Metro de Río de Janeiro

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Metrô de Río de Janeiro Logo MetroRio.png
Metro Rio 01 2013 Ipanema Osorio 5408.JPG
Estación General Osório
Lugar
Ubicación Río de Janeiro (RJ), Brasil
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 5 de marzo de 1979
Inicio Pavuna
Fin Barra da Tijuca
Intercambiadores Botafogo, Flamengo, Largo do Machado, Catete, Glória, Cinelândia, Carioca, Uruguaiana, Presidente Vargas y Central.
Características técnicas
Longitud 57 kilómetros[1]
Estaciones 41 (10 compartidas por las líneas 1 y 2, y una compartida por las líneas 1 y 4)[1]
Velocidad máxima 100km/h[2]
Explotación
Líneas 3
Nº vagones 296 en 49 formaciones[1]
Pasajeros 850 mil pasajeros diarios[3]
Operador Metrô Rio
Notas
Página web www.metrorio.com.br
[editar datos en Wikidata]

El metro de Río de Janeiro (en portugués: metrô do Rio de Janeiro) es una red del ferrocarril subterráneo masivo que sirve a la ciudad de Río de Janeiro, Brasil. Fue inaugurado en 1979 con cinco estaciones que funcionaban en una línea. Incluye 41 estaciones, 57 kilómetros de vías operativas[4] y tres líneas (Línea 1 -Naranja-, Línea 2 -Verde- y Línea 4 -Amarilla-) que transportan 850 mil pasajeros diarios.[3] [5] Desde diciembre de 2009, Estácio dejó de ser la estación exclusiva de transferencia entre ambas líneas a partir de la creación de la conexión directa entre las líneas 1 y 2 a lo largo de diez estaciones, entre Botafogo y Central, las cuales funcionan como intercambiadores.[6] [7] Desde 2016 la Línea 4 funciona como extensión de la Línea 1 hacia el oeste de la ciudad.

Historia[editar]

La Companhia do Metropolitano do Río de Janeiro fue creada por la ley Nº1.736 del estado el 14 de noviembre de 1968 y comenzó a funcionar en 1975 debido a la Ley-Decreto Nº25. El 23 de junio de 1970 empezaron los trabajos de construcción en el Jardim da Glória. Las tareas de construcción se detuvieron entre 1971 y 1974 debido a la escasez de recursos, y recomenzaron el año siguiente.

El metro de Río de Janeiro comenzó a operar comercialmente en marzo de 1979, durante la administración del gobernador Chagas Freitas. Al principio había solamente cinco estaciones (Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória), contaba con 4,3 kilómetros de vías, tenía cuatro trenes de cuatro vagones y funcionaba de 9 a 15, horario que fue extendido hasta las 23 en diciembre de ese mismo año.[8]

En los primeros diez días de operación el metro transportó más de medio millón de personas, con una media diaria de 60 mil clientes.[8]

El presidente Lula Da Silva en la estación Maracanã.

Las estaciones Uruguaiana y Estácio se inauguraron en 1980, lo que incrementó la demanda de pasajeros y obligó a sumar dos vagones en cada formación. En 1981 se inauguraron las estaciones Catete, Morro Azul (que luego pasó a llamarse Flamengo), Botafogo y Largo do Machado. En noviembre de ese mismo año se inauguró la Línea 2, que contaba con las estaciones São Cristóvão y Maracanã. Esta línea que se prolongó hacia el norte también se denominó Línea Verde, mientras que la otra fue nombrada Línea Naranja.[8]

En 1982 entraron en operación las estaciones Afonso Pena, São Francisco Xavier y Saens Peña, de la Línea 2. Los trenes de este trecho del norte de la ciudad circularon en 1983 sólo de 6 a 14, para permitir los trabajos de extensión de la Línea 2 hasta Irajá, y fue implementado un servicio gratuito de ómnibus diariamente hasta las 20 para integrar las estaciones Estácio, São Cristóvão y Maracanã.[8]

