Real Fuerza Aérea Británica

Real Fuerza Aérea
Royal Air Force
Símbolo de la Real Fuerza Aérea en la puerta del Colegio de la Real Fuerza Aérea en Cranwell.
Activa	1 de abril de 1918
País	Reino Unido
Tipo	Fuerza aérea
Tamaño	42.750 regulares, 2.500 voluntarios y 33.380 reservistas
Parte de	Fuerzas Armadas Británicas
Oficinas del Estado Mayor	Edificio principal del ministerio de Defensa, Whitehall
Equipamiento	1.002 aeronaves Véase anexo
Comandantes
Jefe del Estado Mayor del Aire	Mariscal Jefe del Aire Sir Stephen Dalton
Segundo Jefe del Estado Mayor del Aire	Vice Mariscal Jefe del Aire Sir Barry North
Suboficial del Jefe del Estado Mayor del Aire	Suboficial Gary Wilcox
Comandantes notables	Lord Trenchard, Lord Portal
Insignias
Bandera
Escarapela (alta y baja visibilidad)
Distintivo de cola (alta visibilidad)
Distintivos de cola en baja visibilidad
Cultura e historia
Mote	RAF
Lema	«Per Ardua ad Astra» (A través de la dificultad hasta las estrellas)
Colores	Blanco, rojo y azul
Marcha	Royal Air Force March Past
Aniversarios	1 de abril
Guerras y batallas
Primera Guerra Mundial, Segunda Guerra Mundial, Guerra de Vietnam, Guerra del Golfo, Guerra de Bosnia, Guerra de Kosovo, Guerra de Afganistán, Guerra de Irak, Intervención militar en Libia
Sitio web: www.raf.mod.uk
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La Real Fuerza Aérea (en inglés: Royal Air Force, abreviada como RAF) es la rama aérea de las Fuerzas Armadas Británicas y la fuerza aérea independiente más antigua del mundo. Formada el 1 de abril de 1918 al fusionarse el Real Cuerpo Aéreo y el Real Servicio Aéreo Naval, la RAF ha tomado una parte importante en la historia militar británica desde entonces, jugando un importante papel en la Segunda Guerra Mundial y en conflictos más recientes.

Lema

Desde 1912 junto con la creación del Cuerpo Aéreo Real, el lema del escudo de armas de la RAF es la frase en latín «Per Ardua ad Astra» (en español A través de la dificultad hasta las estrellas), cuya traducción al inglés que la Corona Real hace es «Through Adversity to the Stars» (A través de la adversidad hasta las estrellas), y que es el mismo que usa la Royal Australian Air Force, aunque ambos difieren ligeramente en la traducción al inglés usando esta última «lucha» en lugar de «adversidad».

Según la web oficial de la RAF, fue aprobado por el rey tras la petición del primer CO del Cuerpo Aéreo Real, el coronel Frederick Sykes a la Oficina de Guerra británica. Éste a su vez, había propuesto a sus oficiales que pensaran en un lema que fomentara el espíritu del nuevo cuerpo aéreo. Parece ser que el joven oficial J. S. Yule pensó en el mismo inspirado en un texto del libro «People of the Mist» de Sir Henry Rider Haggard antes de proponérselo a Sykes.
La traducción «Through Struggles to the Stars» no está clara pero parece una influencia en Haggard del escudo de armas de una familia irlandesa de Mulway.

Para los especialistas, «Per Ardua ad Astra» no tiene una traducción única al inglés pero la RAF y las Fuerzas Aéreas de la Commonwealth decidieron mantener la traducción «Through Adversity to the Stars». Según la propia RAF, la fuerza aérea hizo suyo el lema dado el carácter heroico y valeroso de los hechos que han acontecido a esta unidad en los últimos años.

Historia

La RAF es la fuerza aérea independiente más antigua del mundo, establecida el 1 de abril de 1918. Ha asumido un papel significativo en la historia militar británica, participando de forma importante en la Segunda Guerra Mundial, y más recientemente, en los conflictos como el de la guerra de las Malvinas y la ocupación de Irak. Con una flota de 942 aeronaves y un personal compuesto de 53.400 efectivos, la RAF es una de las fuerzas aéreas más grandes y más avanzadas en cuanto a tecnología del mundo.

