Pagani

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Pagani
Pagani Automobilli S.p.A.
Pagani logo.svg
Pagani - Flickr - exfordy.jpg
Tipo Empresa privada
Industria Automotriz
Forma legal S.p.A.
Fundación 1992 (30 años)
Fundador Horacio Pagani
Sede central San Cesario sul Panaro, Provincia de Módena, ItaliaFlag of Italy.svg Italia
Presidente Horacio Pagani
Productos Automóviles superdeportivos y componentes de fibra de carbono
Propietario Public Investment Fund y Horacio Pagani
Empleados 55 (2011)[1]
Sitio web Página oficial
Idioma original Italiano

Pagani Automobili S.p.A. más comúnmente conocido como Pagani, es una empresa italiana fabricante de automóviles superdeportivos y componentes de fibra de carbono. Fue fundada en 1992 por el argentino Horacio Pagani, cuya sede se encuentra en San Cesario sul Panaro, en la Provincia de Módena, Italia.

Historia[editar]

Zonda en Nueva Jersey
Zonda Cinque
Zonda Tricolore de 2010

Horacio Pagani, nacido en Casilda, provincia de Santa Fe, Argentina, el 10 de noviembre de 1955, fue siempre un amante del diseño. Un día participó en un concurso del diseño del interior de una autocaravana. Obtuvo el primer premio, el cual fue otorgado por el reconocido mecánico Oreste Berta, quien luego lo presentó con Juan Manuel Fangio.

Luego de que el campeón de Fórmula 1 le escribió una carta de presentación a Horacio, este viajó a Italia en busca de un puesto en alguna fábrica. Luego de un intento fallido en Ferrari, es contratado en Lamborghini, donde se especializa en un material que años más tarde lo llevaría a la gloria: la fibra de carbono. Después de bastante tiempo, consiguió llegar a un lugar lo suficientemente importante para hablar cara a cara con Ferruccio Lamborghini, el fundador de la empresa italiana. Horacio le comentó que deberían tener su propia división para la creación de compuestos como la fibra de carbono. El fundador de Lamborghini no estuvo de acuerdo con ello, por lo tanto, Pagani decide crear su propia fábrica pidiéndole un préstamo al banco. Aquí es cuando funda Pagani Composite Research (investigación de materiales compuestos) en 1988. Esta nueva empresa colaboró con Lamborghini en numerosos proyectos, incluyendo el rediseño del Lamborghini Countach, la versión 25th. Anniversary, el concepto de diseño P140 y el Lamborghini Diablo.

A fines de los años 1980, Pagani se inició en el diseño de un coche propio, entonces denominado «Proyecto C8». Él tuvo previsto cambiar el nombre de la C8 a «Fangio F1» para honrar al cinco veces campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio.

En 1991, Pagani Modena Design se funda para satisfacer la creciente demanda de sus servicios de diseño, ingeniería específica y de producción de prototipos.

En 1992, comenzó la construcción de un prototipo del Fangio F1 y en 1993, el vehículo fue probado en el túnel de viento de Dallara con resultados positivos.

En 1994, Mercedes-Benz se puso de acuerdo para el suministro de motores V12 a Pagani.

El primer coche de producción fue nombrado Zonda C 12. El nombre Fangio F1 fue descartado por respeto a la memoria del piloto, quien falleció en 1995. Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999.

En 2005, Pagani anunció que tenía previsto triplicar su producción en los siguientes tres años y entrar en el mercado de los Estados Unidos en 2007.

El 25 de septiembre de 2007, Horacio registra un nuevo récord de velocidad para coches de producción con el Pagani Zonda F Clubsport, completando la vuelta a la pista de Nürburgring Nordschleife en Alemania, en un tiempo de 7:27:82.[2]

Numerosos pilotos y periodistas especializados consideran al Zonda entre los globalmente más completos y mejores «superdeportivos» del mundo. Así, numerosas pruebas como la de Horst von Saurma (Sport Auto), Tim Schrick (D-Motor), Jason Plato, Tiff Needell (Fifth Gear), Jeremy Clarkson (Top Gear),[3]​ entre otros, lo han señalado como uno de los coches más veloces y de mejor maniobrabilidad del mundo. El Zonda F Clubsport, por ejemplo, de motor trasero-central, está catalogado en la categoría que comparte con el Koenigsegg CCX, Ferrari FXX, Ferrari Enzo, Maserati MC12, entre otros superdeportivos del mundo. Se considera además que la subjetiva experiencia sensorial global del coche, se encuentra entre las más especiales del mercado.

Modelos producidos[editar]

Huayra
Faros del Huayra en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013
Huayra en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2014
  • 2022: Utopia[4]
  • 2022: Huayra Codalunga[5]
  • 2019: Huayra BC Roadster
  • 2017: Huayra Lampo
  • 2017: Zonda HP Barchetta
  • 2017: Huayra Roadster
  • 2016: Huayra BC
  • 2013: Zonda Revolución
  • 2011: Pagani Zonda Uno
  • 2011: Huayra
  • 2010: Zonda Tricolore
  • 2009: Zonda R
  • 2009: Zonda Cinque (cupé y roadster)
  • 2006: Zonda Roadster F
  • 2005: Zonda F
  • 2003: Zonda Roadster
  • 2002: Zonda C12 S 7.3
  • 2001: Zonda C12 S
  • 1999: Zonda C12

Referencias[editar]

  1. Cumberford, Robert (21 de junio de 2011). «A visit with Horacio Pagani» [Una visita con Horacio Pagani]. Automobile. AOL. Archivado desde el original el 25 de junio de 2011. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  2. Sandman, ed. (18 de octubre de 2007). «Pagani Zonda Roadster F Clubsport, nuevo rey del 'Ring». Motor pasión. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2009. Consultado el 16 de junio de 2022. 
  3. Ares, Héctor (17 de febrero de 2011). «El Pagani Zonda R vuela sobre el circuito de Top Gear pero...». Motor pasión. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2011. Consultado el 16 de junio de 2022. 
  4. «Pagani Utopia». Pagani (en inglés). Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2022. Consultado el 14 de septiembre de 2022. 
  5. «Pagani Huayra Codalunga». Pagani (en inglés). Archivado desde el original el 17 de agosto de 2022. Consultado el 14 de septiembre de 2022. 

Enlaces externos[editar]