Jorge Cupeiro

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
Jorge Cupeiro
Cupeiro - El Gráfico 2428.jpg
Información personal
Nacimiento 15 de octubre de 1937
Buenos Aires, Argentina
Fallecimiento 10 de enero de 2021 (83 años)
Nacionalidad Argentina
Información profesional
Ocupación Piloto de automovilismo, Turismo Carretera
Carrera deportiva
Deporte Automovilismo Ver y modificar los datos en Wikidata
Cupeiro (sobre un Baufer-Chevrolet) delante de Eduardo Copello, en una carrera de SP en 1970.

Jorge Cupeiro (Buenos Aires; 15 de octubre de 1937-10 de enero de 2021)[1]​ fue un piloto de automovilismo argentino. Fue campeón de la Fórmula 1 Mecánica Argentina 1971 y subcampeón de Turismo Carretera en 1965.[2]

Biografía[editar]

Sus primeros logros los obtuvo corriendo con un Heinkel en el año 1959, en carreras locales.

En los años 1960 se decía que verlo conducir era un atracción, condujo diversos automóviles de diversas marcas y obtuvo 41 triunfos entre 1960 y 1971. En Turismo Carretera corrió con el revolucionario Chevitu, el Trueno Sprint, una Liebre III, entre otros, y ganó alrededor de 14 carreras.[3][4][2][1]

El mencionado Chevitu fue el automóvil que marcó el paso de las denominadas cupecitas a los autos modernos de la época.[5]

En el plano internacional, integró el Equipo Automundo que en 1966 compitió en la F3 Europea. En 1969 fue uno de los pilotos que participó de la llamada Misión argentina en la Marathon de la Route de Nürburgring. Participó a bordo del Torino 380 W n.°2, compartiendo butaca con Gastón Perkins y Eduardo Rodríguez Canedo. Lideró gran parte de la competencia, debiendo abandonar debido a una salida de pista.

En las temporadas de Fórmula 3 de 1966 y 1967 corridas en Argentina, tuvo actuación destacada. Ganó tres carreras de la denominada 500 Millas Argentinas (1966, 1970 y 1971),[6]​ participó además en los 1000 km de Buenos Aires (1970-1972). En sus dos primeras participaciones, lo hizo junto a Ronnie Peterson.[1]​ En el automovilismo local, corrió en las categorías Turismo Estándar, Anexo J, Turismo Mejorado, Mecánica Argentina F1 y Sport Prototipo Argentino.

Se retiró tras la temporada 1977 de TC, conduciendo un Dodge GTX.[2]

Era presidente honorario de la Asociación Argentina de Volantes.[7]

En los años 2002 y 2016, recibió sendas angioplastias coronarias con stent. Murió en enero de 2021, a los 83 años, culpa de una enfermedad que lo afectaba hace años.[1]

Referencias[editar]

  1. a b c d Redacción (10 de enero de 2021). «Duelo en el deporte argentino: murió Jorge Cupeiro, una leyenda del automovilismo». infobae.com. INFOBAE. Consultado el 10 de enero de 2021. 
  2. a b c «Jorge Cupeiro | Racing career profile | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado el 10 de enero de 2021. 
  3. «ACTC - Asociación Corredores Turismo Carretera - TC - Ganadores Década del 60». actc.org.ar. Consultado el 10 de enero de 2021. 
  4. «ACTC - Asociación Corredores Turismo Carretera - TC - Ganadores Década del 70». actc.org.ar. Consultado el 10 de enero de 2021. 
  5. «Chevitú, el auto que revolucionó el Turismo Carretera». SoloTC | Turismo Carretera. 18 de diciembre de 2019. Consultado el 10 de enero de 2021. 
  6. «Copia archivada». Archivado desde el original el 26 de octubre de 2013. Consultado el 8 de junio de 2012. 
  7. «La AAV nombró presidente honorario a Jorge Cupeiro». www.nortebonaerense.com.ar (en inglés). Consultado el 10 de enero de 2021.