Metro de Río de Janeiro

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Metrô de Río de Janeiro Logo MetroRio.png
Metro Rio 01 2013 Ipanema Osorio 5408.JPG
Estación General Osório
Recorrido
Pavuna

Barra da Tijuca
Lugar
Ubicación Río de Janeiro (RJ), Brasil
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 5 de marzo de 1979
Intercambiadores Botafogo, Flamengo, Largo do Machado, Catete, Glória, Cinelândia, Carioca, Uruguaiana, Presidente Vargas y Central.
Características técnicas
Longitud 57 kilómetros[1]
Estaciones 41 (10 compartidas por las líneas 1 y 2, y una compartida por las líneas 1 y 4)[1]
Velocidad máxima 100km/h[2]
Explotación
Líneas 3
Nº vagones 296 en 49 formaciones[1]
Pasajeros 942 mil diarios (2016)[3]
Operador Metrô Rio
Notas
Página web www.metrorio.com.br
[editar datos en Wikidata]

El metro de Río de Janeiro (en portugués: metrô do Rio de Janeiro) es una red del ferrocarril subterráneo masivo que sirve a la ciudad de Río de Janeiro, Brasil. Fue inaugurado en 1979 con cinco estaciones que funcionaban en una línea. Incluye 41 estaciones, 57 kilómetros de vías operativas[4] y tres líneas (Línea 1 -Naranja-, Línea 2 -Verde- y Línea 4 -Amarilla-) que transportaron en 2016 un promedio de 942 mil pasajeros diarios.[3] Desde diciembre de 2009, Estácio dejó de ser la estación exclusiva de transferencia entre ambas líneas a partir de la creación de la conexión directa entre las líneas 1 y 2 a lo largo de diez estaciones, entre Botafogo y Central, las cuales funcionan como intercambiadores.[5] [6] Desde 2016 la Línea 4 funciona como extensión de la Línea 1 hacia el oeste de la ciudad.

Historia[editar]

La Companhia do Metropolitano do Río de Janeiro fue creada por la ley Nº1.736 del estado el 14 de noviembre de 1968 y comenzó a funcionar en 1975 debido a la Ley-Decreto Nº25. El 23 de junio de 1970 empezaron los trabajos de construcción en el Jardim da Glória. Las tareas de construcción se detuvieron entre 1971 y 1974 debido a la escasez de recursos, y recomenzaron el año siguiente.

El metro de Río de Janeiro comenzó a operar comercialmente en marzo de 1979, durante la administración del gobernador Chagas Freitas. Al principio había solamente cinco estaciones (Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória), contaba con 4,3 kilómetros de vías, tenía cuatro trenes de cuatro vagones y funcionaba de 9 a 15, horario que fue extendido hasta las 23 en diciembre de ese mismo año.[7]

En los primeros diez días de operación el metro transportó más de medio millón de personas, con una media diaria de 60 mil clientes.[7]

El presidente Lula Da Silva en la estación Maracanã.

Las estaciones Uruguaiana y Estácio se inauguraron en 1980, lo que incrementó la demanda de pasajeros y obligó a sumar dos vagones en cada formación. En 1981 se inauguraron las estaciones Catete, Morro Azul (que luego pasó a llamarse Flamengo), Botafogo y Largo do Machado. En noviembre de ese mismo año se inauguró la Línea 2, que contaba con las estaciones São Cristóvão y Maracanã. Esta línea que se prolongó hacia el norte también se denominó Línea Verde, mientras que la otra fue nombrada Línea Naranja.[7]

En 1982 entraron en operación las estaciones Afonso Pena, São Francisco Xavier y Saens Peña, de la Línea 2. Los trenes de este trecho del norte de la ciudad circularon en 1983 sólo de 6 a 14, para permitir los trabajos de extensión de la Línea 2 hasta Irajá, y fue implementado un servicio gratuito de ómnibus diariamente hasta las 20 para integrar las estaciones Estácio, São Cristóvão y Maracanã.[7]

En 1996 la Línea 2 llegaba hasta Vicente de Carvalho, con intervalos entre los trenes de seis minutos. En 1997, Metrô Rio realizó por primera vez la "Operación de Carnaval", con funcionamiento ininterrumpido los días de fiesta, esquema que desde entonces se repite todos los años.[7]