En 1996 la Línea 2 llegaba hasta Vicente de Carvalho, con intervalos entre los trenes de seis minutos. En 1997, Metrô Rio realizó por primera vez la "Operación de Carnaval", con funcionamiento ininterrumpido los días de fiesta, esquema que desde entonces se repite todos los años.[8]

También realiza una operación especial para el Réveillon (fiesta de Año Nuevo) carioca, a partir de 1999, con la venta anticipada de billetes para horarios predefinidos.[9]

En 2000 fue implementada la integración metrô-trem, para llegar hasta barrios de la Zona Norte a los que no alcanza la red subterránea. El servicio de subterráneo comenzó a funcionar los domingos en 2004 y se implementó la Integração Metrô-Ônibus Expresso, con doce líneas inauguradas entre 2004 e 2005.[9]

El 21 de diciembre de 2009 se inauguró la conexión directa a lo largo de diez estaciones, entre Central y Botafogo, con lo que Estácio dejó de ser la estación de transferencia exclusiva entre ambas líneas. De esta manera, los pasajeros de la Línea 2 pueden viajar desde Pavuna hasta Botafogo sin realizar transferencia.[6]

En 2013 había en funcionamiento 49 composiciones con 296 vagones.[1]

Con ocasión de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016 se puso en marcha la Línea 4 (identificada con el color amarillo), que conecta Ipanema con Barra da Tijuca. En principio estaban planeadas seis nuevas estaciones, de las cuales Gávea (un desvío entre Antero de Quental y São Conrado) quedó postergada para 2018.

La tarifa del metro en 1998 era de un real, y en mayo del año siguiente se redujo a R$0,95. Luego de sucesivos aumentos que se dieron aproximadamente una vez por año, el billete alcanzó un valor de R$2,80 en abril de 2009. En 2012 el costo por viaje unitario se incrementó a R$3,10.[1] En 2016 el billete simple costaba R$4,10.[10]

Metrô Rio renovó la concesión del servicio de subterráneo de Rio de Janeiro hasta el año 2038.[9]

Evolución histórica[editar]

  • Cantidad total de estaciones por año:
Evolución histórica del metrô de Río de Janeiro 1979-2016.

Metrô na Superfície[editar]

La línea de extensión Metrô Na Superfície es un servicio de ómnibus propios que conectan algunas estaciones de metro con la terminal de ómnibus PUC, en Gávea, con paradas intermedias. La primera estación en prestar el servicio fue Cardeal Arcoverde, que en principio llegaba sólo hasta Ipanema, en la Zona Sur de la ciudad, que comenzó a funcionar en enero de 2002. En marzo de 2003, la conexión Metrô Na Superfície fue transferida a la entonces flamante estación Siqueira Campos y se prolongó hasta los barrios Leblon y Gávea.[9]

Hacia principios de 2010, las integraciones de la estación Siqueira Campos fueron trasladadas a General Osório, inaugurada en diciembre de 2009, mientras que servicio del Metrô na Superfície cubría la ruta Botafogo-Gávea.[11]

A fines de 2016 quedaron dos servicios del Metrô na Superfície: entre Botafogo y Gávea (con paradas en Humaitá, Lagoa y Jardim Botânico) y entre la estación Antero de Quental y la terminal PUC de Gávea.[12]

Líneas[editar]

Línea Cabeceras Inauguración Estaciones exclusivas Estaciones compartidas Extensión total
1
NARANJA
Uruguai ↔ General Osório 1979 9 11 16 kilómetros
2
VERDE
Pavuna ↔ Botafogo 1981 16 10 25 kilómetros
4
AMARILLA
General Osório ↔ Jardim Oceânico 2016 5 1 16 kilómetros
Diagrama de las estaciones de las tres líneas del metro de Río y del Metrô na Superficie.

