Air Nostrum

Air Nostrum
	Nuevos tiempos, nuevos retos
	; Bombardier CRJ1000 de Air Nostrum aterrizando en el Aeropuerto de Hamburgo (2022)
Fundación	23 de mayo de 1994 (31 años)
Inicio	15 de diciembre de 1994 (31 años)
Aeropuerto principal	Aeropuerto de Valencia
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas; Aeropuerto de Bilbao; Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat; Aeropuerto de Sevilla;
Sede central	Valencia, España
Flota	37
Destinos	70
Filial	Level; Iberia; British Airways; BA Cityflyer; Vueling Airlines; Aer Lingus;
Alianzas	Oneworld
Programa de viajero	Iberia Plus
Compañía	International Airlines Group (IAG)
Director ejecutivo	Carlos Bertomeu
Página web	https://www.airnostrum.es
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Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo S.A., más conocida como Air Nostrum o simplemente Iberia Regional (IATA: YW, OACI: ANE, e indicativo AIR NOSTRUM) es una aerolínea regional española con sede en Valencia. En mayo de 1997 firma un acuerdo con Iberia por el cual todos sus vuelos comienzan a comercializarse bajo la marca "Iberia Regional Air Nostrum". Es la compañía líder de la aviación regional española, realiza unos 350 vuelos al día y su flota está compuesta por 41 aviones de nueva generación. La compañía opera vuelos regionales y con 8 países de Europa y Norte de África y a lo largo de 2021 transportó más de 2,8 millones de pasajeros.^[1]

Está en posesión de un Certificado de Operador Aéreo de categoría A, expedido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con más de 20 plazas.

Historia

La aerolínea se fundó en 1994 y empezó a operar en diciembre de ese año. Esta aerolínea fue propietaria de Denim Air entre 1999 y 2002. El accionista mayoritario de Air Nostrum es NEFINSA, S.A. propietaria del 75,5 % del capital, mientras que Caja Duero posee una participación del 22%. Nefinsa es un grupo empresarial, propiedad de la familia Serratosa, que preside Javier Serratosa Luján -desde diciembre de 2009-. En mayo de 1997 Air Nostrum firmó un acuerdo de franquicia con el Grupo Iberia. A través de dicho acuerdo, los vuelos de Air Nostrum pasaron a ser comercializados por Iberia y se integra en su red. Este acuerdo ha supuesto para Air Nostrum un incremento notable de pasajeros de conexión, al mismo tiempo que le aporta a Iberia pasaje a sus dos grandes centros de distribución de tráfico en España: Madrid y Barcelona.

Los horarios programados en los vuelos de Air Nostrum permiten al pasajero la conexión de sus vuelos con toda la red mundial de destinos del Grupo Iberia. Es decir, el poder conectar con más de 95 destinos propios del grupo (33 en España; 32 en Europa; 6 en África; 23 en América y 1 en Oriente Próximo), así como con los 56 que actualmente realiza en código compartido (18 en Europa, 31 en América, 1 en África y 6 en Oriente Próximo). Y todo ello con un único billete y sin tener que facturar más de una vez. En 1995, Air Nostrum transportó 260.168 pasajeros frente a los más de 5 millones que transportó en 2008. Este fuerte incremento de pasajeros vino acompañado por el aumento del número de operaciones atendiendo a las necesidades de cada mercado. Se inauguraron rutas nuevas y se incrementaron las frecuencias en otras, pasando de menos de 250 vuelos a la semana en 1995 a casi 3.000 en 2006.

Ha obtenido varios premios, siendo la única regional europea (junto a Binter Canarias) en obtener 4 veces el premio, en su categoría Oro, a la Aerolínea del Año, otorgado por la ERA (European Regions Airline Association), y en obtener la Palma de Oro, distinción a perpetuidad, de la misma asociación, a la Excelencia Sostenida, única aerolínea que actualmente la posee.

También ofrece vuelos chárter privados. Su base de mantenimiento y de operaciones se encuentra en el Aeropuerto de Valencia, pero cuenta con bases importantes en los aeropuertos de Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, así como bases secundarias en los aeropuertos de Bilbao y Sevilla. Sus vuelos regulares operan bajo código de Iberia (vuelos con códigos IB8XXX), por lo general en rutas cuya demanda no justifica el uso de los aviones de mayor capacidad, o en rutas regionales que requieren una alta frecuencia, como las conexiones interislas en Baleares o Melilla con la península.

