Rally en España

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La París-Madrid de 1903, fue una de las primeras carreras con itinerario en España pero que no llegó a pisar territorio español.

Los rallyes en España son una disciplina deportiva que se practica desde mediados de siglo XX. Las primeras carreras de automóviles se realizaron a principios de siglo y en la década de los 1950 se organizaron las primeras pruebas de rally aunque todavía con el antiguo formato que combinaban pruebas de velocidad y regularidad. Cabe destacar que el término «rally» durante el siglo XX, se usaba para celebraciones deportivas y/o sociales no solo de automóviles, sino también para motocicletas[1][2]​ e incluso avionetas.[3][4]

El primer certamen organizado fue el campeonato de España, por entonces denominado Campeonato de España de Conductores de rallies, que nació en 1956. A partir de la década de los años 1960 esta disciplina se fue estandarizando y las pruebas exclusivamente con tramos de velocidad se fueron popularizando sobre las otras. A finales de los años 1960 se comenzaron a organizar los primeros campeonatos regionales como el Campeonato de Castilla, el Campeonato de Cataluña o el Campeonato de Levante, que en el caso del primero abarcaba diferentes provincias y comunidades autónomas. Posteriormente lo hicieron el Campeonato de Asturias, de Andalucía, de Canarias y el Vasco-Navarro-Aragonesa-Riojana, que incluía varias provincias. Los certámenes autonómicos no aparecerían de manera oficial hasta la llega de la democracia. En los años 1970 los equipos se fueron profesionalizando, siendo la Escudería Repsol la pionera, y marcas como SEAT comenzaron a participar de manera oficial.

En la década de los años 1980 nació el certamen nacional sobre tierra y posteriormente pilotos como Carlos Sainz, primer español campeón del mundo en 1990, y la inclusión del Rally Cataluña en dicho certamen, popularizaron definitivamente los rallies en el país.

La Real Federación Española de Automovilismo es la entidad encargada de organizar los campeonatos de rally en España a nivel estatal, siempre bajo la tutela de la FIA. Los campeonatos regionales son regidos por la federaciones autonómicas.

Historia[editar]

En España se celebraron carreras automovilísticas desde principios del siglo XX. Entre las más célebres se encuentra la París-Madrid de 1903.[5]​ Posteriormente se celebró la Copa Cataluña de 1908[6][7]​ y la Volta a Catalunya entre 1916 y 1920 y que luego derivaría en el Rally Cataluña.[8]​ En 1910 se creó el Real Automóvil Club de Cataluña que años más tarde se encargaría de organizar dicha prueba.

Pruebas extranjeras como el Rally de Montecarlo que nació en 1911, mantuvo durante todo el siglo XX el formato antiguo de los rallies donde los participantes partían desde diferentes puntos de Europa con destino a la ciudad monegasca. Desde España muchos participantes tomaron parte en la prueba saliendo desde ciudades como Barcelona. También pisaban territorio español los que partían desde la ciudad de Lisboa.[9]​ Otro ejemplo de ello fue el Rally del Automóvil Club de Portugal.[10]

Años 1940[editar]

Participantes del Rally París-Lisboa de 1947 de paso por la ciudad de San Sebastián.

En el año 1940 nació la Federación Catanalan de Automovilismo con sede en el RACC. Esta entidad alentó el deporte del automovilismo tanto en rally como otras disciplinas: montaña, circuitos, etc. Esto provocó que Cataluña tuviese gran tradición en este deporte con respecto al resto de España. Los primeros rallies durante ese tiempo eran diferentes a las actuales, con un formato lineal y por carreteras muy precarias además de las dificultades propias de un escenario de posguerra, con escasez de productos como la gasolina y recambios.[7]

Años 1950[editar]

