NIO EP9

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EP9
Nio EP9.jpg
Empresa matriz NextEV
Fabricante NIO
Período 2016-
Tipo Automóvil superdeportivo
Carrocerías 2-puertas cupé
Propulsión Eléctrica integral
Configuración 2 motores delanteros y 2 motores traseros
Dimensiones 4.888 x 2.230 x 1.150 mm
Peso 1735 kg
Motor 4 motores eléctricos de 1000 kW
Velocidad máxima 313 km/h
Transmisión Delantera: 2 reductoras de una velocidad
Trasera: 2 reductoras de una velocidad

El NIO EP9 es un automóvil superdeportivo eléctrico presentado el 21 de noviembre de 2016 en Londres por la empresa china NextEV.

EL 12 de mayo de 2017 recorrió el circuito de Nürburgring en un tiempo de 6 min 45 segundos y 9 centésimas marcando el récord del circuito y convirtiéndose así en el coche para circuito más rápido del mundo, superando al Pagani Zonda R (6:47.50).

Posee la sexta posición tras los tiempos absolutos en Nürburgring del Porsche 919 Hybrid Evo (5:19.5), Porsche 956 (6:25.9), March Engineering 832-BMW (6:28.3), Porsche 911 GT2 RS MR (6:40.3) y del Lamborghini Aventador SVJ (6:44.9).

El NIO EP9 está considerado un vehículo trascendental, ya que es el primer coche eléctrico que estableció un tiempo en circuito igual o superior al de un vehículo de combustión.[1]

Vista general[editar]

El EP9 es un cupé de dos puertas de altas prestaciones en la categoría de automóvil superdeportivo especializado para circuito.

Diseño[editar]

Su masa es de 1735 kg de los cuales 635 kg son las baterías y 364 kg es el chasis. Su cuerpo y chasis son de fibra de carbono.

Equipa una planta motriz de cuatro motores de 1000 kW de potencia total, 1360 CV. Su par motor total es de 1480 N·m disponibles desde 0 hasta 7.500 rpm. Cada motor está unido a cada rueda por medio de reductoras de una sola velocidad con relación 1:4.283.

El sistema de almacenamiento es mediante paquete de baterías de 90 kWh y de 1000 kW de potencia pico, posee 2 y se encuentran instaladas en los laterales del vehículo. Pueden extraerse y acoplar otras dos totalmente cargadas en 8 min. Están refrigeradas por líquido y su voltaje es de 777 V CC. Se pueden recargar en unos 45 min.

Los neumáticos, slicks, delanteros son 320/705 R19 mientras que los traseros son 295/35 R21.

Los frenos delanteros y traseros son de disco carbono-cerámicos ventilados de 408 mm de 6 pistones. Son los más potentes usados en un vehículo de su tipo.

Posee elementos aerodinámicos y un alerón trasero que le proporcionan cargas de hasta 2.400 kg de fuerza a 240 km/h para presionar el vehículo contra el suelo.

Prestaciones[editar]

El EP9 acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,1 segundos y de 0 a 300 km/h en 15,9 segundos. Su velocidad máxima es de 313 km/h. Las baterías proporcionan una autonomía de 427 km, aunque puede variar dependiendo del estilo de conducción.

Recorrió el circuito de Paul Ricard en Francia en 1 min 52 segundos y 72 centésimas.

Nürburgring[editar]

El 14 de octubre de 2016 recorrió el circuito Nürburgring-Nordschleife en un tiempo de 7 min 5 segundos y 12 centésimas. Situando al NIO EP9 como el coche eléctrico más rápido del Mundo.[2]

EL 12 de mayo de 2017 recorrió el circuito de Nürburgring en un tiempo de 6 min 45 segundos y 9 centésimas marcando el récord del circuito y convirtiéndose así en el coche para circuito más rápido del mundo, superando al Pagani Zonda R (6:47.50).[3]

Posee la sexta posición tras los tiempos absolutos en Nürburgring del Porsche 919 Hybrid Evo (5:19.5), Porsche 956 (6:25.9), March Engineering 832-BMW (6:28.3), Porsche 911 GT2 RS MR (6:40.3) y del Lamborghini Aventador SVJ (6:44.9).

Circuito de las Américas[editar]

En febrero de 2017 se hicieron varias pruebas en el Circuito de las Américas y se consiguieron los siguientes resultados:[4]

  • Vuelta al circuito en 2:11:30 con velocidad máxima de 273,5 km/h con lo que consigue el récord del circuito en la categoría de coche de producción batiendo la anterior marca por 6 segundos que tenía el McLaren P1.
  • Vuelta al circuito sin piloto en 2:40:33 alcanzando una velocidad máxima de 257 km/h lo que lo convierte en el coche autónomo más rápido del mundo.

Goodwood Hillclimb[editar]

El 14 de julio de 2018 el EP9 recorrió la colina de Goodwood en un tiempo de 44.61 segundos convirtiéndose en el coche de circuito más rápido, del mismo modo posee la quinta posición en tiempos históricos del recorrido.[5]

Producción[editar]

NextEV ensamblará un total de 16 unidades, 6 de ellas reservada para los inversores de la compañía. Tendrán un coste unitario de 1,48 millones de dólares y la producción comenzó en 2017.[6]

Medio ambiente[editar]

Estación de carga alimentada por energía solar mediante paneles instalados en la cubierta

Como todos los automóviles eléctricos no produce contaminación atmosférica ni contaminación sonora en el lugar de uso.

También tiene el potencial de reducir la dependencia del petróleo si la electricidad que consume es generada por fuentes renovables como centrales hidroeléctricas, energía eólica o paneles solares.

Además los automóviles eléctricos son mucho más eficientes que los de combustión ya que convierten un 80% de la energía proporcionada por un enchufe en mover las ruedas, mientras que los de combustión sólo convierten entre un 12% y un 30% de la energía del combustible en mover las ruedas.[7]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]