Motor TwinAir

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Fiat 500 primer vehículo sobre el que se comercializó el motor TwinAir

El motor TwinAir es un pequeño motor bicilíndrico de gasolina de 900 cc dotado de tecnología MultiAir, cuyo código interno es FTP SGE. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 por Fiat Group Automobiles, las prestaciones de la familia de motores TwinAir están comprendidas entre los 65 CV y los 105 CV, con o sin turbo. Sus consumos y emisiones de CO2 son muy reducidas. Así, en la versión turbo de 85 CV, se obtiene el menor nivel de C02 para un propulsor de gasolina de serie, hasta 95 g/Km. Los motores TwinAir sustituirán a los motores FIRE 1.2l y 1.4l de menor potencia. Desarrollado por Centro Ricerche Fiat y fabricado por Fiat Powertrain Technologies, fue comercializado por primera vez en julio de 2010 sobre un Fiat 500.

Ventajas[editar]

Detalle del Motor TwinAir

Prestaciones y Consumo[editar]

Comparando el nuevo motor bicilíndrico de 85 CV (900 cc) con el motor FIRE de 1.2l y 8 válvulas, se obtiene un consumo hasta un 15% menor y unas prestaciones un 25% mayores. Respecto al motor FIRE de 1.4l y 16 válvulas, el consumo se reduce un 30% manteniendo las prestaciones.

Emisiones[editar]

Las emisiones de CO2 de la familia de motores TwinAir son hasta un 30% menores respecto a las de un motor de iguales prestaciones.

Peso[editar]

El peso del motor TwinAir se ve reducido en un 10% respecto al de un motor de cuatro cilindros de similar potencia.

Dimensiones[editar]

En relación a un motor cuatro cilindros con iguales prestaciones, las dimensiones longitudinales del motor TwinAir se ven reducidas en un 23%, lo que hace posible usarlo en motores híbridos.

Versiones[editar]

En el momento de su presentación en 2010, se dieron a conocer dos versiones de 65 CV atmosférica y de 85 CV turboalimentada. Posteriormente se dio a conocer una tercera versión de 105 CV también turboalimentada.

900 cc 65 Cv[editar]

900 cc 85 Cv[editar]

900 cc 105 Cv[editar]

Motores[editar]

65 CV[editar]

Automóvil Denominación Inicio Fin Tecnología Combustible Cil. Cubicaje
(cc.)
Vál. Potencia
(CV/ rpm)
Par
(Nm/ rpm)
Vel. máx.
(km/h)
Aceleración
0-100 km/h (s)
Consumo
(l/100km)
Emisión CO2
(g/km)
S&S Transmisión Rel.
Fiat
Panda
0.9 TwinAir Debut MultiAir Gasolina 2L 875 8 65 88/
3500
159 15,7 99
EURO 5
Si Delantera
Manual
5

85 CV[editar]

Automóvil Denominación Inicio Fin Tecnología Combustible Cil. Cubicaje
(cc.)
Vál. Potencia
(CV/ rpm)
Par
(Nm/ rpm)
Vel. máx.
(km/h)
Aceleración
0-100 km/h (s)
Consumo
(l/100km)
Emisión CO2
(g/km)
S&S Transmisión Rel.
Fiat
Panda
0.9 TwinAir Debut MultiAir
Turbo
Gasolina 2L 875 8 85 145/
1900
177 11,2 4,2 99
EURO 5
Si Delantera
Manual
5
Fiat
Panda
0.9 TwinAir
Dualogic
2012 MultiAir
Turbo
Gasolina 2L 875 8 85
5500
145/
1900
177 11,2 4,1 95
EURO 5
Si Delantera
Automática

Dualogic
5
Fiat
Panda
0.9 TwinAir
4x4
2012 MultiAir
Turbo
Gasolina 2L 875 8 85
5500
145/
1900
166 12,1 4,9 114
EURO 5
Si 4x4
Manual
6
Lancia
Ypsilon
0,9 TwinAir Debut MultiAir
Turbo
Gasolina 2L 875 8 85/
5500
145/
1900
176 11,9 4,2 99
EURO 5
Si Delantera
Manual
5
Lanci
Ypsilon
0,9 TwinAir
DFN
Debut MultiAir
Turbo
Gasolina 2L 875 8 85/
5500
145/
1900
176 12,2 4,1 97
EURO 5
Si Delantera
Automática
DFN
5

