Línea Torralba-Castejón

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
Línea Torralba-Castejón
Línea del ferrocarril Soria-Castejón - Estacion de Cintruénigo, Navarra (6336374653).jpg
Estación de Fitero (Navarra), en el tramo abandonado Soria-Castejón.
Lugar
Ubicación EspañaFlag of Spain.svg España
Descripción
Tipo Ferrocarril
Sistema Ancho ibérico
Inauguración 1892
Clausura Soria-Castejón: 1996
Inicio Estación de Torralba (Torralba)
Fin Estación de Castejón de Ebro (Castejón)
Características técnicas
Longitud 197,5 km[1]
Vías Vía única
Ancho de vía 1668 mm
Electrificación No
Explotación
Estado En uso entre Torralba y Soria
Operador Renfe Operadora
Esquema ¿?
CONTg
Línea 200 Madrid
INT
Torralba
ABZgr
Línea 200 Barcelona
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Ambrona
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Miño de Medinaceli
BSicon .svg GIPl BSicon .svg
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Radona
BSicon .svg GIPl BSicon .svg
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Adradas
exSTRq ABZgr+r BSicon .svg
A Ariza
BSicon .svg INT BSicon .svg
Coscurita
BSicon .svg ABZgl+l exSTRq
A Valladolid
BSicon .svg exSBRÜCKE BSicon .svg
CL-116
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
A-15
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Almazán-Villa
BSicon .svg hKRZWae BSicon .svg
Río Duero
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
N-111
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Matamala de Almazán
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Tardelcuende
BSicon .svg hKRZWae BSicon .svg
Río Izana
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Quintana Redonda
BSicon .svg hKRZWae BSicon .svg
Río Izana
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
SO-100
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Navalcaballo
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
SO-20
BSicon .svg BRÜCKE1 BSicon .svg
BSicon .svg eABZgl+l exCONTfq
A Santander
INT
Soria
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
Sin servicio hasta Castejón
BSicon .svg exhKRZWae BSicon .svg
Río Duero
exCONTgq exABZgr+r BSicon .svg
A Calatayud(Valcorba Bifurcación)
BSicon .svg exKMW BSicon .svg
Inicio del kilometraje de la línea
BSicon .svg exSBRÜCKE BSicon .svg
N-234
BSicon .svg exSBRÜCKE BSicon .svg
SO-20
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
Velilla de la Sierra
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
Arancón
BSicon .svg exSBRÜCKE BSicon .svg
SO-P-1208
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
Aldealpozo
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
Valdegeña
BSicon .svg exSBRÜCKE BSicon .svg
N-122
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
Villar del Campo
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
SO-P-2001
BSicon .svg exSBRÜCKE BSicon .svg
SO-380
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
Ólvega
BSicon .svg exSBRÜCKE BSicon .svg
CL-101
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
Ágreda
BSicon .svg exSBRÜCKE BSicon .svg
SO-382
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
N-122
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
A-15
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
BSicon .svg exSBRÜCKE BSicon .svg
N-113
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
BSicon .svg exBRÜCKE1 BSicon .svg
BSicon .svg exSTR+GRZq BSicon .svg
SoriaFlag Soria province.svg SoriaZaragozaFlag of Zaragoza province (with coat of arms).svg Zaragoza
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
La Nava-Tarazona
BSicon .svg exTUNNEL1 BSicon .svg
BSicon .svg exSTR+GRZq BSicon .svg
ZaragozaFlag of Zaragoza province (with coat of arms).svg ZaragozaSoriaFlag Soria province.svg Soria
BSicon .svg exSTR+GRZq BSicon .svg
SoriaFlag Soria province.svg SoriaZaragozaFlag of Zaragoza province (with coat of arms).svg Zaragoza
BSicon .svg exBRÜCKE1 BSicon .svg
N-113
BSicon .svg exSTR+GRZq BSicon .svg
ZaragozaFlag of Zaragoza province (with coat of arms).svg ZaragozaLa RiojaFlag of La Rioja (with coat of arms).svg La Rioja
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
(Cervera del Río Alhama) Valverde
BSicon .svg exSTR+GRZq BSicon .svg
La RiojaFlag of La Rioja (with coat of arms).svg La RiojaNavarraBandera de Navarra.svg Navarra
BSicon .svg exBRÜCKE1 BSicon .svg
N-113
BSicon .svg exBRÜCKE1 BSicon .svg
NA-6900
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
Fitero
BSicon .svg exBRÜCKE1 BSicon .svg
N-113
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
Cintruénigo
BSicon .svg exBRÜCKE1 BSicon .svg
NA-8708
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
Corella
BSicon .svg exBRÜCKE1 BSicon .svg
NA-6922
BSicon .svg exBRÜCKE1 BSicon .svg
NA-6810
BSicon .svg exBRÜCKE1 BSicon .svg
N-113
BSicon .svg exBRÜCKE1 BSicon .svg
AP-68
BSicon .svg exSTR+GRZq BSicon .svg
NavarraBandera de Navarra.svg NavarraLa RiojaFlag of La Rioja (with coat of arms).svg La Rioja
BSicon .svg exBRÜCKE1 BSicon .svg
N-232
BSicon .svg exSTR+GRZq BSicon .svg
La RiojaFlag of La Rioja (with coat of arms).svg La RiojaNavarraBandera de Navarra.svg Navarra
BSicon .svg exhKRZWae BSicon .svg
Canal de Lodosa
BSicon .svg exENDE BSicon .svg
salida a Castejón de la Línea
INT
Líneas 700 y 710 Castejón

