MetalShips & Docks

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MetalShips & Docks S.A.U.
Logo metalships astillero.JPG
Metalships astillero vigo.jpg
Instalaciones en Teis (Vigo).
Tipo Sociedad Anónima
Industria Construcción naval
Forma legal sociedad anónima
Fundación 2000
Fundador Manuel Rodríguez
Sede central Vigo (Galicia), España
Fundador y Presidente Manuel Rodríguez
CEO Jesús Villacañas[1]
Productos Buques
Empleados Entre 50 y 100
Empresa matriz Grupo Rodman
Miembro de ACLUNAGA (Asociación Clúster del Naval Gallego)[2]
ASIME (Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia)
PYMAR (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión)
Soermar[3]
Vigo Ship Repair[4]
Coordenadas 42°15′26″N 8°41′22″O / 42.257166666667, -8.6895555555556
Sitio web

MetalShips & Docks

Cronología
Astilleros y Construcciones (ASCON)

MetalShips & Docks S.A.U. es un astillero español dedicado al diseño, construcción y reparación de grandes buques en acero y aluminio de alto valor añadido.[5]

El astillero fue fundado en el año 2000 por el empresario Manuel Rodríguez en el barrio de Teis (Vigo), en las antiguas instalaciones del desaparecido Astilleros y Construcciones (ASCON). La atarazana pertenece a la estructura empresarial del Grupo Rodman, que también posee otra factoría naval en la Ría de Vigo, Rodman Polyships, situada en la parroquia moañesa de Meira.

Historia[editar]

Arrastrero Broegg (ex Nordørn).

Tras la reconversión del sector naval durante la década de 1980 en Vigo, en 1986 el empresario Manuel Rodríguez instala su grupo empresarial en las instalaciones del desaparecido Astilleros y Construcciones (ASCON) en Meira (Moaña), fundando la empresa Polyships. En 1992 se produce la fusión con la empresa Abada, en esos momentos la encargada de controlar los intereses empresariales de Manuel Rodríguez, dicha fusión se produjo con el nombre de Rodman Polyships S.A.

En el año 2000 y debido a un aumento considerable de la producción en la construcción de nuevos buques, se funda en la parroquia de Teis (Vigo), MetalShips & Docks, astillero destinado a la construcción y reparación de barcos en acero y aluminio.

Durante sus primeros años de actividad de sus gradas saldrían arrastreros y catamaranes de pasaje para armadores españoles y noruegos.

Goleta Xarifa, remodelada por MetalShips & Docks en el año 2014.

A mediados de esa década el astillero se especializó en la construcción de embarcaciones tipo offshore, cuya principal función es de apoyo a plataformas petrolíferas. Construyendo este tipo de buques principalmente para armadores franceses, holandeses, noruegos y norteamericanos.[6]​ Otro proyecto reseñable de este periodo fue la remodelación de la histórica goleta Xarifa en 2014.[7]

En 2015 pasó a formar parte del accionariado la petrolera Sonangol,[8]​ haciéndose con una participación del 66% del astillero, así como de otras de las empresas pertenecientes al Grupo Rodman, Rodman Lusitania y el Área Logística Quinta de Suevia, ambas localizadas en el municipio portugués de Valença do Minho.[9]

En agosto de 2016 tiene lugar en las instalaciones del astillero la botadura del yate de lujo Maybe, el cual fue el segundo buque de recreo más grande construido en España de la época.[10]​ Durante los meses de septiembre y octubre de ese mismo año el Maybe participó en la prestigiosa feria «Mónaco Yatch Show» que se celebra anualmente en el principado monegasco.[11]

En agosto del año siguiente se produce una recompra de las acciones que poseía la sociedad CS Europe Investment (filial de Sonangol), por parte de Rodman a través de la empresa Abada y también de Metalships & Docks, por lo que el Grupo Empresarial Rodman vuelve a convertirse en el máximo accionista del astillero dos años después.[12]

El Ysabel (A-06) fue acondicionado por el astillero como buque logístico.
Catamarán Sea World.

En ese mismo año se adjudica la construcción de un arrastrero para un armador de Groenlandia -botado un año después y bautizado como Regina C-[13]​ lo que supuso el regreso de la atarazana viguesa después de más de 15 años a la construcción de buques pesqueros.