Orígenes (1911)

Aunque los orígenes primitivos de la aviación militar inglesa se pueden remontar hasta la época de los zepelines (Balloon en inglés), varias décadas atrás hasta 1878 con la primera Escuela de Zepelines del Ejército (Army Balloon School) en Woolwich; la génesis de la RAF se puede establecer en el año 1911 dados dos motivos: la decisión de la Oficina de Guerra británica de ampliar su antigua Sección de Zepelines (Balloon Section) para formar un Batallón aéreo (Air Battalion) con base en Farnborough; y posteriormente, en ese mismo año, las decisiones de la Conferencia Imperial de Londres de 1911.

Conferencia Imperial de Londres (1911)

Así, el origen de la RAF como arma del ejército, proviene del resultado de la Conferencia Imperial de Londres de 1911, en la cual se decidió que la aviación debía ser incluida en las Fuerzas Armadas del Imperio británico. Australia fue el primer país que dio los primeros pasos en la práctica de esta decisión creando una escuela de vuelo en 1912, la (Central Flying School RAAF) pero no se consolidó como fuerza aérea (RAAF) hasta después de la formación de la RAF como primera fuerza aérea británica seis años más tarde, en 1918.

Formación e historia temprana (1918–1939)

La RAF fue fundada el 1 de abril de 1918 mediante la fusión del Cuerpo Aéreo Real y el Servicio Aéreo Naval Real. El Cuerpo Aéreo Real era una división de los Ingenieros Reales, bajo el control del Ejército Británico. El Servicio Aéreo Naval Real era su equivalente en la Armada. La decisión de fusionar las dos unidades y crear una fuerza aérea independiente fue una respuesta a los eventos de la Primera Guerra Mundial, la primera guerra en la que el poder aéreo demostró ser decisivo. La recién creada Real Fuerza Aérea era la más poderosa del mundo en el momento de su creación, contando con 20.000 aeronaves.

Los años de la entreguerra fueron relativamente pacíficos para la RAF, tomando parte solamente en acciones menores en el Imperio Británico. La RAF prestó servicio en Afganistán, donde ocurrió la primera evacuación de civiles vía aérea en 1928. En 1936, una reorganización del mando de la RAF condujo a la creación del Mando de Caza (Fighter Command), el Mando de Bombardeo (Bomber Command) y el Mando Costero (Coastal Command). La rama Naval Aérea fue separada de la RAF y renombrada el Arma Aérea de la Flota (Fleet Air Arm) bajo el control de la Armada Real.

Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

La RAF experimentó una rápida expansión tras el estallido de la guerra contra la Alemania nazi en 1939. Esto incluyó el entrenamiento de las tripulaciones aéreas británicas en países de la Mancomunidad de Naciones (Commonwealth) bajo el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth, y el traslado en comisión de muchos escuadrones enteros y decenas de miles de efectivos de otros países de las fuerzas aéreas de la Commonwealth. A éstos se les sumaron más tarde miles de efectivos de otros países, incluidos muchos que habían escapado de países ocupados por los nazis en el continente europeo. Distinguiéndose unidades Polacas y Checoslovacas. La mejor unidad en la Batalla de Inglaterra fue la polaca squadron 303.

La Batalla de Inglaterra fue un hecho crucial en la historia de la RAF y forma parte ya de la cultura popular e historia misma de Inglaterra. Los componentes de la fuerza aérea, en especial los pilotos y su Mando de Caza, quedaron inmortalizados por Churchill en la historia británica con la frase:

«Never in the field of human conflict has so much been owed by so many to so few.»

«Nunca en el campo de los conflictos humanos, tantos debieron tanto a tan pocos.»

Winston Churchill

Durante dicha batalla en el verano de 1940, la fuerza aérea británica, esos «pocos», rechazaron las incursiones de la Luftwaffe en la que fuera quizás la campaña aérea más prolongada y complicada de la historia. Esto contribuyó enormemente al retraso y subsecuente cancelación de los planes alemanes para la invasión de Inglaterra, la Operación León Marino, y ayudó a cambiar el curso de la Segunda Guerra Mundial al hacer posible la continuación del esfuerzo bélico inglés por mantener una vía de incursión en el continente ocupado por las Potencias del Eje, hasta que la entrada de la Unión Soviética y Estados Unidos en la guerra determinaron el equilibrio de fuerzas en favor de los Aliados.

El mayor esfuerzo de la RAF durante la guerra fue la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania. A partir del 31 de mayo de 1942, el Mando de Bombardeo de la RAF estuvo en situación de orquestar incursiones nocturnas aéreas a gran escala involucrando hasta a 1.000 aviones, muchos de los cuales eran los nuevos bombarderos pesados cuatrimotores. Existe un grado considerable de controversia histórica con respecto a la ética de ataques tan grandes contra ciudades alemanas durante los últimos meses de la guerra. Un ejemplo es el Bombardeo de Dresde.

