Jorge Martínez (piloto de motociclismo)

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Jorge Martínez "Aspar" Medalla de Oro de la Real Orden del Mérito Deportivo
Jorge Martinez 1989 Japanese GP.jpg
Aspar en el GP de Japón de 1989
Datos personales
Nombre Jorge Martínez Salvadores
Apodo Aspar
Nacionalidad Bandera de España España
Nacimiento 29 de agosto de 1962 (55 años)
Alcira, Valencia, España
Retiro 5 de octubre de 1997
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo 1982 - 1997
Campeonatos mundiales

4

  • 3 (80cc)
  • 1 (125cc)
Victorias 37
Podios 61
Poles 19
Vueltas rápidas 11
Temporada de debut 1982
Primera carrera GP de España de 1982
Primera victoria GP de Assen de 1984
Última victoria GP de Argentina de 1994
Última carrera GP de Australia de 1997
Última competición Mundial 125cc de 1997
Última posición
Temporada actual
Equipo actual Ángel Nieto Team (Director)
Campeonato del Mundo de Motociclismo (250cc)
Equipo JJ Cobas y Honda
Años 1990, 1993
Carreras 15
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Campeonato del Mundo de Motociclismo (125cc)
Equipo
Moto
Años 1988 - 1997
Carreras 131
Victorias 15
Podios 26
Poles 19
Vueltas rápidas 11
Títulos 1 (1988)
Campeonato del Mundo de Motociclismo (80cc)
Equipo Derbi
Moto Derbi 80cc
Años 1984 - 1989
Carreras 47
Victorias 22
Podios 34
Poles 23
Vueltas rápidas -
Títulos 3 (1986, 1987 y 1988)
Campeonato del Mundo de Motociclismo (50cc)
Equipo Motul
Moto Bultaco y Rieju
Años 1982 - 1983
Carreras 3
Victorias 0
Podios 1
Poles -
Vueltas rápidas -
[editar datos en Wikidata]

Jorge Martínez Salvadores (Alcira, Valencia, 29 de agosto de 1962), apodado Aspar, es un piloto de motociclismo español, tres veces campeón del mundo de 80 cc, en 1986, 1987 y 1988 con Derbi, y una vez de 125 cc, en 1988 con Derbi. Es uno de los pilotos españoles más laureados del Mundial de velocidad de motociclismo, tras Ángel Nieto. Ha servido de puente, junto con Sito Pons, a la posterior generación de pilotos españoles, encabezada por Alex Crivillé.

Carrera[editar]

Comenzó a correr con apenas dieciséis años, disputando su primera carrera en Guadasuar, una población de Valencia, a cinco minutos de su Alcira natal con una Derbi 50 de cuatro marchas alquilada, quedando en segunda posición. El gusanillo de las motos ya se había introducido en él y ya no le abandonaría nunca.

Su relación con otras personas del ambiente de las carreras, como Ricardo Tormo, gran piloto valenciano con el que coincidirá en muchas carreras, o Paco Pérez Calafat, le ayudarán a ir escalando posiciones. Así, tras unos primeros años de aprendizaje, en los que conquista trofeos y títulos menores, en 1981 se proclamará por primera vez Campeón de España de 50 cc. Fue segundo en 125, siempre sobre una Bultaco, moto que conducirá cuando debute en el Mundial en el Gran Premio del Jarama de 1982.

A partir de este momento su trayectoria será meteórica. Ese mismo año finaliza ya en 11ª posición del Mundial, para al año siguiente, montando ya una Derbi oficial -marca con la que obtendrá sus mejores triunfos- subirse por primera vez al podio de un Gran Premio, también en el Circuito del Jarama (a lo largo de su carrera, repetirá hasta sesenta veces el subirse al cajón). Durante esta temporada terminará el campeonato en decimotercera posición, pero se proclamará campeón de España de 80 cc.

Sus éxitos en el Mundial recibirán un nuevo impulso a partir de 1984. Con el apoyo de Paco Tombas, terminó el año en cuarta posición en la categoría de 80 cc., no sin antes haber conseguido en junio el primero de los 37 Grandes Premios de su vida en Assen, la llamada "catedral del motociclismo". También volvió a triunfar en el Campeonato de España de 80. 1985 representa un escalón más en su carrera hacia el título mundial, pues termina en segunda posición, renovando el Campeonato español.

