Osella

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Osella
Osella.svg
Nombre completo Osella Squadra Corse
Base Bandera de Italia Verolengo, Italia
Fundador/es Bandera de Italia Enzo Osella
Motores (en 1990)
Cosworth
Fórmula 1
Pilotos (en 1990)
Bandera de Francia Olivier Grouillard
Debut Bandera de Argentina Gran Premio de Argentina de 1980
Última carrera Bandera de Australia Gran Premio de Australia de 1990
Carreras 172 (132)
Podios 0
Victorias 0
Campeonatos de Constructores 0
Campeonatos de Pilotos 0
Pole positions 0
Vueltas rápidas 0
Boxes de Osella en 1988.

Osella es un fabricante de automóviles de carreras y antiguo equipo de italiano de Fórmula 1. Fue fundado por Vicenzo Osella, que tenía su sede cerca de Turín, Italia.

Esta escudería comenzó su vida deportiva a mediados de los 60 compitiendo en carreras locales y nacionales para pasar tras un relativo éxito en Fórmula 2 en el año 1974. En 1980 a pesar de no destacar en fórmulas más bajas hizo su entrada en Fórmula 1. En 1982, Jean-Pierre Jarier consiguió el mejor resultado del equipo, un cuarto lugar en Imola (donde solamente participaron doce autos).

Debido a su escasa financiación el equipo no consiguió en muchos grandes premios ni siquiera clasificarse para formar parte de la parrilla de salida, consiguiendo puntuar en muy pocas ocasiones. Por otra parte la escasa financiación los llevó a cambiar continuamente de pilotos lo que hacia que estos nunca consiguieran familiarizarse con la mecánica de los coches reduciendo las oportunidades de realizar buenas carreras.

A mediados de la década de 1980, Osella contó con la ayuda de los motores y asistencia técnica de Alfa Romeo. Aunque esto ayudó al equipo, los motores Alfa Romeo no eran competitivos en esa época ya que solo consiguieron acabar cuartos en dos ocasiones. el Osella FA1F de 1984 se basó en el Alfa Romeo 183T, que se habían prestado al equipo para fines de "asistencia de diseño". Todos los siguientes modelos turbo de Osella hasta el FA1L de 1988 fueron basados en el modelo 183T. A comienzos de la Temporada 1988, el equipo cambian el nombre del motor V8 Biturbo de Alfa Romeo por "Osella V8" debido que el Grupo Fiat estaba cansada de la mala publicidad de Alfa Romeo en su modesto equipo, pero siguieron suministrando motores hasta el final de la temporada por la prohibición de los motores turbo para la temporada siguiente.

Osella FA1G de 1986.

En 1990, después de diez años en el campeonato y al no encontrar patrocinio ninguno, Enzo Osella vendió acciones de su equipo como parte del patrocinio a la compañía Fondmetal de la cual era propietario el magnate Gabriel Rumi, Durante 1990 , el equipo ingresó en un solo vehículo para el piloto francés Olivier Grouillard , quien ganó una reputación en F1 por ser un "bloqueador", estorbando a los autos más rápidos e ignorando sus espejos. A fines de 1990, Rumi se hizo cargo del resto del equipo y pasó a llamarse Fondmetal. Con esto terminó el paso de Osella por mundo de F1 después de 132 carreras entre 1980 y 1990 .

Después de abandonar la categoría, Osella se centro en donde mejor se destacaban, las carreras de autos deportivos. Durante sus años dentro de la Fórmula Uno, el equipo nunca abandonó la construcción de autos deportivos; de hecho, este fue uno de los pocos proyectos que regularmente trajeron ingresos económicos al equipo. Algunos de esos prototipos incluso llegaron a la serie Can Am , aunque sin mucho éxito.

Los autos deportivos de Osella fueron en éxito en las carreras de Hillclimb y en los campeonatos menores en los siguientes años hasta en la actualidad.

Muertes en F1[editar]

en 1981, Carlos Reutemann, el viernes de pruebas del Gran Premio de Bélgica en el Circuito de Zolder, atropelló accidentalmente a Giovanni Amadeo (mecánico de la escudería), quien falleció el lunes siguiente de la competencia debido a una fractura de cráneo.

Un año después el equipo sufrió otro golpe al fallecer en un trágico accidente en el Gran Premio de Canadá su piloto Riccardo Paletti (a días de cumplir los 24 años de vida).

Resumen cronológico[editar]

Temporada Chasis Motor # Pilotos Carreras
1980 Osella FA1
Osella FA1B
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 31 Bandera de Estados Unidos Eddie Cheever Todas
1981 Osella FA1B
Osella FA1C
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 31 Bandera de Argentina Miguel Ángel Guerra 1-4
Bandera de Italia Piercarlo Ghinzani 5
Bandera de Italia Beppe Gabbiani 6-15
32 Bandera de Italia Beppe Gabbiani 1-5
Bandera de Italia Piercarlo Ghinzani 6
Bandera de Italia Giorgio Francia 7
Bandera de Argentina Miguel Ángel Guerra 8
Bandera de Francia Jean-Pierre Jarier 9-15
1982 Osella FA1C
Osella FA1D
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 31 Bandera de Francia Jean-Pierre Jarier Todas
32 Bandera de Italia Riccardo Paletti (†) 1-8
1983 Osella FA1D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 31 Bandera de Italia Corrado Fabi 1-8
32 Bandera de Italia Piercarlo Ghinzani 1-3
Osella FA1E Alfa Romeo 1260 3.0 V12 31 Bandera de Italia Corrado Fabi 9-15
32 Bandera de Italia Piercarlo Ghinzani 4-15

Dorsales[editar]

En los primeros años de su paso por la Fórmula 1, Osella se caracterizó por identificar a sus unidades con los números 31 y 32. En 1984, el equipo había arrancado poniendo en pista un solo auto, al mando del italiano Piercarlo Ghinzani, quien se identificó con el número 24. Sin embargo, el tardío ingreso del austríaco Jo Gartner, sumado al cierre del reparto de dorsales para los diferentes equipos, provocó que este último saliera a pista identificado con el número 30. Tras esta temporada, volvió a presentar un sólo vehículo en 1985, nuevamente identificado con el 24. Entre 1986 y 1988 utilizó los dorsales 21 y 22, volviendo a poner una sola unidad en 1988. En 1989 volvió a poner dos unidades, identificadas con los números 18 y 19, mientras que en 1990 cerró su paso nuevamente con una sola unidad, identificada con el número 14.

Referencias[editar]