Light sport aircraft

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Sling 4, una típica aeronave Light Sport Aircraft de ala baja
Cessna 162 (Skycatcher) - modelo biplaza de Cessna en categoría LSA

Light sport aircraft (LSA), o aeronave deportiva ligera, es una categoría de aviación ultraligera[1]​ usada principalmente en Estados Unidos[2]​ (aunque otros países, como Australia,[3]​ han adoptado esta clasificación también). A diferencia de la categoría de los vehículos ultraligeros motorizados, el pilotaje de una LSA requiere en Estados Unidos de una licencia de piloto, llamada licencia de piloto deportivo.[4]

Una LSA puede adquirirse en modo operativo (montada en fábrica) o, en algunos modelos previamente autorizados, como kit para montaje casero.[5]

Características[editar]

Estados Unidos (FAA)[editar]

Siendo una LSA un vehículo ultraligero, no cae bajo la definición de aviación general como las avionetas ligeras, pero sí que supera a los demás vehículos ultraligeros (siendo por tanto clasificada como aeronave a diferencia de estos) en las siguientes prestaciones:[1]

Características que separan la LSA de la aviación general:

Australia[editar]

La certificación de pilotos de la categoría Light Sport Aircraft entró en la normativa australiana en enero de 2006, aunque no vino a reemplazar la licencia de piloto de ultraligero (que en Australia sí existe) sino como categoría más avanzada de la misma, necesaria para el manejo de aeronaves con las siguientes características:[6]

  • Peso máximo al despegue de 1320 libras (600 kg), o 1,430 libras (650 kg) para hidroaviones, o 1235 libras (560 kg) para aerostatos;
  • Velocidad de pérdida (VS) máxima: 45 nudos (83 km/h);
  • Tren de aterrizaje fijo, aunque en el caso de los planeadores puede ser retractable, y en caso de hidroaviones – flotadores fijos;
  • Número máximo de motores: Uno (no de turbina);
  • En caso de un planeador, la velocidad a no exceder (VNE) máxima es de 135 nudos (250 km/h);
  • Cabina no presurizada;

América Latina[editar]

Algunos países de América Latina cuentan también con una categoría LSA, que habitualmente recibe el nombre de aeronave deportiva liviana. Dicha categoría se contempla en las legislaciones y normas de aviación de Argentina,[7]Bolivia,[8]​ y Chile,[9]​ entre otros. En Colombia una aeronave de esta clase se denomina aeronave ultraliviana de categoría acrobática.[10]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b «Light-Sport Aircraft». www.faa.gov (en inglés estadounidense). Consultado el 27 de enero de 2020. 
  2. «Light-sport Aircraft Category». www.faa.gov (en inglés estadounidense). Consultado el 27 de enero de 2020. 
  3. «LIGHT SPORT AIRCRAFT CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS». CASA Advisory Circular. Septiembre, 2005. 
  4. «UL-SPL(A) Ultralight Sport Pilot - AEROTOURS Flight School Berlin - Home». www.aerotours.de. Consultado el 27 de enero de 2020. 
  5. «Aviecom | Aviones en Kit». Consultado el 27 de enero de 2020. 
  6. «Sport Aircraft Association of Australia». saaa.asn.au. Consultado el 27 de enero de 2020. 
  7. «ANAC - Formularios de Aeronavegabilidad». www.anac.gob.ar. Consultado el 19 de abril de 2021. 
  8. «Reglamento sobre aviación deportiva». Dirección General de Aeronáutica Civil (Bolivia). 
  9. «Normas para la operación de Aeronaves Deportivas Livianas (LSA)». Dirección General de Aeronáutica Civil (Chile). 
  10. «Análisis Estructural de Fuselaje y Tren De Aterrizaje de una Aeronave Deportiva en Proceso De Construcción». Universidad de San Buenaventura, Facultad De Ingeniería, Programa Aeronáutica.