Línea 1 (Naranja)[editar]

Estación Barrio Inauguración Flujo diario de pasajeros[13] Integraciones[14] Accesibilidad para discapacitados[15]
Uruguai Tijuca 03/2014[16] 39.000 (previsión oficial)[17] No Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Saens Peña 05/1982 85.000 Expressa a Usina (ómnibus líneas 220 A y B), Muda (413 A), Grajaú (226 A) y Andaraí (217 A) Human-preferences-desktop-accessibility.svg
São Francisco Xavier 05/1982 20.000 Expressa a Méier (638 A) y Vila Isabel (222 A) Human-dialog-error.svg
Afonso Pena 05/1982 20.000 No Human-dialog-error.svg
Estácio Estácio 03/1980 180.000 Expressa a Caju (209 A), Rio Comprido (401 A y B), São Cristóvão (209 A) y Rodoviária Novo Rio (406 A). Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Praça Onze 03/1979 11.000 No Human-dialog-error.svg
Central Centro 03/1979 42.000[18] Supervia a Deodoro, Bangu, Campo Grande, Santa Cruz, Nova Iguaçu, Japeri, Queimados, Saracuruna e Belford Roxo. Transferencia a Línea 2 (Verde). Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Presidente Vargas 03/1979 15.000 Transferencia a Línea 2 (Verde). Human-dialog-error.svg
Uruguaiana 03/1980 67.000 Transferencia a Línea 2 (Verde). Human-dialog-error.svg
Carioca 07/1981 80.000 Transferencia a Línea 2 (Verde). Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Cinelândia 03/1979 62.000 Transferencia a Línea 2 (Verde). Human-dialog-error.svg
Glória Glória 03/1979 18.000 Transferencia a Línea 2 (Verde). Human-dialog-error.svg
Catete Catete 09/1981 20.000 Transferencia a Línea 2 (Verde). Human-dialog-error.svg
Largo de Machado 12/1981 43.000 Expressa a Cosme Velho (584 A) y Rodoviária Novo Rio (406 A). Transferencia a Línea 2 (Verde). Human-dialog-error.svg
Flamengo Flamengo 09/1981 31.000 Transferencia a Línea 2 (Verde). Human-dialog-error.svg
Botafogo Botafogo 09/1981 85.000 Expressa a Urca (511 A) y Metrô Na Superfície a Gávea. Transferencia a Línea 2 (Verde). Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Cardeal Arcoverde Copacabana 07/1998 23.000 Expressa a Leme (591 A) Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Siqueira Campos 03/2003 60.000[nota 1] No[11] Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Cantagalo 02/2007 35.000 No Human-preferences-desktop-accessibility.svg
General Osório Ipanema 12/2009 30.000 Barra Expresso y transferencia a Línea 4 Human-preferences-desktop-accessibility.svg

Línea 2 (Verde)[editar]

Estación Barrio Inauguración Flujo diario de pasajeros[13] Integraciones Accesibilidad para discapacitados[15]
Pavuna Pavuna 08/1998 70.000 Supervia e Intermunicipal a Duque de Caxias, Mesquita, Nilópolis y Nova Iguaçú Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Engenheiro Rubens Paiva Costa Barros 09/1998 9.000 No Human-dialog-error.svg
Acari-Fazenda Botafogo Acari 09/1998 7.000 No Human-dialog-error.svg
Coelho Neto Coelho Neto 09/1998 16.000 No Human-dialog-error.svg
Colégio Colégio 09/1998 11.000 No Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Irajá Irajá 09/1998 20.000 No Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Vicente de Carvalho Vicente de Carvalho 09/1996 26.000 No Human-dialog-error.svg
Thomaz Coelho Tomás Coelho 09/1996 4.000 No Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Engenho da Rainha Engenho da Rainha 03/1991 10.000 No Human-dialog-error.svg
Inhaúma Inhaúma 03/1983 10.000 No Human-dialog-error.svg
Nova América / Del Castilho Del Castilho 03/1983 27.000 Expressa a Alvorada y Fundão Human-dialog-error.svg
Maria da Graça Maria da Graça 03/1983 15.000 No Human-dialog-error.svg
Triagem Triagem 06/1988 9.000 Supervia Human-dialog-error.svg
Maracaná Maracaná 11/1981 12.000 No Human-dialog-error.svg
São Cristóvão São Cristóvão 11/1981 23.000 Supervia Human-dialog-error.svg
Cidade Nova (*) Cidade Nova 11/2010 No Human-preferences-desktop-accessibility.svg

