Puente de Huey P. Long

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Puente de Huey P. Long
Hueylongbridge.jpg
País Estados Unidos
Localidad Parroquia de Jefferson Luisiana
Cruza Río Misisipi
Inauguración 16 de diciembre de 1935
Coordenadas 29°56′39″N 90°10′08″O / 29.9442, -90.1689Coordenadas: 29°56′39″N 90°10′08″O / 29.9442, -90.1689
Longitud 2469 m (carretera)
7009 m (ferrocarril)
Gálibo de navegación 47 m
Arquitectos Ralph Modjeski
Tipo Puente en ménsula
Material Acero
Uso 4 carriles de la US 90
2 vías ferreas
Tráfico 50 000 automóviles por día[1]

El puente de Huey P. Long (en inglés: Huey P. Long Bridge)? es un puente con estructura de acero que cruza el río Misisipi en el sur de Luisiana. El puente incorpora tráfico ferroviario y de automóviles, haciendo de este puente un tanto peculiar. Inaugurado en diciembre de 1935, fue el primer puente sobre el río Misisipi en el estado de Luisiana. Actualmente es una de las tres principales vías de transporte sobre el río en el área de Nueva Orleans. Antes de la construcción del puente, trenes y automóviles eran transportados por transbordadores. Fue el puente de ferrocarril más largo del mundo durante unos 15 años después de su construcción.

Historia[editar]

USS New Orleans pasa bajo el puente en marzo de 2007.

En 1929 el gobernador Huey P. Long Jr inició un programa dedicado a mejorar la infraestructura de transporte, incluyendo la construcción del primer puente sobre el río Misisipi en el estado.

Fue diseñado y construido por el ingeniero polaco Ralph Modjeski. El puente era una obra de ingeniería significativa en su tiempo, teniendo en cuenta la precariedad del lecho del río. Los primeros ingenieros tuvieron problemas para encontrar un lugar adecuado para hundir las torres. A medida que la magnitud del proyecto se hizo evidente y los costos proyectados se dispararon, las dificultades financieras agravadas por la Gran Depresión retrasaron el proyecto. La construcción del puente se llevó a cabo sin tropiezos durante un período de tres años, con sólo pequeñas interrupciones debido a la marea alta y una huelga de un mes en septiembre de 1933.[2]​ En 2012 fue declarado Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles.[3]

Expansión[editar]

Un proyecto de expansión por valor de $ 1.2 mil millones se inició en abril de 2006 y es el primer cambio en la estructura desde que se abrió en 1935. El proyecto amplió la estructura de dos carriles de 2,7 m (9 pies) a tres carriles de 3,3 m (11 pies) e incluyó una orilla exterior de 2,4 m (8 pies) y una exterior de 0,6 m (2 pies), así como nuevas intersecciones marcadas que remplazarán los redondeles de Jefferson Highway y Bridge City Avenue. El proyecto fue terminado en 2013.[4]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Classic Cars Cross Huey P. Long Bridge To Mark Historic Occasion». wdsu.com. Consultado el 16 de agosto de 2012. 
  2. «Huey P. Long Bridge». timedla.com. Archivado desde el original el 21 de junio de 2012. Consultado el 17 de agosto de 2012. 
  3. «Huey P. Long Bridge named National Historic Civil Engineering Landmark». dotd.la.gov. Consultado el 16 de agosto de 2012. 
  4. «The Huey P. Long Bridge». jambalayanews.com. Consultado el 16 de agosto de 2012.