Los primeros rallies en España se comenzaron a celebrar en la década de 1950 y en ellos competían tanto automóviles como motocicletas. Muchas de ellas se celebraban más allá del territorio español y muchas era prácticamente amateurs donde la mayoría de participantes eran simples aficionados del motor. Algunas incluso eran extranjeras pero con parte de su recorrido en España como el Rally Internacional de Lisboa.[11]​ Los primeros rallies, donde tomaron parte automóviles fueron el Rally Costa Brava y el Rally Nacional del RACE, ambas nacidas en 1953. Cataluña concentró muchas de aquellas primeras pruebas y además del Costa Brava también se celebraron: Rally Aix Provence-Barcelona,[12]​ Rally de los Pirineos (1954),[13]​ Rally Andorra (1956),[14]​ Rally Valle de Arán (1956),[15]Rally 2000 Virajes (1959),[16]​ Rally Primavera (1959)[17]​ o Rally de las dos Cataluñas.[18]​ En el resto de España aparecieron pruebas como el Rally de Gran Canaria (1954),[19]​ el Rally de las Piraguas (1957)[20]​ en Asturias, o en Madrid, en la conocida como Prueba Inauguración del Real Automóvil Club de España, el Rally Pinares del Duero en Soria o Rally de Alicante en la Comunidad Valenciana.

También se disputaron pruebas de regularidad, como el Rally Mil Kilómetros,[21]​ o la Prueba de Regularidad de Vich[22]​ y otras donde tomaban parte coches de época, como la Barcelona-Sitges.[23]​ Entre las pruebas exclusivamente de motos destacaron: Rally Caldetas[24]​ (1953), Rally Nacional Vespa Club,[25]​ Rally Camping Vespa, Rally Vuelta a Mallorca (1958),[26]​ Rally Eurovespa o Rally de Invierno.[27]

En 1956 la Real Federación Española de Automovilismo creó las bases del que inicialmente llamó "Campeonato de España de conductores de rallyes". En esa primera edición, se limitó a conductores españoles con licencia de conductor que hubiese sido expedida por el Real Automóvil Club de España. El calendario estaba compuesto por seis pruebas: 2º Trofeo de Montaña (21 de abril), 5º Rally RACE (30 de mayo - 2 de junio), Vuelta a Cataluña (28-30 de junio), Rally de los Pirineos (28 de septiembre - 1 de octubre), 2º Rally Ibérico (17-20 de octubre) y Circuito desconocido (3 de noviembre). El certamen tendría carácter anual y para proclamarse campeón de España era obligatorio participar en el Rally RACE y en el Rally Ibérico.[28]​ En sus primeros años el campeonato se compuso de pruebas tanto de rally como pruebas en circuito y de montaña. El ganador en 1956 fue Javier Sanglas con un Alfa Romeo Julieta Veloce con el que venció en pruebas como el Rally Ibérico.[29]​ En 1957 el calendario estaba formado por las pruebas 2º Trofeo de Montaña, 5º Rally RACE, Vuelta a Cataluña, Rally Pirineos, 2º Rally Ibérico y Circuito desconocido[30]​ y el vencedor fue Fernando Roqué.[31]

En 1959 nació el Rally Barcelona-Sitges uno de los primeros eventos automovilísticos destinados a vehículos clásicos.[32]

Años 1960[editar]

Panorámica de la ciudad de San Sebastián en 1962 durante la celebración del 2º Rally Vasco Navarro.

En la década de los 60 muchas de las pruebas que se organizaban en el centro de la península se integraban en el Campeonato Centro de Rally (también conocido como Campeonato de Castilla) organizado por la Federación Centro y que cubría un total de 17 provincias. Pruebas como el Rally RACE, Rally Firestone, Critérium Luis de Baviera o posteriormente el Rally Shalymar, eran algunas de las pruebas más célebres de dicho certamen. Por entonces muchos rallies aun mantenían el formato clásico que mezclaba pruebas de regularidad y velocidad y además otorgaba un coeficiente a cada coche en función del grupo y la cilindrada lo que desvirtuaba el resultado ya que no siempre el participante más rápido resultaba vencedor.[33]

