HMS Terror (1813)
| HMS Terror | ||
|---|---|---|
 Grabado a partir de un dibujo del capitán George Back que muestra al HMS Terror en el Ártico en la expedición de 1836-37. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Robert Davy, Topsham, Devon (Inglaterra) | |
| Clase | clase Vesuvius | |
| Tipo | bombarda | |
| Operador | Marina Real británica | |
| Autorizado | 30 de marzo de 1812 | |
| Iniciado | septiembre de 1812 | |
| Botado | 19 de junio de 1813 | |
| Asignado | 31 de julio de 1813 | |
| Baja | 22 de abril de 1848 | |
| Destino |
• Abandonado en el Estrecho Victoria, Canadá.[1] • En 2016 es hallado a 26 m de profundidad en el Golfo de La Reina Maud, al sur de la Isla del Rey Guillermo (Terror Bay). | |
| Características generales | ||
| Arqueo | 325 t bm | |
| Eslora | 31 m | |
| Manga | 8,2 m | |
| Calado | 6,86 m | |
| Armamento |
• 1 × mortero de 330 mm • 1 × mortero de 250 mm | |
| Propulsión | Velas y máquina de vapor | |
| Potencia | 30 HP (nominales) [2] | |
| Tripulación | 67 | |
El HMS Terror fue una bombarda construida para la Marina Real británica en 1813. Intervino en varias batallas de la Guerra anglo-estadounidense entre 1812 y 1815, incluida la Batalla de Baltimore y el bombardeo del Fuerte McHenry. El buque fue reconvertido en barco de exploración polar dos décadas después y participó en la Expedición ártica de George Back en 1836-37, en la Expedición Ross desde 1839 a 1843 y finalmente, otra vez junto al HMS Erebus, en la Expedición perdida de Franklin, al mando de Sir John Franklin y que partió en 1845 con la misión de hallar el paso del Noroeste. Ambos buques se perdieron junto a sus 129 tripulantes.
El 12 de septiembre de 2016 la Arctic Research Foundation anunció que había encontrado el pecio del buque en la bahía Terror de la provincia canadiense de Nunavut, frente a la costa suroeste de la Isla del Rey Guillermo, en un punto ubicado 97 km al sur del lugar en que supuestamente el buque fue abandonado y a unos 50 km del pecio del HMS Erebus, descubierto en 2014.
Carrera militar
[editar]El HMS Terror entró en servicio durante la Guerra Anglo-Americana de 1812-1815. Bajo el mando de John Sheridan participó en el bombardeo de Stonington, Connecticut, del 9 al 12 de agosto de 1814 y del Fuerte McHenry, en la batalla de Baltimore, el 13 y 14 de septiembre de 1814. Este último ataque inspiró a Francis Scott Key a escribir el poema conocido como "The Star-Spangled Banner". En enero de 1815, aún bajo el mando de Sheridan, el Terror participó en la batalla del Fuerte Peter y el ataque a St. Marys, Georgia.
Al terminar la guerra, el Terror no volvió a entrar en acción hasta 1828, cuando fue enviado al Mediterráneo bajo el mando de David Hope. El 18 de febrero de 1828 encalló en una playa cerca de Lisboa, como resultado de un huracán. Una vez reflotado y reparado fue retirado del servicio activo en la Marina Real británica.
Carrera científica
[editar]Ártico
[editar]En 1836 el mando del Terror fue entregado a George Back para realizar una expedición por la zona norte de la bahía de Hudson, con el objetivo de llegar hasta Repulse Bay, y desde allí enviar expedicionarios a pie para determinar si la península de Boothia era una isla o una península. Sin embargo, el Terror no llegó a Repulse Bay, quedando atrapado por el hielo durante 10 meses en la isla Southampton. La primavera de 1837, la colisión con un iceberg dañó gravemente la nave, pero Back logró llevarla hasta la costa irlandesa, en Lough Swilly.[3]
Antártida
[editar]El Terror fue reparado y asignado a un nuevo viaje a la Antártida en compañía del HMS Erebus bajo el mando de James Clark Ross. Francis Crozier fue nombrado comandante del Terror durante la expedición, que duró de 1840 a 1843, durante la cual el Terror y el Erebus hicieron tres incursiones en aguas de la Antártida, atravesando el mar de Ross dos veces, y navegando por el mar de Weddell, al sureste de las Islas Malvinas. El monte Terror, en la isla de Ross, descubierto durante la expedición, fue nombrado en honor al barco.[3]
Regreso al Ártico
[editar]El HMS Erebus y el HMS Terror fueron equipados con un motor de vapor de 20 caballos de fuerza y se reforzó su casco con hierro para su próximo viaje al Ártico con John Franklin. El mando del Terror recajó de nuevo en Crozier. A la expedición se le encargó recoger datos sobre el magnetismo en el Ártico canadiense, mientras que intentaría la travesía del Paso del Noroeste.