También realiza una operación especial para el Réveillon (fiesta de Año Nuevo) carioca, a partir de 1999, con la venta anticipada de billetes para horarios predefinidos.[8]

En 2000 fue implementada la integración metrô-trem, para llegar hasta barrios de la Zona Norte a los que no alcanza la red subterránea. El servicio de subterráneo comenzó a funcionar los domingos en 2004 y se implementó la Integração Metrô-Ônibus Expresso, con doce líneas inauguradas entre 2004 e 2005.[8]

El 21 de diciembre de 2009 se inauguró la conexión directa a lo largo de diez estaciones, entre Central y Botafogo, con lo que Estácio dejó de ser la estación de transferencia exclusiva entre ambas líneas. De esta manera, los pasajeros de la Línea 2 pueden viajar desde Pavuna hasta Botafogo sin realizar transferencia.[5]

En 2013 había en funcionamiento 49 composiciones con 296 vagones.[1]

Con motivo de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016 se puso en marcha la Línea 4 (identificada con el color amarillo), que conecta Ipanema con Barra da Tijuca. Las primeras excavaciones para la construcción de la Línea 4 comenzaron el 26 de junio de 2010.[9] En principio estaban planeadas seis nuevas estaciones, de las cuales Gávea (un desvío entre Antero de Quental y São Conrado) quedó postergada en principio para 2018.

La tarifa del metro en 1998 era de un real, y en mayo del año siguiente se redujo a R$0,95. Luego de sucesivos aumentos que se dieron aproximadamente una vez por año, el billete alcanzó un valor de R$2,80 en abril de 2009. En 2012 el costo por viaje unitario se incrementó a R$3,10.[1] En 2016 el billete simple costaba R$4,10.[10]

Metrô Rio renovó la concesión del servicio de subterráneo de Rio de Janeiro hasta el año 2038.[8]

Evolución histórica[editar]

  • Cantidad total de estaciones por año:
Evolución histórica del metrô de Río de Janeiro 1979-2016.
  • Promedio diario de pasajeros:

Metrô na Superfície[editar]

La línea de extensión Metrô Na Superfície es un servicio de ómnibus propios que conectan algunas estaciones de metro con la terminal de ómnibus PUC, en Gávea, con paradas intermedias. La primera estación en prestar el servicio fue Cardeal Arcoverde, que en principio llegaba sólo hasta Ipanema, en la Zona Sur de la ciudad, que comenzó a funcionar en enero de 2002. En marzo de 2003, la conexión Metrô Na Superfície fue transferida a la entonces flamante estación Siqueira Campos y se prolongó hasta los barrios Leblon y Gávea.[8]

Hacia principios de 2010, las integraciones de la estación Siqueira Campos fueron trasladadas a General Osório, inaugurada en diciembre de 2009, mientras que servicio del Metrô na Superfície cubría la ruta Botafogo-Gávea.[11]

A fines de 2016 quedaron dos servicios del Metrô na Superfície: entre Botafogo y Gávea (con paradas en Humaitá, Lagoa y Jardim Botânico) y entre la estación Antero de Quental y la terminal PUC de Gávea.[12]

Líneas[editar]

Línea Cabeceras Inauguración Estaciones exclusivas Estaciones compartidas Extensión total
1
NARANJA
Uruguai ↔ General Osório 1979 9 11 16 kilómetros
2
VERDE
Pavuna ↔ Botafogo 1981 16 10 25 kilómetros
4
AMARILLA
General Osório ↔ Jardim Oceânico 2016 5 1 16 kilómetros
Diagrama de las estaciones de las tres líneas del metro de Río y del Metrô na Superficie.