Pruebas que nacieron en esta década destacan: Rally Rías Baixas (1963), Rally Costa del Sol y Rally Príncipe de Asturias (1964), Rally Isla de Tenerife (1965), Rally Firestone, Rally de Ourense y Rally de Torrelavega (1967), 500 km Nocturnos de Alicante, Rally de Osona y Rally Shalymar (1969). En el caso del Rally Firestone, años después renombrado como Rally CS, fue una de las pruebas más importantes de la época y llegó a ser puntuable para el Campeonato de España y el Campeonato de Europa de Rally, y donde participaron pilotos extranjeros como Jean-Pierre Nicolas, Walter Röhrl, Sandro Munari, Timo Mäkinen o Ari Vatanen. En el país vasco también destacaron pruebas como el Rally Vasco Navarro, el Rally Sachs, el Rally Bosch[34]​ o el Rally de los Relojes.[35]​ También se celebraron pruebas de carácter internacional como el Rally Bruselas-París-Madrid, con salida en la capital belga y la meta en la española.[36]

Víctor Sagi fue el ganador del campeonato de España de rally en 1960 y luego Juan Fernández y Jaime Juncosa Jr. protagonizaron el certamen entre 1961 y 1965 con dos títulos para cada uno.

A principios de esta década el Real Automóvil Club de Asturias comenzó a organizar el Campeonato de Asturias de Rally, que poco después llevaría a cabo la Federación Asturiana de Automovilismo, al igual que el resto de disciplinas automovilísticas. Las pruebas que se organizaban por entonces eran similares al resto de la península, en caminos de asfalto en estado precario y donde destacaron, entre otros, los tramos que se realizaban en las cuestas de los lagos de Covadonga.[37]

En los años 60 comenzaron a disputarse las primeras pruebas de vehículos históricos, más como afición que como competición. Como ejemplo la Madrid-Benidorm de 1962.[38]

Años 1970[editar]

En 1969 se puso en marcha la Escudería Repsol, equipo que tomaría cuerpo de manera definitiva al año siguiente como el primer equipo profesional de España. Participó en pruebas de rally y otras disciplinas con pilotos de renombre como Alberto Ruiz-Giménez, Eladio Doncel, José Manuel Lencina o Ricardo Muñoz con modelos de la marca Lancia, Alfa Romeo y Porsche. Entre otros éxitos, la escudería ganó con Ruiz-Giménez el título nacional de rallies en la temporada 1970.[39][40]

En la década los 70 se creó la Federación Andaluza de Automovilismo que nació cuando se pasó la actividad del Real Automóvil Club de Andalucía a esta nueva entidad. En aquellos años organizó pruebas como el Rally Torre del Oro, que llegó a alcanzar la categoría el "internacional" visitando localidades como la ciudad de Lisboa, el Rally del Sherry con presencia de pilotos extranjeros, el Rally del RACE o el Rally Costa del Sol, estas últimas habituales del campeonato de España. Desde entonces esta federación también se ha centrado en la celebración del Campeonato de Andalucía de Rally.[41]

En Canarias las competiciones de motor estaban paralizadas debido a un accidente mortal ocurrido a finales de los sesenta en una carrera de resistencia disputada en un circuito, por lo que las carreras no se recuperaron hasta 1972. Justo al año siguiente se celebró la primera edición del Rally Islas Canarias que llegó a ser puntuable para el Campeonato de España y que llegó a compartir una edición con el Rally Maspalomas, otra prueba canaria que también sería puntuable para el campeonato nacional y el campeonato de Europa.[42]

En Galicia se ponía en marcha el Campeonato de Galicia de Rally en el año 1979 organizada por la Federación Gallega de Automovilismo que también organizaría en los 80 un certamen sobre tierra.

Años 1980[editar]

En los años 80' muchas pruebas en España fueron válidas para el Campeonato de Europa, como el Rally Cataluña, Rally Costa Brava, Rally de Maspalomas, Rally CS,[43]Rally RACE, Rally de Ourense, etc.

