IKA Bergantín

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IKA Bergantín
Alfa Romeo 1900 berlina (front view).jpg

Datos generales
Empresa matriz Alfa Romeo
Fabricante Industrias Kaiser Argentina
Fábricas Santa Isabel, Córdoba (Argentina)
Período 1960 - Febrero de 1962
Configuración
Carrocerías Sedán
Dimensiones
Longitud 4.440 (mm)
Anchura 1.600 (mm)
Altura 1.510 (mm)
Distancia entre ejes 2.626 (mm)
Peso 1300 (kg)
Planta motriz
Motor IKA Continental
Otros modelos
Relacionado Alfa Romeo 1900
Sucesor Siam Di Tella 1500

El IKA Bergantín (o Kaiser Bergantín), es un producto de un convenio entre las Industrias Kaiser Argentina y la firma Alfa Romeo. Se trata de un automóvil mediano, destinado a la clase media argentina.[1]​ Es el primer automóvil mediano considerado compacto producido en Argentina, y el que por primera vez incorporó una batería y circuito eléctrico de 12 voltios.

Descripción[editar]

Era construido íntegramente en Santa Isabel (Córdoba, Argentina). Existen varias versiones:

  • 4 cilindros estándar: de un solo color.
  • 4 cilindros de Lujo: bicolor y de aspecto igual al Super6.
  • 6 cilindros, Super6: bicolor.

Se produjeron 7.999 unidades de los 4 cilindros y solamente 356 de la versión Super 6. Muchos de los chicos se usaron como taxis, y de los "grandes" se hicieron muy pocos los que son muy buscados por los coleccionistas y es muy difícil encontrar alguno en buen estado de conservación.

Inició su producción en marzo de 1960. Existen tres versiones: Standard, De luxe y una básica para taxis, dentro del segmento de los 4 cilindros. Posee una carrocería Sedan autoportante con 4 puertas. El vehículo cuenta con tracción trasera, refrigeración por agua y utilizaba nafta común. Contaba con un carburador Carter YF 2756 S y una palanca de cambios al volante con 3 velocidades. Su capacidad de combustible es de 45 litros, cuenta con frenos delanteros y traseros a Tambor. Un detalle a mencionar de este vehículo es que fue el primer auto Argentino con instalación eléctrica de 12V.

Características técnicas[editar]

Motor: IKA Continental 4L 151

Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas laterales

Cilindrada: 2.480cc

Número de Cilindros: 4

Potencia: 77 CV

Tracción: Trasera

Combustible: Nafta común

Carburador: Carter YF 2756 S

Transmisión: 3 velocidades (palanca al volante)

Tanque de nafta: 45 litros

Generador Eléctrico: Dínamo 12V, 25A.

Velocidad Máxima: 130 km/h

IKA Bergantín Super6[editar]

En mayo de 1961 la fábrica presenta una nueva versión con 6 cilindros, con el mismo motor que el Kaiser Carabela. Su nombre es, el IKA Bergantín Super 6. Un detalle exterior de esta versión es su doble color en la parte exterior del vehículo.

Motor: IKA Continental 6L 226

Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas laterales

Cilindrada: 3.707cc

Número de Cilindros: 6

Potencia: 115 CV

Tracción: Trasera

Combustible: Nafta especial

Carburador: Carter WCD 2807 S

Transmisión: 3 velocidades (palanca al volante)

Tanque de nafta: 45 litros

Generador Eléctrico: Dínamo 12V, 25A.

Velocidad Máxima: 165 km/h

La finalización de la fabricación del modelo Bergantín fue en el año 1962.[2]

Referencias[editar]

  1. Alejandro Franco. «Autos Argentinos: Historia del IKA Bergantin». AUTOS DE CULTO. Consultado el 12 de enero de 2021. 
  2. IkaClub (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).

Enlaces externos[editar]