Plymouth Road Runner

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Plymouth Road Runner
Plymouth Roadrunner.jpg

Datos generales
Empresa matriz Chrysler Group LLC
Fabricante Plymouth
Período 1968-1980
Configuración
Tipo Automóvil deportivo Muscle car
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Otros modelos
Relacionado Dodge Coronet
Dodge Super Bee
Plymouth GTX
Dodge Charger
Plymouth Satellite
Similares Pontiac GTO
Ford Torino

El Plymouth Road Runner es un vehículo deportivo tipo muscle car, producido por la empresa estadounidense Plymouth, una división de Chrysler, y estuvo a la venta en Estados Unidos entre 1968 y 1980. A pesar de que Plymouth ya tenía con el GTX un vehículo de altas prestaciones, la idea del Road Runner, era crear un automóvil que fuese capaz de recorrer el 1/4 de milla (402 m) en 14 segundos y que tuviese un precio inferior a 3.000 dólares. El mercado acogió muy bien el Road Runner y el modelo tuvo mucho más éxito que el Plymouth GTX.

Primera generación (1968-1970)[editar]

Primera generación
1969OrangeRoadRunner.jpg
Road Runner de 1969 con llantas de aleación de fábrica
Datos generales
Producción 82.109 unidades
Período 1968-1970
Configuración
Plataforma B de Chrysler
Carrocerías Coupé o Descapotable, ambos de 2 puertas
Dimensiones
Largo 5149 mm (202,7 pulgadas)
Ancho 1941 mm (76,4 pulgadas)
Altura 1389 mm (54,7 pulgadas)
Distancia entre ejes 2946 mm (116 pulgadas)
Peso ~1581 kg (3486 libras)
Planta motriz
Motor Todos V8s:
383 plg³ (6,3 L)
426 plg³ (7,0 L) Hemi
440 plg³ (7.2 L)
Potencia 335 HP (250 kilovatios) - 425 HP (317 kilovatios)
Mecánica
Transmisión Manual de 3 velocidades A230 ó A833 de 4 velocidades
Automática TorqueFlite de 3 velocidades
Prestaciones
Velocidad máxima 240 km/h (149 millas por hora)
Road Runner «Stock» de fábrica

Plymouth pagó 50.000 dólares a Warner Brothers para usar el nombre, el dibujo y el sonido «beep-beep» del Road Runner (el Correcaminos que el Coyote intentaba capturar en la serie de dibujos animados, y que nunca lo conseguía).

Plymouth presentó en 1968 el modelo, construido sobre la Plataforma B de Chrysler que compartía con el GTX y el Satellite. El Road Runner destaca por ser un coche más sencillo, con un interior muy simple y muy pocas opciones. El motor estándar era un V8 Chrysler B de 383 plg³ (6.3 L) con 335 HP (250 kilovatios) y 575 N.m (425 lb-ft) de torsión. Pagando un extra de 714 dólares podía equiparse con un motor V8 Hemi de 426 plg³ (7.0 L), con 425 HP (317 kilovatios) y 664 N.m (490 lb-ft). Esta potencia, combinada con el ligero peso del coche, hacía que el vehículo recorriese el cuarto de milla en 13,4 segundos a 105 mph (169 kilómetros por hora). Con este registro el Road Runner se convirtió en uno de los mejores «muscle car». Plymouth esperaba vender 2000 unidades en 1968, pero al final vendieron la cantidad de 45.000 unidades. Hay que destacar que Dodge presentó el modelo Super Bee el mismo año.

El modelo de 1969 mantuvo el mismo aspecto, solo se le modificó algunos pequeños detalles. Se añadió una versión descapotable de la que se fabricaron menos de 2000 unidades.

El motor V8 Chrysler B de 383 plg³ (6.4 L) seguía como opción y se añadió un motor V8 Chrysler RB de 440 plg³ (7.2 L) con carburador séxtuple (440 "Six-Pack"), para que el Road Runner se pudiese clasificar como «Super Stock» en las carreras del “drag racing”. El 7.2 L tenía 390 HP (291 kilovatios) y 664 N.m (490 lb.ft) a 3200 rpm, que recorría el 1/4 de milla en 13,1 segundos, superando las cifras del 7.0 L Hemi. Esta opción, junto a los 2 motores mencionados anteriormente ayudaron a Plymouth y Dodge a ser líderes en el mercado de los «dragstrip».[1]

La revista Motor Trend le otorgó el título de coche del año en 1969. Las ventas del Road Runner fueron de 82.109 unidades.

Superbird[editar]

En 1970 el Road Runner cambia su nombre por el de Superbird. Era parecido en diseño al Dodge Charger 500 Daytona y se presentó como vehículo de competición en la NASCAR y para ser vendido en las agencias Plymouth como coche de carreras homologado para la circulación en la calle.

Llegó a tener un alerón de 1,5 cm (0,6 pulgadas), con una carrocería del Plymouth Roadrunner 1970, alcanzaba una velocidad máxima de 240 km/h (149 millas por hora).[2]

Segunda generación (1971-1975)[editar]

Segunda generación
Plymouth Roadrunner (Orange Julep).jpg
Road Runner en color naranja "Julep"
Datos generales
Período 1971-1975
Configuración
Plataforma B de Chrysler
Carrocerías Coupé de 2 puertas
Dimensiones
Largo 5161 mm (203,2 pulgadas)
Ancho 2009 mm (79,1 pulgadas)
Altura 1344 mm (52,9 pulgadas)
Distancia entre ejes 2921 mm (115 pulgadas)
Peso ~ 1651 kg (3640 libras)
Planta motriz
Motor Todos V8s: 318 plg³ (5.2 L)
340 plg³ (5.6 L)
383 plg³ (6.3 L)
400 plg³ (6.6 L)
440 plg³ (7.2 L)
Mecánica
Transmisión Manual de 4 velocidades A833
Automática TorqueFlite de 3 velocidades

En 1971 se hizo un rediseño del modelo en la misma Plataforma B y se le dio un diseño más aerodinámico. La versión descapotable no se comercializó. Este nuevo diseño perdió el carácter de los anteriores modelos, en parte por las nuevas normas de emisiones que obligaron a reducir la potencia. El modelo de 1972 era el mismo de 1971 con algún cambio en los acabados.

