Perlío

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Perlío
parroquia
Perlío ubicada en España
Perlío
Perlío
Ubicación de Perlío en España.
Perlío ubicada en Provincia de La Coruña
Perlío
Perlío
Ubicación de Perlío en la provincia de La Coruña.
País Flag of Spain.svg España
• Comarca Ferrolterra
• Municipio Fene
Ubicación 43°28′24″N 8°10′32″O / 43.473352777778, -8.1756305555556Coordenadas: 43°28′24″N 8°10′32″O / 43.473352777778, -8.1756305555556
Superficie 1,8 km²
Población 3 381 hab.
• Densidad 1878,33 hab./km²
Patrón San Esteban
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Perlío es una parroquia gallega del municipio español de Fene, en la provincia de La Coruña, y un núcleo urbano de dicha parroquia.

El pueblo[editar]

Su casco urbano se fusiona con el de la parroquia de Fene (que da nombre al ayuntamiento), formando un núcleo continuo.

Actúa como nexo entre Ferrol y Fene a través de la Avenida de As Pías, y entre Fene y las parroquias y municipios situados más al sur, a través de la avenida Marqués de Figueroa.

Demografía[editar]

De acuerdo con el padrón municipal de 2012, contaba con 3 533 habitantes,[1]​ en una superficie de 1,8 km², siendo la segunda parroquia más poblada del municipio por detrás de la de Fene.

Según el nomenclátor de 2012 la parroquia cuenta con 16 entidades de población:[1]

  • Ameneiral (núcleo urbano): 787 habitantes;
  • Cardoeiro (lugar): 179 habitantes;
  • Centieiras (lugar): 273 habitantes;
  • Chancas (lugar): 79 habitantes;
  • Mundín (lugar): 153 habitantes;
  • Pallota (lugar): 8 habitantes;
  • Rúa Alta (lugar): 178 habitantes;
  • Rúa Baixa (lugar): 48 habitantes;
  • A Torre (núcleo urbano): 204 habitantes;
  • A Fraga (núcleo urbano): 103 habitantes;
  • Pavillón (lugar): 44 habitantes;
  • Pachuzo (lugar): 58 habitantes;
  • Perlío (núcleo urbano): 983 habitantes;
  • O Cruceiro (núcleo urbano): 378 habitantes;
  • Xunqueira (lugar): 28 habitantes; y
  • Penedo de Abaixo (lugar): 30 habitantes.

Economía[editar]

Hasta finales del siglo XII destacó por su producción ostrícola, si bien a largo del siglo XX vivió un gran desarrollo del mejillón, con la industria conservera mercante como motor.

Fiestas y tradiciones[editar]

En Perlío se celebran:

  • San Esteban do Val. Fiesta patronal celebrada el segundo sábado y domingo del mes de agosto, en honor a San Esteban.

Ferrocarril[editar]

Perlío dispone de un apeadero ferroviario inaugurado del 5 de mayo de 1913, donde opera un servicio de trenes de media distancia[cita requerida] gestionado por Renfe. Se trata de la línea FerrolLa Coruña.[2]​ En sus inicios fue gestionada por la Primera División Técnica y Administrativa de Ferrocarriles, hasta su cesión en 1928 a la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste. En 1941, con la nacionalización del ferrocarril en España, pasó a ser gestionada por Renfe, hasta el de 31 de diciembre de 2004, cuando Adif se convirtió en la titular de las instalaciones ferroviarias.

Industria naval[editar]

Alrededor de 1900, en la ostrera de Perlío, se inició la actividad de un pequeño astillero propiedad de Ramón Aguilar,[3]​ centrada en la construcción de embarcaciones de madera para actividades pesqueras y de cabotaje, así como la reparación. En el año 1941 se produjo el que quizá fue el acontecimiento más importante de la historia de Fene. Don José María González Llanos compró el taller de Ramón Aguilar, constituyendo el día 15 de octubre de ese mismo año en Ferrol la empresa Astilleros y Talleres del Noroeste S.L., más conocida como ASTANO.[4]

El astillero se convirtió rápidamente junto a Bazán en motor económico de la comarca, situándose en la élite mundial de la construcción naval. ASTANO vivió su época dorada en los años 70 con su especialización en grandes buques cargueros y petroleros. En esa etapa se construyeron 11 buques para la Gulf Oil Corporation y 4 para la Texaco Oil Company, con un importe de alrededor de 420 millones de dólares (de la época).[5]​ El astillero de Fene registró entonces un hecho histórico con la botadura del buque Arteaga en el año 1972, siendo la unidad más grande construida en gradas hasta la fecha. Al evento acudieron más de 400 expertos de todo el mundo, escépticos de que una unidad de ese tamaño pudiese resistir la botadura sin romperse.