En 1986 nació la Federación Vasca de Automovilismo con sede en Vitoria, aunque seis años después se trasladó a Bilbao. Al igual que el resto de federaciones autonómicas se encarga de organizar el Campeonato Vasco de Rally, así como las demás disciplinas automovilísticas.[34]

Pruebas disputadas en la Comunidad de Madrid: Rally Valeo, Criterium Luis de Baviera, Rally Shalymar. Pruebas regionales de Madrid:Rallye de Miraflores, el Rallye de San Isidro, el Rallye de Alta Montaña, el Premio de Navidad, Rallye de San Martín-Cadalso o el Rallye de Fuenlabrada.[44]

Años 1990[editar]

El madrileño Carlos Sainz, primer piloto español en ganar el Campeonato del Mundo de Rally, durante el Rally Cataluña de 1992, única prueba que ha sido puntuable para el certamen mundial.

Durante años las pruebas que se organizaban en la Comunidad de Madrid y otras comunidades como Castilla La Mancha o Cantabria, eran regidas por la Federación Centro. Cuando esta entidad desapareció en la comunidad madrileña se produjo un vacío hasta la creación de la Federación Madrileña de Automovilismo que fue en 1992. A partir de ahí se empezó a asentar las bases del automovilismo y entre otras labores se recuperaron pruebas como el Rally Villa de Madrid que llegó a ser puntuable para el campeonato de España en 1997.[44]

Años 2000[editar]

Tras los triunfos de Luis Monzón en 2000 y Jesús Puras en 2001, año en el que lograría su única victoria en el mundial (Rally de Córcega de 2001) con sendos World Rally Car, los vehículos de la categoría Super 1600 dominarían el campeonato de asfalto.

En 2006 nació el Intercontinental Rally Challenge (IRC) un certamen internacional organizado la Federación Internacional del Automóvil y promovido por el canal de televisión Eurosport. Permaneció hasta el año 2012 y muchas pruebas que formaban parte del campeonato de Europa se incluyeron también en este. En España el Rally Islas Canarias - El Corte Inglés y Rally Príncipe de Asturias estuvieron formaron parte del campeonato en varias ocasiones. Los resultados de los pilotos nacionales fueron discretos, salvo el caso de Enrique García Ojeda que se proclamó campeón en 2007 a bordo de un Peugeot 207 S2000, sin lograr ninguna victoria y de Dani Sordo que hizo una breve aparición venciendo en el Rally de Córcega de 2012.

En el año 2007 se organizó un trofeo para vehículos históricos en el campeonato de asfalto y una copa llamada Trofeo de España de Rallyes de regularidad.[45]​ Al año siguiente se transformó en el Campeonato de España de Rally Históricos exclusivamente para aquellos vehículos que han alcanzado la categoría de históricos totalmente independiente. Organizado por la RFEDA se celebra tanto en la modalidad de velocidad como de regularidad y transcurre en diferentes localidades de la península en pruebas nacidas para tal efecto o como el caso del Rally Costa Brava, reconvertida en un rally histórico.[46]

Años 2010[editar]

Campeonatos[editar]

Los principales campeonatos de rally en España a nivel nacional son: el Campeonato de Asfalto, el de Campeonato de Tierra, el Campeonato de Históricos y el Campeonato Todoterreno.

Campeonato de España de Rally[editar]

El campeonato de rally sobre asfalto es el más antiguo de España y se compite en pruebas exclusivamente sobre esta superficie. El calendario se compone de varias rondas que se disputan en carreteras cerradas al tránsito en distintos puntos de la geografía española. Cada rally suele tener dos días de duración más los días anteriores para reconocimientos y el shakedown.

Cada temporada se disputan el campeonato de pilotos y varios torneos y copas de promoción que han variado a lo largo del tiempo como el campeonato de marcas, campeonato de escuderías (o equipos), campeonato de copilotos, campeonato júnior o el campeonato femenino. Se premian también las distintas categorías de automóviles: grupo N, grupo R, campeonato 2 RM o el campeonato GT. A su vez los fabricantes también organizan copas de promoción como el Desafío Peugeot, Trofeo Citroën, Copa Fiat Punto, Mitsubishi Evo Cup o la Copa Renault.

