MetalShips & Docks

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MetalShips & Docks S.A.U.
Logo metalships astillero.JPG
Metalships astillero vigo.jpg
Instalaciones en Teis (Vigo).
Tipo Sociedad Anónima
Industria Construcción naval
Forma legal sociedad anónima
Fundación 2000
Fundador Manuel Rodríguez
Sede Vigo (Galicia), España
Fundador y Presidente Manuel Rodríguez
Productos Buques
Empleados Entre 50 y 100
Matriz Rodman
Miembro de ACLUNAGA (Asociación Clúster del Naval Gallego)[1]
ASIME (Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia)
PYMAR (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión)
Coordenadas 42°15′26″N 8°41′22″O / 42.257166666667, -8.6895555555556Coordenadas: 42°15′26″N 8°41′22″O / 42.257166666667, -8.6895555555556
Sitio web

MetalShips & Docks

Cronología
Astilleros y Construcciones (Ascón)

MetalShips & Docks S.A.U. es un astillero español dedicado al diseño, construcción y reparación de grandes buques en acero y aluminio.[2]

El astillero fue fundado en el año 2000 por el empresario Manuel Rodríguez en el barrio de Teis (Vigo), en las antiguas instalaciones del desaparecido Astilleros y Construcciones (Ascón).

El astillero pertenece a la estructura empresarial de Grupo Rodman, que también cuenta con otro astillero en la ría de Vigo, Rodman Polyships, situado en la parroquia moañesa de Meira.

Historia[editar]

Tras la reconversión del sector naval durante la década de 1980 en Vigo, en 1986 el empresario Manuel Rodríguez instala su grupo empresarial en las instalaciones del desaparecido Astilleros y Construcciones (Ascón) en Meira (Moaña), fundando la empresa Polyships. En 1992 se produce la fusión con la empresa Abada, en esos momentos la encargada de controlar los intereses empresariales de Manuel Rodríguez, dicha fusión se produjo con el nombre de Rodman Polyships S.A.

En el año 2000 y debido a un aumento considerable de la producción en la construcción de nuevos buques, se funda en el barrio de Teis (Vigo), MetalShips & Docks, astillero destinado a la construcción y reparación de barcos de acero y aluminio. Durante los primeros años de actividad de la factoría sus construcciones fueron principalmente buques pesqueros (arrastreros) y catamaranes de pasaje para armadores españoles y noruegos.

Goleta Xarifa, remodelada por MetalShips & Docks en el año 2014.

A mediados de esa década el astillero se especializó en la construcción de embarcaciones tipo offshore, cuya principal función es de apoyo a plataformas petrolíferas. Construyendo este tipo de buques principalmente para armadores franceses, holandeses, noruegos y norteamericanos.[3]​ En los años posteriores esta alta actividad productiva de nuevas construcciones se vio complementada también con trabajos de reparación de embarcaciones, como fue el caso de las tareas de remodelación de la histórica goleta Xarifa en 2014.[4]

En 2015 pasó a formar parte del accionariado la petrolera Sonangol,[5]​ haciéndose con una participación del 66% del astillero, así como de otras de las empresas pertenecientes al Grupo Rodman, Rodman Lusitania y el Área Logística Quinta de Suevia, ambas localizadas en el municipio portugués de Valença do Minho.[6]

Buque en reparación varado en las instalaciones del astillero.

En agosto de 2016 tiene lugar en las instalaciones del astillero la botadura del yate de lujo Maybe, el cual fue el segundo buque de recreo más grande construido en España de la época.[7]​ Durante los meses de septiembre y octubre de ese mismo año el Maybe participó en la prestigiosa feria Mónaco Yatch Show que se celebra anualmente en el principado monegasco.[8]

Un año después, en 2017 y también durante el mes de agosto, se produce una recompra de las acciones que poseía la sociedad CS Europe Investment (filial de Sonangol), por parte del Grupo Rodman a través de la empresa Abada y también de Metalships & Docks, por lo que el Grupo Empresarial Rodman vuelve a convertirse en el máximo accionista del astillero solamente dos años después.[9]

En ese mismo año el astillero se adjudica la construcción de un buque arrastrero para un armador de Groenlandia,[10]​ lo que supone el regreso de la atarazana viguesa después de más de 15 años a la construcción de buques pesqueros.

Productos[editar]

MetalShips & Docks es un astillero especializado en la construcción de buques y estructuras flotantes, tanto en acero como en aluminio. Destacándose en la construcción de los siguientes tipos de buques: catamaranes, offshore, sísmicos, pesqueros (arrastreros) y yates de lujo.[11][12]

El astillero también cuenta con diversas gradas destinadas a la varada de buques donde se procede a la reparación de los mismos. Otra de las actividades de la empresa al margen de las anteriormente citadas es el desguace de buques.[13]

Certificaciones de Calidad[editar]

En la actualidad Metalships & Docks posee los siguientes certificados: ISO 14001:2004, OHSAS 18001:2007 y certificado de sistema de gestión I+D+i.

