frontera con Venezuela.

Rutacol-65.svgCarretera Marginal de la Selva - Ruta Nacional 65[editar]

La Carretera marginal de la selva es una importante vía de Sudamérica planeada en 1963 para unir las regiones amazónicas de Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia y Venezuela. En Colombia, esta vía comienza en el Puente Internacional de San Miguel (Frontera con Ecuador), toma el primer tramo de la Troncal del Magdalena hasta el municipio de Villagarzón (Putumayo), en donde comienza la Ruta Nacional 65 que se dirige al norte por la margen derecha de la Cordillera Oriental. Está previsto que llegue hasta Saravena (Arauca), en la frontera con Venezuela; Sin embargo, el tramo comprendido entre Mina Blanca (Caquetá) y La Uribe no está construido aún, de manera que esta carretera está dividida en dos secciones. La sección sur también es conocida como Troncal de la Selva y la sección norte es conocida como Troncal del Llano

Sector Rutas nacionales aplicables Longitud Km.
Troncal de Occidente Rutacol-25.svg 1570.66
Alternas a la Troncal de Occidente Rutacol-21.svg Rutacol-25.svg Rutacol-25B.svg Rutacol-26.svg Rutacol-48.svg 761.10
Troncal del Magdalena Rutacol-43.svg Rutacol-45.svg 1478.06
Troncal Villagarzón-Saravena Rutacol-65.svg 1073.10
Troncal del Eje Cafetero Rutacol-29.svg Rutacol-40.svg Rutacol-50.svg 163.25
Troncal Central Rutacol-45.svg Rutacol-62.svg 501.38
Troncal Central del Norte Rutacol-55.svg 603.31
Alternas a la Troncal Central del Norte Rutacol-55.svg Rutacol-62.svg 353.18
Transversal del Caribe Rutacol-90.svg Rutacol-90A.svg 841.14
Alternas a la Transversal del Caribe Rutacol-21.svg Rutacol-90.svg 206.57
Transversal Carmen – Bosconia – Valledupar –Maicao – Puerto Bolívar Rutacol-49.svg Rutacol-80.svg Rutacol-88.svg 397.51
Transversal, depresión Momposina Rutacol-43.svg Rutacol-45.svg Rutacol-78.svg 393.65
Transversal Buenaventura -Villavicencio -Puerto Carreño Rutacol-40.svg 999.81
Transversal Medellín – Bogotá Rutacol-50.svg Rutacol-60.svg 255.00
Transversal Puerto Boyacá-Monterrey Rutacol-45.svg Rutacol-60.svg 383.30
Transversal Tribugá-Arauca Rutacol-13.svg Rutacol-50.svg Rutacol-60.svg Rutacol-66.svg 889.58
Transversal Huila – Cauca Rutacol-24.svg Rutacol-26.svg Rutacol-37.svg 194.21
Alterna a la Transversal Huila - Cauca Rutacol-26.svg 46.00
Circuitos Ecoturísticos Huila, Cauca Popayán-La Plata Rutacol-24.svg 122.57
Popayán- Paletará-San José de Isnos-Pitalito-San Agustín Rutacol-20.svg 155.70
Transversal Neiva-San Vicente Rutacol-30.svg 164.94
Transversal Puerto Rey-Tibú Rutacol-74.svg 228.50
Transversal La Animas-Santa Fe de Bogotá Rutacol-50.svg 398.62
Transversal Buga-Puerto Inírida Rutacol-65.svg 209.95
Alterna Buga-Puerto Inírida Rutacol-36.svg 79.70
Transversal Tumaco - Leticia Rutacol-10.svg 379.42
Circunvalares de San Andrés y Providencia Rutacol-01.svg Rutacol-03.svg 45.40
Transversal Corredor Fronterizo del Oriente Colombiano (TAME-Puerto Jordán-Arauca) Rutacol-66.svg 177.35
Ruta de Los Libertadores Rutacol-64.svg 156.00
Transversal Rosas Condagua Rutacol-12.svg Rutacol-25.svg 243.00
Transversal del Carare Rutacol-62.svg 198.95
Transversal San Gil-Mogotes-La Rosita Rutacol-55.svg Rutacol-65.svg 104.00
Vía alterna al Puerto de Tumaco Rutacol-08.svg Rutacol-17.svg 37.00
Otros Accesos, conexiones y Circuitos 2763.19
Total red Primaria (2001) 16575.10

Proyectos actuales[editar]

Carretera Medellín-Urabá.