(*) Si bien Cidade Nova es la última estación de la Línea 2 hacia el sur, desde 2010 es posible viajar desde Pavuna hasta Botafogo sin hacer transferencia, ya que utiliza las vías de la Línea 1 en diez estaciones: Central, Presidente Vargas, Uruguaiana, Carioca, Cinelândia, Glória, Catete, Largo do Machado, Flamengo y Botafogo. Los fines de semana y feriados, la transferencia se continúa realizando en Estácio.

Línea 4 (Amarilla)[editar]

Estación[19] [20] [21] Barrio Inauguración[19] Flujo diario de pasajeros Integraciones Accesibilidad para discapacitados
General Osório Ipanema 12/2009 30.000[9] Barra Expresso y transferencia a línea 4. Human-preferences-desktop-accessibility.svg[15]
Nossa Senhora da Paz 07/2016 Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Jardim de Alah Leblon 07/2016 Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Antero de Quental 07/2016 Metrô na Superfície Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Gávea Gávea En construcción (prevista para 2018)[22]
São Conrado São Conrado 07/2016 Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Jardim Oceânico Barra da Tijuca 07/2016 BRT Human-preferences-desktop-accessibility.svg
Mapa de la red de metro de Río a 2017.

Cambios de nombre de estaciones[editar]

  • La estación Flamengo, de la Línea 1, fue inaugurada el 18 de septiembre de 1981 bajo el nombre Morro Azul. Debido a que los vecinos del barrio no aceptaban esa denominación, se realizó una votación pública y, en diciembre del mismo año, la estación pasó a llamarse Flamengo.[23]
  • La estación cabecera sur de la Línea 1 planeaba llamarse Tom Jobim en homenaje al compositor, pero columnistas de diarios, vecinos y blogs consideraron que se prestaría a confusiones y finalmente lograron que se inaugurara con el nombre Ipanema/General Osório, el cual finalmente quedó reducido a General Osório.[24] [25]

Servicios[editar]

Horarios[editar]

El metro de Río funciona de lunes a sábado entre las 5 y la medianoche, y los domingos y feriados de 7 a 23, horario en vigencia desde febrero de 2004.[26]

Flujo de pasajeros[editar]

La Línea 1, con un flujo de 300 mil pasajeros por día, tiene 19 estaciones y 16 kilómetros de vías. La Línea 2, con un flujo diario de 250 mil pasajeros, contaba con 15 estaciones y 24,9 kilómetros de vías,[1] pero en noviembre de 2010 se inauguró la estación número 16, Cidade Nova, y se amplió la extensión de la línea con un trecho de diez estaciones en el que el tendido férreo es compartido con la Línea 1 (las estaciones Central, Presidente Vargas, Uruguaiana, Carioca, Cinelândia, Glória, Catete, Largo do Machado, Flamengo y Botafogo funcionan desde entonces como intercambiadoras, con lo que es posible viajar desde Botafogo hasta Pavuna sin cambiar de coche).[27] [28] [29] De esta manera, la Línea 2 incorporó esas diez estaciones compartidas a su trayecto y alcanzó un total de 26 estaciones y 30,2 kilómetros de vías.[1]

Tiempo de viaje[editar]

El tiempo aproximado de viaje de la Línea 1 entre sus dos cabeceras (Ipanema y Saens Peña) es de 28 minutos y 32 segundos, mientras que en la Línea 2 (de Estácio a Pavuna) era de 31 minutos y 30 segundos,[30] aunque luego Estácio dejó de ser cabecera debido a una ampliación y se extendió el recorrido y los tiempos de viaje (51 minutos y 24 segundos entre Botafogo y Pavuna).[6]

La velocidad media de los trenes es de 30 kilómetros por hora incluyendo las paradas en las estaciones; si bien pueden alcanzar hasta 100 Km/h, normalmente transitan hasta a 80 Km/h en los trechos más largos.[31]

