Osella

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
Osella
Osella.svg

Categoría Fórmula 1
Diseñador(es) Vincenzo "Enzo" Osella
Especificaciones técnicas
Motor Ford y Alfa Romeo
Ruedas Pirelli, Goodyear y Michelin
Palmarés
Equipo(s) Osella Engineering y Fondmetal
Pilotos Eddie Cheever, Miguel Ángel Guerra, Piercarlo Ghinzani, Jean-Pierre Jarier, Riccardo Paletti, Huub Rothengatter, Nicola Larini, Alex Caffi, entre otros.
Debut 1980
Poles 11º
Sitio oficial
Boxes de Osella en 1988.

Osella es un fabricante de automóviles de carreras y antiguo equipo de italiano de Fórmula 1. Fue fundado por Vicenzo Osella, que tenía su sede cerca de Turín, Italia.

Esta escudería comenzó su vida deportiva a mediados de los 60 compitiendo en carreras locales y nacionales para pasar tras un relativo éxito en Fórmula 2 en el año 1974. En 1980 a pesar de no destacar en fórmulas más bajas hizo su entrada en Fórmula 1. En 1982, Jean-Pierre Jarier consiguió el mejor resultado del equipo, un cuarto lugar en Imola (donde solamente participaron doce autos).

Debido a su escasa financiación el equipo no consiguió en muchos grandes premios ni siquiera clasificarse para formar parte de la parrilla de salida, consiguiendo puntuar en muy pocas ocasiones. Por otra parte la escasa financiación los llevó a cambiar continuamente de pilotos lo que hacia que estos nunca consiguieran familiarizarse con la mecánica de los coches reduciendo las oportunidades de realizar buenas carreras.

A mediados de la década de 1980, Osella contó con la ayuda de los motores y asistencia técnica de Alfa Romeo. Aunque esto ayudó al equipo, los motores Alfa Romeo no eran competitivos en esa época ya que solo consiguieron acabar cuartos en dos ocasiones. el Osella FA1F de 1984 se basó en el Alfa Romeo 183T, que se habían prestado al equipo para fines de "asistencia de diseño". Todos los siguientes modelos turbo de Osella hasta el FA1L de 1988 fueron basados en el modelo 183T. A comienzos de la Temporada 1988, el equipo cambian el nombre del motor V8 Biturbo de Alfa Romeo por "Osella V8" debido que el Grupo Fiat estaba cansada de la mala publicidad de Alfa Romeo en su modesto equipo, pero siguieron suministrando motores hasta el final de la temporada por la prohibición de los motores turbo para la temporada siguiente.

Osella FA1G de 1986.

En 1990, después de diez años en el campeonato y al no encontrar patrocinio ninguno, Enzo Osella vendió acciones de su equipo como parte del patrocinio a la compañía Fondmetal de la cual era propietario el magnate Gabriel Rumi, Durante 1990 , el equipo ingresó en un solo vehículo para el piloto francés Olivier Grouillard , quien ganó una reputación en F1 por ser un "bloqueador", estorbando a los autos más rápidos e ignorando sus espejos. A fines de 1990, Rumi se hizo cargo del resto del equipo y pasó a llamarse Fondmetal. Con esto terminó el paso de Osella por mundo de F1 después de 132 carreras entre 1980 y 1990 .

Después de abandonar la categoría, Osella se centro en donde mejor se destacaban, las carreras de autos deportivos. Durante sus años dentro de la Fórmula Uno, el equipo nunca abandonó la construcción de autos deportivos; de hecho, este fue uno de los pocos proyectos que regularmente trajeron ingresos económicos al equipo. Algunos de esos prototipos incluso llegaron a la serie Can Am , aunque sin mucho éxito.

Los autos deportivos de Osella fueron en éxito en las carreras de Hillclimb y en los campeonatos menores en los siguientes años hasta en la actualidad.

Muertes en F1[editar]

en 1981, Carlos Reutemann, el viernes de pruebas del Gran Premio de Bélgica en el Circuito de Zolder, atropelló accidentalmente a Giovanni Amadeo (mecánico de la escudería), quien falleció el lunes siguiente de la competencia debido a una fractura de cráneo.

Un año después el equipo sufrió otro golpe al fallecer en un trágico accidente en el Gran Premio de Canadá su piloto Riccardo Paletti (a días de cumplir los 24 años de vida).

Referencias[editar]