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MotorLand Aragón

Bandera de España MotorLand Aragón

Configuración del trazado FIA para campeonatos de automovilismo
Ubicación Alcañiz (Teruel)
Aragón Aragón
EspañaBandera de España España
Coordenadas 41°04′47″N 0°11′14″O / 41.07968, -0.18724
Eventos ELMS; MotoGP; CER-GT; Le Mans Cup; World Series Fórmula; Superbikes; Fórmula 4 (España); Campeonato de España de Turismos;
Longitud 5,344 (trazado FIA) / 5,077 (trazado FIM) km
Curvas 18 (trazado FIA) / 16 (trazado FIM)
Vuelta récord 1:41,376 (World Series)
Bandera de Francia Arthur Pic
Bandera de Francia DAMS (2012)
Inauguración 6 de septiembre de 2009 (14 años)
Escapatorias Asfalto y grava
Capacidad 129.500 espectadores
Panorámica de MotorLand Aragón desde la pelouse.

MotorLand Aragón, también conocido como la Ciudad del Motor de Aragón, es un complejo multifuncional dedicado al mundo del motor ubicado en el municipio de Alcañiz de la provincia de Teruel en la comunidad autónoma de Aragón, España.

Historia[editar]

La Ciudad del Motor de Aragón (nombre del proyecto original) fue promovida por el Gobierno de Aragón, la Diputación Provincial de Teruel y el Ayuntamiento de Alcañiz haciendo caso a las voces que pedían un circuito permanente en la localidad desde más de 10 años atrás. Para su inicio dispuso de un presupuesto de 100 millones de euros.[1][2][3]

El proyecto comenzó a fraguarse a partir del entusiasmo ciudadano y el prestigio adquirido durante la época mítica del Circuito Guadalope, que acogió su última carrera en 2003. El proyecto originalmente llamado "La ciudad del motor" arrancó en 2006 con la construcción y primeras competiciones en los circuitos de Karting y offroad. Finalmente el 6 de septiembre del año 2009 fue inaugurado el circuito de velocidad acogiendo el campeonato de velocidad de Aragón. El complejo tiene una superficie total de 350 hectáreas, más grande que el municipio de Alcañiz. Dispone de seis circuitos: un circuito de alta velocidad o autódromo, un circuito internacional de karting y cuatro de tierra, entre los que se encuentran el autocross, dirt-track, supermotard y motocross. Igualmente, cuenta con el Parque Tecnológico TechnoPark MotorLand de 21 hectáreas para investigación y desarrollo sobre el campo de la movilidad, siendo puntero en los campos de pruebas y seguridad vial, así como ser la "casa" y organizador de la Competición Internacional MotoStudent.

Motorland ha acogido en el pasado competiciones de renombre internacional pero ya desaparecidas como las World Series Fórmula V8 3.5 y la Copa Mundial de Turismos.

Recta de meta del circuito de velocidad

Se especuló con la posibilidad de que albergara una prueba de Fórmula 1 en sustitución del Gran Premio de Baréin en el 2011, debido al conflicto que atravesó dicho país[4]​ y que finalmente no se disputó en ninguno de ambos. En 2020 durante la Pandemia de COVID-19 varios países donde la Fórmula 1 tenía previsto correr cancelaron sus grandes premios debido a las restricciones locales, por lo que la propietaria del campeonato Liberty Media buscó urgentemente otros circuitos que estuvieran disponibles, el entonces vicepresidente de Aragón Arturo Aliaga tanteó la posibilidad de acoger un gran premio [1] aunque finalmente se descartó la idea debido al canon de 25 millones de euros que debía abonar para llevarlo a cabo. [2]

No obstante monoplazas de la máxima categoría han pisado el trazado Aragonés, cuando se albergaba las World Series Fórmula V8 3.5 los equipos Red Bull Racing y Renault F1 realizaban exhibiciones al público de la mano de pilotos como Carlos Sainz Jr. Daniel Ricciardo, António Félix da Costa o Patrick Friesacher.

Actualmente y desde la temporada 2010 es sede del Gran Premio de Aragón de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo, el Gobierno de Aragón ha acordado con Dorna Sports seguir disputando el gran premio hasta 2026.[3] También alberga pruebas del Campeonato Mundial de Superbikes desde 2011 de manera ininterrumpida hasta 2027.