Ahora bien, la diferencia más notable eran los motores, con el 383 plg³ (6.3 L) que se sustituyó por uno de 400 plg³ (6.5 L) y, por primera vez, se presenta como opción uno de 340 plg³ (5.6 L). También el V8 Chrysler RB de 440 plg³ (7.2 L) con carburador de cuádruple cuerpo, motor que fue para el modelo «GTX».

La potencia se disminuyó más por los nuevos sistemas de cómputo de potencia SAE. Desapareció el 7.0 L Hemi en 1972 y se fabricaron menos de 5 versiones con carburador séxtuple de 7.2 L.

Después de 1972, ya no se fabricaron más motores de 7.2 L con caja de cambios manual de 4 velocidades, a pesar de que se ofrecieron durante 1973 y 1974 con caja automática TorqueFlite 727. El 6.5 L pasó a ser el motor más potente que se ofrecía con 4 marchas. El motor base desapareció para dar paso a un 318 plg³ (5.2 L).

El modelo de 1975 fue modificado de nuevo, con un diseño que se parecía más al Plymouth Fury. El motor más potente disponible era el 400 plg³ (6.5 L) con una potencia de solo 190 HP (142 kilovatios) y el cuarto de milla se conseguía en 16 segundos. El motor de 440 plg³ (7.2 L) se reservó para la policía.

Tercera generación (1976-1980)[editar]

Plymouth Roadrunner basado en el Volaré

A partir de 1976 y hasta 1980 el Road Runner se sustituyó por los modelos Valiant / Duster. Estaban basados en la plataforma F y se le conoció como Volaré. El nuevo Road Runner era poco más que un paquete de adorno y de gráficos. Sin embargo, muchas partes de la suspensión fueron tomados de los paquetes de policía. Eventualmente se ofreció con motor de 360 plg³ (5.9 L), pero con transmisión automática de 3 velocidades y una potencia de 160 HP (119 kilovatios). El mejor tiempo que se consiguió en el cuarto de milla fue de 16 segundos a 88 mph (142 kilómetros por hora), y la velocidad máxima era de 121 mph (195 kilómetros por hora). Para 1978 y hacia 1979, el 360 fue ofrecido con un carburador de cuatro gargantas y, para 1979, con escape doble, con lo que su potencia subió hasta 195 HP (145 kilovatios). Sin embargo, el rendimiento siguió sufriendo y en 1979 el Slant-6 de 225 plg³ con sólo 145 HP (108 kilovatios) se convirtió en estándar. Mientras que sólo una sombra de las cifras de 1970, este desempeño fue al menos respetable para la época. Evidentemente no se puede comparar con los originales Road Runner, pero en su época seguía siendo un vehículo potente.

El Road Runner continuó como parte del Volaré, hasta que en 1980 se dejó de fabricar.

Road Runner en la ficción[editar]

  • Durante los primeros 5 episodios de Dukes of Hazzard (que fueron rodados en Georgia, Estados Unidos), Daisy Duke conduce un Road Runner de color amarillo y negro de 1974.
  • A Harvey Birdman, Attorney at Law, el personaje principal conduce un Road Runner de 1972 pintado igual que el de Daisy, pero con la cresta del Birdman and the Galaxy Trio al capó.
  • En un episodio de Los Simpson, Homero muestra un coche verde, con el panel y el paragolpes abollado, que se supone es un Road Runner de 1970.
  • Mel Gibson condude un Road Runner de 1969 en una escena de la película Payback
  • En Need For Speed:Carbon este auto esta presente como un extra desbloqueable y el que se debe usar en el reto del duelo de cañón en la modalidad plata contra un Chrysler 300C SRT8
  • En The Fast and The Furious: Tokyo Drift, Twinkie le dice a Sean que hay alguien que lo quiere retar a una última carrera, el retador resulta ser Dominic Toretto, en un Road Runner de 1970
  • En la serie de animación japonesa Black Lagoon los protagonistas de la empresa de transportes (contranbando, piratería) del mismo nombre poseen un Road Runner del 69. Destruido en un enfrentamiento, posteriormente adquieren un pontiac GTO.
  • En Fast & Furious, Letty es asesinada en un Road Runner de 1970.[3]
  • En Cars y Cars 3 aparece un corredor llamado Strip Weathers con la forma del Coche derivado del road runner,un Plymouth Superbird de 1970
  • En el programa de telerrealidad Gold & Silver Pound Shop (La casa de empeños), aparece como un preciado vehículo que pasa de manos entre miembros de la propia familia. Dando a entender el gran valor como símbolo de la automoción que ha seguido teniendo a lo largo de los años en la historia estadounidense.

Referencias[editar]

  1. «Directory Index: Plymouth/1968 Plymouth/1968 Plymouth Full Line Brochure». Oldcarbrochures.com. Consultado el 20 de noviembre de 2011. 
  2. «The Plymouth Superbird and Dodge Charger Daytona». allpar.com. Allpar, LLC. Consultado el 1 de mayo de 2007. 
  3. «Coches que aparecen en Fast & Furious 6». Consultado el 31 de mayo de 2013. 

Enlaces externos[editar]