Mazda Chantez
| Mazda Chantez | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Mazda | |
| Fábricas | Fábrica de Hiroshima, Hiroshima, Japón | |
| Período | Julio de 1972 - abril de 1976 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Kei car | |
| Carrocerías | Sedán de dos puertas | |
| Configuración | motor delantero, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 2,995 mm (117.9 in) | |
| Anchura | 1,295 mm (51.0 in) | |
| Altura | 1,290 mm (50.8 in) | |
| Distancia entre ejes | 2,200 mm (86.6 in) | |
| Peso | 490 kg (1,080 lb) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 359 cc AA I2 de dos tiempos | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Mazda Chantez EV Concept | |
| Predecesor | Mazda Carol | |
| Sucesor | Mazda Carol | |
El Mazda Chantez (código de chasis KMAA) es un kei car de dos puertas que fue presentado por Mazda en julio de 1972. El Chantez tenía una distancia entre ejes más larga de 2.200 mm (86.6 pulg.) que la mayoría de sus competidores y contó con el poderoso de dos tiempos El motor "AA" que también se ve en el Porter. Con 35 PS (26 kW; 35 bhp), la velocidad máxima fue de 115 km/h (71 mph) y el sprint de 400 m (0.2 mi) fue enviado en 20.6 segundos.[1] En pruebas más recientes de un GF II de 1972, 0–100 km/h subieron en 35.8 segundos.[2] El motor se instaló alimentando longitudinalmente las ruedas traseras, y el neumático de repuesto se instaló junto al motor en el lado derecho.[3][4]
El nombre "chantez" es una segunda persona del presente plural indicativo de cantante, que en francés significa "cantar".
Originalmente, el Chantez había sido planeado para usar un motor Wankel de un solo rotor, pero los otros fabricantes de Kei consideraron esto injusto y bloquearon los planes de Mazda. Como resultado de no poder construir el auto que habían planeado originalmente, Mazda perdió interés en la clase Kei y las ventas se detuvieron sin reemplazo en 1976,[1] en la víspera de las nuevas regulaciones de Kei car. Mazda no comercializó otro automóvil Kei hasta 1989, con una reintroducción del Carol, que era un Suzuki Alto rebautizado, y hasta el día de hoy todavía no elige hacer sus propios motores para la clase Kei.
Los niveles de equipamiento variaron desde la especificación L más baja (menos cromo, parachoques de color del cuerpo y pilares B), a través de LX, GL, GF y GL II hasta la parte superior de la línea GF II, que contó con un interior deportivo, neumáticos radiales, y pintura de dos tonos disponible.[5]
A finales de 1974, anticipando un cambio de ley en el cambio de año, la tapa del maletero y el parachoques delantero se modificaron para adaptarse a placas de matrícula de mayor tamaño.
Referencias[editar]
- ↑ a b Rees, Chris (1995). Microcar Mania. Minster Lovell & New Yatt, Oxfordshire, UK: Bookmarque Publishing. p. 80. ISBN 1-870519-18-3.
- ↑ 360cc: Nippon 軽自動車 Memorial 1950→1975 [Nippon Kei Car Memorial 1950-1975]. Tokyo: Yaesu Publishing. 2007. p. 123. ISBN 978-4-86144-083-0.
- ↑ Matt. «Mmmm-Kei: 1975 Mazda Chantez». Consultado el 2018-12-05T05:21:33Z.
- ↑ «Detailed specs review of 1975 Mazda Chantez GLII model for Japan». www.automobile-catalog.com. Consultado el 2018-12-05T05:21:47Z.
- ↑ Car Graphic: Car Archives Vol. 5, '70s Japanese Cars. Tokyo: Nigensha. 2007. p. 90. ISBN 978-4-544-09175-5.
Enlaces externos[editar]
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Datos: Q1636949
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