En los años 1980 también se organizó el Campeonato Internacional de Rally, con el propósito de motivar a los pilotos a competir fuera de España, de 1984 a 1992 y de manera paralela, la Copa de España de Rally, con pruebas que no estaban incluidas en el Campeonato de España de Rally y en 2017 la Beca Junior R2 (#BkR2) para pilotos menores de 27 años con pruebas del certamen de asfalto, del de tierra y del WRC.

Los pilotos más exitosos son Antonio Zanini y Jesús Puras con ocho títulos cada uno y las marcas con más títulos son Peugeot, Mitsubishi, SEAT y Renault.

Campeonato de España de Rally de Tierra[editar]

Aunque son menos habituales los rallies de tierra también tienen presencia en España.

Nació en 1983 y en contraposición al certamen de asfalto se disputa únicamente sobre tierra. De manera idéntica se disputa en diferentes localidades del país y se disputan el campeonato de pilotos, campeonato de marcas, así como diferentes copas y trofeos de promoción.

Campeonato de España de Rally Históricos[editar]

El campeonato de históricos nació en 2007 y en ella participan únicamente vehículos clasificados como históricos tanto en la modalidad de velocidad como de regularidad. Aunque antes de esa fecha ya se disputó una copa dentro del campeonato de asfalto, desde entonces se organiza de manera independiente y con pruebas valederas exclusivamente para este certamen. Algunas de ellas como el Rally Costa Brava o el Rally de Avilés fueron primero puntuables para el de asfalto y luego se transformaron, mientras que otras como el Rally de Galicia Histórico nacieron como formato histórico.

Campeonato de España de Todoterreno[editar]

El campeonato de todoterreno se asemeja al de tierra, en ocasiones incluso comparten pruebas.[47]

Campeonatos autonómicos y regionales[editar]

Además de los campeonatos nacionales también se disputan campeonatos regionales por todo el país:

En el pasado se celebraron varios campeonatos regionales antes de la llegada de la democracia que propició la creación de federaciones autonómicas y por consiguiente los campeonatos autonómicos. El más destacada fue el Campeonato de Castilla de Rally (también conocido como Campeonato Centro de Rally) organizado por la Federación Centro y que abarcaba gran parte del centro de la península. Por otro lado se organizó también el Campeonato de Levante y el Campeonato Vasco-Navarro-Aragonesa-Riojana, que incluía varias provincias.

Pilotos[editar]

Carlos Sainz es el piloto español con mayores éxitos.

Entre los pilotos españoles con mayores éxitos destacamos a Carlos Sainz, bicampeón del mundo y Antonio Zanini y Jesús Puras, con ocho títulos nacionales cada uno.

Los pilotos españoles han destacado a nivel internacional, desde la aparición del Campeonato Mundial de Rally en 1973, hasta la actualidad. Aunque ya habían participado con anterioridad pilotos como Estanislao Reverter o Salvador Serviá, Fernando Lezama fue el primer español que consiguió terminar una prueba del campeonato del mundo. Lo hizo en el Rally de Portugal de 1975 con un Ford Escort RS 1600.[63]

Uno de los primeros en obtener éxitos fuera de España fue Antonio Zanini que consiguió una tercera plaza en el Rally de Montecarlo de 1977,[64]​ la que sería la mejor posición de un español en el mundial hasta la llegada de Carlos Sainz. Zanini logró además diferentes victorias en pruebas de Europa y el Campeonato de Europa de Rally en 1980. Dentro del territorio español consiguió ganar en ocho ocasiones el Campeonato de España de asfalto y una vez el de tierra, azaña que solo Jesús Puras logró igualar al conseguir también en ocho ocasiones el título nacional.

