Mercedes-AMG One

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Mercedes-AMG ONE
Mercedes-AMG Project One, Frankfurt (1Y7A3473).jpg
Fabricante Mercedes-AMG
Predecesor Mercedes-Benz CLK GTR Straßen Version
Propulsión 1 motor MGU-K
1 turbocompresor MGU-H
2 motores electricos en el eje delatero
Relacionado Mercedes F1 W07 Hybrid
Mercedes-AMG GT
Similares Aston Martin Valkyrie
Motor 1.6 L Mercedes-Benz PU106C Híbrido turboalimentado V6 de 90 grados
Potencia 778–918 kW (1,058–1,248 CV; 1,043–1,231 hp) (rendimiento esperado combinado)
Transmisión Manual automatizado de un solo embrague de 8 velocidades

El Mercedes-AMG One (estilizado como ONE) es un próximo superdeportivo híbrido plug-in de producción con tecnología derivada de Fórmula 1.[1][2]​ El One competirá contra el Aston Martin Valkyrie, y los autos deportivos sin nombre por Ferrari, Audi y BMW.[3][4]

Actualmente, el automóvil está en el estado conceptual, ya que aún no ha llegado a las regulaciones de homologación. El nombre oficial del automóvil se cambió de "Project One" a simplemente "One", eliminando el nombre "Project".[5][6]

Debut[editar]

Un modelo de concepto terminado y en marcha del One fue presentado en el 2017 International Automobil-Ausstellung, presentado por el piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton y el Jefe de Mercedes-Benz Dieter Zetsche.

Prueba de fábrica[editar]

Los autos serán evaluados por su rendimiento, durabilidad y capacidad en los campos de pruebas de Mercedes-Benz y en los circuitos de carreras. Tobias Moers también dice que "cuando el momento sea adecuado", el piloto de Mercedes-AMG Petronas Lewis Hamilton probará los prototipos.[7]

Datos del vehículo[editar]

El interior del Project One.

El exterior del automóvil está formado principalmente por la aerodinámica, aunque todavía mantiene una posición de tranvía. Algunas de sus piezas provienen de los autos de Fórmula 1 de Mercedes-Benz, más notablemente la aleta aerodinámica.

El interior es en su mayoría escueto para poco peso. También tiene la apariencia de un automóvil de Fórmula 1, para mantener su promesa como el "coche de F1 para la calle" notable.

El Mercedes-AMG One usará un V6 modificado de 1.6 litros turbocargado de 90 grados de su Mercedes-AMG F1 W07, confirmado por el tablero Mercedes-AMG miembro Ola Källenius.[8][9]​ La modificación se debe a la ilegalidad del motor en RPM inactivo y línea roja. El jefe de Mercedes-AMG, Tobias Moers, dice que el motor estará a 1.280 rpm cuando está inactivo, y 11.000 para la línea roja.[10]​ Sin embargo, el motor solo durará 50.000km y los propietarios tendrán que devolver sus One para reacondicionamiento del motor.[11]​ Todavía se desconoce cómo el motor cumple con las normas de emisión. El motor produce 748 hp, con un par aún desconocido. El motor se combinará con cuatro motores eléctricos (800 voltios en total), motores eléctricos de 120 kW en el cigüeñal (MGU-K), turboalimentación eléctrica de 90 kW (MGU-H), dos motores eléctricos de 120 kW en el eje delantero.[12]​ Estos motores recibirán alimentación de una única fuente de batería principal de alto rendimiento. La potencia de salida total para el automóvil será 1020 hp combinadas.[13]

Las baterías son de Fórmula 1 de Mercedes-AMG, siendo el Sistema de recuperación de energía cinética (MGU-K) y la Unidad de recuperación de calor residual (MGU-H). El MGU-K está instalado en el eje de transmisión principal. Su propósito es ayudar a girar las ruedas traseras y recuperar la misma energía cinética durante el frenado. El MGU-H está instalado en el turbocompresor. Se utiliza para poner en cola el turbo y ayudar a prevenir problemas de turbo-lag. También puede recuperar el gas perdido del escape y convertirse en energía cinética. Otras dos baterías ejecutarán las ruedas delanteras para una transmisión de tracción en todas las ruedas, lo que significa que los cuatro motores juntos entregarán 272 hp. La transmisión será una variante de embrague único manual automatizado, y entrega la potencia a las ruedas traseras. El uso de un solo plato de embrague tenía la intención de mantener el automóvil liviano.

El tren motriz es de tracción total, con la potencia del motor en la parte trasera y un eje delantero independiente accionado eléctricamente.

Referencias[editar]

  1. http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=29206687&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD00ODM2MjU4JnJlbElkPTYwODI5JmZyb21PaWQ9NDgzNjI1OCZib3JkZXJzPXRydWUmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNiZ2aWV3VHlwZT10aHVtYnM!&rs=0
  2. «Mercedes-AMG Project ONE: Announcement of the hypercar». Mercedes-AMG. 16 de marzo de 2017. Consultado el 15 de marzo de 2017. 
  3. «Audi Sport Could Make A Hypercar To Rival The Mighty Mercedes Project One». CarBuzz (en inglés estadounidense). Consultado el 22 de abril de 2017. 
  4. «BMW Might Build A Hybrid Hypercar To Compete With Mercedes». Motor1.com (en inglés canadiense). Consultado el 22 de abril de 2017. 
  5. «The Mercedes-AMG Project One Won't Be Called The Project One». CarBuzz (en inglés estadounidense). Consultado el 1 de octubre de 2017. 
  6. «Mercedes-AMG One Drops The "Project" For Official Name». motor1 (en inglés estadounidense). Consultado el 5 de diciembre de 2019. 
  7. «2018 Mercedes-AMG Project One commences on track testing | Autocar». www.autocar.co.uk (en inglés). Consultado el 21 de abril de 2017. 
  8. «Mercedes-AMG 'Project One' hypercar coming with 1,000-hp, hybrid all-wheel drive». Motor Authority (en inglés). Consultado el 25 de marzo de 2017. 
  9. «Mercedes-AMG 'Project One' - Defining the future with 'a street-legal F1 powertrain». Evo. Consultado el 26 de marzo de 2017. 
  10. Jack Rix (7 de marzo de 2017). «The Mercedes-AMG Project One hypercar will cost €2.275m». Top Gear. Consultado el 17 de marzo de 2017. 
  11. Feann Torr (10 de marzo de 2017). «AMG hypercar engine only good for 50,000km». motoring.com.au. Archivado desde el original el 21 de abril de 2017. Consultado el 15 de marzo de 2017. 
  12. «IAA 2017: Tech Talk Mercedes-AMG Project ONE mit Tobias Moers». YouTube. Consultado el 14 de septiembre de 2017. 
  13. «The Mercedes-AMG Project One Hypercar Will Have 1,020 HP». CarBuzz. 24 de abril de 2017. Consultado el 2 de mayo de 2017.