Línea 1 del Metro de Quito

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Línea 1
Lugar
Ubicación Bandera de Ecuador Quito D.M., Ecuador
Área abastecida Quito
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Quito
Inauguración 21 de diciembre de 2022
Inicio Quitumbe
Fin El Labrador
Intercambiadores El Recreo
La Magdalena
Depósitos 1 (Cochera Quitumbe)
Características técnicas
Longitud 22 km
Vías 2
Estaciones 16
Características Subterráneo
Propietario Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito
Explotación
Estado En construcción
Pasajeros 377.000 por día (estimado)
Flota 18 trenes MQ117
Operador Transdev y Metro de Medellín
Mapa

Esquema ¿?
utKACCa
Quitumbe
uextHSTACC
Rumichaca Ñan (Planeación)
utHSTACC
Morán Valverde
uextHSTACC
Avenida Solanda (Planeación)
utHSTACC
Solanda
utHSTACC
Cardenal de la Torre
utHSTACC
El Recreo
uextHSTACC
Villaflora (Planeación)
utHSTACC
La Magdalena
uextHSTACC
Dos Puentes (Planeación)
utHSTACC
San Francisco
uextHSTACC
Plaza del Teatro (Planeación)
utHSTACC
La Alameda
utHSTACC
El Ejido
utHSTACC
Universidad Central
utHSTACC
Pradera
utHSTACC
La Carolina
utHSTACC
Iñaquito
utHSTACC
Jipijapa
utKACCe
El Labrador

La línea 1 es la primera ruta subterránea que hay en el Metro de Quito, que fue prevista para inaugurarse en el 2016, pero debido a errores en los estudios del presupuesto, fue extendida hasta 2023. Se extenderá a lo largo de 22 kilómetros entre Quitumbe (sur) y El Labrador (norte), previa a su inauguración, empezaría transportando 375 mil personas diariamente.[1]

Construcción[editar]

La Construcción de la Línea 1 del Metro de Quito se dividió en dos etapas la primera para construir las estaciones de Transferencia El Labrador y La Magdalena, y la segunda y más compleja para construir el túnel, las otras 13 estaciones, los trenes y demás obras. La primera etapa se empezó a construir en enero de 2013, la segunda en marzo del mismo año.[2]

Para su construcción se emplearán tres métodos: el método "Entre Pantallas" o "Cut and Cover" con el que se construirá un 24% del túnel, de forma tradicional en el centro histórico para proteger el patrimonio y los vestigios arqueológicos que pudieran encontrarse en el subsuelo, y usando una tuneladora que avanzara medio kilómetro por mes aproximadamente.[3]

Primera fase[editar]

Compuesta por las estaciones de transferencia La Magdalena y El Labrador, inició su construcción el 16 de enero de 2013, en la Magdalena al sur de la ciudad, luego de que el Gobierno Nacional donará terrenos que pertenecían al Ministerio de Defensa para el emplazamiento de dicha estación, la estación de El Labrador retrasó el inicio de su construcción hasta marzo de 2013, un mes después del cierre del Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en cuyos predios se ubica la estación. Para el 26 de diciembre de 2013, esta fase tenía un porcentaje de ejecución del 51%

La primera fase de construcción del Metro de Quito se licitó el 8 de julio de 2010 después de que el 8 de mayo Metro de Madrid entregará los estudios definitivos de ingeniería de dicha fase; el plazo de ejecución es de 18 meses y su presupuesto es de 64,8 millones de dólares.[4]​ El 1 de noviembre de 2012 la Empresa Metro de Quito adjudicó la construcción de la primera fase del Metro a la empresa española Acciona Infraestructuras[2]​ de entre 5 empresas que ofrecieron construir esta fase.

Segunda fase[editar]

La segunda fase fue dividida en 2 partes, la primera que contempla la construcción del túnel del metro, las estaciones restantes con instalaciones completas y otras obras complementarias y la segunda para la adquisición del material rodante.

El proceso de licitación de la primera parte ha sido largo, éste empezó en noviembre de 2013 con el anuncio de que se precalificarían a empresas que estén interesadas en la construcción del metro, fue hasta abril de 2013 que Metro de Quito E.P. llamó a una precalificación de empresas interesadas, de este llamado, 7 consorcios pasaron la precalificación y de estos en noviembre de 2013, Metro de Quito E.P. informó que solo 4 habían cumplido todos los requisitos para participar en la licitación. La adjudicación de la obra está planeada para darse en el primer trimestre de 2014.

