Gran Avenida José Miguel Carrera

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Gran Avenida José Miguel Carrera
SantiagoChileBandera de Chile Chile
Carrera, Jose Miguel -estatua por Auguste Dumont 01.jpg
Estatua a José Miguel Carrera por Auguste Dumont en la avenida.
Datos de la ruta
Numeración 2400 al 14300
Longitud 13 km
Otros datos
Hitos Parque La Aguada, Parque El Llano, Hospital Barros Luco-Trudeau, Municipalidad de San Miguel, Parroquia San Miguel Arcángel, Fiscalía Metropolitana Sur, 10a y 12a Comisaría, Gran Avenida Shopping, Talleres Línea 2 de Metro, Caracol Lo Ovalle, Templo Don Bosco, Municipalidad de La Cisterna, Estación Intermodal La Cisterna, Base Aérea El Bosque, Enaer, Escuela de Infantería.
Estaciones de Metro Franklin Santiago de Chile L2.svg Santiago de Chile L6.svg
El Llano Santiago de Chile L2.svg
San Miguel Santiago de Chile L2.svg
Lo Vial Santiago de Chile L2.svg
Departamental Santiago de Chile L2.svg
Ciudad del Niño Santiago de Chile L2.svg
Lo Ovalle Santiago de Chile L2.svg
El Parrón Santiago de Chile L2.svg
La Cisterna Santiago de Chile L2.svg Santiago de Chile L4A.svg
Estaciones de transbordo Departamental
Lo Ovalle
La Cisterna
Servicios Red 201 - 211/c - 214 - 223 - 226 - 228 - 229 - 262n - 264n - 271 - 301/c/c2 - 329 - 428/c/e - E05 - F05 - F06 - F20 - G04 - G05 - G08/v - G12 - G13 - G15 - G16 - G18 - G22 - H02 - H05 - H09 - H12 - H13 - H14
Servicios rurales Buin Maipo - Alto Jahuel - El Rulo - 978
Orientación
 • Norte Centenario
 • Sur Balmaceda (San Bernardo)
Siguientes rutas
Calle San Diego Aníbal Pinto (San Bernardo)

Gran Avenida José Miguel Carrera es la principal avenida del sector sur de la ciudad de Santiago, Chile, conocida simplemente como Gran Avenida.[1]​ Su nombre fue puesto en 1961 en honor al héroe de la independencia. Recorre la totalidad de las comunas de San Miguel, La Cisterna, y El Bosque, además de una parte de San Bernardo, alcanzando una longitud aproximada de 13 kilómetros. Para las dos primeras comunas es una vía estructural en cuanto a transporte y comercio, especialmente debido a la Línea 2 del Metro de Santiago que abarca hasta el paradero 25. Esta arteria es un sector comercial muy importante que cuenta con más de 1000 tiendas de los más diversos rubros.

Historia[editar]

El trazado actual de la Gran Avenida José Miguel Carrera corresponde a un tramo del antiguo Camino del Inca,[2]​ que partía del tambo ubicado en la actual plaza de Armas de Santiago y que avanzaba hacia el sur en dirección al cerro Chena donde existió el pucará del mismo nombre. En este lugar se cruzaba el río Maipo para seguir hacia el sur.

Como en otras partes de Chile, los conquistadores españoles continuaron utilizando estas vías y sobre la base de ellas dieron origen a nuevos pueblos y ciudades. Durante el período colonial fue conocida como Camino Real de Tango y junto con el del Puente (actual avenida Santa Rosa) eran las rutas principales que salían desde Santiago hacia el sur, atravesando la zona conocida como Llano del Maipo.

Letrero que señala ubicación del paradero 26 en La Cisterna.

Cuando en la primera década del siglo XX[2]​ se inauguró el primer tramo del tranvía de Santiago a San Bernardo, la empresa de ferrocarriles colocó a las estaciones los nombres de los correspondientes caseríos del lugar, además del orden numérico, que subsiste hasta hoy —los paraderos— como referencia para la locomoción colectiva además de ser utilizado como punto de referencia para ubicar lugares de interés.[1]​ Los paraderos se inician en el Zanjón de la Aguada (paradero 1) y terminan en el acceso a San Bernardo (paradero 41). También surgieron en el sector de La Cisterna varias líneas de carros de sangre que conectaban el sector de la Gran Avenida con las poblaciones que comenzaban a aparecer y con la municipalidad de La Granja.