En los últimos años se han iniciado proyectos viales significativos, cuyo objetivo principal es mejorar la competitividad del país. Colombia está ubicado en el puesto 108 en calidad de vías entre 142 países según el Foro Económico Mundial, derivando en altos costos de transporte de bienes y personas a través del país y a los puertos. Viendo esta Situación por medio del INVIAS y la ANI se han venido desarrollando grandes avances en la infraestructura vial. Los Principales Proyectos se dividen de la siguiente manera:[16]

Vías de Primera Generación[editar]

NOMBRE PROYECTO ESTADO ACTUAL CONTRATISTA INICIO CONTRATO FIN CONTRATO
BOGOTÁ - SIBERIA - LA PUNTA - EL VINO - VILLETA GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIÓN SABANA DE OCCIDENTE S.A.S 1994 2031
DESARROLLO VIAL DEL NORTE DE BOGOTÁ - DEVINORTE GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO UNION TEMPORAL DEVINORTE 1994 2017
DESARROLLO VIAL ARMENIA - PEREIRA - MANIZALES GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO AUTOPISTAS DEL CAFÉ S.A 1997 2013
SANTA MARTA - RIOHACHA - PARAGUACHÓN GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SANTA MARTA - PARAGUACHÓN S.A. 1994 2030
CARTAGENA BARRANQUILLA GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONSORCIO VIA AL MAR 1994 2019
BOGOTA - VILLAVICENCIO GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA VIAL DE LOS ANDES - COVIANDES S.A.S 1994 2023
BOGOTÁ (FONTIBON)- FACATATIVÁ - LOS ALPES GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONCESIONES CCFC S.A 1995 2024
NEIVA ESPINAL GIRARDOT GESTIÓN CONTRACTUAL - REVERSIÓN CSS CONSTRUCTORES S.A. 1995 2016
DESARROLLO VIAL DEL ORIENTE DE MEDELLÍN (DEVIMED) GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN DEVIMED S.A. 1996 2021

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Decreto 1735 de 2001.
  2. Ministerio de Transporte Colombia. «Transporte en Cifras Estadísticas 2015». Consultado el 24 de julio de 2017. 
  3. «El rezago vial colombiano». Tratado de libre comercio andino - EEUU. Consultado el 24 de junio de 2008. 
  4. a b Ismael Osorio Baquero. «Breve reseña histórica de las vías en Colombia». 
  5. a b VICTOR MANUEL PATIÑO. «HISTORIA DE LA CULTURA MATERIAL EN LA AMERICA EQUINOCCIAL TOMO III VÍAS, TRANSPORTES, COMUNICACIONES». Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  6. a b «Historia y origen de los pavimentos de concreto en Colombia - Blog 360 grados en concreto». Blog 360 grados en concreto. 10 de enero de 2014. Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  7. Varios Autores. «CAMINOS REALES DE COLOMBIA - A VENEZUELA PARTE 6». Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  8. «LEY 88 DE 1931». www.suin-juriscol.gov.co. Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  9. a b www.elmundo.com. «Sistema de transportes por carreteras en Colombia (1)». www.elmundo.com. Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  10. «LEY 12 DE 1949». www.suin-juriscol.gov.co. Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  11. «Colombia tendría 3.200 kilómetros de doble calzada a 2018 | ELESPECTADOR.COM». ELESPECTADOR.COM. 18 de septiembre de 2012. Consultado el 9 de mayo de 2017. 
  12. «DIMENSIÓN URBANO REGIONAL». CORANTIOQUIA. Consultado el 24 de junio de 2008. 
  13. a b c «DIMENSIÓN URBANO REGIONAL». CORANTIOQUIA. Consultado el 24 de junio de 2008. 
  14. a b «Ciudades portuarias del Caribe colombiano: propuestas para competir en una economía globalizada». Banco de la Republica. Consultado el 28 de julio de 2008. 
  15. a b Juriscol (agosto de 2001). «DECRETO NUMERO 1735 DE 2001». Consultado el 13 de julio de 2009. 
  16. «Carreteras2». Portal ANI. 3 de noviembre de 2015. Consultado el 5 de mayo de 2017. 

Enlaces externos[editar]