Carlos Sainz es el principal impulsor en los años 80 de los rally en España, fue campeón del mundial en 1990 y 1992, y subcampeón en otras cuatro. Es tercero en número total de victorias en el mundial (por detrás de Sébastien Loeb y Marcus Grönholm), el que más podios ha conseguido, el que más puntos (con 1242) y el que más rallyes ha disputado con un total de 196.[65]​ Actualmente Dani Sordo es el único piloto español en un equipo oficial del mundial, que tras haber competido con Citroën durante seis años, fichó por Mini en 2011.

Otros pilotos que han competido con éxito fuera de España fueron: Jesús Puras, ganador del Campeonato Mundial de Grupo N en 1994 y del Rally de Córcega en 2001, Dani Sordo, campeón del Mundial Júnior en 2005 y del Rally de Alemania en 2013, Luis Climent, ganador de la Copa FIA para Equipos[66]​ en 1999, Dani Solá, campeón del Mundial Júnior en 2002, Enrique García Ojeda, campeón del IRC en 2007 y Fernando Rueda, campeón de África en 2003.

Los pilotos extranjeros también han tenido un papel importante tanto por su constante presencia como por la obtención de títulos. El campeonato de nacional de tierra es el certamen que mayor presencia de pilotos extranjeros ha tenido. Por el mismo han pasado con éxito: los uruguayos Gustavo Trelles campeón en cuatro ocasiones (1988, 1989, 1990, 1992) y Gabriel Méndez campeón en 1995; el mexicano Benito Guerra campeón en 2010; Ricardo Triviño una victoria en 2003 y varios podios; el australiano Andrew Pinker una victoria en 2004 y dos en 2005; el chileno Eduardo Valdés, el francés Brice Tirabassi con dos victorias en 2009; el peruano Ramón Ferreyros una victoria y tres podios en 2012; el argentino Luciano Bonomi un podio en 2015 y los andorranos Ferran Font, Joan Vinyes (varios victorias y un subcampeonato en 2007), y Albert Llovera, los dos últimos con larga trayectoria también en el certamen de asfalto. Los franceses Marc Etchebers con veintiséis victorias y Bernard Tramont campeón de España en 1967 y 1968 fueron pilotos asiduos del certamen de asfalto donde también otros pilotos, especialmente italianos y franceses, participaron en gran medida para asistir a aquellas pruebas puntuables para certámenes internacionales como el Campeonato de Europa. Un total de cuarenta y dos pilotos lograron alguna victoria, destacando a Miki Biasion y Fabrizio Tabaton con cinco victorias, Jan Kopecky con cuatro y Sandro Munari, Jean-Pierre Nicolas y Dario Cerrato con tres. También obtuvieron una victoria los pilotos mundialistas Walter Röhrl con un triunfo en el Rally Firestone de 1974 y la francesa Michèle Mouton con una victoria en el Rally RACE de 1977. Desde la entrada del Rally Cataluña en el campeonato del mundo en 1991 la prueba ha sido dominada por pilotos foráneos, exceptuando a Carlos Sainz que logró la victoria en 1992 y 1995.

Pilotos destacados[editar]

Copilotos destacados[editar]

Equipos[editar]

SEAT Ibiza del RACC durante una edición del Rally Cataluña.

En España han competido tanto equipos oficiales como equipos o escuderías privadas, que en el caso de estas últimas no solo compiten sino también llevan a cabo pruebas caso por ejemplo del RACC organizadora del Rally Cataluña.

Equipos oficiales[editar]

Las pruebas de carácter internacional en el país desde mediados de siglo, han propiciado la presencia de los equipos oficiales. Los rallies puntuables para el campeonato de Europa y el Rally Cataluña principalmente, han contado en sus listas de inscritos con las principales fabricantes: Lancia, FIAT, SEAT, Ford, Opel, Peugeot, Renault, Citroën, Mitsubishi o Subaru son algunas de las marcas que han pasado por suelo español para competir.