El circuito de velocidad cerró sus instalaciónes entre abril y junio de 2024 debido a unas obras de reasfaltado de la pista y reacondicionamiento general solicitado por la Federación Internacional del Automóvil y la Federación Internacional de Motociclismo.[4][5]

El actual director gerente es desde 2024 el alcañizano Jorge Panadés tras la breve gestión del anterior gerente Miguel Ángel Cobo Lozano.[6]

Antecedentes[editar]

Alcañiz posee una larga tradición y trayectoria automovilística. El primer Premio Ciudad de Alcañiz se disputó el año 1965 en el circuito urbano Guadalope por el cual han pasado célebres pilotos como Carlos Sainz (Copa Renault R5), Antonio Albacete (Opel GSI y BMW) y Fabrizio Giovanardi (Alfa Romeo), que participó en el Campeonato Mundial de Turismos; además de expilotos de Fórmula 1 como Alex Soler-Roig, Emilio de Villota, Adrián Campos y Luis Pérez Sala. La ciudad también ha acogido el Rally de Tierra de Alcañiz que forma parte del Campeonato de España de Rallies.

El antiguo Circuito Guadalope de Alcañiz

La ciudad cuenta con un fuerte respaldo por parte del Real Automóvil Club Circuito Guadalope, responsable tanto de la organización de los grandes premios de la ciudad de Alcañiz, como de las diversas pruebas automovilísticas que se realizan en la comarca del Bajo Aragón (Rallysprint, Autocross y Rallies). También se encarga de la organización de las distintas pruebas que se están llevando a cabo en los nuevos circuitos de la Ciudad del Motor de Alcañiz.


Instalaciones[editar]

Circuito de velocidad[editar]

El proyecto fue desarrollado por el ingeniero alemán Hermann Tilke, a cuyo gabinete se deben los actuales trazados de los circuitos de Sepang (Malasia), Baréin, Shanghái (China), Estambul (Turquía) y Fuji (Japón) y construido por la empresa Acciona. También estuvo inmerso en el proyecto el piloto Pedro Martínez de la Rosa en función de asesor técnico. El circuito es sede múltiples competiciones de motociclismo (MotoGP , Campeonato Mundial de Superbikes) y automovilismo (ELMS , CER-GT , Campeonato de España de F4 ), gracias a la variedad del trazado el circuito también acoge múltiples pruebas para vehículos de otras categorías del motor.

Curva "Sacacorchos".

Sus principales características son:

  • Longitud total: 5.077 metros, (motociclismo) 5.344 metros (automovilismo).
  • Sentido de giro: antihorario.
  • Recta de mayor longitud: 975 m en el trazado de motos, y 1.212 m en el de coches.
  • Anchura: 12 m, llegando a 15 m en recta de meta.
  • Longitud de la recta de salida: 630 m.
  • Número de curvas: 18 (circuito FIA) / 16 (circuito FIM).
  • Pendiente máxima: 5,4% (ascendente) y 7,2% (descendente).
  • Superficie del paddock: 33.700 m².[7]

El trazado se encuentra adaptado a la orografía del Bajo Aragón; esta es una de las principales características del circuito diseñado por Tilke, que intenta adaptarse al terreno del entorno.

Área de estacionamiento para los visitantes

El circuito está homologado a la categoría 1T de la Federación Internacional del Automóvil, lo cual permite efectuar en él entrenamientos de Fórmula 1, y a las categorías 2, 3 y 4 y "Grado A Grand Prix" de la Federación Internacional de Motociclismo. Actualmente se celebran competiciones del nivel de las World series, Superbikes y MotoGP.

Los otros trazados son los siguientes (Circuito N°2 de 3.525 metros), (Circuito N°3 de 2.820 metros), (Circuito N°4 de 2.745 metros o 2.595 metros) y (Circuito N°5 de 1.726 metros).