Guerra Fría (1945-1990)

Después de la victoria en la Segunda Guerra Mundial, la RAF fue sujeta a otra reorganización, debida en buena medida a los avances tecnológicos en la guerra aérea que culminaron en la producción de aviones cazas y bombarderos a reacción. Luego del desarrollo británico de armas nucleares, los escuadrones de bombarderos V de la RAF asumieron la responsabilidad única de transportar el arsenal nuclear de disuasión británico en tanto se desarrollaban los submarinos clase Polaris de la Armada Real. Después de la introducción de los submarinos Polaris en 1968, el papel estratégico nuclear de la RAF se redujo al nivel táctico, haciendo uso de las bombas de gravedad WE177. Este papel táctico fue proseguido por los bombarderos V ya entrados los años 80s y hasta 1998 por los cazabombarderos Tornado GR1.

El papel principal de la RAF en los años de la Guerra Fría fue la defensa de Europa en contra de ataques potenciales por parte de la Unión Soviética. Con el declive del Imperio Británico, las operaciones a escala global vieron su alcance reducido, y la RAF del Lejano Oriente fue disuelta el 31 de octubre de 1971.

A pesar de lo anterior, la RAF libró muchas batallas en el periodo de la Guerra Fría. La RAF desempeñó un papel menor en la Guerra de Corea, con la participación de botes flotantes. No obstante, la Crisis de Suez en 1956 fue motivo de una gran participación por parte de la RAF que empleó aviones con base en Chipre y Malta para sus operaciones. La confrontación malaya-indonesia (Konfrontasi) a principios de la década de los 60s condujo al uso de aviones de la RAF, pero debido a una combinación de hábil diplomacia y a la ignorancia selectiva de ciertos eventos por ambos bandos, la confrontación nunca evolucionó en una guerra total.

La Guerra de las Malvinas en 1982 la libraron principalmente el Ejército y la Armada debido a que el campo de batalla estaba localizado fuera del alcance de los aviones de la RAF con bases terrestres. No obstante, se desplegaron aviones de la RAF en la Isla de Ascensión y a bordo de portaaviones de la Armada. Las misiones de más alto perfil en este conflicto fueron las famosas incursiones "Black Buck" que emplearon aviones Avro Vulcan con base en la Isla de Ascensión. No obstante, la RAF prestó otros muchos servicios durante el conflicto con sus helicópteros en las mismas Islas Malvinas, sus Harrier GR3 volando desde el portaaviones HMS Hermes, sus aviones cazas protegiendo Ascensión, aviones de patrulla marítima escrutando el Atlántico Sur, y su flota de aviones cisterna y de transporte que coadyuvaron en el enorme esfuerzo logístico exigido por la guerra.

1990 hasta el presente

En 1991, más de 100 aviones de la RAF tomaron parte en la Guerra del Golfo. virtualmente en cualquier rol concebible. Dicho conflicto marcó un hito en la historia de la RAF ya que fue la primera vez que la RAF usaba municiones guiadas con precisión en cantidades significativas. Más tarde la Guerra de Kosovo en 1999 dio lugar al despliegue de la RAF en Europa por vez primera desde la Segunda Guerra Mundial. La invasión de Afganistán de 2001 llevó a la RAF a proporcionar apoyo a los Estados Unidos mediante el suministro de aviones cisterna y de reconocimiento.

La invasión de Irak de 2003 dio lugar al despliegue de la RAF en gran escala en apoyo a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Las únicas pérdidas de la RAF se debieron a accidentes y a fuego amigo cuando un Tornado de la RAF fue derribado por un misil Patriot estadounidense.