La expedición zarpó de Greenhithe (Inglaterra) la mañana del 19 de mayo de 1845 y fueron vistas por última vez a principios de agosto de 1845 entrando en la bahía de Baffin. La desaparición de la expedición de Franklin desencadenó un esfuerzo titánico por descubrir qué les había pasado. El destino de los expedicionarios se fue revelando en una serie de expediciones de búsqueda que tuvieron lugar entre 1848 y 1866 por el Ártico canadiense. Ambas naves habían quedado atrapadas por el hielo, siendo abandonadas por sus tripulantes, los cuales fueron muriendo de hambre y por las duras condiciones vividas en un intento desesperado de llegar a pie hasta Fort Resolution, en la bahía de Hudson, a unos 1000 km al suroeste. A partir de los hallazgos realizados por las expediciones y por autopsias practicadas a algunos cadáveres localizados, se sugiere que una combinación de frío, hambre, incluyendo el escorbuto, y enfermedades como la neumonía y la tuberculosis, todas agravadas por el envenenamiento por plomo, produjeron la muerte de la totalidad del equipo de Franklin.[4] Se encontraron marcas de cuchillo en los huesos de algunos de los tripulantes y se interpretaron como signos de canibalismo.[5]
El 12 de septiembre de 2016, los restos del Terror fueron localizados al suroeste de la Isla del Rey Guillermo, encontrando así los dos barcos que participaron en la expedición perdida de Franklin, en 1845. El HMS Terror forma parte del catálogo de lugares históricos nacionales hecho por Parques Canadá.[6][7][8]
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ Fleming, 1998, p. 415.
- ↑ Bourne, John (1852). «Appendix, Table I: Dimensions Of Screw Steam Vessels In Her Majesty's Navy». A treatise on the screw propeller with various suggestions of improvement (en inglés). Londres: Longman, Brown, Green, and Longmans. Consultado el 7 de agosto de 2026.
- 1 2 Paine, 2000, pp. 139–140.
- ↑ Beattie, 1987, pp. 161–163.
- ↑ KEENLEYSIDE, Anne; BERTULLI, Margaret; FRICKE, Henry C. (21 de octubre de 1996). «The Final Days of the Franklin Expedition: New Skeletal Evidence» (en inglés). Archivado desde el original el 16 de febrero de 2008. Consultado el 8 de agosto de 2006.
- ↑ Watson, Paul (12 de septiembre de 2016). «Ship found in Arctic 168 years after doomed Northwest Passage attempt». The Guardian (en inglés británico). ISSN 0261-3077. Consultado el 7 de agosto de 2026.
- ↑ «National Historic Sites Of Canada System Plan». 15 de octubre de 2004. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2005. Consultado el 7 de agosto de 2026.
- ↑ «National Historic Sites Of Canada System Plan» (en inglés). 15 de octubre de 2004. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2006. Consultado el 7 de agosto de 2026.
Bibliografía
[editar]- Beardsly, Martyn. Deadly Winter: The Life of Sir John Franklin. ISBN 1-55750-179-3.
- Beattie, Owen (1987). Frozen in Time: The Fate of the Franklin Expedition (en inglés). ISBN 1-55365-060-3.
- Berton, Pierre. The Arctic Grail (en inglés). ISBN 0-670-82491-7.
- Cookman, Scott. Ice Blink: The Tragic Fate of Sir John Franklin's Lost Polar Expedition (en inglés). ISBN 0-471-37790-2.
- McGregor, Elizabeth. The Ice Child (en inglés).
- Simmons, Dan. The Terror (Relato novelado de la expedición de Franklin) (en inglés). ISBN 0-593-05762-7.
- Crozier, Francis, capitán de la Royal Navy. The Last Man Standing? per Michael Smith (en inglés). ISBN 1-905172-09-5.
- Palin, Michael (2018). Erebus: The Story of a Ship (en inglés). Londres: Hutchinson. ISBN 978-1-847-94812-0. OCLC 1099677972.
- Paine, Lincoln P. (2000). Ships of Discovery and Exploration (en inglés). Houghton Mifflin. ISBN 0-395-98415-7.
- Fleming, Fergus (1998). Barrow's Boys (en inglés). York: Grove Press. ISBN 0-8021-3794-6.
Enlaces externos
[editar]
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