Metrolínea
| Metrolínea | ||
|---|---|---|
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 Estación La Rosita Vagón 1 | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
 Bucaramanga, Colombia | |
| Área abastecida | Área metropolitana de Bucaramanga, excepto San Juan de Girón | |
| Descripción | ||
| Tipo | Autobús de Tránsito rápido | |
| Inauguración | 22 de diciembre de 2009 (14 años) | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 50 km de Troncales y Pre troncales + 70 km de Rutas Alimentadoras | |
| Estaciones | 139 Estaciones | |
| Explotación | ||
| Líneas | 2 líneas troncales + 10 líneas pretroncales + 21 líneas Alimentadoras | |
| Pasajeros | 245 000 diarios | |
| Frecuencia | 8 minutos promedio | |
| Reporte de marca |
Volvo Y Mercedez Benz
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| Velocidad media | 55 km/h (34,18 mph)[1] | |
| Notas | ||
| www.metrolinea.gov.co | ||
Metrolínea es el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Área Metropolitana de Bucaramanga. Su construcción se inició en el año 2004 durante la alcaldía de Honorio Galvis; actualmente se encuentra en operación su primera y segunda fase y se continúa la construcción de varias fases proyectadas. Su primera fase se inauguró el 22 de diciembre de 2009[2][3] con esta fase del servicio se inauguran las seis primeras líneas, cuales son: Avenida del Libertador (Diagonal 15), Autocentral, Avenida Próspero Pinzón (Avenida 27), La Cumbre, Autopista Floridablanca, Bucarica y Villabel, que cuentan con 91 zonas de parada. Actualmente se encuentra en la segunda fase que cubre los sectores de Piedecuesta, Ciudadela Real de Minas y la avenida las Américas (Carrera 33), que de cuentan con las troncales AutoSur, Real de minas y Las Américas.
Antecedentes[editar]
El Sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea es un sistema de transporte que entró en funcionamiento en febrero de 2010, con un periodo de un mes de prueba para que la ciudadanía fuera conociendo el sistema[4] en el área metropolitana de Bucaramanga.
Después de la creación en Bogotá del TransMilenio y su buena acogida, varias ciudades del país decidieron iniciar el estudio y posterior construcción de un sistema de transporte de similares características, entre ellas Bucaramanga. Este sistema, concebido para mejorar la movilidad vehicular de la ciudad y su área metropolitana, debe permitir la reducción de la contaminación de la ciudad y demás municipios que integrados al sistema. Este se basa en el concepto de autobús de tránsito rápido (BRT por sus siglas en inglés)y fue financiado por las alcaldías del área metropolitana, la Gobernación de Santander y el Gobierno nacional.
El sistema consiste en una serie de autobuses de tránsito rápido con paradas fijas en estaciones exclusivas. El costo del servicio para el año 2023 es de COP$2800 Peso colombiano. Los usuarios deberán pagar a través de una tarjeta inteligente que podrán ser compradas y recargadas por los usuarios en las taquillas de las estaciones o en los puntos de venta autorizados.
Financiación y Operación[editar]
Financiación[editar]
El sistema de vías y Estaciones fueron financiados 100% con dineros de entidades públicas, el dinero invertido por el sector público fue de COP $494.985 millones.[5] De los cuales el Gobierno de Colombia aporto COP $346.102.548 mientras que los demás entes territoriales aportaron los restantes COP $148.882.920.[6]