Aeronaves

Inventario de aeronaves actual

Aeronave	Origen	Tipo	Versiones	En servicio	Notes
Aviones de combate
Panavia Tornado	Reino Unido	Caza / Avión de ataque a tierra	GR4/A	80	-
Eurofighter Typhoon	Reino Unido	Caza Multirol	T1/T1A/FGR4	125	.
Aeronaves de entrenamiento
Beechcraft King Air B200	Estados Unidos	Avión de entrenamiento	-	10
Bell Griffin	Canadá	Helicóptero de entrenamiento	HT1	11
Eurocopter Squirrel	Francia	Helicóptero de entrenamiento	HT1	26
Grob Tutor	Alemania	Avión de entrenamiento	T1	94
Grob Viking	Alemania	Planeador de entrenamiento	T1	82	También se usa en la armada.
Grob Vigilant	Alemania	Motoplaneador	T1	65
Hawker Siddeley Dominie	Reino Unido	Avión de entrenamiento	T1	9
Hawker Siddeley Hawk	Reino Unido	Avión de entrenamiento avanzado	T1/T1A T2	129 17	Con capacidad de combate. 10 más de la versión T2 en proceso de entrega.
Short Tucano	Reino Unido	Avión de entrenamiento	T1	93
Slingsby T-67M Firefly	Reino Unido	Avión de entrenamiento	-	2	Serán reemplazados por más aviones Tutor.
		Total		533
Aviones de transporte militar
BAe 125	Reino Unido	Avión de transporte VIP	CC3	6
BAe 146	Reino Unido	Avión de transporte VIP	CC2	2
Britten-Norman Islander	Reino Unido	Avión de transporte VIP	CC2/CC2a/CC2b	3
Lockheed Hercules	Estados Unidos	Avión de transporte táctico	C1/C3	14	Serán reemplazados por 22 Airbus A400M
Lockheed Hercules	Estados Unidos	Avión de transporte táctico	C4/C5	24
Boeing C-17A Globemaster	Estados Unidos	Avión de transporte estratégico	-	6	Uno en entrega
Lockheed Tristar	Estados Unidos	Avión cisterna y de transporte	K1/KC1/C2/C2A	9	Serán reemplazados por 14 Airbus A330 MRTT.
Vickers VC-10	Reino Unido	Avión cisterna y de transporte	C1K/K3/K4	15	Serán reemplazados por 14 Airbus A330 MRTT.
		Total		79
Helicópteros de transporte y de búsqueda y rescate (SAR)
Agusta A109E	Italia	Helicóptero de transporte VIP	-	3
Aérospatiale Puma	Reino Unido	Helicóptero de transporte	HC1	43	Fabricado en Reino Unido bajo licencia como Westland Puma
AgustaWestland Merlin	Reino Unido	Helicóptero de transporte	HC3 HC3A	22 6	- Adquiridos a la Fuerza Aérea Danesa.
Boeing Chinook	Estados Unidos	Helicóptero de transporte	HC2/A HC3	40 8	12 más pedidos.
Bell Griffin	Canadá	Helicóptero de rescate	HAR2	4
Westland Sea King	Reino Unido	Helicóptero de rescate	HAR3 HAR3A	19 6	Serán reemplazados por Sikorsky S-92.
		Total		151
Aeronaves de reconocimiento
Beechcraft Shadow	Estados Unidos	Avión de reconocimiento	R1	4
Boeing Sentry	Estados Unidos	Alerta temprana aerotransportada (AEW)	AEW1	5
Diamond DA42 Twin Star	Austria	Avión de reconocimiento	-	2	Uno en pedido.
General Atomics MQ-9 Reaper	Estados Unidos	UAV	-	2	Solicitados 11 más.
Hawker Siddeley Nimrod	Reino Unido	Inteligencia de señales (SIGINT)	R1	2	Serán reemplazados por 3 aviones KC-135R procedentes de la USAF, que serán convertidos a RC-135V/W Rivet Joint.
Raytheon Sentinel	Canadá	Radar aerotransportado	R1	5
		Total Aircraft		Total 20
Aeronaves totales
Aeronaves totales		Todos los tipos		1.074

Escalafón militar

Alistados y Suboficiales/Otras Rangos

• Avionero
• Avionero de Primera
• Avionero Mayor
• Avionero Mayor Técnico (en servicos técnicos)
• Cabo Segundo (en Regimiento del RFA)
• Cabo
• Sargento
• Técnico Jefe (en servicos técnicos)
• Sargento de Bandada (Sargento de Bandada del Personal Técnico Aérea)
• Suboficial (Personal Técnico Aéreo Mayor)

Oficiales

• Cadete
• Oficial Piloto
• Oficial Volador
• Teniente de Vuelo/Bandada
• Líder/Comandante de Escuadrilla
• Comandante de Ala
• Capitán del Grupo
• Comodoro del Aire
• Vice-Mariscal del Aire
• Mariscal del Aire
• Mariscal Jefe del Aire
• Mariscal del Real Fuerza Aérea

Escuadrones

• Anexo: Escuadrones de la Royal Air Force

Véase también

• Equipo acrobático Red Arrows.
• Anexo:Aeronaves de la Royal Air Force

Enlaces externos

• Sitio Web oficial de la Royal Air Force
• British military aviation OrBat