La Línea Torralba-Castejón es una línea ferroviaria que comunicaba Torralba con Castejón, dividida en dos tramos de ferrocarril, el tramo Torralba-Soria, único tramo ferroviario que permanece en servicio en la Provincia de Soria, y el tramo Soria-Castejón que no da servicio desde el 1 de diciembre de 1996 aunque no esté oficialmente cerrada. Hasta 2015 estaba catalogada como la línea 202 de la Red Ferroviaria de Interés General de ADIF,[2]​ pero en la declaración de la red de 2016 dicha línea fue reducida al tramo Torralba-Soria.[3]

Historia[editar]

Proyectado en 1868 y aprobado el 31 de marzo de 1869, se incluye en el Plan de la Ley del 2 de julio de 1870,[4]​ siendo ministro de Fomento José de Echegaray en el gobierno del General Prim.

La voluntad de unir Soria con la radial Madrid-Zaragoza se plasmó el 3 de noviembre de 1887 cuando se realizó la subasta del Ferrocarril de Torralba a Soria por Almazán al que únicamente concurrió un proyecto, el del ingeniero belga Eduardo Otlet.[5]​ Sin embargo Otlet no cumplió con las condiciones estimuladas en la concesión y la línea fue cedida por el propio Otlet a la Compañía de Ferrocarriles del Gran Central Español, empresa filial de la compañía francesa Crédit Mobilier Français, fue una cesión temporal debido a que el cierre de la compañía devolvió en 1893 la concesión a su titular original, aunque sí logró inaugurar la línea el 1 de julio de 1892, debido a la situación suscitada por la ausencia de transbordos en Torralba, devolvió la concesión.[5]​ Se inauguraba así la primera estación de Soria llamada Soria-San Francisco o Soria-Torralba.

En 1904 se inauguró el edificio de viajeros de Torralba del Moral, lo que comenzaría a posibilitar los transbordos con la línea Madrid-Zaragoza.

En 1918 se hacen cargo los capitalistas españoles Duque del Infantado y Duque de Villamejor, quienes constituyeron la Sociedad Anónima de Ferrocarriles Soria-Navarra. La explotación se realizó con grandes déficits, hasta que en 1941 RENFE se hizo cargo de la línea.

