Marco Apicella

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Marco Apicella
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Italia Italiano
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1993
Equipos Jordan
Carreras comenzadas 1
Campeonatos mundiales 0
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Primera carrera Gran Premio de Italia de 1993
Primera victoria -
Última victoria -
Última carrera Gran Premio de Italia de 1993

Marco Apicella (7 de octubre de 1965, Bologna) es un ex piloto de carreras italiano. Participó gran parte de su carrera deportiva en la Fórmula 300. Sin embargo, participó en el Gran Premio de Italia de 1993 de la Fórmula 1 para el equipo Jordan en la que sería su única carrera en la máxima categoría. Además de estas dos categorías, Apicella participó en varias ediciones de las 24 Horas de Le Mans.[1]

Carrera Deportiva[editar]

Internacional de Fórmula 3000[editar]

La primera temporada de Apicella en la Fórmula 3000 Internacional, la de 1987, no fue competitiva debido al coche EuroVenturini Dallara, sólo marcando un punto gracias a un quinto lugar en el circuito de Spa -Francorchamps. Durante el mismo año, probó para la escudería Minardi de la Fórmula Uno en el Autódromo do Estoril en Portugal. Apicella se trasladó First Racing para la temporada 1988 y era uno de los favoritos para el título. El equipo quedó a la zaga, pero en 1989, de nuevo con First, Apicella logró varios podios en su camino a terminar cuarto en la general del campeonato de pilotos. Apicella parecía un aspirante al título de la temporada de 1990 y continuó con First Racing, pero sus actuaciones empeoraron conforme avanzaba la temporada, terminando con una descalificación en Brands Hatch. A pesar de la mala temporada de 1990 , Apicella tuvo la oportunidad de probar con los equipos de Módena y Minardi . A finales de ese año, se fue a Japón e hizo algunas pruebas para Bridgestone en un coche de Fórmula Uno prototipo Reynard - Mugen. Apicella decidió cambiar de equipo para la temporada 1991, pasando a Paul Stewart Racing. Se clasificó quinto en la general al final de la temporada

Fórmula 3000 Nipona[editar]

Con ofertas para una unidad en F3000 Internacional para el año 1992, Apicella fue a Japón para conducir en la serie japonesa de Fórmula 3000, el establecimiento de una relación con el equipo de Dome. Apicella, conduciendo el Dome F103 ganó la quinta ronda del campeonato de ese año. Él continuó mejorando, terminando cuarto en la temporada 1993, en la cual gana en el circuito de carreras de Sugo.

Fórmula Uno[editar]

Las buenas actuaciones de Apicella en Japón durante 1992 y principios del 1993 le dieron una unidad en el Jordán de Fórmula Uno para la carrera de casa en la temporada 1993, con el jefe del equipo, Eddie Jordan. Se clasificó en el puesto 23, pero se retiró en la primera curva de la primera vuelta de la carrera después de una colisión de varios coches . Fue reemplazado por Emanuele Naspetti para la siguiente ronda en Portugal. Como resultado de esto, a veces se considera que ha tenido la menor carrera de Fórmula 1 de la historia.

Fórmula Nippon japonesa 3000[editar]

Para el año 1994, continuó con Dome en la Fórmula 3000 japonesa, ganando en el circuito de Fuji, Minas, Suzuka y en camino a ganar el título. Continuó en la F3000 japonesa para 1995 y 1996 (las series se renombraron Fórmula Nippon en 1996), esta vez con el equipo 5Zigen, pero sus actividades eran limitadas , ya que decidió hacer otras actividades del deporte motor , como las 24 Horas de Le Mans. Última temporada de Apicella en la Fórmula Nippon fue en 1997, conduciendo para el equipo internacional de Stellar . Su mejor resultado para el equipo fue un cuarto lugar en el circuito de la mina.

Otras categorías[editar]

Apicella se movió de nuevo a Italia para el año 1999, compitiendo en la Fórmula 3000 del campeonato italiano. Anotó dos victorias en la temporada en su camino a la tercera posición en el campeonato. También trató de calificar para la carrera de Spa Francorchamps de la Fórmula 3000 en 1999 para Mónaco Motorsport, pero no pudo hacerlo debido a las condiciones climáticas adversas. Desde entonces ha pasado de nuevo a Japón , para competir en coches de turismo con el Campeonato GT de Japón. También ha competido en varias carreras de las 24 Horas de Le Mans. Estaba programado para competir en el evento de 2007 con el equipo JLOC Isao Noritake, pero en la primera jornada de entrenamientos se vio involucrado en un accidente en la recta Mulsanne, que dañó mucho su coche Lamborghini Murciélago. Apicella compitió en la edición de 2009 de nuevo con el equipo JLOC. Tras esto, no ha vuelto a competir en el automovilismo.

Resultados Completos[editar]

Fórmula 3000 Internacional[editar]

1987:

EuroVenturini SIL: 15º VAL: RET SPA: 5º PAU: RET DON: 7º PER: RET BRH: DNQ BIR: 13º IMO: 13º BUG: 15º JAR: 7º

Posición en la Fórmula 3000: 19º (1 pt.)

1988:

First Racing JER: 13º VAL: 7º PAU: 5º SIL: 6º MNZ: PER: RET BRH: RET BIR: RET BUG: RET ZOL: RET DIJ: RET

Posición en la Fórmula 3000: 11º (9 pts.)

1989:

First Racing SIL: 8º VAL: RET PAU: JER: PER: 4º BRH: RET BIR: SPA: BUG: RET DIJ: RET

Posición en la Fórmula 3000: 4º (23 pts.)

1990:

First Racing DON: 13º SIL: PAU: RET JER: MNZ: 5º PER: RET HOC: BRH: DSQ BIR: RET BUG: RET NOG: 5º

Posición en la Fórmula 3000: 6º (20 pts.)

1991:

Paul Stewart Racing VAL: RET PAU: 4º JER: RET MUG: PER: HOC: RET BRH: 4º SPA: RET BUG: RET NOG: 11º

Posición en la Fórmula 3000: 5º (18 pts.)

1999:

Monaco Motorsport SPA: DNQ

Posición en la Fórmula 3000: NC (0 pts.)

Fórmula 1[editar]

Temporada 1993 de Fórmula 1:

Jordan ITA: RET

Posición en el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 de 1993: NC (0 pts.)

24 Horas de Le Mans[editar]

1995: SARD 14º

1999: Rilley & Scott RET

2006: JLOC NC

2007: JLOC RET

1995: JLOC RET

Referencias[editar]