Motor TwinAir

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Motor TwinAir
TwinAir.jpg
Detalle del Motor TwinAir
Fabricante Fiat Group Automobiles
Otros nombres Small Gasoline Engine (SGE)
Producción 2010-presente
Predecesor Motor FIRE
Configuración Bicilíndrico
Cilindrada 875 cc
Diámetro 80,5 mm (3,17 pulgadas)
Carrera 86 mm (3,39 pulgadas)
Bloque Hierro fundido
Culata Aleación de aluminio
Distribución SOHC 8 válvulas con MultiAir
Compresión 10.0:1
Turbocompresor En algunas versiones
Sistema de combustible Inyección indirecta
Tipo de combustible Gasolina y GNC
Sistema de lubricación Cárter seco
Sistema de refrigeración Líquida
Potencia 65 CV (48 kilovatios) - 105 CV (77 kilovatios)
Torque 88-145 Nm
Fiat 500, primer vehículo sobre el que se comercializó el motor TwinAir

El motor TwinAir es un pequeño motor bicilíndrico de gasolina de 875 cc dotado de tecnología MultiAir y sistema Stop-start, cuyo código interno es FTP SGE. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 por Fiat Group Automobiles, las prestaciones de la familia de motores TwinAir están comprendidas entre los 65 CV (48 kilovatios) y los 105 CV (77 kilovatios), con o sin turbo. Sus consumos y emisiones de CO2 son muy reducidas. Así, en la versión turbo de 85 CV (63 kilovatios), se obtiene el menor nivel de CO2 para un propulsor de gasolina de serie, hasta 95 g (3,4 onzas)/km. Los motores TwinAir sustituirán a los motores FIRE 1.2 L y 1.4 L de menor potencia. Desarrollado por Centro Ricerche Fiat y fabricado por Fiat Powertrain Technologies, fue comercializado por primera vez en julio de 2010 sobre un Fiat 500.

Ventajas[editar]

Prestaciones y Consumo[editar]

Comparando el nuevo motor bicilíndrico de 85 CV (63 kilovatios) de 875 cc con el motor FIRE de 1.2 L y 8 válvulas, se obtiene un consumo hasta un 15% menor y unas prestaciones un 25% mayores. Respecto al motor FIRE de 1.4 L y 16 válvulas, el consumo se reduce un 30% manteniendo las prestaciones.

Emisiones[editar]

Las emisiones de CO2 de la familia de motores TwinAir, son hasta un 30% menores respecto a las de un motor de iguales prestaciones.

Peso[editar]

El peso del motor TwinAir se ve reducido en un 10% respecto al de un motor de cuatro cilindros en línea de similar potencia.[cita requerida]

Dimensiones[editar]

En relación a un motor cuatro cilindros con iguales prestaciones, las dimensiones longitudinales del motor TwinAir se ven reducidas en un 23%, lo que hace posible usarlo en motores híbridos.[cita requerida]

Versiones[editar]

En el momento de su presentación en 2010, se dieron a conocer dos versiones de 65 CV (48 kilovatios) atmosférica y de 85 CV (63 kilovatios) turboalimentada. Posteriormente, se dio a conocer una tercera versión de 105 CV (77 kilovatios) también turboalimentada.

875 cc 65 Cv[editar]

  • MultiAir

875 cc 85 Cv[editar]

  • MultiAir Turbo

875 cc 105 Cv[editar]

  • MultiAir Turbo

Motores[editar]