Circuito de karting[editar]

Circuito de karting de Alcañiz
Localización Alcañiz (Teruel)
Longitud 2.049 metros
Curvas 19

Diseñado por el español Jaime Nogué (GPO), el trazado es homologable para la disputa de competiciones internacionales de la especialidad. Sus principales características son:

  • Longitud total: 2.049 m.
  • Longitud del circuito homologable: 1.671,633 m.
  • Anchura: 10 m - 15,75 m.
  • Longitud de la recta de meta: 180 m.
  • Número de curvas: 9 a izquierdas y 10 a derechas
  • Pendiente máxima: 3,25% (ascendente) y 4,5% (descendente)
  • Superficie del paddock: 200 plazas de 8 x 6

El diseño de este circuito permite alargarlo o acortarlo según la competición que se celebre en el mismo. A su vez el circuito principal podrá dividirse en dos circuitos independientes de un 1 km de longitud aproximado para cada uno, los circuitos dispondrán de dos paddock y viales de acceso para su uso independiente.

Circuitos de tierra[editar]

Diseñados por el arquitecto aragonés Carlos Miret Bernal, los diferentes trazados ocuparán una superficie de 34 hectáreas. Permitirán la celebración de competiciones de autocross, motocross, rallycross y dirt-track. Se celebran competiciones como el campeonato de Europa de autocross o el Campeonato de España de Autocross.

Parque tecnológico[editar]

El parque tecnológico conocido como Technopark Es un espacio con 21 hectáreas dedicadas a la industria del sector del motor en las que los fabricantes de vehículos y componentes cuentan con instalaciones para realizar ensayos, investigaciones, homologaciones, pruebas dinámicas y desarrollos de producto.

500km de Alcañiz[editar]

Los 500 kilómetros de Alcañiz fueron una prueba de resistencia creada por Vline (organizador del GT-CER) en 2009 y descontinuada tras 2019. Consistía en una carrera de 4 horas de duración (excepto en la primera edición), que admitía a GTs y turismos con reglamentación deportiva y técnica similar al del Campeonato de España de Resistencia.[8]​ En popularidad la prueba cogió el relevo de las 24 Horas de Barcelona como prueba nacional de resistencia de bajo coste referente, y aunque gozó de buena salud en cuanto inscritos en los primeros años, en los últimos sus parrillas se vieron muy mermadas. Kosta Kanaroglou (9) y Oliver Campos-Hull (8)[9]​ dominan el palmares de la prueba, a pesar de no tener siempre el coche más rápido.

Ganadores[editar]

Año Vencedores absolutos Automóvil Escudería N.V.
2009 Bandera de Grecia Kosta Kanaroglou Bandera de España Oliver Campos-Hull Ginetta G50 Bandera de España Esc Española de Pilotos 89
2010 Bandera de Grecia Kosta Kanaroglou Bandera de España Oliver Campos-Hull Ginetta G50 Bandera de España Esc Española de Pilotos 106
2011 Bandera de Grecia Kosta Kanaroglou Bandera de España Oliver Campos-Hull Ginetta G50 Bandera de España Esc Española de Pilotos 107
2012 Bandera de Grecia Kosta Kanaroglou Bandera de España Oliver Campos-Hull Ginetta G50 Bandera de España Esc Española de Pilotos 110
2013 Bandera de Grecia Kosta Kanaroglou Bandera de España Oliver Campos-Hull Ginetta G50 Bandera de España Esc Española de Pilotos 114
2014 Bandera de Grecia Kosta Kanaroglou Bandera de España Oliver Campos-Hull Mosler MT900 Bandera de España Esc Española de Pilotos 105
2015 Bandera de Grecia Kosta Kanaroglou Bandera de España Oliver Campos-Hull Mosler MT900 Bandera de España Esc Española de Pilotos 119
2016 Bandera de Grecia Kosta Kanaroglou Bandera de España Oliver Campos-Hull Mosler MT900 Bandera de España Esc Española de Pilotos 105
2017 Bandera de Italia Gianluigi Vicinanza Bandera de España Jurgen Smet Bandera de España Álex Cosin Renault Sport R.S. 01 Bandera de España Monlau Competición 120
2018 Bandera de Grecia Kosta Kanaroglou Bandera de España Manuel Cintrano Bandera de España Javier Morcillo Mosler MT900 Bandera de España E2P 118
2019 Bandera de Andorra Joan Vinyes Bandera de España Jaume Font Porsche 911 Cup GT3 Bandera de España Baporo Motorsport 113

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]