Pontiac GTO

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Pontiac GTO
1964 Pontiac GTO Hardtop (8638753037).jpg 1966PontiacGTO.jpg 1967 Pontiac GTO Convertible (8485029822).jpg
1969 Pontiac GTO Judge Hardtop (8485030914).jpg 2014 Rolling Sculpture Car Show 75 (1971 Pontiac GTO).jpg Pontiac GTO (2670008224).jpg
Car-usa-american-muscles (23958443499).jpg '74 Pontiac GTO (Centropolis Laval '10).jpg 2004 Pontiac GTO 1 -- 02-26-2010.jpg
a) Pontiac GTO de 1964. b) Pontiac GTO de 1965. c) Convertible de 1966-67. d) Pontiac GTO de 1969. e) Convertible de 1969. f) Pontiac GTO 1970 "The Judge". g) Pontiac GTO de 1973. h) Pontiac GTO de 1974. i) Pontiac GTO de 2004-2006
Otros nombres Holden Monaro
Fabricante División Pontiac de General Motors
Período 1964-1974
2004-2006 40 años
2014 50 años
Fábricas Estados Unidos (1964-1974)
Australia (2004-2006)
Tipo Automóvil deportivo /
Muscle car
Plataforma Plataforma A (General Motors) (1964-1974)
Carrocerías Cupé y descapotable 2 puertas
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Relacionado Oldsmobile 442
Chevrolet Chevelle SS
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Se conoce con el nombre de Pontiac GTO, a una serie de automóviles muscle car, producidos por el fabricante estadounidense Pontiac entre los años 1964 y 1973, y por la australiana Holden entre 2004 y 2006. Se trató de un automóvil de turismo, catalogado en la categoría Muscle Car, de la cual también es considerado como su precursor, dando pie a la creación de otros rivales de segmento como el Ford Mustang, el Dodge Charger o el propio Chevrolet Camaro.[1]

Su producción comenzó en el mes de enero del año 1964 (habiendo sido planificado un año antes), siendo inicialmente ofrecido como una opción de equipamiento del modelo Pontiac Tempest, al cual se lo equipaba con un impulsor V8 de 6,4 litros, originario del Pontiac Catalina.[2] Debido a su carrocería compacta y su voluminoso motor fue bautizado con las siglas GTO, haciendo un parangón con el deportivo Ferrari 250 GTO, contra el cual fue reiteradas veces comparado.[3]

En sus primeros 11 años, el GTO estaba basado sobre la denominada plataforma A-body de General Motors, que era empleada como base para los modelos Buick Skylark, Chevrolet Chevelle u Oldsmobile Cutlass y combinaba sus atributos mecánicos con una carrocería de lineas rectas y amplias dimensiones. A partir del año 1966, el GTO cambiaba su fisonomía, pasando a recibir un retoque en su linea de cintura, abandonando las lineas rectas de cintura, por otras en estilo de Botella Coke.

En 1968, llegaría la segunda generación de GTO, la cual pasaba a incorporar una carrocería estilo fastback manteniendo su impulsor de 400 pulgadas cúbicas y más de 360 HP de potencia. Esta generación, sería la más popular dentro de la historia del GTO, habiendo sido presentados entre otras, la versión denominada "The Judge" ("El juez"), o las versiones "Ram-Air", que equipadas con el mismo impulsor, estaban desarrolladas para alcanzar los 370 HP de potencia.

Entre 1973 y 1974, las generaciones del GTO estaban basadas en otros modelos de la General Motors como el Chevrolet Nova o el propio Pontiac LeMans, aunque con prestaciones bastante desmejoradas con respecto a sus antecesores, recibiendo bruscas reducciones en potencia, con 230 HP para los motores de 400 pulgadas y 250 HP para los de 455. Estas prestaciones, se debieron también en gran parte al inicio del desarrollo del nuevo Pontiac Grand-Am, que tras la cancelación de la producción del GTO en 1974, fue llamado a sucederlo.

Finalmente, las siglas GTO fueron recicladas por Pontiac en colaboración con su par australiano Holden (también propiedad de General Motors), quienes terminaron creando la última generación del GTO, basada sobre el modelo Holden Monaro. Esta nueva generación de Pontiac, fue la única en toda la historia del GTO en desarrollarse sobre una carrocería autoportante, a la vez de recibir una caja manual de 6 velocidades. Para su consolidación, fue equipado con un impulsor V8 LS-1 de 5.7 litros de 350 HP, originario del Chevrolet Corvette. Esta última generación fue producida entre los años 2004 y 2006, cuatro años antes de la desaparición definitiva de la marca Pontiac.

Historia[editar]

Orígenes[editar]

Si bien, fue en 1964 que se presentó el primer modelo del Pontiac GTO, su desarrollo comenzaría a tomar forma desde mucho antes. En enero del año 1963, un equipo a cargo del jefe de publicidad Jim Wagners y los ingenieros John DeLorean, Russ Gee y Bill Collins, comenzó a estudiar y evaluar la posibilidad de desarrollar un automovil comercial de calle, que reúna cualidades dignas de un deportivo de altas prestaciones. En esos años, General Motors había suspendido su programa de participación en eventos de competición, lo que hacía suponer a esta decisión como una traba para poder llevar adelante este proyecto. Sin embargo, fue justamente esta decisión la que alentó a los ejecutivos de Pontiac a llevar adelante esto, máxime si se tenía en cuenta la identidad emparentada con las altas prestaciones que siempre tuvo esta marca.