Material rodante[editar]

El Metro de Río contaba con 32 formaciones hasta agosto de 2012, a las que se sumaron a la flota nuevos trenes construidos en China, en un proceso gradual que concluyó en marzo de 2013.[32] Así, alcanzó las 49 formaciones con un total de 296 vagones.[5] La concesionaria Metrô Rio operaba diariamente en 2010 con el 98,7% de toda la flota.[33]

Hay dos modelos de trenes. Uno con una cabina de conducción, llamado tipo A, y el otro sin ella, llamado tipo B. El tipo de coche monoblock de pasajeros se fabrica en acero inoxidable. El tipo A puede transportar un máximo de 351 pasajeros (40 asentados), y el tipo B hasta 378 pasajeros (48 asentados). La composición del coche de pasajeros puede variar entre cuatro y ocho vagones.

Los trenes operados por Metrô Rio transportan hasta 1.800 pasajeros cada uno.[5]

Hasta 2010 había dos talleres de mantenimiento, en la estación Maria da Graça y en el Centro de Mantenimiento, y desde entonces se sumaron los de Saens Peña y Glória.[33]

Integraciones[editar]

Metrô Rio tiene un complejo servicio de integraciones con ómnibus propios, líneas de ómnibus municipales y el servicio ferroviario:[30]

Estación Cantagalo, en Copacabana.
  • Integração intermunicipal: conexión con cuatro líneas de ómnibus en la Zona Norte que pueden ser utilizados por usuarios de Metrô Rio con una tarifa única, algo más cara que el billete común.
  • Metrô na Superfície: ómnibus propios de Metrô Rio para cubrir los trayectos Botafogo-Gávea (pasando por los barrios Humaitá, Lagoa y Jardim Botânico e Ipanema-Gávea (cruzando por Leblon). No tiene costo extra.
  • Barra Expresso: de la estación Ipanema/General Osório hasta Alvorada.
  • Metrô - SuperVia: disponible en las estaciones Pavuna, Triagem, São Cristóvão y Central, donde conecta con la línea de ferrocarril.
  • Metrô - Ônibus Expresso: son quince líneas de ómnibus con trasbordo en las estaciones Botafogo, Cardeal Arcoverde, Largo do Machado, Estácio, São Francisco Xavier, Saens Peña y Nova América/Del Castilho.

Embarque con bicicletas[editar]

Los ciclistas pueden subir al metro sin cargo adicional con sus bicicletas. Desde septiembre de 2009, la propuesta que funcionaba los domingos y feriados se extendió a los sábados, desde las 14.[34] Además, hay estacionamiento para bicicletas en las estaciones Pavuna, Colégio, Irajá, Cantagalo e Ipanema/General Osório.[11]

Vagón exclusivo para mujeres[editar]

En 2006 Metrô Rio inauguró vagones exclusivos para mujeres en los horarios de mayor movimiento de usuarios. Identificables por su color exterior rosa, estos vagones pueden utilizarse entre las 6 y las 9, y las 17 y las 20.[35]

Bibliotecas públicas en el metro[editar]

Las estaciones Central y Siqueira Campos cuentan con bibliotecas públicas, en un espacio denominado "Livros & Trilhos".[13]

Mirador de Ipanema[editar]

En junio de 2010 se inauguró en la estación Ipanema/General Osório el Complexo Rubem Braga, que incluye el Mirante da Paz, un mirador en las alturas al que se accede sin salir de la misma estación a través del elevador Cantagalo (que conecta además con las favelas Cantagalo y Pavão/Pavãozinho). El acceso es público y gratuito.[36] [37] [38]

Planes de extensión[editar]

