Raúl Scalabrini Ortiz

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Raúl Scalabrini Ortiz
Scalabrini ortiz.jpg
Información personal
Nacimiento 14 de febrero de 1898
Bandera de Argentina Corrientes, Argentina
Fallecimiento 30 de mayo de 1959 (61 años)
Bandera de Argentina Buenos Aires, Argentina
Lugar de sepultura Cementerio de la Recoleta (Argentina) Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Argentina
Partido político
Información profesional
Ocupación pensador, historiador, filósofo, periodista, escritor, ensayista, poeta, agrimensor e ingeniero

Raúl Scalabrini Ortiz (Corrientes, 14 de febrero de 1898 - Buenos Aires, 30 de mayo de 1959) fue un pensador, historiador, filósofo, periodista, escritor, ensayista y poeta argentino, agrimensor e ingeniero de profesión. Fue amigo de Arturo Jauretche y Homero Manzi, con quienes formó parte de FORJA (Fuerza de Orientación Radical de la Joven Argentina). Adhirió a la corriente revisionista de la historiografía argentina.[1]

Biografía[editar]

Nació el 14 de febrero de 1898 en la ciudad de Corrientes. Fue hijo del naturalista Pedro Scalabrini, nacido en Italia, quien dirigió el museo de la ciudad de Paraná (provincia de Entre Ríos). Su madre, Ernestina Ortiz, era oriunda de la provincia de Entre Ríos, proveniente de una familia de origen vasco con presencia desde la época de la conquista.[2]​ Arribó a Buenos Aires para estudiar Ingeniería en la Facultad de Ciencias Exactas, donde no tardó en acercarse al círculo de intelectuales y escritores que se reunían en torno a la figura de Macedonio Fernández.

Su primera publicación fue una colección de cuentos breves reunidos en el libro La Manga en 1923.

En 1931 publicó El hombre que está solo y espera, con el que obtuvo reconocimiento de los círculos intelectuales y el Premio Municipal. Luego de este reconocimiento, se dedicó de lleno a la investigación socioeconómica e histórica nacional. Toda su obra estará relacionada con estas investigaciones.

También destacó como ingeniero y diseñador ferroviario, habiendo realizado varios prototipos de locomotora de alta velocidad y perfil aerodinámico. Desgraciadamente, esos proyectos no llegaron a contar con el apoyo institucional.

El radicalismo[editar]

Formó parte, junto con otros intelectuales, de la revolución radical yrigoyenista de enero de 1933, dirigida por el teniente coronel Gregorio Pomar. Después de la derrota, Scalabrini fue desterrado a Europa. Desde allá, aclaró aún más su visión sobre el grado de sometimiento de Argentina a Gran Bretaña, al descubrir que los diarios en Italia y Alemania se referían a la Argentina como una colonia del Imperio británico.[3]​ En Europa comenzó a publicar sus primeros ensayos sobre la cuestión nacional y el imperialismo británico, en el Frankfurter Zeitung,[4]​ uno de los pocos periódicos democráticos en la Alemania de ese tiempo, y el único que no llegó a estar totalmente controlado por el Gobierno nazi.[5]

En 1934, con 36 años, regresó a la Argentina, y se aproximó a la FORJA (Fuerza de Orientación Radical de la Juventud Argentina), de Arturo Jauretche (32), Gabriel del Mazo (35), el militar Luis Dellepiane (68), Homero Manzi (26), Darío Alessandro y otros, aunque mantuvo su independencia (se afiliará recién en 1940, cuando la agrupación se separó del Partido Radical). Como parte de su acción dentro del movimiento escribirá y publicará numerosos estudios en los Cuadernos de FORJA.