A partir de 1986 comienza la época más dorada de Jorge. Durante tres años, entre 1986 y 1988, será el dueño casi absoluto de las cilindradas pequeñas, imponiéndose tanto en el Mundo como en España. Su dominio será tal que en 1988 se impondrá en dos categorías, 80 y 125, algo que solo está reservado para los grandísimos campeones, por el gran esfuerzo físico y técnico que representa.

Sin embargo, a partir de 1989, coincidiendo con su salida de Derbi, no vuelve a ser el mismo. Durante este año una terrible racha de lesiones le relegarán al noveno puesto del Mundial de 125, aunque no impidieron que se proclamara campeón de España en 80 y 125. Al año siguiente, sobre los lomos de una J.J. Cobas solo pudo ser sexto en el Mundial, aunque amplió su dominio en España a dos categorías: 125 y 250 cc.

A partir de 1992 decide crear su propia escudería. Alterna durante estos últimos años diferentes monturas —Honda, Yamaha, Aprilia—, pero no le dan buen resultado. Además la aparición de nuevos pilotos, jóvenes y muy arriesgados, hacen que Aspar, a pesar de su enorme ilusión, no consiga buenos resultados, a excepción de algún podio y del Campeonato de Europa de 1996. Se retiró del Mundial con treinta y cinco años, tras correr el Gran Premio de Australia de 1997, después de haber disputado 196 Grandes Premios.

Retiro como piloto y debut como director[editar]

No obstante, su retirada como piloto en activo no conlleva que se aparte totalmente de las motos. Continúa obteniendo grandes éxitos como director de su equipo (Aspar Team), tanto en las cilindradas de 125 como en el dos y medio. Por otro lado, su otra gran realización es el circuito de la Comunidad Valenciana, en el que el de Alcira es uno de los máximos responsables. Además de los títulos cosechados, Aspar ha visto recompensado su esfuerzo con distinciones como el nombramiento de Hijo predilecto de Alcira, la Medalla de Oro al Mérito Deportivo o las dos nominaciones al Premio Príncipe de Asturias.

En 2018 decide renombrar su equipo por "Ángel Nieto Team", en honor de su amigo y fallecido piloto madrileño Ángel Nieto.

Estadísticas de carrera[editar]

Palmarés[editar]

Carreras por temporada[editar]

Sistema de puntuación desde 1969 a 1987:

Posición 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Puntos 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

Sistema de puntuación de 1988 a 1992:

Posición 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Puntos 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Sistema de puntuación desde 1993:

Posición 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Puntos 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

(Carreras en negrita indica Pole position, carreras en cursiva indica Vuelta rápida)