Entrando en la década de 2020 la empresa entrega a un armador alemán el crucero Sea Cloud Spirit, el segundo velero más grande del mundo de la época,[14][15]​ complementando su actividad de nuevas construcciones con la realización de diversos proyectos de reformas navales y transformación de buques.[16]​ Como fue el proyecto encargado por la Armada Española para el refitting del Ro-Ro Galicia en un buque destinado a cubrir los desplazamiento de tropas y vehículos del ejército de Tierra renombrado como Ysabel (A-06).[17]

Productos[editar]

Offshore North Ocean 102.

La principal actividad de MetalShips & Docks es la construcción de buques y estructuras flotantes de gran tonelaje tanto en acero como en aluminio,[18]​ otro importante nicho de negocio de la compañía son los trabajos de reparación, transformación, refting o desguace de embarcaciones.[19]

Durante los primeros años de actividad sus construcciones fueron buques pesqueros (arrastreros) y de pasaje,[5]​ como fue el caso de los «gemelos» Broegg (ex Nordørn) y Soloyvag[20]​ encargados por una pesquera noruega o los catamaranes de pasaje Mar de Vigo y Sea World, ambos destinados a cubrir rutas turísticas.

Offshore Apache II (ex North Ocean 103).

Posteriormente se especializó en el segmento de los buques tipo «offshore» o también denominados costa afuera -embarcaciones de mayor eslora y tonelaje que las anteriormente citadas- destinadas al apoyo de plataformas petrolíferas, parques eólicos marinos o al tendido de cables submarinos,[21]​ entre otras tareas. En su palmarés figuran las entregas a diversos armadores internacionales de los siguientes ofshore: Apache II (ex North Ocean 103),[22]​ Árbol Grande,[23]Deep Orient,[24]​ Fu Tai (ex Bourbon Oceanteam 101),[25]​ Lay Vessel 108,[6]​ North Ocean 102,[22]​ North Ocean 105[26]​ y North Sea Giant.[27]

En la etapa anterior a su venta,[28]​ el astillero hizo su primera incursión en la construcción de embarcaciones de recreo o de lujo,[10]​ haciendo entrega del yate de lujo Maybe y del crucero a vela Sea Cloud Spirit, respectivamente.[14][29]

Instalaciones[editar]

Buque varado en el astillero.

Sus instalaciones están situadas en la zona de Ríos perteneciente a la parroquia de Teis en Vigo, en su zona oeste limitan con otra factoría naval -Astilleros Montenegro- y se encuentran muy cercanas a la antigua Escuela de Transmisiones y Electrónica de la Armada (ETEA).[30]​ En ellas se encuentran talleres de calderería, grúas móviles, puentes-grúa, auto-grúas, oficina técnica, etcétera. También dispone de diversas gradas destinadas a la varada de buques en donde se procede a la construcción o reparación de los mismos y un dique seco («drydock»), en Galicia solo tienen MetalShips y la pública Navantia en Ferrol.[31]

Certificaciones de Calidad[editar]

En la actualidad Metalships & Docks posee los siguientes certificados: ISO 14001:2004, OHSAS 18001:2007 y certificado de sistema de gestión I+D+i.

Premios y reconocimientos[editar]