Línea 1 (Naranja)[editar]

Estación Barrio Inauguración Flujo anual de pasajeros (2016)[13] Integraciones[14] Accesibilidad para discapacitados[15] [nota 1]
Uruguai Tijuca 03/2014[16] 7.759.343
Saens Peña 05/1982 9.089.765 Ómnibus expreso (a Usina, Muda, Grajaú y Andaraí)
São Francisco Xavier 05/1982 3.419.220 Ómnibus expreso (a Méier y Vila Isabel) Elevadores, plataforma vertical
Afonso Pena 05/1982 3.849.354 Elevadores, plataforma vertical
Estácio Estácio 03/1980 3.586.739 Ómnibus expreso (a Caju, São Cristóvão y Rodoviária Novo Rio). Estación de transferencia con la Línea 2 (fines de semana y feriados) Rampa
Praça Onze 03/1979 2.752.798 Rampa, plataforma vertical
Central Centro 03/1979 23.210.152 Trenes de Supervia (a Deodoro, Bangu, Campo Grande, Santa Cruz, Nova Iguaçu, Japeri, Queimados, Saracuruna y Belford Roxo). Estación compartida con la Línea 2 (días hábiles)
Presidente Vargas 03/1979 2.973.709 Estación compartida con la Línea 2 (días hábiles) Elevadores, plataforma vertical
Uruguaiana 03/1980 15.000.130 Estación compartida con la Línea 2 (días hábiles) Elevadores, plataforma vertical
Carioca 07/1981 19.285.428 tranvía VLT. Estación compartida con la Línea 2 (días hábiles)
Cinelândia 03/1979 12.013.769 tranvía VLT. Estación compartida con la Línea 2 (días hábiles) Elevadores
Glória Glória 03/1979 3.744.994 Estación compartida con la Línea 2 (días hábiles) Elevadores
Catete Catete 09/1981 3.845.968 Estación compartida con la Línea 2 (días hábiles) Elevadores, plataforma vertical
Largo de Machado 12/1981 8.682.768 Ómnibus expreso (a Cosme Velho). Estación compartida con la Línea 2 (días hábiles) Elevadores, plataforma vertical
Flamengo Flamengo 09/1981 5.966.835 Estación compartida con la Línea 2 (días hábiles) Rampa, plataforma vertical
Botafogo Botafogo 09/1981 19.394.585 Ómnibus expreso (a Urca). Metrô Na Superfície (a Gávea-PUC). Estación compartida con la Línea 2 (días hábiles) Elevadores
Cardeal Arcoverde Copacabana 07/1998 5.433.956 Elevadores, plataforma vertical
Siqueira Campos 03/2003 9.333.730 Elevadores
Cantagalo 02/2007 5.004.061 Elevadores, plataforma vertical
General Osório Ipanema 12/2009 12.816.639 Estación compartida con la Línea 4 Elevadores

Línea 2 (Verde)[editar]

Estación Barrio Inauguración Flujo anual de pasajeros (2016)[13] Integraciones[14] Accesibilidad para discapacitados[15] [nota 2]
Pavuna Pavuna 08/1998 14.731.755 Ómnibus expreso y trenes de Supervia (a Duque de Caxias, Mesquita, Nilópolis y Nova Iguaçú)
Engenheiro Rubens Paiva Costa Barros 09/1998 2.647.995 Elevadores
Acari-Fazenda Botafogo Acari 09/1998 1.760.699 Elevadores
Coelho Neto Coelho Neto 09/1998 5.087.162 Elevadores
Colégio Colégio 09/1998 2.595.282
Irajá Irajá 09/1998 4.072.129
Vicente de Carvalho Vicente de Carvalho 09/1996 5.898.967 Ómnibus BRT Rampa, elevadores, plataforma vertical
Thomaz Coelho Tomás Coelho 09/1996 778.750
Engenho da Rainha Engenho da Rainha 03/1991 2.055.408 Elevadores
Inhaúma Inhaúma 03/1983 2.177.863 Rampa, plataforma vertical
Nova América / Del Castilho Del Castilho 03/1983 8.180.379 Ómnibus expreso (a Jacarepaguá, Barra y Fundão) Rampa, plataforma vertical
Maria da Graça Maria da Graça 03/1983 2.868.454 Elevadores
Triagem Triagem 06/1988 2.278.642 Trenes de Supervia Elevadores
Maracaná Maracaná 11/1981 3.644.794 Trenes de Supervia Elevadores
São Cristóvão São Cristóvão 11/1981 4.572.398 Trenes de Supervia Rampa. elevadores, plataforma vertical
Cidade Nova (*) Cidade Nova 11/2010 3.022.738 Elevadores

(*) Si bien Cidade Nova es la última estación de la Línea 2 hacia el sur, desde 2010 es posible viajar los días hábiles desde Pavuna hasta Botafogo sin hacer transferencia, ya que utiliza las vías de la Línea 1 en diez estaciones compartidas: Central, Presidente Vargas, Uruguaiana, Carioca, Cinelândia, Glória, Catete, Largo do Machado, Flamengo y Botafogo. Los fines de semana y feriados, la transferencia se continúa realizando en Estácio.

