Línea Empalme-La Zarza

Línea Empalme-La Zarza
Puente del arroyo Cascabelero, perteneciente al ramal.
Descripción
Tipo	Ferrocarril
Sistema	Vía estrecha
Inauguración	1888
Clausura	1992
Inicio	Empalme
Fin	La Zarza
Características técnicas
Longitud	30 km
Ancho de vía	1220 mm
Explotación
Estado	Desmantelada
Esquema ¿?
30,890 Empalme a Tharsis 22,850 Villanueva de las Cruces 10,495 El Jaroso 1,000 La Zarza 0,000 Complejo minero

La línea Empalme-La Zarza fue un ramal ferroviario que enlazaba las instalaciones de la mina de La Zarza con la vía general del ferrocarril de Tharsis, en la provincia de Huelva (España). Esta pequeña línea férrea estuvo operativa durante algo más de un siglo, entre 1888 y 1992, y su tráfico principal fue de mercancías. El trazado tenía una longitud de unos 30 kilómetros y poseía un ancho de 1220 milímetros.​

Historia

En la década de 1880 se construyó un ramal que enlazase las instalaciones de la mina de La Zarza con la vía general del ferrocarril de Tharsis para dar salida al mineral extraído hasta la ría de Huelva. Las obras, emprendidas por la Tharsis Sulphur and Copper Company Limited, fueron más complejas que en la vía general por los accidentes geográficos que predominaban en la comarca. El nuevo trazado fue abierto al servicio en 1888.​ Su entrada en servicio significó que el tráfico de mineral en todo el ferrocarril aumentase considerablemente. De hecho, la actividad en este tramo se centró principalmente en la circulación de trenes de mercancías. En mayo de 1991​ el ramal fue cerrado al tráfico debido a la fuerte crisis que atravesaban las minas, siendo clausurado en 1992.​ Finalmente, en 1996 el trazado sería desmantelado para permitir la construcción de una carretera en la zona.​

Trazado y características

La línea presentaba un perfil duro debido a la orografía de la zona,​ con pendientes de hasta 22 milésimas, por lo que fue necesario realizar numerosas obras de fábrica y construir tramos en trinchera. Llegaron a construirse una veintena de puentes y pontones, de entre los cuales destacaba el viaducto sobre el arroyo Cascabelero por su longitud (136 metros). A lo largo del trazado se levantaron una serie de estaciones intermedias —Villanueva de las Cruces, El Jaroso, La Zarza—, enfocadas más a regular el tráfico de los trenes que transitaban. La conexión con la vía general se producía en la denominada estación de Empalme,​ que pasó a convertirse en un nudo ferroviario. El trazado empleaba un ancho de 1220 milímetros, caso excepcional en España.

Véase también

• Ferrocarril de la mina del Perrunal
• Línea Zafra-Huelva

Bibliografía

• Flores Caballero, Manuel (2011). Las fuerzas de la revolución industrial en la fiebre minera del XIX. Editorial Fundación para la investigación Juan Manuel Flores Jimeno. 
• León Vela, José; Martínez Roldán, Nieves (2001). La reconversión de áreas industriales obsoletas I. Universidad de Sevilla. 
• Rábano, Isabel; Manteca, Ignacio; García, Cristóbal (2003). Patrimonio geológico y minero y desarrollo regional. Madrid: Instituto Geológico y Minero de España. 
• Sánchez, Francisco (2006). «El ferrocarril Tharsis-Río Odiel». En: Emilio Romero Macías (dir.). Los ferrocarriles en la provincia de Huelva: Un recorrido por el pasado (Universidad de Huelva): 207-227. 
• VV.AA. (2006). «Introducción». En: Emilio Romero Macías (dir.). Los ferrocarriles en la provincia de Huelva: Un recorrido por el pasado (Universidad de Huelva): 17-28. 

• Datos: Q109425213