El 25 de octubre de 1928 se inició el cobro de un peaje por la circulación vehicular en el camino de Santiago a San Bernardo; para ello se instalaron cuatro casetas en Lo Vial y Lo Ovalle.[3][4]​ En septiembre de 1929 la administración del peaje pasó del Ministerio de Fomento a la intendencia de Santiago,[5]​ y fue suprimido en marzo de 1930 tras la promulgación de la Ley de Caminos.[6]

La pavimentación de la avenida se inició en 1927, cuando se asfaltaron 2 vías por sentido, dejando un paseo central de 12 metros de ancho, por donde circulaban los tranvías y se instalaron los postes de electricidad. Cuando las vías del tranvía entre Santiago y San Bernardo fueron levantadas tras su cierre en 1948, la Dirección de Pavimentación Urbana añadió una vía más por sentido entre los paraderos 1 y 12, quitándole 6 metros al bandejón central. La Ley 11 827 del 5 de mayo de 1955 declaró a la avenida nuevamente como camino, encargando su mantención y obras de mejoramiento a la Dirección de Vialidad, por lo que se realizó un ensanche entre los paraderos 12 y 17 que fue entregado al público el 27 de junio de 1956.[7]

En 1930 se construyó en el sector del cruce con la vía férrea en San Bernardo el paso bajo nivel «La Polvareda», siendo el primero de su tipo construido en la provincia de Santiago. La obra contemplaba una franja central más profunda por donde circulaban los tranvías.[8]

En 1941, cuando se celebran los 400 años de la fundación de Santiago, se la denomina Gran Avenida Isabel La Católica; finalmente, veinte años más tarde, mediante la Ley 14 652 del 28 de septiembre de 1961, es rebautizada con su nombre actual.[9]​ En los años posteriores —cuando se construye el nuevo acceso sur a Santiago por la Ruta 5 Sur, hoy en día ocupada por el ramal oriente de la Autopista Central o avenida Presidente Jorge Alessandri Rodríguez— desempeña ya un papel netamente urbano.

Características[editar]

Mural Encuentro, de Fernando Marcos, en la fachada de la Municipalidad de San Miguel.
Carmen Mena con Gran Avenida.

Los paraderos se ordenan de norte a sur permitiendo una clara orientación.

  • Paraderos 10 al 17: zona que a mediados de los noventa ha tenido una etapa de renovación urbana, con un comercio ya consolidado, servicios como cines y bancos con construcciones interesantes como el Banco Estado. Sin embargo, estos procesos no han estado ausentes de pérdidas, como la fachada de lo que fue la Ciudad del Niño Presidente Juan Antonio Ríos. Aquí se ubican barrios como Atacama, Sebastopol, Carmen Mena y Ciudad del Niño.
  • Paradero 18: sector de bullente actividad comercial impulsada por la extensión del metro hacia el sur (entre 1978 y 2004); gracias a ella, el comercio pudo afianzarse en la zona adyacente a la estación Lo Ovalle, la exterminal del ferrocarril metropolitano.
  • Paradero 19 al 24: zona en desarrollo gracias a la llegada del metro; destacan en ella el templo de la parroquia Don Bosco por sus dimensiones, su campanil y su peculiar color rojo ladrillo; y el edificio de la Municipalidad de La Cisterna.
  • Paradero 25: sector que desde los años 1990 ha sufrido constantes cambios debidos al surgimiento de nuevos proyectos urbanos. Aquí es donde se interseca con la avenida Circunvalación Américo Vespucio y que desde el año 2006 pasó a ser parte de la autopista urbana Vespucio Sur. La esquina sur-oriente del cruce ha sido una de las que más ha evolucionado: primero albergó una garita y la central eléctrica que alimentaba a los tranvías de Santiago a San Bernardo, luego estuvo ubicada la terminal de los primeros buses urbanos de la ciudad, posteriormente fue un supermercado Puerto Cristo y desde 2007 forma parte de Transantiago con la Estación Intermodal La Cisterna que se emplaza en toda su extensión. Esto implicó además una transformación hasta el paradero 27 determinada por la salida de los buses locales y troncales en dirección al sur del sistema.
Vista desde el paradero 26 hacia el sur.
  • Paraderos 26 al 31: la arteria está menos consolidada en esta zona, ya que la concentración de población se focaliza hacia el oriente por la avenida Los Morros debido a la proximidad de la Base Aérea El Bosque; sin embargo, está potenciado el comercio con nuevos centros y un mall en la comuna de El Bosque, además de nuevos proyectos inmobiliarios en el sector.
  • Paraderos 32 al 37: aquí la Gran Avenida se convierte en un corredor debido a que su borde poniente lo ocupa la citada base aérea; sin embargo, en el sector de su acceso principal presenta una agradable vista. El borde oriente es netamente residencial con una actividad comercial casi nula. Se destaca aquí la altura de los plátanos orientales, árboles que conforman un túnel verde en el sector.
  • Paraderos 37 al 41: en este sector renace el comercio con fuerza; el paradero 40 destaca por su mercado persa, locales pequeños que venden toda clase de artículos; termina en el paso bajo nivel La Polvareda (cruce con la vía del ferrocarril), en su intersección con la avenida Aníbal Pinto, Freire y avenida Balmaceda, a pocos pasos de la Escuela de Infantería, en la comuna de San Bernardo.