Línea 4 (Amarilla)[editar]

Estación[17] [18] [19] Barrio Inauguración[17] Flujo anual de pasajeros (2016)[13] Integraciones[14] Accesibilidad para discapacitados[15] [nota 3]
General Osório Ipanema 12/2009 3.474.970 (transferencias con destino a Línea 4) Estación compartida con la Línea 1 Elevadores
Nossa Senhora da Paz 07/2016 724.540 Rampa, elevadores
Jardim de Alah Leblon 07/2016 702.105 Rampa, elevadores
Antero de Quental 07/2016 942.571 Metrô na Superfície (a Gávea-PUC) Rampa, elevadores
Gávea Gávea En construcción (prevista para 2018)[20]
São Conrado São Conrado 07/2016 652.257 Rampa, elevadores
Jardim Oceânico Barra da Tijuca 07/2016 2.797.793 Ómnibus BRT Rampa, elevadores
Mapa de la red de metro de Río a 2017.

Cambios de nombre de estaciones[editar]

  • La estación Flamengo, de la Línea 1, fue inaugurada el 18 de septiembre de 1981 bajo el nombre Morro Azul. Debido a que los vecinos del barrio no aceptaban esa denominación, se realizó una votación pública y, en diciembre del mismo año, la estación pasó a llamarse Flamengo.[21]
  • La estación cabecera sur de la Línea 1 planeaba llamarse Tom Jobim en homenaje al compositor, pero columnistas de diarios, vecinos y blogs consideraron que se prestaría a confusiones y finalmente lograron que se inaugurara con el nombre Ipanema/General Osório, el cual finalmente quedó reducido a General Osório.[22] [23]

Servicios[editar]

Horarios[editar]

El metro de Río funciona de lunes a sábado entre las 5 y la medianoche, y los domingos y feriados de 7 a 23, horario en vigencia desde febrero de 2004.[24]

Flujo de pasajeros[editar]

La Línea 1, con un flujo de 300 mil pasajeros por día, tiene 19 estaciones y 16 kilómetros de vías. La Línea 2, con un flujo diario de 250 mil pasajeros, contaba con 15 estaciones y 24,9 kilómetros de vías,[1] pero en noviembre de 2010 se inauguró la estación número 16, Cidade Nova, y se amplió la extensión de la línea con un trecho de diez estaciones en el que el tendido férreo es compartido con la Línea 1 (las estaciones Central, Presidente Vargas, Uruguaiana, Carioca, Cinelândia, Glória, Catete, Largo do Machado, Flamengo y Botafogo funcionan desde entonces como intercambiadoras, con lo que es posible viajar desde Botafogo hasta Pavuna sin cambiar de coche).[25] [26] [27] De esta manera, la Línea 2 incorporó esas diez estaciones compartidas a su trayecto y alcanzó un total de 26 estaciones y 30,2 kilómetros de vías.[1]

Tiempo de viaje[editar]

El tiempo aproximado de viaje de la Línea 1 entre sus dos cabeceras (Ipanema y Saens Peña) es de 28 minutos y 32 segundos, mientras que en la Línea 2 (de Estácio a Pavuna) era de 31 minutos y 30 segundos,[28] aunque luego Estácio dejó de ser cabecera debido a una ampliación y se extendió el recorrido y los tiempos de viaje (51 minutos y 24 segundos entre Botafogo y Pavuna).[5]

La velocidad media de los trenes es de 30 kilómetros por hora incluyendo las paradas en las estaciones; si bien pueden alcanzar hasta 100 Km/h, normalmente transitan hasta a 80 Km/h en los trechos más largos.[29]

