Puente ferroviario Laja

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Puente Ferroviario Laja
Puente Laja
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Puente Ferroviario Laja ca. 1909.
Ubicación
Cruza Río Laja
Vía soportada Ferrocarril, vereda peatonal, ciclovía.
País Bandera de Chile
División Región del Biobío
Municipio San Rosendo y Laja
Localidad Confluencia con el Río Biobío
Características
Tipo Metálico de viga de celosía Monier sobre machones tubulares.
Material Fierro, mampostería, hormigón armado.
Uso Mixto
Largo 400 metros
Alto 4,6 metros
N.º de vanos 8
Vano mayor 50 metros
Historia
Proyectista Enrique Budge Prats (EFE)
Ingeniero Alejandro Varas (DOP)
Construcción 26 de marzo de 1889 a 30 de abril de 1890
Propietario Fiscal
Reforma Se le añade vereda peatonal (1909)
Reforzado con machones de hormigón armado entre tramos ca. 1930.

Puente ferroviario Laja es un puente de la línea troncal de la Red Sur en Chile. La primera estructura formó parte del FC Talcahuano a Chillán y Angol pero, dada su baja altura, en ocasiones no permitía un flujo normal de tráfico en los períodos de crecida del Río Laja (Biobío).[1]​ A fines del siglo XIX, en 1890, se construyó una nueva estructura metálica por la empresa Lever, Murphy & Co., de Caleta Abarca, Viña del Mar, más alta que permitía un tráfico más expedito.[2][3][4]

Conecta las estaciones de San Rosendo y Laja. En su acceso norte es precedido por el triángulo de San Rosendo que une la actual Línea Troncal con el Ramal San Rosendo - Talcahuano.

Fue modificado con nuevas estructuras, por el lado este, con un pequeño puente peatonal adosado a la estructura principal, y en el lado oeste, con una estructura para el paso de vehículos livianos (automóviles y camionetas) que interconectó San Rosendo y Laja.[5]​ Luego de la inauguración de un nuevo puente carretero más al este, se prohibió el paso de vehículos por su costado oeste, dejándose para uso peatonal y de bicicletas, mientras que la parte este, anteriormente peatonal, fue cerrada.

Referencias[editar]

  1. Informe Anual del Superintendente del Ferrocarril entre Santiago y Angol pasado al Supremo Gobierno y correspondiente al año de 1883. Valparaíso, Imprenta “La Patria”, 1884. p. 63
  2. Decreto del Ministerio de Industria y Obras Públicas, n° 311, de 7/2/1889. Publicado el 8 de febrero de 1889 en el Diario Oficial de la República de Chile.
  3. Diario “El Sur” de Concepción, 28/2/1889, pg. 2.
  4. The Chilian Times, n° 724, 23/11/1889. Pg. 2.
  5. Para el caso de la vereda: Memoria Anual de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, 1910. Página 17.