Dio numerosas conferencias sobre temas relacionados con la dependencia argentina y sobre cómo se mueven los hilos del poder económico del país. Su tema principal serán los ferrocarriles ingleses, los que considera claves para el funcionamiento colonial:

[Los rieles del ferrocarril] son una inmensa tela de araña metálica donde está aprisionada la República.
Scalabrini Ortiz

En 1940 publicó dos libros: Política británica en el Río de la Plata[6]​ e Historia de los ferrocarriles argentinos.[7]

El peronismo[editar]

En 1943, por diferencias con las posturas respecto de la revolución del 4 de junio del GOU (Grupo Oficiales Unidos) renunció a la FORJA, que había apoyado el levantamiento. Scalabrini Ortiz acompañó el inicio y el ascenso del peronismo en esos tiempos, incluso llegó a presentarle a Juan Domingo Perón varios trabajos sobre la nacionalización del ferrocarril aunque nunca aceptó cargos del Gobierno y siempre se mantuvo alejado y crítico del partido:

Hay muchos actos y no de los menos trascendentales de la política interna y externa del general Perón que no serían aprobados por el tribunal de ideas matrices que animaron a mi generación. [...] En el dinamómetro de la política esas transigencias miden los grados de coacción de todo orden con que actúan las fuerzas extranjeras en el amparo de sus intereses y de sus conveniencias. [...] No debemos olvidar en ningún momento ―cualesquiera sean las diferencias de apreciación― que las opciones que nos ofrece la vida política argentina son limitadas. No se trata de optar entre el general Perón y el arcángel San Miguel. Se trata de optar entre el general Perón y Federico Pinedo. Todo lo que socava a Perón fortifica a Pinedo, en cuanto él simboliza un régimen político y económico de oprobio y un modo de pensar ajeno y opuesto al pensamiento vivo del país.
Scalabrini Ortiz[cita requerida]

También declaró acerca de esa época:

“Durante la época de Perón me tuvieron con la boca tapada. Ni un diario me abrió sus columnas. Ni una revista. Ni una tribuna. Sólo alcancé a dar tres conferencias en un centro obrero y Borlenghi lo hizo clausurar”.[8]

Estuvo en contra del derrocamiento de Perón en 1955 y fue un ferviente opositor de la Revolución Libertadora, en la que veía el retorno al poder de las oligarquías que se beneficiaban de la dependencia económica de la Argentina. Desde la revista Qué! criticó las medidas del gobierno que consideraba un retroceso.

Carta de Perón a su viuda[editar]

Enviada a Mercedes Comaleras, viuda de Scalabrini, desde Ciudad Trujillo, con fecha 5 de julio de 1959:

"Mi estimada Señora:

A pesar de haber encargado a algunos de mis compañeros que me hicieran espiritualmente presente en el acto de sepelio de su ilustre esposo, deseo hacerle llegar mi homenaje, mi recuerdo y mi más sentido pésame por la desaparición de este gran argentino.

Los que hemos luchado por los ideales que inspiraron la vida de Scalabrini Ortíz no podremos olvidarlo, como no lo olvidarán las generaciones de argentinos que escucharon sus enseñanzas y lucharán por hacerlas triunfar en el tiempo y en el espacio.

Dios ha de acogerlo en la gloria que su gran espíritu conquistó y nosotros hemos de honrar su memoria y amistad.

Le ruego quiera aceptar, con la expresión de mi mayor afecto, mi más afectuoso saludo y consideración".

Juan Domingo Perón

Periodista[editar]

En 1924 se vinculó a la revista literaria Martín Fierro, dirigida por Evar Méndez.

En 1939, durante la segunda guerra mundial, fundó el periódico Reconquista, desde el cual apoyó la neutralidad de Argentina durante la conflagración, y planteó las bases para aprovechar la coyuntura con el fin de liberar y construir el país. Debido a dificultades económicas, luego de 41 días, decidió cerrarlo.

Dirigió el diario El Líder, que fue inmediatamente clausurado por la dictadura de Aramburu. Scalabrini publicó un nuevo periódico, El Federalista, que también tuvo una corta vida.