Premios y reconocimientos[editar]

  • En 2012 el buque offshore North Ocean 105 construido por MetalShips & Docks consigue el segundo lugar en el concurso Buques Destacados, que organiza anualmente el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España.[15]

Buques destacados[editar]

Listado por orden cronológico de algunos de los buques construidos por MetalShips & Docks a lo largo de su historia:[16][17]

Maqueta del offshore Deep Orient.
  • Crucero Sea Cloud Spirit: encargado por la armadora Sea Cloud Cruises de Alemania, botado en el año 2019.[18]
  • Arrastrero Regina C: encargado por la armadora Niisa Trawl Aps de Groenlandia, botado en el año 2018.[10]
  • Offshore Lay Vessel 108: encargado por la armadora McDermott de Estados Unidos, botado en el año 2013.[3]
  • Offshore Deep Orient: encargado por la armadora Technip de Francia, botado en el año 2013.[19]
  • Offshore North Sea Giant: encargado por la armadora North Sea Shipping de Noruega, botado en el año 2011.[20]
  • Offshore North Ocean 105: encargado por la armadora McDermott de Estados Unidos, botado en el año 2011.[21]
  • Offshore North Ocean 102: encargado por la armadora McDermott de Estados Unidos, botado en el año 2009.[22]
  • Offshore Apache II (ex North Ocean 103): encargado por la armadora McDermott de Estados Unidos, botado en el año 2009.[22]
  • Offshore Bourbon Oceanteam 101: encargado por la armadora North Ocean Shipping de Noruega, botado en el año 2007.[23][24]
  • Catamarán Sea World: encargado por la armadora Excursiones marítimas de Benidorm de España, Botado en el año 2004.[2]
  • Offshore Árbol Grande: encargado por la armadora North Sea Commander AS de Noruega, botado en el año 2003.[25]
  • Arrastrero Soloyvag: encargado por la armadora Soloyvag AS de Noruega, botado en el año 2001.[26]
  • Arrastrero Broegg (ex Nordørn): encargado por la armadora Fjortoft Havfiske de Noruega, botado en el año 2001.[26]
  • Catamarán Mar de Vigo: encargado por la armadora Mar de Ons de España, botado en el año 2000.[2]

Galería de imágenes[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ACLUNAGA - Asociación Clúster del Naval Gallego. «Listado de socios». aclunaga.es. Consultado el 26 de abril de 2020. 
  2. a b c Redacción (23 de marzo de 2004). «Metalships construirá un catamarán de aluminio para una firma alicantina». La Voz de Galicia. Consultado el 1 de mayo de 2020. 
  3. a b Carbajo, Primitivo (17 de octubre de 2012). «Una gota de 100 millones en el dique seco de la construcción naval española». El País (Grupo PRISA). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  4. García, Antonino (25 de enero de 2015). «La goleta «Xarifa» apura su puesta a punto en la ría de Vigo para regresar en marzo al Mediterráneo». www.vigoe.es. Consultado el 1 de mayo de 2020. 
  5. Vigoempresa (15 de octubre de 2015). «El conocido como chino de Rodman detenido por las autoridades de Pekín». www.vigoempresa.com. Consultado el 1 de mayo de 2020. 
  6. Sío Dopeso, Manuela (20 de agosto de 2015). «China Sonangol toma ya el control de los astilleros del grupo Rodman». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020. 
  7. Sequeiro, Natalia (5 de junio de 2018). «La construcción naval mira hacia el lujo». ABC (Diario ABC). Consultado el 23 de abril de 2020. 
  8. Redacción (14 de agosto de 2016). «Botadura de un yate de 59 metros en aguas gallegas». La Opinión de A Coruña (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  9. Carneiro, José (2 de septiembre de 2017). «Rodman recompra el 60% de Metalships a China Sonangol». La Opinión de A Coruña (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  10. a b Graña, Lara (18 de diciembre de 2018). «El naval de Vigo exporta otra embajada flotante». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 19 de diciembre de 2018. 
  11. Sío Dopeso, Manuela (7 de marzo de 2017). «Los astilleros imprimen la marca Vigo en los buques más punteros». La Voz de Galicia. Consultado el 8 de marzo de 2017. 
  12. Carneiro, José (25 de junio de 2017). «Vigo, escaparate de buques irrepetibles». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 26 de junio de 2017. 
  13. Sío Dopeso, Manuela (8 de octubre de 2011). «Industria desbloquea el centro de reparación naval de Metalships». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020. 
  14. Piñero, Luis (17 de febrero de 2012). «Metalships gana en Londres el premio al mejor offshore del mundo por el "North Sea Giant"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  15. Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (24 de junio de 2018). «2º Clasificado 2012». www.ingenierosnavales.com. Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  16. Ministerio de Fomento (2009). «Lista oficial de buques 2008». http://www.fomento.gob.es. Consultado el 2 de mayo de 2020. 
  17. Ministerio de Fomento (2010). «Lista oficial de buques 2009». http://www.fomento.gob.es. Consultado el 1 de marzo de 2020. 
  18. Graña, Lara (15 de junio de 2019). «Naval vigués: todo lujo a toda vela». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  19. Piñero, Luis (12 de febrero de 2013). «MetalShips, un referente mundial en offshore tras la entrega del "Deep Orient"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 22 de diciembre de 2018. 
  20. Europa Press (11 de marzo de 2011). «El astillero vigués Metalships entrega el mayor buque 'offshore' del mundo a Noruega». El Mundo (Unidad Editorial Información General). Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  21. Piñero, Luis (13 de agosto de 2011). «Metalships bota un offshore de 105 millones para un consorcio de EE UU». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  22. a b Redacción (27 de mayo de 2010). «Gemelo del North Ocean 102». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  23. Alonso, F. (27 de octubre de 2007). «Dos astilleros vigueses entregan y botan dos barcos por 120 millones». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  24. Carneiro, José (13 de diciembre de 2008). «Metalships entrega el mayor buque construido en la historia del astillero». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 23 de abril de 2020. 
  25. Redacción (1 de mayo de 2003). «Metalships entrega el mayor buque de apoyo construido en España». La Voz de Galicia. Consultado el 1 de mayo de 2020. 
  26. a b Redacción (5 de mayo de 2002). «Los gemelos noruegos». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020. 

Enlaces externos[editar]