Malév

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Malév
"Wings to Fly"
(Alas para volar)
Malev logo.svg
Boeing 737-7Q8, Malev Hungarian Airlines JP6977686.jpg
Boeing 737-700 de Malév
IATA
MA
OACI
MAH
Indicativo
MALEV
Inicio 25 de noviembre de 1954
Cese 3 de febrero de 2012
Aeropuerto principal Aeropuerto de Budapest-Ferenc Liszt
Sede central Bandera de Hungría Budapest, Hungría
Alianzas Oneworld (2007-2012)
Programa de viajero Malév Duna Club
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Malév (IATA: MA, OACI: MAH, indicativo: Malév), acrónimo de Magyar Légiközlekedési Vállalat, «Compañía Húngara de Aviación», fue la aerolínea de bandera de Hungría. Tenía su base en el aeropuerto de Budapest y existió desde 1954 hasta 2012.

Historia[editar]

Ilyushin Il-14 de Malév en el aeropuerto de Budapest (1962).

Las primeras compañías húngaras de aviación civil fueron empresas como Aero Rt. (1910), Magyar Aeroforgalmi y Magyar Légiforgalmi (Malért, 1922-1944), esta última desaparecida en la Segunda Guerra Mundial.[1][2]​ El 29 de marzo de 1946, el gobierno húngaro estableció la nueva aerolínea Maszovlet, siglas de «Compañía de Transporte Aéreo Húngaro-Soviético», en colaboración con la Unión Soviética.[3]​ La reapertura del aeropuerto de Budapest en 1950 fue esencial para que la empresa tuviese base de operaciones, con una flota inicial de 15 aviones y 18 destinos limitados al territorio nacional y al bloque del este.[1]

La República Popular de Hungría nacionalizó todos sus activos aéreos el 25 de noviembre de 1954 y los agrupó en la «Compañía de Aviación Húngara» (Magyar Légiközlekedési Vállalat, Malév).[2]​ La flota de la nueva aerolínea bandera fue actualizada con aviones comerciales soviéticos Iliushin (Il-18) y Túpolev (Tu-134 y Tu-154), gracias a los cuales podía cumplir 33 rutas en 28 países, incluyendo nuevos destinos en Europa Occidental.[4]​ En 1984, Malév ingresó en la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).[4]

Después del establecimiento de la democracia, Malév fue parcialmente privatizada en 1990; el estado mantuvo una participación mayoritaria del 51%, mientras que el 49% restante fue vendido a distintos inversores.[5]​ La aerolínea Alitalia controló el 30% de la empresa desde 1992 hasta 1997, para después revendérselo al estado a través de un consorcio bancario.[5][6]​ Desde entonces el gobierno estuvo buscando sin éxito una privatización total durante más de una década,[7]​ al mismo tiempo que se producía la renovación de la flota: los Túpolev fueron reemplazados por modelos Boeing y Bombardier.[2]

Malév se integró en la alianza Oneworld el 1 de abril de 2007.[8]

Desaparición[editar]

En 2007 el estado vendió Malév al grupo aéreo AirBridge, controlado por el oligarca ruso Boris Abramovic (KrasAir), cuyos objetivos eran reducir la elevada deuda, estimada en 145 millones de euros, e incrementar los pasajeros.[9][10]​ Sin embargo, eso no fue posible debido al estallido de la crisis financiera internacional y el alza de los precios del combustible, así como por la quiebra de KrasAir en 2008.[9]​ La propiedad de Malév fue asumida por el banco VEB,[11]​ y finalmente tuvo que ser renacionalizada en 2010 por el gobierno de Viktor Orbán, con la esperanza de venderla a otro grupo inversor.[9]​ Durante todo ese tiempo Malév se benefició de ayudas estatales a través de aportaciones indirectas, subvenciones y exenciones fiscales, denunciadas por la emergente competencia de bajo coste.[9][12]