Las políticas de reconversión del sector naval iniciadas por el gobierno socialista[6]​ supusieron el fin de una época. Galicia perdió con la primera reconversión de 1984 unos 7000 empleos directos y 20.000 indirectos. En la segunda reconversión, entre 1998 y el 2003 desaparecieron otros 4.000 puestos de trabajo directos y 12 000 más indirectos.[7]​ Los astilleros más afectados fueron los de la ría de Ferrol, donde se pasa de 15 000 puestos de trabajo directos en 1983 a unos 3000 en el año 2005, concentrándose además los esfuerzos en la industria naval militar, quedando la construcción civil limitada al 20 % de la facturación militar.[8]

Como resultado de dicha reconversión, ASTANO desarrolló un proceso de reestructuración en torno a tres líneas de actividad: Plataformas móviles (offshore), reparaciones navales y desguaces (abandonada por no rentable) Se organizó en otras tres áreas independientes: Construcción Naval, Reparaciones y Fabricación de Maquinaria y Construcciones Metálicas (Tras su segregación del astillero da lugar a Imenosa). Su cartera de negocios abandonó los grandes buques de carga y petroleros, y pasó centrarse en el mercado plataformas móviles de perforación (offshore).

En julio del año 2000, el Gobierno autorizó la integración de los astilleros civiles del Estado, integrados en el grupo Astilleros Españoles (AESA), con los astilleros militares (Bazán).[9]​ Formarían una compañía denominada Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales, con sede en Madrid, que ocuparía la décima posición por tamaño entre todos los astilleros del mundo, empleando a 11 700 empleados en 12 centros de trabajo. Para Galicia supuso la unión de los dos astilleros de la ría de Ferrol, Bazán y Astano, que sumaban en ese momento más de 4000 empleados directos. Finalmente el acuerdo fue aprobado y tras un período de afianzamiento la empresa pasó a denominarse IZAR.

En diciembre de 2004, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), propietaria y gestora del grupo, decidió la segregación de la rama militar de Izar,[10]​ creando en marzo de 2005 la sociedad Navantia,[11]​ para posteriormente serle traspasada también la producción de los buques civiles.

Traducida la caída del sector naval a datos poblacionales, Ferrol pasó de 76 600 habitantes en el año 1965 a 91 800 habitantes en 1982. A partir de ahí experimentó un descenso hasta alrededor de 76 500 habitantes en 2004 y 71 690 en 2011.[12]

Industrias Rivera Seco[editar]

Fundada en 1958 en Perlío, por los hermanos Nicolás y Antonio Rivera Seco, y Emilio Fernández Rey, desarrolló su actividad en los talleres que poseían los hermanos Rivera en la carretera de La Palma.

Su prolífica actividad abarcó el desarrollo de obras públicas, la extracción de mineral de canteras y minas como la de Sillobre,[13]​ la comercialización de madera, la fabricación de aglomerado y la construcción y reparación de maquinaria en sus talleres.

El papel que jugó en la comarca se plasma en sus obras, donde destacan las siguientes:

  • Relleno para la construcción de los muelles de Astano.
  • Construcción de los diques de Astano.
  • Gradas del astillero Astano.
  • Colegio Jorge Juan en Perlío.
  • Colegio Jorge Juan en Jubia.
  • Sala de Fiestas Perla.
  • Cine Perla.
  • C.C.R.D. de Perlío.
  • S.C.R.D. Agarimo en Sillobre.

Destacó también en la extracción de dunita de la cantera de Landoi[14]​ para su exportación. Alcanzó niveles de empleo elevados, y una gran facturación, posicionándose como una de las principales empresas de la zona en su sector.

La reconversión de 1982 impulsada por el gobierno socialista supuso un duro golpe para la actividad industrial de la comarca, y trajo como consecuencia el cierre de muchas compañías, entre ellas Industrias Rivera Seco.

Referencias[editar]

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]