En 2011 Air Nostrum fue galardonada como "Aerolínea Regional del Año" por la revista Penton Media's Air Transport World. Este premio fue entregado en Washington y consolida a la aerolínea como una de las punteras en su sector.

El 7 de febrero de 2012 Air Nostrum presentó un ERE que afectó a sus 1.800 trabajadores durante dos años, debido al incremento del precio del combustible y la caída de ingresos. Se estimó que durante los dos años, se dejarían en tierra 15 aviones Bombardier CRJ200 y se abandonarían la mayoría de sus rutas en pérdidas.^[2]

El 31 de marzo de 2014, Air Nostrum hizo pública la entrada en el capital de la compañía de un grupo de empresarios valencianos con la participación del entonces consejero delegado de la compañía Carlos Bertomeu, así como de Antonio Pellicer y de José Remohí, propietarios del IVI, con un capital estimado en 25 millones de euros, repartidos entre capital y deuda.

En 2020, como consecuencia e la pandemia de la COVID, la compañía registra pérdidas por valor de 129 millones de euros solicitando ayuda al fondo de la SEPI. En mayo de 2022 es aprobado un rescate de la compañía por importe de 111 millones de euros.^[3]

Accionariado de Air Nostrum

color #0247FE Carlos Bertomeu (62,5%) color #CC0000 Antonio Pellicer Martínez (14,74%) color #3B7A57 José Remohí (14,74%) color #915C83 Miguel Ángel Falcón (5%) color #7CB9E8 Directivos de Air Nostrum (3,02%)

Accionariado

El accionariado queda repartido de la siguiente manera: Carlos Bartomeu con el 62,5% a través de Befemar Investment & Mediación S.L.; los obstetras y ginecólogos Antonio Pellicer Martínez y José Remohí con un 14,74% cada uno (el primero por Norulu S.L.); Miguel Angel Falcon con el 5%; y el restante de 3,02% para los directivos de la compañía aérea.

Destinos

Artículo principal: Anexo:Destinos de Air Nostrum

La aerolínea franquiciada opera alrededor de 200 vuelos diarios^[4] (no incluye vuelos chárter), entre las cuatro bases operativas de Barcelona, Bilbao, Madrid, Sevilla y Valencia.

Destinos de Air Nostrum
Países	Destinos	Aeropuertos	Notas
Nacionales
España España	Alicante	Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández
	Almería	Aeropuerto de Almería	Base
	Asturias	Aeropuerto de Asturias
	Badajoz	Aeropuerto de Badajoz
	Barcelona	Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat	Base
	Bilbao	Aeropuerto de Bilbao	Base
	Castellón	Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar	Estacional
	Córdoba	Aeropuerto de Córdoba	Estacional
	San Sebastián	Aeropuerto de San Sebastián
	Gran Canaria	Aeropuerto de Gran Canaria
	Granada	Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén
	Ibiza	Aeropuerto de Ibiza
	Jerez de la Frontera	Aeropuerto de Jerez
	Logroño	Aeropuerto de Logroño-Agoncillo
	León	Aeropuerto de León
	Lérida	Aeropuerto de Lérida-Alguaire
	Madrid	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
	Málaga	Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol
	Melilla	Aeropuerto de Melilla
	Mahón	Aeropuerto de Menorca
	Murcia	Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia
	Pamplona	Aeropuerto de Pamplona
	Santander	Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander
	Santiago de Compostela	Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro
	Seo de Urgel	Aeropuerto de Andorra-La Seu
	Sevilla	Aeropuerto de Sevilla	Base
	Tenerife	Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna
	Valencia	Aeropuerto de Valencia	Base
	Valladolid	Aeropuerto de Valladolid	Estacional
	Vigo	Aeropuerto de Vigo
África
ArgeliaArgelia Argelia	Argel	Aeropuerto de Argel-Houari Boumedienne
ArgeliaArgelia Argelia	Orán	Aeropuerto de Orán Es Sénia
Marruecos Marruecos	Casablanca	Aeropuerto Internacional Mohammed V
Marruecos Marruecos	Tánger	Aeropuerto de Tánger-Ibn Battuta
Europa
Alemania Alemania	Düsseldorf	Aeropuerto Internacional de Düsseldorf	Estacional
	Frankfurt	Aeropuerto de Fráncfort del Meno
	Múnich	Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss
Francia Francia	Burdeos	Aeropuerto de Burdeos-Mérignac
	Estrasburgo	Aeropuerto de Estrasburgo
	Lyon	Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry
	Marsella	Aeropuerto de Marsella-Provenza
	Nantes	Aeropuerto de Nantes Atlantique
	Niza	Aeropuerto de Niza-Costa Azul
	París	Aeropuerto de París-Charles de Gaulle
	Toulouse	Aeropuerto de Toulouse-Blagnac
Italia Italia	Bolonia	Aeropuerto de Bolonia
Italia Italia	Turín	Aeropuerto de Turín-Caselle
Portugal Portugal	Faro	Aeropuerto de Faro	Estacional
Portugal Portugal	Funchal	Aeropuerto de Madeira
Suiza Suiza	Ginebra	Aeropuerto Internacional de Ginebra
Suiza Suiza	Zúrich	Aeropuerto Internacional de Zúrich