El tramo del Ferrocarril Soria-Castejón es la continuación del Ferrocarril Torralba-Soria y su construcción estaba comprendida en el Plan de Ferrocarriles de Urgente Construcción de 1926, o más conocido como Plan Guadalhorce.[6]

La línea no tuvo continuidad hasta Navarra vía Castejón hasta el 30 de septiembre de 1941 ya bajo la dirección de RENFE.[7]​ Esta línea, como la anterior también trascurría por Soria-San Francisco.

La apertura de la línea férrea Santander-Mediterráneo, construyó una nueva estación, la de Soria-Cañuelo mucho más amplia que la anterior creando un enlace entre ellas.

Los servicios de la línea Soria-Castejón, comunicaban Soria con Zaragoza, Logroño y Pamplona. El último servicio era el del Automotor 593 que tenía el servicio, Madrid - Pamplona, y finalmente el Madrid-Castejón de Ebro, hasta que se produjo el cierre de la línea el 1 de diciembre de 1996. Actualmente está en servicio mientras las estaciones estén abiertas, aunque el cierre de éstas es de 0 a 24h (según RENFE). Han sido demolidas varias estaciones y otras, como Ágreda, están totalmente abandonadas y saqueadas.

Para evitar su cierre del tramo Torralba-Soria, la Junta de Castilla y León[8]​ ha asumido, en algunos momentos, parte de su déficit de hasta 6000€ diarios para el único servicio con pasajeros que se realiza desde Soria y que conduce hasta Madrid.

El 31 de diciembre de 2004 la propiedad de las vías pasó a manos de Adif.

Servicios ferroviarios[editar]

Media distancia[editar]

El hecho de que la estación se configure como una estación terminal por el cierre de otros trazados y de que se encuentre en una línea sin electrificar limita de forma sustancial el tráfico ferroviario que transcurre por la misma. Por ello solo trenes TRD (Tren Regional Diésel) que actualmente usan la Serie 594 circulan por la estación conectando Soria con Madrid a razón de seis relaciones diarias, tres desde Madrid y tres desde Soria.

Línea MD Trenes Origen/Destino Destino/Origen
54 TRD Madrid-Chamartín Soria-Cañuelo

Al cierre de la línea férrea a Castejón, desapareció el Regional Madrid-Chamartín - Soria - Castejón que mantenía dos relaciones diarias entre dichas ciudades.[7]

Estaciones[editar]

Provincia de Soria[editar]

Provincia de Zaragoza[editar]

Provincia de Logroño[editar]

Provincia de Navarra[editar]

Referencias[editar]

  1. ADIF (2016). «anexo O: Nueva clasificación de líneas por tipos». Declaración de la red: 268. Consultado el 6 de diciembre de 2016. 
  2. Red ferroviaria española Ministerio de Fomento
  3. ADIF (2016). «3.7.2 Actualización de activos de la RFIG titularidad de Adif». Declaración de la red: 70. Consultado el 6 de diciembre de 2016. 
  4. CONOCE TU TREN-SORIA [1]
  5. a b «Torralba a Soria». Spanishrailway. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. Consultado el 29 de marzo de 2013. 
  6. Revista de Obras Públicas nº 2 550 (1 de junio de 1930)
  7. a b «Soria a Castejón de Ebro y Pamplona (Soria a Navarra)». Spanishrailway. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. Consultado el 29 de marzo de 2013. 
  8. Estos últimos años, y dadas las presiones ejercidas tanto desde Soria como desde la Junta de Castilla y León, se han llevado a cabo algunos parcheos de la infraestructura, que si bien no son suficientes, han permitido mantener las características de la vía 100 años después [2]
  9. Al ser convertidas en apeaderos Radona, Adradas y Navalcaballo se demolió su edificio para dejar paso a un pequeño refugio de hormigón tipo estándar