  • Entre los planes de la empresa Metrô Rio está la inauguración de la estación Uruguai (prevista para 2014), que prolongaría la Línea 1 a través del barrio de Tijuca.[13] La construcción dio comienzo el 19 de enero de 2011 y está previsto que la estación cuente con aire acondicionado y puertas de plataforma, que se abrirán simultáneamente con las puertas de los vagones.[39] Con esta ampliación de la línea, el tiempo total de recorrido (que es de 28 minutos y 32 segundos entre las dos cabeceras, Ipanema y Saens Peña) sería de unos 30 minutos (Ipanema-Uruguai).[40]
  • El gobierno estatal pretende que en 2016 esté operativa la Línea 4, que planea unir Barra da Tijuca con la zona sur de la ciudad, conectando con la Línea 1 en la estación Ipanema/General Osório. Las primeras excavaciones para la construcción de la Línea 4, que añadiría 14 kilómetros al sistema subterráneo de Río, comenzaron el 26 de junio de 2010.[41] En enero de 2011 se anunció que la nueva línea, que pasará por los barrios São Conrado, Gávea, Leblon e Ipanema, tendrá seis nuevas estaciones[42] y un tiempo de viaje entre Barra da Tijuca y el centro menor a 35 minutos.[43] Si bien la fecha de entrega de cada estación es distinta, las primeras pruebas de la línea completa están previstas para el 15 de diciembre de 2015.[44]
  • Mientras en las ciudades de Niterói y São Gonçalo (separadas de Río de Janeiro por la Bahía de Guanabara) comenzaría la postergada construcción de catorce estaciones de la Línea 3,[45] [46] los rumores sobre la posibilidad de conectar esta línea con la Línea 1 (a través de la estación Carioca y por medio de un túnel subacuático) nunca fueron confirmados aunque algunos medios señalaron que se tomaría una decisión cuando ya estén en marcha las obras del metro Niterói-São Gonçalo.[47]

Puntos turísticos a los que sirve[editar]

  • Cristo Redentor: se accede desde la estación Largo de Machado, con conexión Metrô-ônibus.
  • Pão de Açúcar: desde la estación Botafogo, con la conexión Expressa a Urca, línea 511A.
  • Estadio Maracaná: estación Maracaná.
  • Hotel Copacabana Palace: estación Siqueira Campos.
  • Playa de Copacabana: estaciones Cardeal Arcoverde, Siqueira Campos y Cantagalo.
  • Parque Garota de Ipanema, playa de Ipanema y plaza Osório: estación Ipanema/General Osório.
  • Sambódromo da Marquês de Sapucaí: estación Praça Onze.
  • Centro de Tradições Nordestinas: estación Estácio.
  • Palacio de Catete: estación Catete.
  • Teatro Municipal: estación Cinelândia.
  • Paço Imperial: estación Carioca.
  • Igreja Nossa Senhora da Candelária: estación Uruguaiana.
  • Igreja Nossa Senhora da Glória: estación Glória.
  • Laguna Rodrigo de Freitas: estación Cantagalo.
  • Jardín Botánico y Parque Lage: desde Botafogo, conexión Metrô Na Superfície a Gávea.
  • Jardín Zoológico y Museo Nacional: estación São Cristóvão.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g Metrô Rio. «Informações úteis». Metrô Rio (en portugués). Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 25 de octubre de 2013. 
  2. Metrô Rio (2011). «Curiosidade: velocidade». Metrô Rio-Sala de Imprensa (en portugués). Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 25 de octubre de 2013. 
  3. a b Globo.com (2 de enero de 2017). «Nova York ganha nova linha de metrô depois de 112 anos de espera». G1 Globo.com (en portugués). Consultado el 4 de enero de 2017. 
  4. Metrô Rio. «Linhas e estaçoes». Metrô Rio-Sala de Imprensa. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 15 de junio de 2011. 
  5. a b c Metrô Rio (2013). «METRÔ EM NÚMEROS». Metrô Rio-Sala de Imprensa (en portugués). Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 25 de octubre de 2013. 
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Notas[editar]

  1. El número de pasajeros diarios en Siqueira Campos que ofrece Metrô Rio (visitado en abril de 2010) es anterior a diciembre de 2009, cuando se trasladó la mayoría de las integraciones de esta estación a Ipanema/General Osório, lo que supone un descenso en el flujo diario de pasajeros

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