Oscar Alfredo Gálvez

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Oscar Alfredo Gálvez al volante de su cupé "Ford" (Año 1953 - Argentina).

Oscar Alfredo Gálvez (Parque de los Patricios, Buenos Aires, 17 de agosto de 1913 - Palermo, Buenos Aires, 16 de diciembre de 1989) fue un piloto de automovilismo argentino, uno de los más grandes del automovilismo argentino, junto a su hermano menor Juan Gálvez.

Trayectoria

Oscar Gálvez visitando la ciudad de Oberá en 1930.

Oscar Alfredo Gálvez nació en la ciudad de Buenos Aires. Su padre poseía un taller en la esquina de Garro y Urquiza (en el barrio de Parque Patricios) de donde posteriormente se mudarían al barrio de Caballito en 1916. Marcelino Gálvez y Matilde, inmigrantes españoles, en busca de la hija mujer, recibieron a su tercer hijo varón, Oscar Alfredo, quien nació después de Marcelino Luis y Alejandro y a él lo seguirían, Juan y Roberto.

A los 10 años, Oscar ayudaba a su hermano mayor Marcelino Luis. Durante la adolescencia, con 15 años él y su hermano Juan con 12, deseaban comprar un auto propio. En 1934, a los 21 años compraron un Ford T que guardaban en el galpón de un amigo, a escondidas de su padre que no apoyaba la pasión por los autos.

Luego de dejar los estudios, junto a su hermano Juan, montaron un taller donde prepararon una cupé Ford 35 para correr en la carrera que unía las ciudades de Buenos Aires, Rosario, Córdoba y Santa Fe.

En 1937, faltando un mes para cumplir 24 años, durante la carrera con la cupé Ford 35 con el número 58, obtuvo un promedio de 119,75 km/h a Rosario, llegando sexto, adelantando a la mayoría de sus rivales en un auto precario para la época. En la segunda etapa de esa carrera y en una maniobra para evitar un badén, el auto dio un vuelco que terminó con esa primera de muchas carreras.

El 5 de agosto de 1937, debutó con el recordado Ford negro y blanco en TC (Turismo Carretera), la categoría de autos Stock más emblemática de la Argentina, aunque tardaría 10 años en conseguir su primer título, la afición ya lo consideraba un ídolo, era un piloto muy audaz y carismático.

En Turismo Carretera disputó 169 carreras, siempre vinculado a Ford, triunfando en 43. Ganó cinco campeonatos; 1947, 1948, 1953, 1954 y 1961, siendo el tercer piloto con más títulos ganados. Obtuvo seis subcampeonatos y en 1952 marcó un hecho importante en la categoría, ganar seis carreras a lo largo de un mismo campeonato.

El 18 de enero de 1953, participó del “Primer Gran Premio de la República Argentina de Fórmula 1”, disputado en el nuevo autódromo “17 de Octubre” de la Ciudad de Buenos Aires, regresando de esta manera a la categoría a bordo de una Maserati, donde arribaría en el quinto lugar de la carrera, que ganó el italiano Alberto Ascari con una Ferrari. Con el derrocamiento de Juan Domingo Perón, la dictadura autodenominada "Revolución Libertadora de 1955, lo vetó de todo evento deportivo y prohibió que corra dentro del país por haberse adherido a la campaña para la reelección de Perón. Por ello, durante el régimen de Lonardi y Aramburu se vio imposibilitado de continuar con su carrera dentro del país.[1]​

Se despidió del automovilismo a los 51 años, en la Vuelta de Junín en 1964 al comando de un Ford Falcon preparado por el ingeniero Alfredo Bascou.

Muy poco tiempo antes de su muerte, había sido designado como Ciudadano Ilustre de la Ciudad de Buenos Aires por el Concejo Deliberante de Buenos Aires.

Durante sus años de actividad, demostró no sólo su destreza en la conducción, sino también la habilidad de reparar el auto hasta con alambre y reemplazar una pieza en minutos. Fue una persona de gran nobleza, al punto de acaparar el afecto inclusive de sus rivales.

En 1980, recibió el Premio Konex (Diploma al mérito),[2]​ y en 1990 en "Deportes Premio Konex de Honor" Post Mortem.

En 1989, poco antes de morir, fue homenajeado cuando el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, renombró al Autódromo Municipal 17 de Octubre como "Autódromo Ciudad de Buenos Aires Oscar Alfredo Gálvez". Más tarde y hasta el día de hoy, el autódromo lleva el nombre "Autódromo Oscar y Juan Gálvez"[3]​

Falleció a los 76 años a consecuencia de un cáncer de páncreas en su casa en el barrio de Palermo, Buenos Aires.

