Ramal ferroviario Bahía Blanca-Neuquén-Zapala

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Bahía Blanca - Neuquén - Zapala
FerroSur Roca.jpg
Lugar
Ubicación Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén, Argentina Bandera de Argentina
Descripción
Inicio Bahía Blanca
Fin Zapala
Características técnicas
Longitud 741 km
Ancho de vía 1.676 mm
Explotación
Líneas Ferrocarril General Roca
Operador Ferrosur Roca
Esquema ¿?

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a/desde Olavarría
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640.3 Bahía Blanca
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Spurr
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a/desde Pringles
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a/desde Patagones
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Ruta Nacional 3
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654.0 Gral. D. Cerri
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Río Sauce Chico
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Ruta Nacional 3
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673.6 Argerich
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678.8 Mascota
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684.3 Médanos
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700.3 Nicolás Levalle
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723.8 Algarrobo
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742.6 Montes de Oca
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(Buenos Aires/La Pampa)
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767.3 Gaviotas
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786.3 Anzoategui
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Río Colorado (La Pampa/Río Negro)
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807.9 Río Colorado
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Ruta Nacional 22
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822.5 Cnel E del Busto
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849.7 Juan de Garay
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Ruta Provincial 54
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885.8 Pichi Mahuida
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915.9 Fortín Uno
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949.4 Benjamín Zorrilla
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975.1 Choele Choel
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Ruta Nacional 22
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985.6 Darwin
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1004.7 Coronel Belisle
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1021.2 Chimpay
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1056.3 Chelforó
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1079.3 Ingeniero Julián Romero
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Ruta Nacional 22
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1094.4 Chichinales
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1106.7 Villa Regina
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1113.4 Gral. E. Godoy
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1120.6 Ingeniero Huergo
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1127.0 Mainqué
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1134.3 Cervantes
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1147.0 Padre Stefenelli
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1150.5 Fuerte General Roca
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Ruta Provincial 6
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1155.8 Juan José Gómez
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1164.0 Cte. Guerrico
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1172.9 Allen
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1181.2 Gral. Fernández Oro
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1188.2 Cipolletti
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Ramal a/desde Cinco Saltos
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Ruta Nacional 151
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Río Neuquén (Río Negro/Neuquén)
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1194.1 Neuquén
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1209.2 Plottier
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1227.5 Senillosa
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1275.9 Challacó
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1297.1 Plaza Huincul
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Cutral-Có
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1350.6 Ramón M. Castro
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Santo Domingo
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Ruta Nacional 22
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1381.5 Zapala
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El Ramal Bahía Blanca - Neuquén - Zapala pertenece al Ferrocarril General Roca, Argentina.

Ubicación[editar]

Partiendo de la ciudad de Bahía Blanca, el ramal atraviesa 741 km por las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén.

Servicios[editar]

Los servicios de pasajeros entre las cabeceras Plaza Constitución con Neuquén y Zapala cesaron el 10 de marzo de 1993. En la actualidad se encuentran activos servicios de larga distancia en el tramo entre Constitución y Bahía Blanca y el Tren del Valle, un servicio de cercanías que conecta el Alto Valle del Río Negro con Neuquén.[1]

El servicio llamado Estrella del Valle o Zapalero, realizaba diariamente el recorrido desde Constitución (vía General La Madrid) a Neuquén, en un tiempo de 25 horas con 41 minutos.[2]

La red de carga es operada por la empresa Ferrosur Roca.[3]

Historia[editar]

Durante la década de 1890, la compañía Ferrocarril del Sud, extendía el ramal del ferrocarril desde Bahía Blanca a Cipolletti. El 1 de octubre de 1897 se extendía hasta Río Colorado, para el 1 de julio de 1898 avanzaba hasta Choele Choel, y el 1 de junio de 1899 se inauguraba el mala hasta Cipolletti.

En 1901 se construye el puente ferroviario, comunicando la margen este y oeste del río Neuquén; fue construido con materiales traídos de canteras de la Provincia de Buenos Aires y se utilizó aire comprimido para los pilares y cimientos lo que lo convirtieron una de las obras de ingeniería más importantes en la región.[4]

En 1902 la máquina de vapor 205 cruzó hasta Confluencia (actual ciudad de Neuquén), que era en la época un caserío y sólo se podía cruzar en balsa;[5]​ y en 1913 llegó a Zapala.[6]

El 25 de junio de 1910 se habilitó el ramal desde Parada Limay (actual Cipolletti) hasta la zona de Barda del Medio, permitiendo el traslado de equipos, material y personas para la construcción del Dique Ballester.[7]

Las estaciones fueron un referente para los asentamientos poblacionales. Ingeniero Huergo, Villa Regina y Cipolletti tuvieron como fecha de inauguración el día que habilitaron la estación. Las locomotoras se abastecían de carbón proveniente de las minas de Auca Mahuida ubicadas en la Provincia del Neuquén.[8]

A partir de los 1930, se empezó a expedir directamente la producción frutícola de la zona, hacia Buenos Aires. En 1948 Juan Domingo Perón estatizó los ferrocarriles ingleses y este ramal pasó a llamarse Ferrocarril Nacional General Roca. El Estrella del Valle o Zapalero iba de Zapala a Bahía Blanca tres veces por semana.

En la primavera del año 1986, durante el gobierno de Raúl Alfonsín deja de circular el tren de cargas desde Barda del Medio a Cinco Saltos y en junio de 1993 se realiza el último viaje del tren carguero desde Cinco Saltos a Cipolletti; ésta formación estaba compuesta por 45 vagones cisternas y vagones de carga completos con productos químicos de la empresa Indupa S.A.[9]

Durante el invierno de 2015 fue reparado el puente ferroviario sobre el Río Neuquén y fue reacondicionada la Estación Neuquén. El primer tramo del servicio fue inaugurado el 21 de julio de 2015.[10]​ Forma parte del Plan Operativo Quinquenal 2016-2020 del Ministerio de Transporte de la Nación.[11]​En 2015 se inauguró el Tren del Valle, el cual opera entre Cipolletti y Neuquén.

Imágenes[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Con éxito cumplió su primer viaje el tren de pasajeros, Diario Río Negro, 21 de julio de 2015
  2. Trenes del Sur
  3. FerroSur
  4. Puente Ferroviario Neuquén - Cipolletti Sitio web guía patagónica activa. Consultado el 24 de septiembre de 2012.
  5. Hace cien años llegaba el tren a Neuquén. Diario la Nación. Consultado el 24 de septiembre de 2012.
  6. Reseña Sitio web neuquen.com. Consultado el 20 de diciembre de 2011.
  7. Años 1907 - Inicios Sitio web del museo del riego. Consultado el 24 de septiembre de 2012.
  8. Historia del Ferrocarril Sud Cipolletti - Barda del Medio. Sitio web tren del valle. Consultado el 24 de septiembre de 2012.
  9. Historia de Don Juan Cofre, Último Ex -Jefe Encargado Estación Cinco Saltos - FFCC Roca. Sitio web tren del valle. Consultado el 24 de septiembre de 2012.
  10. [http://www.rionegro.com.ar/diario/asi-fue-el-primer-viaje-en-el-tren-del-valle-7828569-9701-nota_multifoto.aspx Así fue el primer viaje en el Tren del Valle, Diario Río Negro, 22 de julio de 2015
  11. Plan Operativo Quinquenal