OT-64 SKOT
| OT-64 SKOT | ||
|---|---|---|
 Un OT-64A SKOT-2A | ||
| Tipo | Transporte blindado de personal | |
| País de origen |
 Checoslovaquia Polonia | |
| Historia de servicio | ||
| En servicio | 1963-presente | |
| Operadores |
 Angola Argelia Camboya Egipto Eslovaquia Hungría India Irak Libia Marruecos.svg){kind=small} Nepal Pakistán Polonia República Checa Sierra Leona.svg){kind=small} Siria Sudán Uganda Uruguay | |
| Historia de producción | ||
| Diseñado | 1959 | |
| Fabricante | Fabryka Samochodów Ciężarowych w Lublinie (FSC) Lublin, Polonia | |
| Coste por unidad | US$1.2 millones | |
| Producido | 1969-1970s | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 14.5 t | |
| Longitud | 7,44 m | |
| Anchura | 2,55 m | |
| Altura | 2,71 m | |
| Tripulación | 2 | |
| Pasajeros | 10 | |
| Arma primaria | Una ametralladora KPV de 14.5 mm | |
| Arma secundaria | Una ametralladora PK de 7.62 mm | |
| Motor |
(180 HP) | |
| Velocidad máxima | 94 km/h | |
| Autonomía | 710 km | |
| Rodaje | 8×8 | |
El OT-64 SKOT (acrónimo en checo para: Střední Kolový Obrněný Transportér y en polaco Średni Kołowy Opancerzony Transporter, Transporte Rápido Blindado de Personal) es un vehículo de transporte blindado de personal anfibio con tracción 8x8, desarrollado conjuntamente por Polonia y Checoslovaquia en los años 60.
Historia
[editar]El OT-64 fue desarrollado para reemplazar al semioruga OT-810, el cual era casi idéntico al Sd.Kfz. 251 alemán de la Segunda Guerra Mundial. El primer prototipo fue construido en 1959. En 1961 se produjeron los primeros ejemplares y a partir de 1963 fue producido en Lublin (Polonia) por la Fabryka Samochodów Ciężarowych. Checoslovaquia suministró componentes como el motor, transmisión y ejes.
Los primeros vehículos de serie fueron entregados en 1964 a los ejércitos polaco y checoslovaco y muchos están todavía en activo, siendo gradualmente reemplazados por vehículos más modernos. Las unidades checas está previsto sean reemplazadas entre el 2007 y 2012.
Operadores
[editar]Militares
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Argelia - 400 OT-64 SKOT y BTR-60.[1]
Camboya - 40, sin embargo, es probable que sean plenamente operativos, ya que hay 140 en Camboya 266 APC y plenamente operacionales. Todos los OT-64 APC parecen haber ido a la fuerza de reserva de Phnom Penh y algunos son utilizados por la policía militar
República Checa - 28 OT-64 APCs en servicio desde el 1 de enero de 2008. Están programados para ser sustituidos por vehículos nuevos entre 2007 y 2012.[2]
Hungría
Egipto - 300
India
Libia
Marruecos
Polonia - A comienzos de los 1990s, los SKOT fueron retirados gradualmente del Ejército polaco, pasando a alrededor de 300-400, en particular de versiones R-2AM/AMT (para unidades de artillería) y R-3M, de ingeniería. El SKOT es reemplazado por el KTO Rosomak. Había 110 SKOT APC y SKOT en servicio desde 2005
Sierra Leona
Eslovaquia
Sri Lanka - OT-64 SKOT
Sudán
Siria
Uganda
Uruguay - 100
Ex operadores militares
[editar]- Checoslovaquia - Pasó a los Estados sucesores
Irak - Todos destruidos o desguazados
Operadores civiles
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- Al menos 2 SKOT APC : uno en República Checa y otro en Polonia modificados para extinguir fuego[3]
- Varios SKOT APCs en Polonia y en República Checa se vendieron a privados que se aseguraron de que estén en condiciones de trabajo y regularmente muestran entusiasmo en reuniones militares.[4] Algunos privados checos OT-64 tienen matrícula pudiendo moverse en caminos públicos.[5]
Referencias
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Datos: Q1471974
Multimedia: OT-64 SKOT / Q1471974