Bibliografía[editar]

  • 1923: La manga (cuentos).
  • 1931: El hombre que está solo y espera
  • 1934: La Gaceta de Buenos Aires (artículos periodísticos).
  • 1935: Señales (artículos periodísticos).
  • 1936: Política británica en el Río de la Plata (en Cuaderno de FORJA).
  • 1937: Los ferrocarriles, factor primordial de la independencia nacional (folleto).
  • 1938: El petróleo argentino (Cuaderno de FORJA).
  • 1938: Historia del Ferrocarril Central Córdoba (en Cuaderno de FORJA).
  • 1938: Historia de los Ferrocarriles (en la revista Servir).
  • 1939: Historia del primer empréstito (en Cuaderno de FORJA).
  • 1939: Reconquista (periódico fundado por Raúl Scalabrini Ortiz).
  • 1940: Política británica en el Río de la Plata
  • 1940: Historia de los ferrocarriles argentinos
  • 1942: La gota de agua (folleto).
  • 1946: Los ferrocarriles deben ser del pueblo argentino
  • 1946: Defendamos los ferrocarriles del Estado (folleto).
  • 1946: Tierra sin nada, tierra de profetas (poesías y ensayos).
  • 1948: Yrigoyen y Perón, identidad de una línea histórica (folleto).
  • 1948: El capital, el hombre y la propiedad en la vieja y la nueva Constitución Argentina (folleto).
  • 1950: Perspectivas para una esperanza argentina (folleto).
  • 1955/56: El Líder y El Federalista, De Frente (artículos periodísticos).
  • 1957: Aquí se aprende a defender a la Patria (folleto).
  • 1957 y 1958: Qué (artículos periodísticos).
  • 1960: Cuatro verdades sobre la crisis (folleto).
  • 1965: Bases para la reconstrucción nacional (recopilación de artículos).

Homenajes[editar]

En su honor existe

  • Un importante edificio en la UNLa, Universidad Nacional de Lanús, lleva el nombre de Raúl Scalabrini Ortiz.
  • Instituto Raúl Scalabrini Ortiz en el Sindicato de Empleados de Comercio, Ciudad de Buenos Aires.

Véase[editar]

Referencias[editar]

  1. O’Donnell, Pacho: «Raúl Scalabrini Ortiz», artículo publicado en el sitio web O’Donnell Historia (Buenos Aires).
  2. Galasso, Norberto (2008). Vida de Scalabrini Ortiz. Ediciones Colihue SRL. ISBN 9789505638529. Consultado el 16 de septiembre de 2019. 
  3. Galasso, Norberto (2005): Perón. Tomo I: Formación, ascenso y caída (1893-1955). Buenos Aires: Colihue, 2005, pág. 123.
  4. Galasso, Norberto (2009): «Aclarando posiciones», artículo del 16 de marzo de 2009 en el sitio web Discépolo.org.ar (Buenos Aires).
  5. Gillessen, Günther (1986): Auf verlorenem Posten. Die "Frankfurter Zeitung" im Dritten Reich». Berlín: Siedler Verlag, 1987.
  6. Scalabrini Ortiz, Raúl (1940). Política británica en el Río de la Plata. Buenos Aires: Reconquista. OCLC 834359054. 
  7. Scalabrini Ortiz, Raúl (1940). Historia de los ferrocarriles argentinos. Buenos Aires: Reconquista. OCLC 4313163. 
  8. Sigal, Silvia (1991). Intelectuales y poder en la década del sesenta. Buenos Aires: Puntosur SRL. p. 46 nota 34. ISBN 950-9889-70-9. 
  9. «Villa María cambia nombre a la avenida General Roca». La Voz. Consultado el 16 de septiembre de 2019. 
  10. http://www.turismo.buenosaires.gob.ar/es/otros-establecimientos/museo-nacional-ferroviario-ra%C3%BAl-scalabrini-ort%C3%ADz
  11. http://www.buenosaires.gob.ar/areas/educacion/establecimientos/ficha.php?id=20108000&menu_id=10194
  12. «60826400 Escuela de Educación Secundaria Técnica (E.E.S.T.) N° 01 "Raúl Scalabrini Ortiz" - Catálogo Nacional de Títulos y Certificaciones de Educación Técnico Profesional». catalogo.inet.edu.ar. Consultado el 16 de septiembre de 2019. 
  13. «Vuelven a robar en la Escuela Scalabrini Ortiz», artículo en el diario La Gaceta (Tucumán).
  • Scalabrini Ortiz, Raúl. El hombre que está solo y espera. Buenos Aires: Biblos. ISBN 950-786-452-0. 

Enlaces externos[editar]