Línea Nanboku

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Tokyo Metro logo.svg Línea Nanboku
南北線
Logo of Tokyo Metro Namboku Line.svg
TokyoMetro9000.JPG
Un tren de la serie 9000 de la línea Nanboku
Lugar
Ubicación Bandera de Japón Tokio, Japón
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 29 de noviembre de 1991
Inicio Meguro
Fin Akabane-Iwabuchi
Características técnicas
Longitud 21,3 km
Estaciones 19
Ancho de vía 1.067 mm
Explotación
Pasajeros 449.267/día (2010)[1]
Velocidad media 80 km/h
Operador Tokyo Metro, Buró de transporte de Tokio
Mapa
Tokyo metro map namboku.png
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La Línea Namboku (南北線 Nanboku-sen?) es una línea del Metro de Tokio. Su nombre significa literalmente la línea Sur-Norte, y se extiende desde la estación de Meguro, en el sur a través de 17 estaciones intermedias a Akabane-Iwabuchi la estación en el norte. La Línea Namboku en los mapas es de color verde esmeralda. Sus estaciones llevan la letra N seguida por un número. Su número de planificación de línea es el 07.

La Línea Namboku opera con la línea de Tokyu Corporation en la estación Meguro, y con la línea de ferrocarril rápido de Saitama a partir de la estación de Akabane-Iwabuchi.

Historia[editar]

Con sus 21,3 kilómetros, Namboku es una de las líneas más nuevas en el Metro de Tokio. Con tecnología avanzada, incluida la plena operación automática del tren y puerta de plataforma ferroviaria. Aunque la línea fue propuesta originalmente en 1968, la construcción no comenzó hasta la década de 1980, debido a problemas burocráticos. El primer segmento de Akabane-Iwabuchi a Komagome fue inaugurada el 29 de noviembre de 1991.

La línea operaba inicialmente con cuatro vagones EMU. Tras su extensión a Yotsuya en marzo de 1996, las formaciones se han ampliado a seis vagones. Todas las estaciones son capaces de acoger trenes de ocho, pero esta longitud aún no se utiliza.

La extensión a Tameike-Sanno se completó en septiembre de 1997, y el último tramo de Tameike-Sanno a Megurose completó el 26 de septiembre de 2000, cuando el servicio de la Línea Tokyu Meguro ya había comenzado. El derecho de vía y las estaciones entre Shirokane Meguro-Takanawa son compartidos con la Línea Toei Mita. En virtud de un acuerdo entre el Metro de Tokio y el Gobierno Metropolitano de Tokio, la tarifa para esta parte se calcula sobre la tarifa Toei para los pasajeros que viajan a las estaciones de la línea de Mita-Takanawa Shirokane, sobre el sistema tarifario de Metro para los pasajeros que viajan a las estaciones de la Línea Namboku hasta Shirokane-Takanawa, y en el sistema "más beneficioso para el pasajero" (en la actualidad el horario de Metro) para gastos de viaje únicamente en el sector compartido.

El servicio en el Ferrocarril Rápido de Saitama comenzó en marzo de 2001, organizando el tráfico hacia y desde el Estadio de Saitama, durante la Copa Mundial de Fútbol de 2002. Hay planes para extender este servicio a la Línea de Utsunomiya a través de la Línea Tōbu Noda.

Estaciones[editar]

Código Estación Japonés Longitud (km) Transferencias Ubicación
Entre
estaciones
Total
↑ Servicio recíproco a Hiyoshi a través de la Línea Tōkyū Meguro
N-01 Meguro 目黒 - 0.0 Shinagawa
N-02 Shirokanedai 白金台 1.3 1.3 Línea Toei Mita (I-03) Minato
N-03 Shirokane-Takanawa 白金高輪 1.0 2.3 Línea Toei Mita (I-03)
N-04 Azabu-Jūban 麻布十番 1.3 3.6 Línea Toei Ōedo (E-22)
N-05 Roppongi-Itchōme 六本木一丁目 1.2 4.8  
N-06 Tameike-Sannō 溜池山王 0.9 5.7
Chiyoda
N-07 Nagatachō 永田町 0.9 6.6
N-08 Yotsuya 四ツ谷 1.3 7.9 Shinjuku
N-09 Ichigaya 市ケ谷 1.0 8.9
N-10 Iidabashi 飯田橋 1.1 10.0
N-11 Kōrakuen 後楽園 1.4 11.4 Bunkyō
N-12 Tōdaimae 東大前 1.3 12.7  
N-13 Hon-Komagome 本駒込 0.9 13.6  
N-14 Komagome 駒込 1.4 15.0 Línea Yamanote Toshima
N-15 Nishigahara 西ケ原 1.4 16.4   Kita
N-16 Ōji 王子 1.0 17.4
N-17 Ōji-Kamiya 王子神谷 1.2 18.6  
N-18 Shino 志茂 1.6 20.2  
N-19 Akabane-Iwabuchi 赤羽岩淵 1.1 21.3 Ferrocarril Rápido de Saitama
↓ Servicio recíproco a Urawa-Misono a través del Ferrocarril Rápido de Saitama

Referencias[editar]

  1. Tokyo Metro station ridership in 2010 Train Media (Tokyo Metro). Consultado el 28 de mayo de 2012.