Campeonatos de Turismo Carretera

Nº Año Auto
1 1947 Ford V8 Cupé
2 1948 Ford V8 Cupé
3 1953 Ford V8 Cupé
4 1954 Ford V8 Cupé
5 1961 Ford V8 Cupé

Victorias en Turismo Carretera

Nº Fecha Nombre Lugar
01 19-20/Octubre/1939 Gran Premio Argentino 1939 Buenos Aires-Concordia
02 29 0ctubre-05 de noviembre/1939 Gran Premio Extraordinario 1939 Córdoba-La Plata
03 22-30/Noviembre/1947 GP Internacional 1947 Don Torcuato-Chile-Luján
04 11 de abril de 1948 Premio Mar y Sierras 1948 Mar del Plata-Balcarce-Mar del Plata
05 02-11/Diciembre/1948 GP América del Sur 1948 - 2º TRAMO Lima, Perú-Buenos Aires, Argentina
06 16 de enero de 1949 1000 Millas Argentinas 1948 Avellaneda-Bernal
07 18-19/Marzo/1950 Vuelta de Entre Ríos 1950 Paraná-Paraná
08 07-08/Abril/1951 Vuelta de Entre Ríos 1951 Paraná-Paraná
09 9 de septiembre de 1951 lº Premio Luján de Cuyo 1951 Luján de Cuyo, Mendoza
10 24 de mayo de 1952 Autódromo de Buenos Aires 1952 Autódromo de Buenos Aires
11 21 de junio de 1952 Premio Gral. Manuel Belgrano 1952 Autódromo de Buenos Aires
12 13 de julio de 1952 Premio Independencia 1952 Autódromo de Buenos Aires
13 13 de septiembre de 1952 Premio Eva Perón 1952 Autódromo de Buenos Aires
14 18-19/Octubre/1952 Premio de la Lealtad La Plata-Buenos Aires
15 15 de febrero de 1953 Autódromo "Eva Perón" 1953 Mar del Plata, Buenos Aires
16 12 de abril de 1953 Vuelta de Entre Ríos 1953 Paraná-Concordia-Paraná
17 19 de abril de 1953 Premio Mar y Sierras 1953 Mar del Plata-Mar del Plata
18 23 de agosto de 1953 Vuelta de Tres Arroyos 1953 Tres Arroyos
19 5 de septiembre de 1954 IV Vuelta de Tres Arroyos 1954 Tres Arroyos
20 26 de septiembre de 1954 III 500 Millas Mercedinas 1954 Tres Arroyos
21 15-24/Octubre/1954 Gran Premio Argentino 1954 Buenos Aires-Buenos Aires
22 23 de enero/1955 1000 km de Buenos Aires 1955 Autódromo de Buenos Aires
23 22 de octubre de 1955 Autódromo de Buenos Aires 1955 Autódromo de Buenos Aires
24 8 de abril de 1956 VIII Vuelta de Santa Fe 1956 Venado Tuerto-Venado Tuerto
25 29 de abril de 1956 Premio Mar del Plata 1956 Circuito "La Perla"
26 2 de septiembre de 1956 VI Vuelta de Tres Arroyos 1956 Tres Arroyos (Formula B)
27 21 de julio de 1957 Premio Ciudad de Casilda Casilda, Santa Fe
28 4 de agosto de 1957 Autódromo Gral. San Martín 1957 Mendoza
29 6 de octubre de 1957 II Vuelta de Laboulaye 1957 Laboulaye, Córdoba
30 20 de julio de 1958 Vuelta de Villa Carlos Paz 1958 Villa Carlos Paz, Córdoba
31 24 de agosto de 1958 II Vuelta de Hughes 1958 Hughes, Santa Fe
32 7 de septiembre de 1958 VIII Vuelta de Tres Arroyos 1958 Tres Arroyos
33 18 de enero de 1959 I Vuelta Valle de Chubut 1959 Trelew, Chubut
34 13 de septiembre de 1959 IX Vuelta de Tres Arroyos 1959 Tres Arroyos (Formula B)
35 6 de marzo de 1960 Premio Vendimia 1960 Autódromo Gral. San Martín
36 24 de julio de 1960 III Vuelta de Villa Carlos Paz 1960 Villa Carlos Paz, Córdoba
37 6 de noviembre de 1960 VII Vuelta de Tandil 1960 Tandil, Buenos Aires
38 01-11/Diciembre/1960 Gran Premio Argentino 1960 Buenos Aires-Buenos Aires
39 25 de junio de 1961 Autódromo de Bahía Blanca 1961 Bahía Blanca, Buenos Aires
40 1 de octubre de 1961 IX 500 Millas Mercedinas 1961 Mercedes
41 06-17/Diciembre/1961 Gran Premio Argentino 1961 Mercedes-La Plata
42 5 de agosto de 1962 Vuelta de Rosario 1962 Rosario (Formula B)
43 16 de septiembre de 1962 I Vuelta de Salto 1962 Salto (Formula B)

Victorias en Grand Prix

Fecha Nombre Lugar
20/03/1947 Gran Premio Internacional Ciudad de Rafaela Rafaela, Santa Fe
13/07/1947 Gran Premio Ciudad de Bell Ville Bell Ville, Córdoba
17/08/1947 Gran Premio Ciudad de Montevideo Montevideo, Uruguay
21/09/1947 Gran Premio Primavera Mar del Plata, Buenos Aires
06/02/1949 III Gran Premio Eva Duarte de Perón Palermo, Buenos Aires

Filmografía

Enlaces externos

Referencias

  1. ↑ Fuente: Libro “Historia Política del Deporte Argentino” de Víctor Lupo- Ed. Corregidor Página 236- Capítulo XXVIII 17 Agosto de 2013
  2. ↑ «Fundación Konex». 
  3. ↑ http://www.larazon.com.ar/ciudad/Avanza-proyecto-transformar-Autodromo_0_725100055.html
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