Para llevar adelante este desarrollo, los ingenieros de Pontiac basarían su nuevo modelo en el Pontiac Tempest, un vehículo categorizado como de "tamaño medio", debido a sus más de 4,8 metros de longitud. Fue ahí que otro inconveniente surgió en este desarrollo, el cual tuvo que ver con las políticas internas de la GM, ya que el grupo automotriz no permitía a sus fabricantes la producción de coches de tamaño medio equipados con impulsores V8 con cilindradas superiores a los 5400 cm3. Fue por ello que la evaluación se llevó en el más profundo secreto, ya que el modelo final se completaría a partir de la incorporación de un impulsor V8 de 6400 cm3, originario del Pontiac Catalina, y que fue pasado en el informe como un motor de 5,4 litros. Para fortuna del proyecto, General Motors terminaría aprobando este desarrollo y programaría su lanzamiento para el año siguiente. De esta manera, en enero de 1964, fue presentado este nuevo desarrollo como una versión dentro de la gama del modelo Tempest, que fue presentada como Pontiac GTO.

Primera Generación[editar]

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Primera Generación
1964 Pontiac GTO fl.jpg
Otros nombres Pontiac Tempest GTO
Empresa matriz Pontiac
Período 1964-1967
Plataforma Plataforma A (General Motors) (1964-1974)
Carrocerías Cupé y descapotable 2 puertas
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Similares Ford Mustang
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La primera generación del Pontiac GTO, vio la luz a comienzos del año 1964, siendo en este caso, un opcional de altas prestaciones del Pontiac Tempest, que fuera presentado inicialmente como Tempest GTO. A pesar de ser presentado como un nivel de equipamiento, presentaba rasgos característicos que lo diferenciaban del Tempest original y que definían al GTO como un vehículo con identidad propia. Como se mencionara en sus orígenes, el GTO fue desarrollado sobre la base del Tempest, un coche considerado de tamaño medio por la General Motors al cual se lo equipó con un impulsor de 6,4 litros originario del Pontiac Catalina, modelo de mayor tamaño que el Tempest. El objetivo de esta fusión, fue el de no apartar a Pontiac de su identidad emparentada con vehículos de altas prestaciones y corte deportivo, más aun después de la decisión de GM de retirarse de los circuitos de competición y con una directiva que rezaba que aquellos vehículos considerados de tamaño medio, no superen los 5,4 litros de cilindrada.

A contracorriente de estas directivas, un equipo de ingenieros liderados por John DeLorean en la supervisión y con Bill Collins y Russ Gee como encargados del desarrollo, comenzó a ejecutar su plan primeramente disfrazando al motor del Catalina, haciéndolo pasar por un 5,4 litros y logrando el aprobado de GM. Tras esto, comenzarían las reformas estéticas a la carrocería del Tempest, con el fin de darle un aspecto agresivo y una personalidad que lo aleje del estilo lujoso del modelo de base. De esta manera, se adicionarían las tomas de aire en la cubierta del motor, los escapes gemelos y una palanca de cambios Hurst. Para la denominación del modelo, el equipo tomaría las siglas GTO, originarias del modelo italiano Ferrari 250 GTO, generando una gran polémica en torno a la elección de estas siglas para denominar al nuevo modelo de Pontiac. Estas siglas, serían llevadas a la parte izquierda de la parrilla delantera del Tempest, sirviendo como un segundo rasgo de identificación, además de los "scoops" colocados en la cubierta del motor.

Debido a que se trataba de un Tempest equipado con mejoras que elevaban sus prestaciones, este coche estaba proyectado sobre el denominado chasis A-body de General Motors para vehículos medios de tracción trasera, el cual también era compartido por modelos como el Chevrolet Chevelle, el Buick Skylark o el Oldsmobile Cutlass, sin embargo de estos modelos ninguno poseía una versión que superase los 5,4 litros de cilindrada, por lo que con sus excedidos 6,4 litros, el GTO rompía el molde de lo conocido, instalando el concepto de automóvil musculoso ("Muscle Car" en inglés) y convirtiendose en el precursor de esta nueva generación de vehículos que con los años sumaría exponentes fuertes como el Ford Mustang, el Chevrolet Camaro o los Dodge Challenger y Charger.[5]

Segunda Generación[editar]

Evolución del Pontiac GTO[editar]

Pontiac GTO, modelo de 1969  
40 años de GTO  
Pontiac GTO Judge 1970  
Pontiac GTO, modelo de 2006  

Apariciones[editar]

El GTO modelo 69 «The Judge» (el juez) ha tenido algunas apariciones en series y películas estadounidenses como «XXX», película protagonizada por Vin Diesel y también la película Sex Drive protagonizada por Josh Zuckerman.

También, tanto el modelo '70 como el modelo '04 fueron los protagonistas excluyentes de la película El Último Viaje, protagonizada por Dennis Hopper. En la misma, el modelo '70 es originalmente de color rojo anaranjado, mientras que el modelo '04 es de color negro, y luego fue pintado de color rojo anaranjado como el modelo '70. El modelo del 2005 apareció en el episodio "Mate al rescate" de la serie de cortometrajes "Cars Toons" en el bloque "Las Grandes Historias de Mate" donde Mate salva de un incendio al Rayo McQueen y este resulta lesionado.Luego Mate es llamado al quirófano para curar a Rayo.Este último le pregunta que si también Mate era doctor y éste le muestra su diploma, su doctorado, su empapelado (un rollo de papel higiénico con la letra S) y su asistente, un GTO amarillo.

Es también el coche que posee el padre del protagonista al principio de la película en Boyhood.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]