España también ha sido lugar escogido por las marcas oficiales que compiten en el WRC donde realizar test de preparación de cara a un evento o para desarrollar un vehículo.[67][68]

Equipos privados[editar]

Renault Alpine A110 con los colores de la Escudería Repsol, equipo que triunfó en la década de los años 70.
  • RACE
  • RACC
  • ACSM Rallye Team
  • RMC Motorsport
  • AMP Classic Team
  • IMEX Laca Competición
  • Autogomas Sport
  • Escudería Ourense
  • Rally Team Spain[69]
  • Piedrafita Sport
  • A.I.A.
  • A.C. Principado de Asturias
  • Escudería Osona
  • Marlboro Rally Team
  • Canarias Sport Club
  • Auto Gomas Cantabria
  • Escudería Mil Lagos[44]

Preparadores[editar]

Además de los equipos también existen varias empresas, denominadas preparadores, que se dedican al desarrollo y puesta a punto de motores, o de todo el conjunto de un automóvil de carreras, para la competición. Entre otros destacan:[70]

  • Piedrafita Sport
  • Gabord Competición
  • Raycar Sport
  • Tot Curses
  • De la Puente
  • Meycom
  • Arnau Sport
  • De Almenara
  • Motor Competición
  • KRS[71]
  • AR Vidal Racing

Entidades[editar]

Rallies[editar]

Listado de las principales pruebas disputadas en España:[72]

Asfalto[editar]

Tierra[editar]

Históricos[editar]

Otras competiciones[editar]

Además de los campeonatos, existen diversas copas y trofeos de promoción organizadas por diferentes entidades, marcas y fabricantes. En el certamen de asfalto se han llevado a cabo copas de promoción de donde han surgido diversos pilotos que han destacado posteriormente. Entre otras destacan: Desafío Peugeot, Copa Renault Clio, Trofeo Citroën, Copa Fiat Punto, Copa Suzuki Swift, Mitsubishi Evo Cup, etc.

Carlos Sainz Junior Team[editar]

Fue un proyecto creado por el piloto Carlos Sainz en el año 2000 y 2001 junto a Ford donde se seleccionaron a varios pilotos jóvenes para promocionarlos y apoyarlos. En el primer año los pilotos elegidos fueron: Óscar Fuertes, Fernando Medina, Esteban Vallín y Txus Jaio, este último que llegó a ser campeón de España de rally de tierra en 2002 y 2003 con un Ford Focus WRC.[73][74]​ El segundo año se eligieron hasta cinco pilotos que participaron en diferentes pruebas de España a bordo de un Ford Ka Rally Kit Car.[75][76]

Producción Rally Racing[editar]

El Producción Rally Racing o PRR fue una copa monomarca organizada por el preparador Roberto Méndez (RMC) entre 2008 y 2009. La copa consistía en la participación de varios pilotos con el mismo modelo de coche -un Mitsubishi Lancer Evo IX el primer año y X el segundo- de idéntida mecánica y con asistencia común con un calendario compuesto de varias pruebas del campeonato de España de asfalto y el de tierra. El ganador tenía como premio la participación como piloto de RMC en el campeonato de España al año siguiente.[77]​ El ganador el primer año fue el español Jordi Martí y el segundo el mexicano Benito Guerra.[78][79]

Objetivo Montecarlo[editar]

El Objetivo Montecarlo es un programa creado en 2012 por la Rally Center Racing School una empresa española que seleccionó a un piloto con una mínima experiencia para participar en el Rally de Montecarlo a bordo de un Mitsubishi Lancer Evolution. El primer año el seleccionado fue Joseba Castro Santamaría y el segundo Antón Pérez Fojón.[80][81]

Beca Júnior R2[editar]

Es un programa creado en 2017 destinado a jóvenes menores de 27 años con un calendario que incluía pruebas del campeonato de España rally de asfalto, del campeonato de tierra y una prueba del campeonato del mundo. Como premio el ganador obtiene un programa en el ERC Junior del campeonato de Europa de rally.