GNC[editar]

Automóvil Denominación Inicio Fin Tecnología Combustible Cil. Cubicaje
(cc.)
Vál. Potencia
(CV/ rpm)
Par
(Nm/ rpm)
Vel. máx.
(km/h)
Aceleración
0-100 km/h (s)
Consumo
(l/100km)
Emisión CO2
(g/km)
S&S Transmisión Rel.
Fiat
500L
0.9 TwinAir
NaturalPower
2013 MultiAir
NaturalPower
Turbo
GNC
y gasolina
2L 875 8 80
5500
140
2500
167 15 3,9 105
EURO 5
Si Delantera
Manual
6
Fiat
Panda
0.9 TwinAir
NaturalPower
2012 MultiAir
NaturalPower
Turbo
GNC
o gasolina
2L 875 8 80/
2500
140/
2500
168 12,8 86
EURO 5
Si Delantera
Manual
5
Lancia
Ypsilon
0,9 TwinAir
Metano
2013 MultiAir
NaturalPower
Turbo
GNC
o gasolina
2L 875 8 80/
145/
2000
176 11,9 4,2 86
EURO 5
Si Delantera
Manual
5

105 CV[editar]

Automóvil Denominación Inicio Fin Tecnología Combustible Cil. Cubicaje
(cc.)
Vál. Potencia
(CV/ rpm)
Par
(Nm/ rpm)
Vel. máx.
(km/h)
Aceleración
0-100 km/h (s)
Consumo
(l/100km)
Emisión CO2
(g/km)
S&S Transmisión Rel.
Fiat
500L
0.9 TwinAir Debut MultiAir
Turbo
Gasolina 2L 875 8 105/
5500
145/
2000
180 12,3 4,8 112
EURO 6
Si Delantera
Manual
6

Desarrollo futuro[editar]

Debido a sus reducidas dimensiones, la familia de motores Twin-Air puede ser combinada con motores eléctricos, o con sistemas tipo KERS. Este dispositivo que se interpone entre motor y cambio, recupera y almacena la energía que de otra manera sería disipada durante las frenadas.

Como en otros vehículos del grupo con denominación NaturalPower, se ha planteado para un futuro próximo la posibilidad de comercializar una versión del motor TwinAir para su uso dual con gasolina o metano. Esto reportaría una reducción adicional de las emisión de CO2 de un 10% de media. Esta posibilidad se consigue añadiendo un par de inyectores adicionales en los conductos del colector de aspiración.

Premios[editar]

Engine of the Year[editar]

  • En mayo de 2011, el motor TwinAir ganó en cuatro de las categorías de los premios Engine of the Year. Los galardones que obtuvo fueron mejor motor nuevo, motor verde del año, mejor motor de menos de un litro y motor internacional del año.[1]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. García-Alcañiz, Carlos (21 de mayo de 2012). «Fiat arrasa en los “Engine of the Year”». España: Car and Driver. Consultado el 14 de diciembre de 2012. 

http://www.europapress.es/motor/noticia-fiat-presentara-ginebra-nuevo-motor-twin-air-85-caballos-20100224174515.html

https://archive.is/20130412145754/motor.terra.es/novedades-coches/articulo/fiat-ginebra-twin-air-53879.htm

http://www.businessweek.com/news/2010-02-24/fiat-plans-2-cylinder-gasoline-engine-to-cut-co2-emissions.html

http://www.whatcar.com/car-news/cutting-co2-is-child-s-play-for-fiat/247764

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/247787/

http://www.latribuneauto.com/reportages-239-2693-fiat-presente-un-nouveau-propulseur-bicylindre.html

Enlaces externos[editar]

Web Oficial del Motor TwinAir