Año Categoría Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Puntos Posición
1982 50cc Bultaco-Motul ESP
6
NAC
-
NED
-
YUG
6
RSM
-
ALE
-
10 11º
1983 50cc Rieju-Motul FRA
-
NAC
-
ALE
-
ESP
3
YUG
-
NED
-
RSM
-
10 13º
1984 80cc Derbi NAC
7
ESP
8
AUT
5
ALE
NC
YUG
3
NED
1
BEL
2
RSM
2
62
1985 80cc Derbi ESP
1
ALE
NC
NAC
1
YUG
2
NED
3
FRA
NC
RSM
1
67
1986 80cc Derbi ESP
1
NAC
2
ALE
NC
AUT
1
YUG
1
NED
1
GBR
3
SUE
-
RSM
2
BWU
NC
94
1987 80cc Derbi ESP
1
ALE
2
NAC
1
AUT
1
YUG
1
NED
1
GBR
1
CHE
2
RSM
NC
POR
1
129
1988 80cc Derbi ESP
2
EXP
1
NAC
1
ALE
1
NED
1
YUG
1
CHE
1
137
125cc Derbi ESP
1
NAC
1
ALE
NC
AUT
1
NED
1
BEL
1
YUG
1
FRA
1
GBR
2
SUE
1
CHE
1
197
1989 80cc Derbi ESP
NC
NAC
1
ALE
NC
YUG
NC
NED
NC
CHE
3
35
125cc Derbi JAP
NC
AUS
NC
ESP
2
NAC
NC
ALE
NC
AUT
DNS
NED
7
BEL
NC
FRA
1
GBR
NC
SUE
4
CHE
4
72
1990 125cc JJ Cobas JAP
NC
ESP
1
NAC
1
ALE
NC
AUT
1
YUG
NC
NED
5
BEL
NC
FRA
6
GBR
4
SUE
17
CHE
8
HUN
NC
AUS
13
105
250cc JJ Cobas JAP
NC
USA
16
ESP
NC
NAC
12
ALE
NC
AUT
14
YUG
-
NED
14
BEL
NC
FRA
NC
GBR
NC
SUE
NC
CHE
19
HUN
NC
AUS
11
13 24º
1991 125cc JJ Cobas-Honda JAP
5
AUS
10
ESP
5
ITA
NC
ALE
6
AUT
7
EUR
4
NED
14
FRA
11
GBR
6
RSM
7
CHE
4
MAL
NC
99
1992 125cc Aspar-Honda JAP
NC
AUS
6
MAL
4
ESP
9
ITA
6
EUR
10
ALE
NC
NED
5
HUN
NC
FRA
3
GBR
8
BRA
2
RSA
1
83
1993 125cc Aspar-Honda AUS
NC
MAL
10
JAP
9
ESP
7
AUT
17
ALE
13
NED
DNF
EUR
6
RSM
7
GBR
11
CZE
8
ITA
12
USA
12
FIM
7
74
250cc Honda AUS
-
MAL
-
JAP
-
ESP
-
AUT
-
ALE
-
NED
-
EUR
-
RSM
NC
GBR
-
CZE
-
ITA
-
USA
-
FIM
-
0 -
1994 125cc Aspar-Yamaha AUS
NC
MAL
3
JAP
7
ESP
9
AUT
17
ALE
7
NED
2
ITA
7
FRA
6
GBR
10
CZE
4
USA
5
ARG
1
EUR
NC
135
1995 125cc Aspar-Yamaha AUS
13
MAL
20
JAP
NC
ESP
13
ALE
NC
ITA
NC
NED
NC
FRA
NC
GBR
8
CZE
18
RIO
11
ARG
8
EUR
NC
27 18º
1996 125cc Aspar-Aprilia MAL
NC
IDN
5
JAP
8
ESP
NC
ITA
13
FRA
NC
NED
9
ALE
7
GBR
4
AUT
6
CZE
2
IMO
3
CAT
8
RIO
4
AUS
4
131
1997 125cc Aprilia MAL
6
JAP
5
ESP
3
ITA
2
AUT
NC
FRA
-
NED
6
IMO
6
ALE
6
RIO
7
GBR
NC
CZE
NC
CAT
12
IDN
3
AUS
13
119

Premios[editar]

Sus gestas fueron bien reconocidas fuera de nuestras fronteras, pero también fue “profeta en su tierra” recibiendo un gran número de galardones entre los que cabe destacar los siguientes:

Imputaciones[editar]

Se encuentra imputado dentro del 'caso Valmor' [2]​ por prevaricación y malversación de fondos públicos[3]​ a través del expresidente autonómico del Partido Popular Francisco Camps a través de patrocinios y empresas pantalla.[4]

Referencias[editar]

  1. mundodeportivo.com, ed. (22 de diciembre de 1994). «El deporte español premia a todos sus héroes». Consultado el 23 de enero de 2017. 
  2. «La Udef acredita que Camps enriqueció a Aspar con la Fórmula 1». ELMUNDO. Consultado el 29 de octubre de 2017. 
  3. «Cómo llevarse 14 millones para las motos, cobrar 9.000 euros al mes por la Fórmula 1 y que te paguen los viajes». eldiario.es. Consultado el 29 de octubre de 2017. 
  4. «elmundo.es». Consultado el 12 de abirl de 2016.