Pentacampeonato de España[editar]

Fue un proyecto ideado por la RFEDA que consistía en un certamen destinado a pilotos de entre 18 y 30 años que tendrían que disputar con un Subaru BRZ de tracción trasera y compitiendo en pruebas rallys de asfalto y tierra, carreras sobre hielo, montaña y circuitos.[82]​ Tras varios retrasos y el cambio de presidente en la federación el proyecto se canceló y el único Subaru BRZ Pentacar desarrollado para el certamen se puso a la venta.[83]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Palmarés deportivo de Vespa». Diario ABC. 11 de marzo de 1958. p. 10. Consultado el 25 de marzo de 2018. 
  2. «Motorismo». La Vanguardia. 27 de junio de 1959. p. 37. Consultado el 26 de marzo de 2018. 

    El diario La Vanguardia hacia referencia a una competición de motociclismo en 1959 de la siguiente manera:
    "España conquistó el subcampeonato mundial de Rallys en Scarlborough. Por primera vez España estuvo representada en el Rally Internacional que organiza anualmente la F.I.M., [...] Los éxitos de carácter deportivo, los «rallystas» lo completan con las atenciones...[...]"

  3. Alfil (22 de junio de 1958). «"Rally" internacional aereo». Diario ABC. p. 107. Consultado el 25 de marzo de 2018. 
  4. Mencheta (29 de julio de 1958). «"Rally" aereo Oporto-Vigo». Diario ABC. p. 43. Consultado el 25 de marzo de 2018. 
  5. Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - El nacimiento de los rallies. Altaya. 2008. pp. 8-9. ISBN 978-84-487-2507-5. 
  6. http://www.autopasion18.com. «VICTORIA (Barcelona, España) (1907- 1908)». Consultado el 2 de marzo de 2014. 
  7. a b www.rfeda.es. «Federación Catalana de Automovilismo. 62 años con el automovilismo». Consultado el 2 de marzo de 2014. 
  8. Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - El Rally Catalunya. Altaya. 2008. pp. 596-600. ISBN 978-84-487-2508-2. 
  9. Alfil (21 de enero de 1962). «Ha comenzado el Rally de Montecarlo». Diario ABC. p. 55. Consultado el 25 de marzo de 2018. 
  10. Dupre, Luis (12 de diciembre de 1959). «Una decisión injusta penaliza a todos los participantes que salieron de Barcelona». La Vanguardia. p. 38. Consultado el 25 de marzo de 2018. 
  11. «Automovilismo». Diario ABC. 19 de mayo de 1950. p. 28. Consultado el 21 de marzo de 2018. 
  12. El Mundo Deportivo (9 de junio de 1954). «El rallye automovilista Aix en Provence-Barcelona». p. 7. Consultado el 24 de julio de 2013. 
  13. El Mundo Deportivo (12 de agosto de 1954). «El I Rally de los Pirineos». p. 3. Consultado el 24 de julio de 2013. 
  14. El Mundo Deportivo (21 de marzo de 1956). «Reparto de premios del I Rally Andorra». p. 7. Consultado el 24 de julio de 2013. 
  15. El Mundo Deportivo (23 de mayo de 1956). «El I Rally Valle de Arán». p. 8. Consultado el 24 de julio de 2013. 
  16. El Mundo Deportivo (20 de mayo de 1959). «El Rally de los 2.000 Virajes». p. 7. Consultado el 24 de julio de 2013. 
  17. El Mundo Deportivo (25 de abril de 1959). «Mañana, el I Rally Primavera». p. 7. Consultado el 24 de julio de 2013. 
  18. El Mundo Deportivo (19 de octubre de 1960). «La prueba Perpiñán-Barcelona rallye de las dos Cataluñas». p. 8. Consultado el 24 de julio de 2013. 
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  20. El Mundo Deportivo (25 de julio de 1957). «Excelentes perspectivas para el Rally de las Piraguas». p. 6. Consultado el 24 de julio de 2013. 
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