  • En 2020 el crucero Sea Cloud Spirit construido por MetalShips & Docks consigue el primer lugar en el Concurso Buques Destacados correspondiente al año anterior que organiza anualmente la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE).[32]
  • En 2012 el buque offshore North Ocean 105 construido por MetalShips & Docks consigue el segundo lugar en el Concurso Buques Destacados que organiza anualmente la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE).[34]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Graña, Lara (21 de noviembre de 2021). «Metalships & Docks incorpora a Jesús Villacañas como nuevo CEO». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 22 de noviembre de 2021. 
  2. ACLUNAGA - Asociación Clúster del Naval Gallego. «Listado de socios». aclunaga.es. Consultado el 26 de abril de 2020. 
  3. Soermar. «Quienes somos». soermar.com. Consultado el 5 de febrero de 2022. 
  4. Amoedo, Adrián (31 de diciembre de 2021). «Vigo Ship Repair suma nuevos socios y recibe sus primeros encargos». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 4 de enero de 2022. 
  5. a b Redacción (23 de marzo de 2004). «Metalships construirá un catamarán de aluminio para una firma alicantina». La Voz de Galicia. Consultado el 1 de mayo de 2020. 
  6. a b Carbajo, Primitivo (17 de octubre de 2012). «Una gota de 100 millones en el dique seco de la construcción naval española». El País (Grupo PRISA). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  7. García, Antonino (25 de enero de 2015). «La goleta «Xarifa» apura su puesta a punto en la ría de Vigo para regresar en marzo al Mediterráneo». VigoÉ. Consultado el 1 de mayo de 2020. 
  8. Vigoempresa (15 de octubre de 2015). «El conocido como chino de Rodman detenido por las autoridades de Pekín». www.vigoempresa.com. Consultado el 1 de mayo de 2020. 
  9. Sío Dopeso, Manuela (20 de agosto de 2015). «China Sonangol toma ya el control de los astilleros del grupo Rodman». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020. 
  10. a b Sequeiro, Natalia (5 de junio de 2018). «La construcción naval mira hacia el lujo». ABC (Diario ABC). Consultado el 23 de abril de 2020. 
  11. Redacción (14 de agosto de 2016). «Botadura de un yate de 59 metros en aguas gallegas». La Opinión de A Coruña (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  12. Carneiro, José (2 de septiembre de 2017). «Rodman recompra el 60% de Metalships a China Sonangol». La Opinión de A Coruña (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  13. Graña, Lara (18 de diciembre de 2018). «El naval de Vigo exporta otra embajada flotante». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 19 de diciembre de 2018. 
  14. a b Redacción (30 de abril de 2021). «La Ría de Vigo despide al segundo velero más grande del mundo». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 1 de mayo de 2021. 
  15. Redacción (29 de agosto de 2021). «“El `Sea Cloud Spirit´ es un éxito de todo el naval gallego, aquí también hay astilleros modélicos”». VigoÉ. Consultado el 13 de noviembre de 2021. 
  16. Amoedo, Adrián (17 de octubre de 2021). «Metalships, a por el “megayate” fantasma». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 14 de noviembre de 2021. 
  17. Graña, Lara (7 de mayo de 2021). «Metalships colorea el nuevo Ro-Ro del Ejército». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 2 de noviembre de 2021. 
  18. Sío Dopeso, Manuela (7 de marzo de 2017). «Los astilleros imprimen la marca Vigo en los buques más punteros». La Voz de Galicia. Consultado el 8 de marzo de 2017. 
  19. Sío Dopeso, Manuela (8 de octubre de 2011). «Industria desbloquea el centro de reparación naval de Metalships». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020. 
  20. Redacción (5 de mayo de 2002). «Los gemelos noruegos». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020. 
  21. Carneiro, José (25 de junio de 2017). «Vigo, escaparate de buques irrepetibles». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 26 de junio de 2017. 
  22. a b Redacción (27 de mayo de 2010). «Gemelo del North Ocean 102». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  23. Redacción (1 de mayo de 2003). «Metalships entrega el mayor buque de apoyo construido en España». La Voz de Galicia. Consultado el 1 de mayo de 2020. 
  24. Piñero, Luis (12 de febrero de 2013). «MetalShips, un referente mundial en offshore tras la entrega del "Deep Orient"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 22 de diciembre de 2018. 
  25. Carneiro, José (13 de diciembre de 2008). «Metalships entrega el mayor buque construido en la historia del astillero». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 23 de abril de 2020. 
  26. Piñero, Luis (13 de agosto de 2011). «Metalships bota un offshore de 105 millones para un consorcio de EE UU». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  27. Europa Press (11 de marzo de 2011). «El astillero vigués Metalships entrega el mayor buque 'offshore' del mundo a Noruega». El Mundo (Unidad Editorial Información General). Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  28. Sío Dopeso, Manuela (3 de octubre de 2022). «La venta inminente de Metalships se debate entre dos ofertantes finalistas». La Voz de Galicia. Consultado el 8 de octubre de 2022. 
  29. Graña, Lara (15 de junio de 2019). «Naval vigués: todo lujo a toda vela». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  30. Fuente, María Jesús (26 de febrero de 2002). «La ETEA, la gran desconocida de Vigo». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de octubre de 2022. 
  31. Graña, Lara (5 de mayo de 2022). «Armón sumará con Barreras más capacidad que el conjunto del naval privado de España». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de agosto de 2022. 
  32. Redacción (23 de octubre de 2021). «Metalships recoge el premio al buque del año por el Sea Cloud». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 24 de octubre de 2021. 
  33. Piñero, Luis (17 de febrero de 2012). «Metalships gana en Londres el premio al mejor offshore del mundo por el "North Sea Giant"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  34. Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (24 de junio de 2018). «2º Clasificado 2012». www.ingenierosnavales.com. Consultado el 13 de marzo de 2019. 

Enlaces externos[editar]