Flota

Flota actual

La flota de Air Nostrum está constituida únicamente por aviones ATR 72-600, y CRJ-1000. Los más pequeños irán reemplazándose paulatinamente por el mencionado último modelo.

Flota actual de Air Nostrum^[5]^[6]
Aeronaves	En servicio	Pedidos	Pasajeros (clase única)	Matrículas	Antigüedad	Notas
ATR 72-600	7	1	72	EC-LQV	14,1 años
				EC-LRH	14 años	Operado por CanaryFly
				EC-NBG	14 años
				EC-LRR	13,9 años
				EC-LRU	13,8 años
				EC-LSQ	13,6 años	Operado por CanaryFly
				EC-OOP	13,4 años
				EC-OTT	8,2 años	Por incorporar a la flota
Bombardier CRJ-1000	31	2	100	EC-OTF	15,8 años	Por incorporar a la flota
				EC-LJT	15,4 años
				EC-LKF	15,4 años
				EC-LJX	15,3 años
				EC-OOQ	14,9 años
				EC-OSN	14,6 años
				EC-LOJ	14,5 años
				EC-LOV	14,5 años
				EC-LOX	14,4 años
				EC-LPG	14,4 años
				EC-LPN	14,3 años
				EC-OTG	14,1 años	Por incorporar a la flota
				EC-OOR	11,3 años
				EC-MJO	10,2 años
				EC-MJP	10,1 años
				EC-MJQ	10 años
				EC-MLC «Emilio Serratosa»	9,9 años
				EC-MLN	9,6 años
				EC-MLO	9,5 años
				EC-MNQ	9,4 años
				EC-MNR	9,4 años
				EC-MOX	9,1 años
				EC-MPA	9 años
				EC-MQQ	8,9 años
				EC-MRI	8,6 años
				EC-MSB	8,5 años
				EC-MSL	8,4 años
				EC-MTO	8,4 años
				EC-MTZ	8,2 años
				EC-MUG	8,1 años
				EC-MVC	8,1 años
				EC-MVZ	7,9 años
				EC-MXA	7,7 años
Hybrid Air Vehicles Airlander 10	—	20	100	—	—	Entregas a partir de 2027.^[7]
Total	38	23	Edad media de la flota (abril de 2026): 11,5 años.

Flota histórica

Flota histórica de Air Nostrum
Aeronave	Total	Introducido	Retirado
ATR 42	3	1997	2015
BAC 1-11	1	1999	2000
Bombardier CRJ-100	2	1998	2002
Bombardier CRJ-200	37	1998	2025
Bombardier CRJ-900	14	2005	2022
British Aerospace 146	5	1997	2007
CASA CN-235	1	2001	2002
De Havilland Canadá Dash 8	19	2001	2011
Fokker 50	38	1995	2006