Lista de paraderos[editar]

Número Intersección
1 Zanjón de la Aguada/Ferrocarril de Circunvalación
2 Euclides/Rivas
3 Carlos Valdovinos
4 Gambetta
5 Hospital Barros Luco
6 Alcalde Pedro Alarcón
7 Curiñanca
8 Álvarez de Toledo
9 Avenida Salesianos
10 Ureta Cox
11 San Nicolás
12 Avenida Departamental
13 Leon Prado/Carmen Mena
14 Vargas Buston/Cuarta Avenida
15 Varas Mena
16 Tannenbaum
16½ Avenida Centenario
17 Lo Ovalle
18 Carvajal
19 General Freire
20 Fernández Albano
21 El Parrón
22 Uruguay
22½ Santa Anselma
23 Las Brisas/Brisas del Maipo
24 Pedro Aguirre Cerda
25 Américo Vespucio
26 Goycolea
27 Vicuña Mackenna
28 Lo Espejo/Riquelme
29 Víctor Plaza Mayorga
30 General Körner/Los Aviadores
31 Alejandro Guzmán
32 Jorge Luco
33 Avenida Observatorio
34 Escuela de Aviación del Capitán Manuel Ávalos Prado
35 Claudio Arrau
36 Calle Larga
36½ Avenida Central
37 Cardenal José María Caro
38 Lo Moreno
39 Avenida Lo Blanco
40 Calderón de la Barca
41 Santa Marta

Referencias[editar]

  1. a b Gran Avenida: Un clásico de Santiago, consultado el 07.08.2014
  2. a b Forray, Figueroa e Hidalgo. De Camino del Inca a Gran Avenida, revista ARQ nº85, diciembre de 2013, Santiago, pp 36-47; consultado el 7 de agosto de 2014
  3. «El cobro del peaje del camino de San Bernardo». La Nación. 26 de octubre de 1928. p. 9. Consultado el 12 de diciembre de 2020. 
  4. «El peaje en el camino a San Bernardo». Auto y Turismo. Junio de 1929. Consultado el 12 de diciembre de 2020. 
  5. «Noticias de Fomento». La Nación. 24 de septiembre de 1929. p. 3. Consultado el 12 de diciembre de 2020. 
  6. «Acaba de promulgarse la nueva Ley de Caminos». La Nación. 23 de marzo de 1930. p. 21. Consultado el 12 de diciembre de 2020. 
  7. Dirección de Vialidad (1956 (Segundo trimestre)). «Ensanche de la Gran Avenida desde el paradero 12 al paradero 17». Revista de Caminos. Consultado el 23 de abril de 2021. 
  8. «El interesante plan caminero del Gobierno se realiza con toda actividad». La Nación. 29 de enero de 1930. p. 12. Consultado el 15 de julio de 2021. 
  9. Ministerio del Interior de Chile (7 de octubre de 1961). «Ley 14652, denomina "Gran Avenida José Miguel Carrera" a la "Gran Avenida" que atraviesa las comunas que indica». Diario Oficial de la República de Chile. p. 1. Consultado el 16 de noviembre de 2020.