Modelo Inicio Tecnología Combustible Potencia máxima Par máximo Vel. máx. Aceleración
0-100 km/h (62 millas por hora)
Consumo Emisiones de CO2 Transmisión
Fiat Panda 0.9 TwinAir Debut Gasolina 65 CV (48 kilovatios) 88 Nm @ 3500 rpm 159 km/h (99 millas por hora) 15,7 segundos 99 g (3,5 onzas)
EURO 5
Tracción delantera
Manual 5 vel.
Fiat Panda 0.9 TwinAir Debut Turbo Gasolina 85 CV (63 kilovatios) 145 Nm @ 1900 rpm 177 km/h (110 millas por hora) 11,2 segundos 4,2 L/100 km 99 g (3,5 onzas)
EURO 5
Tracción delantera
Manual 5 vel.
Fiat Panda 0.9 TwinAir Dualogic 2012 Turbo Gasolina 85 CV (63 kilovatios) @ 5500 rpm 145 Nm @ 1900 rpm 177 km/h (110 millas por hora) 11,2 segundos 4,1 L/100 km 95 g (3,4 onzas)
EURO 5
Tracción delantera
Automática
Dualogic 5 vel.
Fiat Panda 0.9 TwinAir 4x4 2012 Turbo Gasolina 85 CV (63 kilovatios) @ 5500 rpm 145 Nm @ 1900 rpm 166 km/h (103 millas por hora) 12,1 segundos 4,9 L/100 km 114 g (4 onzas)
EURO 5
4x4
Manual 6 vel.
Lancia Ypsilon 0,9 TwinAir Debut Turbo Gasolina 85 CV (63 kilovatios) @ 5500 rpm 145 Nm @ 1900 rpm 176 km/h (109 millas por hora) 11,9 segundos 4,2 L/100 km 99 g (3,5 onzas)
EURO 5
Tracción delantera
Manual 5 vel.
Lanci Ypsilon 0,9 TwinAir DFN Debut Turbo Gasolina 85 CV (63 kilovatios) @ 5500 rpm 145 Nm @ 1900 rpm 176 km/h (109 millas por hora) 12,2 segundos 4,1 L/100 km 97 g (3,4 onzas)
EURO 5
Tracción delantera
Automática DFN 5 vel.
Fiat 500L 0.9 TwinAir NaturalPower 2013 NaturalPower Turbo GNC y gasolina 80 CV (59 kilovatios) @ 5500 rpm 140 Nm @ 2500 rpm 167 km/h (104 millas por hora) 15 segundos 3,9 L/100 km 105 g (3,7 onzas)
EURO 5
Tracción delantera
Manual 6 vel.
Fiat Panda 0.9 TwinAir NaturalPower 2012 NaturalPower Turbo GNC o gasolina 80 CV (59 kilovatios) @ 2500 rpm 140 Nm @ 2500 rpm 168 km/h (104 millas por hora) 12,8 segundos 86 g (3 onzas)
EURO 5
Tracción delantera
Manual 5 vel.
Lancia Ypsilon 0,9 TwinAir Metano 2013 NaturalPower Turbo GNC o gasolina 80 CV (59 kilovatios) 145 Nm @ 2000 rpm 176 km/h (109 millas por hora) 11,9 segundos 4,2 L/100 km 86 g (3 onzas)
EURO 5
Tracción delantera
Manual 5 vel.
Fiat 500L 0.9 TwinAir Debut Turbo Gasolina 105 CV (77 kilovatios) @ 5500 rpm 145 Nm @ 2000 rpm 180 km/h (112 millas por hora) 12,3 segundos 4,8 L/100 km 112 g (4 onzas)
EURO 6
Tracción delantera
Manual 6 vel.

Desarrollo futuro[editar]

Debido a sus reducidas dimensiones, la familia de motores Twin-Air puede ser combinada con motores eléctricos, o con sistemas tipo KERS. Este dispositivo que se interpone entre motor y cambio, recupera y almacena la energía que de otra manera sería disipada durante las frenadas.

Como en otros vehículos del grupo con denominación NaturalPower, se ha planteado para un futuro próximo la posibilidad de comercializar una versión del motor TwinAir para su uso dual con gasolina o metano. Esto reportaría una reducción adicional de las emisión de CO2 de un 10% de media. Esta posibilidad se consigue añadiendo un par de inyectores adicionales en los conductos del colector de aspiración.

Premios[editar]

Engine of the Year[editar]

  • En mayo de 2011, el motor TwinAir ganó en cuatro de las categorías de los premios Engine of the Year. Los galardones que obtuvo fueron mejor motor nuevo, motor verde del año, mejor motor de menos de un litro y motor internacional del año.[1]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. García-Alcañiz, Carlos (21 de mayo de 2012). «Fiat arrasa en los “Engine of the Year”». España: Car and Driver. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011. Consultado el 14 de diciembre de 2012. 

http://www.europapress.es/motor/noticia-fiat-presentara-ginebra-nuevo-motor-twin-air-85-caballos-20100224174515.html

https://archive.is/20130412145754/motor.terra.es/novedades-coches/articulo/fiat-ginebra-twin-air-53879.htm

http://www.businessweek.com/news/2010-02-24/fiat-plans-2-cylinder-gasoline-engine-to-cut-co2-emissions.html

http://www.whatcar.com/car-news/cutting-co2-is-child-s-play-for-fiat/247764

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/247787/

http://www.latribuneauto.com/reportages-239-2693-fiat-presente-un-nouveau-propulseur-bicylindre.html

Enlaces externos[editar]

Web Oficial del Motor TwinAir