El 22 de julio de 2013, Edgar Jácome, gerente del Metro de Quito firmó un contrato con el Consorcio español GMQ, que será el asesor técnico del Metro de Quito para la construcción de la Fase 2. La licitación para la segunda parte, la adquisición y fiscalización de los 18 trenes, fue convocada el 22 de enero de 2014.

Estaciones[editar]

Las quince estaciones estarán ubicadas cada 1.200 y 1.300 metros (1,2 y 1,3 kilómetros), cruzando la ciudad de sur a norte en 34 minutos. A más de estas se han planificado cinco estaciones de "reserva" que podrían construirse en un futuro para adaptarse a la demanda. Según la planificación del Metro, la línea 1 en un futuro se expandirá hacia la Estación de Transferencia de La Ofelia casi en el extremo norte de la ciudad.

Estación Inauguración Ubicación Localidad Acceso para discapacitados Conexión Tipo de estación Característica
Quitumbe 1 de diciembre de 2023 Av. Cóndor Ñan y Pumapungo Quitumbe De intercambio y terminal Subterránea
Rumichaca Ñan Planeación (entre Quitumbe y Morán Valverde) Quitumbe De paso Normal Subterránea
Morán Valverde Pendiente Av. Rumichaca Ñan y Av. Morán Valverde Quitumbe y Solanda De paso Normal Subterránea
Avenida Solanda Planeación (entre Morán Valverde y Solanda) Solanda De paso Normal Subterránea
Solanda Pendiente Av. Ajaví y Benancio Estandoque Solanda y San Bartolo De paso Normal Subterránea
Cardenal de la Torre Pendiente Av. Cardenal de la Torre y Vicente Reyes San Bartolo De paso Normal Subterránea
El Recreo Pendiente Av. Pedro Vicente Maldonado y Moraspungo Chimbacalle y La Magdalena De intercambio Subterránea
Villaflora Planeación (entre El Recreo y La Magdalena) Chimbacalle y La Magdalena De paso Normal Subterránea
La Magdalena Pendiente Av. Rodrigo de Chávez y Jacinto Collahuazo Chimbacalle De intercambio Subterránea
Dos Puentes Planeación (entre La Magdalena y San Francisco) La Libertad y Centro Histórico De paso Normal Subterránea
San Francisco Pendiente Av. Benalcázar y Antonio José de Sucre Centro Histórico De paso Normal Subterránea
Plaza del Teatro Planeación (entre San Francisco y La Alameda) San Juan y Centro Histórico De paso Normal Subterránea
La Alameda Pendiente Av. Gran Colombia y Ramón Egas Itchimbia Normal Subterránea
El Ejido Pendiente Av. Patria y Av. 6 de Diciembre Itchimbia Normal Subterránea
Universidad Central Pendiente Av. América y Fray Antonio de Marchena Belisario Quevedo Normal Subterránea
Pradera Pendiente Av. Eloy Alfaro e Inglaterra Iñaquito De paso Normal Subterránea
La Carolina Pendiente Av. Eloy Alfaro y Av. de la República Iñaquito De paso Normal Subterránea
Iñaquito Pendiente Av. Naciones Unidas y Japón Iñaquito De paso Normal Subterránea
Jipijapa Pendiente Av. Amazonas y Juan de Ascaray Jipijapa De paso Normal Subterránea
El Labrador Pendiente Av. Amazonas e Isaac Albéniz Concepción De intercambio y terminal Subterránea

Referencias[editar]

  1. Diario El Universo (22 de junio de 2011). «La línea del Metro Quito será subterránea». Consultado el 29 de octubre de 2014. 
  2. a b Diario El Comercio (1 de noviembre de 2012). «Una empresa española construirá la primera fase del metro de Quito». Consultado el 29 de octubre de 2014. 
  3. Noticias Quito (26 de marzo de 2012). «Estudios Geológicos confirman viabilidad del Metro de Quito». Archivado desde el original el 30 de octubre de 2014. Consultado el 29 de octubre de 2014. 
  4. BN Américas (9 de julio de 2012). «Quito adjudicará construcción de primeras dos estaciones de metro en octubre». Yahoo Finanzas.