La Comisión Europea dictaminó el 9 de enero de 2012 que las ayudas estatales recibidas por Malév entre 2007 y 2010 eran ilegales, obligándole a devolver más de 130 millones de euros.[12]​ Esta sentencia, sumada a la crisis económica que entonces atravesaba el país, significó que el gobierno húngaro dejase de aportar dinero público para salvar la compañía. El 3 de febrero de 2012, Malév anunció su cese de operaciones con una deuda superior a los 200 millones de euros.[13][14]​ La liquidación supuso el despido de 2.600 empleados y afectó a más del 50% del tráfico aéreo del aeropuerto de Budapest.[13][14][15]

Hungría no cuenta actualmente con una aerolínea bandera. La más grande del país es la compañía de bajo coste Wizz Air.[16]

Flota[editar]

En el momento de su cese de operaciones en febrero de 2012, Malév operaba con los siguientes aviones:[17]

Flota de Malév
Aeronave Total Pasajeros
(Business/Clase económica)
Notas
Boeing 737-600 6 109 (16/93)
Boeing 737-700 7 121 (16/105)
Boeing 737-800 5 164 (11/153)
180*
* utilizados para vuelos chárter,
operada por Livingston Energy Flight.
Bombardier Q400 4 72 (0/72)
Total 21

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b «History». Aeropuerto de Budapest-Ferenc Liszt (en inglés). Consultado el 3 de julio de 2017. 
  2. a b c László, Földesi. «Hány éves a kapitány?». www.aeronews.hu (en húngaro). Consultado el 4 de julio de 2014. 
  3. «"Wings to fly" – brief history of the Hungarian airline Malév». Daily News Hungary (en inglés). 18 de febrero de 2017. Consultado el 4 de julio de 2017. 
  4. a b «Turizmus és közlekedés». Tankönyvtár (en húngaro). Consultado el 4 de julio de 2017. 
  5. a b «Alitalia compra el 30% de la aerolínea húngara Malev por 8.000 millones». El País. 16 de diciembre de 1992. Consultado el 4 de julio de 2014. 
  6. «Hungary To Buy Back Malev Share From Alitalia». aviationweek.com (en inglés). 10 de junio de 1997. Consultado el 4 de julio de 2017. 
  7. Betts, Paul (12 de agosto de 2004). «Third time lucky for Malev?». Financial Times (en inglés). ISSN 0307-1766. Consultado el 3 de julio de 2017. 
  8. «JAL, Malev and Royal Jordanian to Join oneworld Effective April 1». American Airlines (en inglés). 1 de febrero de 2007. Consultado el 3 de julio de 2017. 
  9. a b c d «New battle to save Malév». CAPA - Centre for Aviation (en inglés). Consultado el 4 de julio de 2017. 
  10. «El grupo ruso AirBridge se hará con la línea aérea estatal húngara Malév». El Economista. Consultado el 4 de julio de 2017. 
  11. «Russia's VEB takes over Hungarian airline Malev». Reuters (en inglés). 24 de enero de 2009. Consultado el 4 de julio de 2017. 
  12. a b «State aid: Commission orders Hungary to recover incompatible state aid from national air carrier Malév». Comisión Europea (en inglés). 9 de enero de 2012. Consultado el 4 de julio de 2017. 
  13. a b «La aerolínea húngara Malév cierra por estar en una 'situación insostenible'». El Mundo. 3 de febrero de 2012. Consultado el 4 de julio de 2017. 
  14. a b «Hungarian airline Malev collapses». BBC News (en inglés). 3 de febrero de 2012. Consultado el 4 de julio de 2017. 
  15. «Aprobada la liquidación de la línea aérea húngara Malév». Cinco Días. 15 de febrero de 2012. Consultado el 4 de julio de 2017. 
  16. «Life after Malev». The Economist (en inglés). 1 de mayo de 2013. Consultado el 4 de julio de 2017. 
  17. «Malev». The Book 2010-2011. Airfleets.net. 

Enlaces externos[editar]