Material rodante[editar]

El Metro de Río contaba con 32 formaciones hasta agosto de 2012, a las que se sumaron a la flota nuevos trenes construidos en China, en un proceso gradual que concluyó en marzo de 2013.[30] Así, alcanzó las 49 formaciones con un total de 296 vagones. La concesionaria Metrô Rio operaba diariamente en 2010 con el 98,7% de toda la flota.[31]

Hay dos modelos de trenes. Uno con una cabina de conducción, llamado tipo A, y el otro sin ella, llamado tipo B. El tipo de coche monoblock de pasajeros se fabrica en acero inoxidable. El tipo A puede transportar un máximo de 351 pasajeros (40 asentados), y el tipo B hasta 378 pasajeros (48 asentados). La composición del coche de pasajeros puede variar entre cuatro y ocho vagones.

Los trenes operados por Metrô Rio transportan hasta 1.800 pasajeros cada uno.[32]

Hasta 2010 había dos talleres de mantenimiento, en la estación Maria da Graça y en el Centro de Mantenimiento, y desde entonces se sumaron los de Saens Peña y Glória.[31]

Integraciones[editar]

Metrô Rio tiene un complejo servicio de integraciones con ómnibus propios, líneas de ómnibus municipales y el servicio ferroviario:[28]

Estación Cantagalo, en Copacabana.
  • Integração intermunicipal: conexión con cuatro líneas de ómnibus en la Zona Norte que pueden ser utilizados por usuarios de Metrô Rio, sólo con el sistema de Billete Único.[33]
  • Metrô na Superfície: ómnibus propios de Metrô Rio para cubrir los trayectos Botafogo-Gávea/PUC (pasando por los barrios Humaitá, Lagoa y Jardim Botânico y Leblon (desde Antero de Quental)-Gávea/PUC. No tiene costo extra.[14]
  • Ómnibus BRT: desde las estaciones Jardim Oceânico y Vicente de Carvalho.[14]
  • Metrô - SuperVia: disponible en las estaciones Pavuna, Triagem, Maracanã, São Cristóvão y Central, donde conecta con la línea de ferrocarril.[14]
  • Metrô - Ônibus Expresso: líneas de ómnibus municipales con trasbordo en las estaciones Botafogo (a Urca), Largo do Machado (a Estácio, Rodoviária y Cosme Velho), Estácio (a São Cristovão), São Francisco Xavier (a Vila Isabel y Méier), Saens Peña (a Andaraí, Usina, Grajaú y Muda) y Nova América/Del Castilho (a Fundão).[14] [34]

Embarque con bicicletas[editar]

Los ciclistas pueden subir al metro sin cargo adicional con sus bicicletas. Desde septiembre de 2009, la propuesta que funcionaba los domingos y feriados se extendió a los sábados, desde las 14.[35] Además, hay estacionamiento para bicicletas en las estaciones Pavuna, Colégio, Irajá, Vicente de Carvalho, Inhaúma, Triagem, Uruguai, Saens Peña, Estácio, Glória, Catete, Siqueira Campos, Cantagalo y General Osório.[14]

Vagón exclusivo para mujeres[editar]

En 2006 Metrô Rio inauguró vagones exclusivos para mujeres en los horarios de mayor movimiento de usuarios. Identificables por su color exterior rosa, estos vagones pueden utilizarse entre las 6 y las 9, y las 17 y las 20.[36]

Bibliotecas públicas en el metro[editar]

Las estaciones Central y Siqueira Campos cuentan con bibliotecas públicas, en un espacio denominado "Livros & Trilhos".[37]

Mirador de Ipanema[editar]

En junio de 2010 se inauguró en la estación Ipanema/General Osório el Complexo Rubem Braga, que incluye el Mirante da Paz, un mirador en las alturas al que se accede sin salir de la misma estación a través del elevador Cantagalo (que conecta además con las favelas Cantagalo y Pavão/Pavãozinho). El acceso es público y gratuito.[38] [39] [40]

Planes de extensión[editar]

  • Mientras en las ciudades de Niterói y São Gonçalo (separadas de Río de Janeiro por la Bahía de Guanabara) comenzaría la postergada construcción de catorce estaciones de la Línea 3,[41] [42] los rumores sobre la posibilidad de conectar esta línea con la Línea 1 (a través de la estación Carioca y por medio de un túnel subacuático) nunca fueron confirmados aunque algunos medios señalaron que se tomaría una decisión cuando ya estén en marcha las obras del metro Niterói-São Gonçalo.[43]

Puntos turísticos a los que sirve[editar]

Algunos de los puntos turísticos de Río de Janeiro a los que se puede llegar con el metro:[44]

  • Cristo Redentor: se accede desde la estación Largo de Machado, con la integración Metrô-ônibus.
  • Pão de Açúcar: desde la estación Botafogo, con la conexión Expressa a Urca.
  • Estadio Maracaná: estación Maracaná.
  • Hotel Copacabana Palace: estación Siqueira Campos.
  • Playa de Copacabana: estaciones Cardeal Arcoverde, Siqueira Campos y Cantagalo.
  • Parque Garota de Ipanema, playa de Ipanema y plaza Osório: estación General Osório.
  • Sambódromo da Marquês de Sapucaí: estación Praça Onze.
  • Centro de Tradições Nordestinas: estación Estácio.
  • Palacio de Catete: estación Catete.
  • Teatro Municipal: estación Cinelândia.
  • Paço Imperial: estación Carioca.
  • Igreja Nossa Senhora da Candelária: estación Uruguaiana.
  • Igreja Nossa Senhora da Glória: estación Glória.
  • Laguna Rodrigo de Freitas: estación Cantagalo.
  • Jardín Botánico y Parque Lage: desde Botafogo, conexión Metrô Na Superfície a Gávea.
  • Quinta da Boa Vista (Jardín Zoológico y Museo Nacional): estación São Cristóvão.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g Metrô Rio. «Informações úteis». Metrô Rio (en portugués). Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 25 de octubre de 2013. 
  2. Metrô Rio (2011). «Curiosidade: velocidade». Metrô Rio-Sala de Imprensa (en portugués). Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 25 de octubre de 2013. 
  3. a b Instituto Pereira Passos (2017). «Movimento médio diário de passageiros, segundo os transportes rodoviário, ferroviário, hidroviário e aeroviário - Município do Rio de Janeiro - 1995-2016». Armazém de Dados (en portugués). Consultado el 11 de mayo de 2017. 
  4. Metrô Rio. «Linhas e estaçoes». Metrô Rio-Sala de Imprensa. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 15 de junio de 2011. 
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  6. Noticias24.com y agencia AFP (21 de diciembre de 2009). «Lula inauguró en Rio estación de metro de Ipanema inciada hace 20 años». Noticias24.com. Consultado el 26 de octubre de 2013. 
  7. a b c d e Metrô Rio. «Empresa». Metrô Rio (en portugués). Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 10 de agosto de 2009. 
  8. a b c d Metrô Rio. «Concessão». Metrô Rio (en portugués). Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 15 de abril de 2010. 
  9. O Globo (26 de junio de 2010). «Começa escavação para linha 4 do metrô do Rio». Portal G1 (en portugués). Consultado el 24 de marzo de 2011. 
  10. Metrô Rio (2016). «Meios e tarifas». Metrô Rio.com.br (en portugués). Consultado el 3 de enero de 2017. 
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  13. a b c Instituo Pereira Passos / Metrô Rio (2017). «Passageiros transportados no Metrô, segundo as estações e linhas - Município do Rio de Janeiro - 1995-2016». Armazém de Dados (en portugués). Consultado el 11 de mayo de 2017. 
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  44. Metrô Rio (2016). «Navegue o Rio». Metrô Rio.com (en portugués). Consultado el 11 de mayo de 2017. 

Notas[editar]

  1. Todas las estaciones de la línea 1 cuentan con piso táctil, marcación braile, mapas en braile y marcas para sillas de ruedas.
  2. Todas las estaciones de la línea 2 cuentan con piso táctil, marcación braile, mapas en braile y marcas para sillas de ruedas.
  3. Todas las estaciones de la línea 4 cuentan con piso táctil, marcación braile, mapas en braile y marcas para sillas de ruedas.

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